中国物流装备市场调查报告.doc

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1、2005年，在中国物流与采购联合会指导下，北京中物联物流规划研究院组织了一次建国以来规模最大、范围最广、参与企业最多的有关中国物流装备市场的调查。调查数据客观地反映了我国物流装备市场的现状和物流装备企业的基本情况及其需求，对于我国物流装备市场的健康有序快速发展具有重要意义，对于物流装备的制造企业、销售企业和应用企业具有指导意义。 调查背景与样本 本次中国物流装备市场调查将物流装备市场分为12类产品，三大行业（制造、销售、应用），进行数据的归口分类与统计分析，并将外企（含合资企业）单独进行统计与分析。 一、样本统计 本次调查共发放调查问卷2426份，根据回收的有效问卷进行分析，物流装备的制造企业

2、、销售企业、应用企业各自所占比例见图。图1回收问卷中不同行业所占的比例 二、中国物流发展环境因素分析 在回收的问卷中，认为影响中国物流发展排名前三位的因素依次是：中国加入WTO（47%的企业选择）、现代生产和流通对物流装备需求不断增大（41%的企业选择）、国际鼓励物流企业发展（32%的企业选择）。 三、物流装备应用市场 在回收的问卷中，物流装备应用市场排名前三位的行业选项依次是：汽车行业（71%的企业选择）、电子行业（57%的企业选择）、家电行业（47%的企业选择）。 此外，各有40%和25%的企业认为物流装备的应用市场在药品和烟草行业会更为突出。图2我国物流装备的主要应用领域 按物流产品类别

3、调查分析 一、起重设备制造与销售 本次调查的起重设备包括但不限于：电动葫芦、梁式起重机、桥式起重机、门式起重机等。调查表明：样本企业中，起重设备制造企业2004年较2003年企业年产值增长幅度低于20%的占50%家；增长幅度高于70占50%。由于样本较少，不能完全反映企业的增长情况，但数据表明，我国起重设备市场正迅速地成熟起来，并具有巨大的发展空间。 调查表明：所有样本企业都有在未来3年较2004年企业生产规模有较大增长。其中，有1/3的企业有扩建计划，2/3企业暂时没有扩建计划。 调查表明：样本企业中占41%起重设备销售企业自产自销，占59%起重设备销售企业代理销售其他企业的起重设备。 调查

4、表明：样本企业中销售国内产品的占55%，销售国外产品的占5%，销售国内和国外产品的占40%。如图3所示。图3销售国内、国外产品比较调查表明：样本企业中设备销往：国有大中型运输企业的占33%；个体运输企业的占26%；民营制造业企业的占57%；中外合资制造业企业的占43%；进出口货运代理企业的占19%；铁路站场经营单位的占14%；国营商业批发、百货或超市的占19%；公路站场经营单位的占19%；民营商业批发、百货或超市的占19%；港口站场经营单位的占24%；中外合资批发、百货或超市的占14%；机场站场经营单位的占26%；国有物资，仓储、物流企业的占26%；民营物流企业的占33%。如图4所示。图4销售

5、客户的类型分布 二、升降设备的制造与销售 本次调查中，升降设备制造企业是指包括但不限于：货梯、升降台、高空作业车等。 调查表明：回收样本中升降设备制造企业未来3年较2004年企业生产规模年增长幅度预计20%的占33%；增长幅度在20%30%的占17%；增长幅度30%40%的占17%；增长幅度40%50%的33%。如图5所示。图5未来3年与2004年年产值增长幅度分布图调查表明：升降设备样本企业中有扩建计划的占40%；没有扩建计划的占60%；认为中国物流装备制造业生产制造能力将增强的企业占100%。 调查表明：样本中升降设备的销售企业自产自销的占42%；代理销售的占58%。如图6所示。图6自产自

6、销与代理销售比较样本中的升降设备销售企业中，销售国内产品的占49%；销售国外产品的占7%；销售国内和国外产品的占42%。关于升降设备销售去向，样本企业中，升降设备销往：国有大中型运输企业的占50%；个体运输企业的占25%；民营制造业企业的占50%；中外合资制造业企业的占45%；进出口货运代理企业的占20%；铁路站场经营单位的占30%；国营商业批发、百货或超市的占35%；公路站场经营单位的占25%；民营商业批发、百货或超市的占25%；港口站场经营单位的占25%；中外合资批发、百货或超市的占20%；机场站场经营单位的占25%；国有物资，仓储、物流企业的占40%；民营物流企业的占35%。如图7所示。

