创新学结课论文.docx
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1、创新学结课论文创新、实践、求知 创新学结课论文 班级: 地下13-1班 姓名: 许 学号: 只是传说 电话: 不曾留下 关于道路减速带的创新思考以及创新学的启发 一、道路减速带带来的创新思考 在日常的生活中,我们能经常遇到道路减速带。道路减速带的减速是通过影响驾驶员的驾驶心理实现的:当车辆以较高车速通过道路减速带时,剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶员,产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)和心理刺激。生理刺激使驾驶员产生很强烈的不舒服感,心理刺激会加深驾驶员的不安全疑虑,进一步降低了驾驶员对道路环境的安全感。一般情况下,驾驶员认为不舒服感越强,车辆行驶安全性也越小,即安全感越小
2、。由此可知,道路减速带的设置会大大降低驾驶员行车安全感和乘坐舒适性的期望值,促使驾驶员选择较低的期望车速。在期望车速的指导下,驾驶员将在没有外界压力的情况下,主动使车辆以较低的行车速度接近道路减速带。 道路减速带的作用效果明显,但是也存在不少的问题。比如道路减速带两旁距离路肩过近时,有行人骑自行车为了避让减速带而选择从两旁通过从而对自己和路旁行人造成一定的安全隐患;在夜间没有照明的道路上,如有除去机动车的行人经过减速带不注意可能会被绊倒摔伤;此外,考虑到道路减速带每天受车辆冲击所带来的机械能很大,可以将这些机械能收集起来转化为其他能源。 对于以上提出的一些道路减速带现有的缺点和不足,我想出了一
3、些改进的方法。道路减速带距离路肩过近的问题我觉得可以采用可伸缩的道路减速带来解决。可伸缩道路减速带内部装置有速度感应器,当它感应到车辆行驶速度低于限制行驶速度或自行车、步行路人通过时便可以缩短减速带的长度,为行人带来方便,也减少了行人通过减速带颠簸的烦恼。对于后两个问题,我认为可以放在一起处理,我们可以在道路减速带下方安装蓄电池、发电机等装置,收集减速带受到的机械能将其转化为电能向周围用电设施供电,基于这点,我们可以在减速带表面设置一些LED灯,利用转化的电能使其达到照明效果。如果条件允许,还可以利用电脑程序让减速带更加智能化:感受周围光线明暗强度而改变LED灯的亮度;通过交通指挥部路况监测中
4、心得到路况信息并即时改变LED灯的颜色。这样既能使转化的电能没有被浪费、得到最大程度的利用,同时也能使驾驶员通过减速带了解接下来的路况信息,为驾驶员提供了很大的便利。 关于可伸缩道路减速带这一想法我觉得现在看来可行度不是很高,考虑到成本、内置装置、程序、伸缩装置是否发生故障等问题,受到现实因素约束很大,需要科学技术的支持以及进一步的规划完善。针对后两个问题提出的创新我觉得在收集、转化能源这点上可行性很高,也很符合国家所提倡的节约型社会和环境友好型社会的理念;而在设置LED灯以及通过路况而改变色彩实施起来可能会有一定的难度,其中涉及到的色彩改变与路况这点还需要科技的发展以及交通部门的支持。综合上
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