铁路物流信息系统介绍课件.ppt
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1、铁路物流信息系统,13.1 铁路运输管理信息系统 13.2 运输调度指挥管理系统 13.3铁路地理信息系统 13.4 铁路办公信息系统 13.5 我国铁路“十五”重点建设的八大信息工复习思考题,13.1 铁路运输管理信息系统 铁路运输管理信息系统(TMIS)包括车站管理信息系统、货票系统、确报系统、货运营销与生产管理系统、运输调度信息系统、货车追踪系统、集装箱追踪系统等。该系统覆盖铁道部、路局和分局的各个主管业务部门以及全路近6000个基层信息源点,通过铁路计算机网络联成一个世界上最复杂、最庞大的运输管理信息系统。,13.1.1铁道部系统1.中央数据库设置 在中央级建立面向全路的、完整的主要原
2、始信息数据库、动态信息数据库、批处理信息数据库、历史信息数据库和基础编码数据库。2.中央货车追踪系统(1)中央货车追踪系统以二次开发的TRACS为基础,不再增加新的功能。调整的核心是建立全路的列年和货车动态数据库。,本资料来源,(2)近期追踪点的设置与车号自动识别报告系统确定的530个车站(编组站、大型区段站、中型区段站、大型货运站、局间、分局间、国铁和地方铁路间分界口站)相同,以便充分利用车号自动识别系统采集列车的位置和时间信息。(3)在中央货车追踪系统主处理机前设置前置系统,补充列车始发分局和始发日期信息,并实现非80列交换格式的原始信息到标准TRACS报告命令格式的转换。(4)完善车站系
3、统软件信息采集和上报功能,统一通信出口,实现逐级报告。,(5)实现最基本的中央货车追踪系统报告命令集,包括:列车出发;列车到达;列车编组;货票信息;集装箱信息。,(6)实现最基本的中央货车追踪系统查询命令集,包括:列车动态信息和将要到达的列车和车辆信息;分界口出入车信息;现在车分布;列车到发信息;列车编组信息;车辆位置和状态信息;集装箱位置和状态信息。,3.中央综合应用系统 在中央各原始信息数据库的基础上,利用DB2数据库平台开发铁道部综合应用系统。系统主要功能包括:(1)为路局货车使用费的清算提供可靠的数据。(2)掌握分界口实际重车去向(包括限制口)。(3)掌握军用、重点、鲜活易腐等重要物资
4、的车流。(4)统计货车运用成绩,包括车辆公里、货车全周转距离、重车全周转距离、货车中转距离、货车周转时间、货车日产量、货车运用率等。(5)进行车辆运用状况管理,包括按车种别的车辆分布情况、车辆运用状态等。,(6)统计集装箱运用情况,包括回空箱补偿/清算费用、月度发送/到达集装箱统计、分界口交接、集装箱保有量统计等。(7)进行集装箱运用状况管理,包括集装箱分布情况、在途/在站状态、在站停留/在途运输超时信息、空箱跨局回送发出/到达信息等。(8)提供运输过程的历史信息,包括车辆运行轨迹等。(9)为铁道部政府网站提供运输信息。(10)为铁道部办公信息系统提供信息。(11)为路局及以下系统提供信息后援
5、。(12)向铁路客户提供运输信息。,13.1.2路局和分局系统 1.管内数据库设置(1)建立管内主要原始信息数据库,包括:出发/到达确报库;发送/中转/到达货票库;交出/接入自动抄车号报告库;装箱/卸箱集装箱报告库;装载清单库。,(2)建立管内动态信息库,包括:货源动态库;列车动态信息库;车辆动态信息库;集装箱动态信息库。(3)建立基础编码数据库,从上级(铁道部/铁路局)复制基础编码信息。,2.管内货车追踪系统 基于车号自动识别信息并结合确报和货票信息数据库建设,开发管内货车追踪系统,并进而实现管内货物追踪。3.管内综合应用系统 路/分局综合应用系统应实现与铁道部综合应用系统相似的功能,主要差
6、别是处理对象的范围和规模不同。,13.1.3车站系统 1.综合管理系统软件 车站综合管理系统软件实现现车、货运、营销、集装箱、抄车号等子系统集成。在数据库表级实现各功能子系统间的信息共享。2.系统设备 车站系统实现一套服务器、一个系统平台、一个对外通信接口。,3.操作系统 车站综合管理系统软件提供UNIX和NT两个版本,后者主要用于小型货运站。4.功能灵活性 车站综合管理系统软件的功能,可以灵活地进行裁剪,以适应各种类型车站的需求。5.信息传递 车站所有原始信息的上报都经车站综合管理系统的报告模块报出,返回信息则由接收和分发模块统一处理。,13.1.4 TMIS总体方案进行的调整1.方案调整的