7、 图7销售客户的类型分布 三、输送设备的制造与销售 本次调查中的输送设备是指包括但不限于：带式输送机、滚柱输送机、滚道输送机、链式输送机、悬挂输送机、垂直输送机、分拣输送机等。 样本企业中，认为中国物流装备业制造能力增强的占89%；减弱的仅占11%。 调查表明：企业中自产自销的企业占43%；代理销售的企业占57%。其中，销售国内产品的占32%，销售国外产品的占36%，销售国内和国外产品的占32%。 根据调查，输送设备主要销往：国有大中型运输企业的占42%；个体运输企业的占11%；民营制造业企业的占58%；中外合资制造业企业的占53%；进出口货运代理企业的占16%；铁路站场经营单位的占21%；国

8、营商业批发、百货或超市的占26%；公路站场经营单位的占26%；民营商业批发、百货或超市的占16%；港口站场经营单位的占32%；中外合资批发、百货或超市的占21%；机场站场经营单位的占21%；国有物资，仓储、物流企业的占42%；民营物流企业的占32%。如图9所示。图9销售客户的类型分布 四、工业搬运车辆制造与销售 根据调查样本分析，工业搬运车辆制造企业2004年较2003年产值增长幅度在20%以下的占66%；增长幅度20%30%的占17%；增长幅度30%40%的占17%。 调查表明：企业中自产自销的企业占38%；代理销售的企业23家，占62%。其中，销售国内产品的占53%，销售国外产品的占11%

9、，销售国内和国外产品的占36%。 工业搬运车辆主要销往：国有大中型运输企业的占31%；个体运输企业的占27%；民营制造业企业的占49%；中外制造企业的占31%；进出口货运代理企业的占11%；铁路站场经营单位的占13%；国营商业批发、百货或超市的占13%；公路站场经营单位的占15%；民营商业批发、百货或超市的占15%；港口站场经营单位的占20%；中外合资批发、百货或超市的占13%；机场站场经营单位的占22%；国有物资，仓储、物流企业的占29%；民营物流企业38%。 五、货架制造与销售 调查问卷中，货架制造企业是指包括但不限于：轻型货架、托盘货架、自动货柜、重力货架、移动货架、贯通货架、阁楼货架等

10、。 根据样本分析：货架制造企业未来3年较2004年企业生产规模增长幅度均小于20%。 调查表明：本类产品自产自销的企业23家，占46%；代理销售的企业27家，占54%。销售国内产品的占52%，销售国外产品的占9%，销售国内和国外产品的占39%。 本类产品主要销往：国有大中型运输企业的占9%；个体运输企业的占6%；民营制造业企业的占15%；中外合资制造业企业的占11%；进出口货运代理企业的占4%；铁路站场经营单位的占5%；国营商业批发、百货或超市的占4%；公路站场经营单位的占6%；民营商业批发、百货或超市的占4%；港口站场经营单位的占8%；中外合资批发、百货或超市的占3%；机场站场经营单位的占7

11、%；国有物资，仓储、物流企业的占8%；民营物流企业的占11%。如图10所示。图10销售客户的类型分布六、立体仓库的生产与销售 本次调查中，立体仓库是指包括但不限于：托盘单元式、箱盒单元式、拣选式、高价叉车仓库、有轨堆垛机、无轨堆垛机、高层货架、入出库输送机、自动搬运车、码垛机器人等各种自动化仓库、立体停车库等。 调查表明：本类产品的制造企业未来3年较2004年企业生产规模年增长，平均增长为51%。未来3年有扩建计划的占50%，没有扩建计划的占50%。 本类产品中，自产自销的企业占47%；代理销售的企业占53%。销售国内产品的占51%，销售国外产品的占8%，销售国内和国外产品的占41%。 本类产

12、品主要销往：国有大中型运输企业的占9%；个体运输企业的占8%；民营制造业企业的占6%；中外合资制造业企业的占13%；进出口货运代理企业的占9%；铁路站场经营单位的占4%；国营商业批发、百货或超市的占5%；公路站场经营单位的占4%；民营商业批发、百货或超市的占7%；港口站场经营单位的占8%；中外合资批发、百货或超市的占3%；机场站场经营单位的占7%；国有物资，仓储、物流企业的占8%；民营物流企业的占9%。如图11所示。图11销售客户的类型分布七、物流信息化、自动化设备的生产与销售 本次调查包括但不限于：条码用材、条码打印机、数据采集终端、质量检测仪、无线网络、电子标签、自动化元器件等。 调查表明