7、总体思路 TMIS方案调整的总体思路有以下3点。(1)原始信息3级建库(2)4级系统横向整合(3)网络体系分层优化,2.方案调整的基本要点(1)系统目标 TMIS通过计算机网络从全路2000多个信息站,实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息,对列车、车辆、集装箱和货物进行结点式追踪,为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案,实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率,改善客户服务质量。TMIS建设的根本目的是促进客货营销、加强运输管理和深化体制改革。,(2)系统定位 TMIS与铁路信息化的其他信息系统间有着密切的联系。TMIS系统为财务、统计、机务、电务
8、、工务、车辆、物资等部门业务管理信息系统以及办公自动化、社会化服务、决策支持等综合管理信息系统提供及时、准确和完整的运输生产信息。TMIS工程建立和完善了铁路信息技术基础设施,包括环境建设、网络通信、系统平台、人力资源和工作流程等,为铁路信息化建设的持续发展提供了良好的技术条件,带动和促进了其他信息系统建设。,(3)系统体系结构 坚持集中与分布相结合、实时处理与批处理相结合的系统构架、纵向业务功能系统与横向综合应用系统相结合的原则。在这些原则指导下,引入先进的信息技术应用范式,并将互联网技术引入企业信息系统,广泛地采用了基于Web服务器的应用开发技术和以浏览器为主要形式的人机界面。,(4)网络
9、体系结构 采用层次模型,对TMIS网络体系结构进行了全面调整。TMIS广域网结构分成骨干网和基层网,分界点设在分局。TMIS机关局域网分成安全生产网、内部服务网、外部服务网。3网之间通过动态物理隔离、防火墙和VLAN等技术实现相互隔离。要求增加局间和分局与路局间的迂回信道,拓宽铁道部路局的信道,以此增强骨干网络的可靠性。综合运用X25数字专线、模拟专线、帧中继信道和信道化E1线路连接分局与站(段),扩大站(段)联网的覆盖面。,优化骨干网的路由结构及路由策略,将铁道部、14个铁路局(集团公司)和西安、武汉、徐州3个分局的骨干路由器纳入路由结构的核心区(OSPF0域)。网络通信协议,规范了IP地址
10、分配方案,制定了统一的域名设计规则。,(5)原始数据采集 原始信息逐级上报。原始信息在站(段)产生后,沿车站、分局、路局和铁道部方向逐级上报、建库和转发。原始信息实时上报。联网报告点通过车站系统实时报告原始信息。配有车号自动识别设备的车站通过AEI自动采集列车到发信息,经由车站系统实时上报。有条件的分局也可通过DMIS自动采集列车到发点,经分局调度系统实时上报。原始信息集中上报。非联网报告点的原始信息通过车务段系统收集并集中上报。有关行车信息也可通过分局调度系统收集并集中上报。,(6)运行保障体系 TMIS系统运行保障体系包括基础数据维护、运行生产调度、联机用户支持、网络管理、系统管理、应用管
11、理、安全管理、设备维修、远程教育等。调整方案从工作流程、组织结构和技术选择等方面为各子系统确定了总体框架。(7)标准化和规范化 规范系统软件平台,统一用户操作界面,统一基础数据字典,实现编码信息规范化,系统接口标准化,应用软件产品化。,(8)可靠性和安全性 TMIS调整方案从管理意义上给出了TMIS安全策略和安全事件处理程序的基本框架;从技术层面提出了TMIS安全解决方案,包括物理环境保护、网络安全设计、系统安全设计、应用安全设计、用户安全管理、访问安全控制、攻击防御、病毒防治和安全评估等。,13.1.5 TMIS系统方案调整基本原则的总体结构1.集中与分布相结合2.实时处理与批处理相结合3.
12、纵向功能系统与横向综合系统的整合 4.运输生产网与企业内联网整合5.应用软件产品化 6.系统接口标准化7.统一用户操作界面8.统一基础信息编码,13.2 运输调度指挥管理系统 全国运输调度指挥管理系统(DMIS)以实时采集列车动态运行数据为基础,实现列车的调度监督管理,是传统调度系统的数字化改造。其包括部调度指挥中心、各铁路局调度中心、各铁路分局调度中心以及干线、局间分界口基础信息采集,采用了复杂的计算机、网络、大屏幕设备及数据库、GIS地理信息系统、多媒体技术。,13.2.1 项目的情况与需求、特点1.项目简介 铁道部调度指挥管理信息系统是一个覆盖全国铁路的大型网络系统,是我国铁路运输调度指
13、挥系统现代化建设的标志,也是中国铁路信号系统从传统的独立的连锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的起步工程,它由铁道部、各铁路局、各铁路分局,以及基层车站、枢纽和编组站、区段、分界口、港口和口岸、大企业站和煤炭装卸点构成的四级网络。,2.项目需求 根据与DMIS专家组的讨论,项目的需求包括以下内容。(1)建立网络实时监视系统(2)建立管理信息处理系统(3)建立大屏幕投影系统,3.项目特点 由需求分析可以看出,DMIS系统具有以下几个特点。(1)可靠性高(2)实时性强(3)数据量大(4)系统复杂,13.2.2系统结构 调度指挥管理系统包括以下4个层次。1.铁道部调度指挥中心 DMIS系统
14、的核心与各铁路局、铁路分局相连,接收全国铁路系统的各种实时信息与运输数据和资料,监视各铁路局、铁路分局、主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示,并建有全国铁路调度指挥系统数据库。,2.铁路局调度指挥中心 接收各铁路分局的信息与资料,同时显示与铁道部、铁路局及相临铁路局的信息交换。3.铁路分局调度指挥中心 接收铁路分局内各站的信息与资料,监视主要干线、路局交接口、大型客站、编组站、枢纽、车站、区间的列车宏观运行状态、运行统计数据、重点列车及车站的列车实际运行位置和站场状态显示,同时显示与铁道部、铁路
15、局及相临铁路分局的信息交换。,4.基层信息采集系统 安装在各车站,用来从信号设备及其他设备上采集有关列车运行位置、列车车次、信号设备状态等相关数据,并将上述数据通过专用通信线路传送到铁路分局。,13.2.3系统功能1.车站设备的功能 列车运行信息的采集;信号设备部分状况信息的采集;本站和相邻站站场显示;阶段计划的接收和显示;车次号人工输入;与无线车次号校核系统接口;预留与微机连锁系统的接口。,2.分局DMIS系统功能 调度监督(DSS);计算机辅助调度(CAD);紧跟踪报警;报表的统计输出等。3.路局DMIS中心系统功能 实时系统;管理系统。,13.3铁路地理信息系统13.3.1系统介绍 为了
16、有效地掌握铁路资源,全面发挥铁路在国民经济和地域经济中的作用,铁路数据应与地理信息联系起来。因此,在铁路部门应用地理信息系统来实现对铁路路况、沿线环境、主要设备等信息进行管理是很必要的。在铁路运营管理中应用地理信息系统,就可以将与铁路有关的信息以图形、图象或文本的方式,形象、直观地显示出来,达到图、文、声、像并茂的效果。,铁路线路地理信息系统(RGIS)就是运用地理信息系统的技术,把全国路网的设备和资源存储在计算机中,提供自动化信息处理工具和决策支持手段,同时与铁路的其他信息系统沟通交流。在铁路的运营管理中,以地理空间分布为基础,提供铁路沿线的地形、地貌及设备主要状况的综合信息,能够给铁道部及
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- 铁路 物流 信息系统 介绍 课件
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