13、：本类产品未来3年较2004年企业生产规模平均增长为33%。企业中有扩建计划的占50%，没有扩建计划的占50%。 本类产品自产自销的企业占67%；代理销售的企业占33%。销售国内产品的32占%，销售国外产品的占36%，销售国内和国外产品的占32%。 本类产品主要销往：国有大中型运输企业的占50%；个体运输企业的占25%；民营制造业企业的占50%；中外合资制造业企业的占45%；进出口货运代理企业的占20%；铁路站场经营单位的占30%；国营商业批发、百货或超市的占35%；公路站场经营单位的占25%；民营商业批发、百货或超市的占25%；港口站场经营单位的占25%；中外合资批发、百货或超市的占20%；

14、机场站场经营单位的占25%；国有物资，仓储、物流企业的占40%；民营物流企业的占35%。如图12所示。图12销售客户的类型分布 八、托盘及料箱的生产与销售 本次调查包括但不限于：平托盘、网箱托盘、箱式托盘、柱式托盘、物流台车、集装袋等。 调查表明：本类产品的制造企业未来3年较2004年企业生产规模年增长幅度为40%。有有扩建计划的占25%，没有扩建计划的占75%。 本类产品自产自销的企业27家，占47%；代理销售的企业31家，占53%。销售国内产品的占53%，销售国外产品的占6%，销售国内和国外产品的占41%。 本类产品主要销往：国有大中型运输企业的占38%；个体运输企业的占28%；民营制造业

15、企业的占53%；中外合资制造业企业的占36%；进出口货运代理企业的占20%；铁路站场经营单位的占21%；国营商业批发、百货或超市的占14%；公路站场经营单位的占28%；民营商业批发、百货或超市的占14%；港口站场经营单位的占33%；中外合资批发、百货或超市的占13%；机场站场经营单位的占30%；国有物资，仓储、物流企业的占31%；民营物流企业的占44%。如图13所示。图13销售客户的类型分布九、集装箱类产品的生产与销售 本次调查中，集装箱类产品包括但不限于：集装箱、集装箱叉车、集装箱正面吊等。 调查表明：本类产品的制造企业未来3年又扩建计划的占40%，没有扩建计划的占60%。 本类产品自产自销

16、的企业4家，占33%；代理销售的企业8家，占67%。销售国内产品的7家，占41%；销售国外产品的2家，占12%；销售国内和国外产品的8家，占47%。 本类产品主要销往：国有大中型运输企业；个体运输企业；民营制造业企业；中外合资制造业企业；进出口货运代理企业；铁路站场经营单位；国营商业批发、百货或超市；公路站场经营单位；民营商业批发、百货或超市；港口站场经营单位；中外合资批发、百货或超市；机场站场经营单位；国有物资，仓储、物流企业和民营物流企业。如图14所示。图14销售客户的类型分布 十、物流周边设备的生产与销售 本次调查中，物流周边设备是指包括但不限于：捆扎机、缠绕机托盘裹膜机、站台登车桥地面

17、登车桥工业用门、环保车辆、电瓶、充电机、称量装置等。 调查表明：本类产品的制造企业2004年产值与2003年同期相比有所增加的占30%；有扩建计划的占17%；没有扩建计划的占83%。 本类产品自产自销的企业9家，占64%；代理销售的企业5家，占36%。销售国内产品的占39%，销售国外产品的占17%，销售国内和国外产品的占44%。 本类产品主要销往：国有大中型运输企业；个体运输企业；民营制造业企业；中外合资制造业企业；进出口货运代理企业；铁路站场经营单位；国营商业批发、百货或超市；公路站场经营单位；民营商业批发、百货或超市；港口站场经营单位；中外合资批发、百货或超市；机场站场经营单位；国有物资，

18、仓储、物流企业和民营物流企业。如图15所示。图15销售客户的类型分布 十一、物流配套件设备的生产与销售 本次调查中，物流配套件设备是指包括但不限于：吊索具、移动供电装置、遥控装置、电机减速机、制动器、链传动元件、滚道传动元件、包装材料等。 调查表明：未来3年较2004年企业生产规模年平均增长为8%。有扩建计划的占15%；没有扩建计划的占30%，其他填写不清楚。 本类产品自产自销的企业11家，占46%；代理销售的企业13家，占56%。销售国内产品的占44%，销售国外产品的占6%，销售国内和国外产品的占50%。 本类产品主要销往：国有大中型运输企业；个体运输企业；民营制造业企业；中外合资制造业企业

19、；进出口货运代理企业；铁路站场经营单位；国营商业批发、百货或超市；公路站场经营单位；民营商业批发、百货或超市；港口站场经营单位；中外合资批发、百货或超市；机场站场经营单位；国有物资，仓储、物流企业和民营物流企业。如图16所示。图16销售客户的类型分布 综合调查分析 一、物流产品制造与销售 本次调查物流产品制造业包括但不限于：汽车、起重设备、升降设备、输送设备、搬运设备、货架、立体仓库、物流信息化、自动化设备、托盘、集装箱、物流周边设备、物流配套件十二大类。 调查表明：物流装备的制造企业未来三年有扩建计划的占35%家；没有扩建计划的占65%。认为中国物流装备的制造企业生产能力增强的192家，占9

20、3%；（2）减弱的仅占7%。如图17所示。图17企业扩建计划情况 调查表明：物流产品自产自销的企业占46%；代理销售的企业占54%。如图18所示。图18自产自销与代理销售比较 物流产品销售企业中，销售国内产品的占48%，销售国外产品的占9%，既销售国内产品又销售国外产品的占43%。如图19所示图19销售国内、国外产品比较物流装备主要销往：国有大中型运输企业的占38%；个体运输企业27%；民营制造业企业的占52%；中外合资制造业企业的占42%；进出口货运代理企业的占21%；铁路站场经营单位的占19%；国营商业批发、百货或超市的占18%；公路站场经营单位的占22%；民营商业批发、百货或超市的占18

21、%；港口站场经营单位的占28%；中外合资批发、百货或超市的占14%；机场站场经营单位的占27%；国有物资，仓储、物流企业的占31%；民营物流企业37%。如图20所示：图20销售客户的类型分布二、物流产品应用分析 本次调研所涉及到的设备应用企业中，应用最多的物流装备是汽车（72%的企业），其次是搬运车辆（57%的企业）以及升降设备和货架（均为46%的企业）。此外，还有托盘及料箱（44%的企业），立体仓库（42%的企业），起重设备（39%的企业），输送设备和物流信息化、自动化设备（均为38%的企业），物流周边设备和物流配套件（均为29%的企业），集装箱及集装箱作业设备（22%的企业）。如图21所示

22、。图21物流装备应用情况图 调查表明：设备应用企业中物料搬运与装卸等操作多采用人力和机械相结合的方式（66%的企业），而单纯采用人力或机械的企业较少（均为17%的企业）。如图22所示。图22物料搬运、装卸等操作方式 本次调研所涉及到的设备应用企业中，高达51%的企业采用了平面仓库与立体仓库相结合的仓储模式。此外，还有32%的企业采用单纯的平面仓库，17%的企业采用单纯的立体仓库模式。如图23所示。图23仓库模式本次调研所涉及到的设备应用企业中，52%的企业（37家）拥有汽车装备，平均拥有量为13辆。37家企业中的43%是通过招标方式来购买汽车装备的，通过展会购买的占27%，通过推销购买的占35

23、%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，37%的企业（26家）拥有起重设备，平均拥有量为5台。26家中的46%是通过招标方式来购买起重设备的，通过展会购买的占27%，通过推销购买的占27%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，28%的企业（20家）拥有升降设备，平均拥有量为7台。20家中的55%是通过招标方式来购买升降设备的，通过展会购买的占25%，通过推销购买的占20%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，27%的企业（19家）拥有输送设备，平均拥有量为6台。19家中的32%是通过招标方式来购买输送设备的，通过展会购买的占26%，通过推销购买的占47%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，3

24、5%的企业（25家）拥有搬运车辆，平均拥有量为28台。25家中的52%是通过招标方式来购买搬运车辆的，通过展会购买的占16%，通过推销购买的占32%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，35%的企业（25家）拥有货架，平均拥有量为4台。25家中的36%是通过招标方式来购买货架的，通过展会购买的占24%，通过推销购买的占44%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，24%的企业（17家）拥有立体仓库，平均拥有量为5台。17家中的71%是通过招标方式来购买立体仓库的，通过展会购买的占6%，通过推销购买的占24%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中， 24% 的企业（ 17 家）拥有 物流信息化、自动

25、化设备，平均拥有量为10台。17家中的65%是通过招标方式来购买物流信息化、自动化设备的，通过展会购买的占29%，通过推销购买的占12%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，20%的企业（14家）拥有托盘及料箱，平均拥有量为4台。14家中的43%是通过招标方式来购买托盘及料箱的，通过展会购买的占21%，通过推销购买的占36%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，16%的企业（11家）拥有集装箱及集装箱作业设备，平均拥有量为6台。11家中的64%是通过招标方式来购买集装箱及集装箱作业设备的，通过展会购买的占18%，通过推销购买的占18%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，17%的企业（12家）

26、拥有物流周边设备，平均拥有量为13台。17家中的42%是通过招标的方式来购买物流周边设备的，通过展会购买的占33%，通过推销购买的占42%。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，16%的企业（11家）拥有物流配套件，平均拥有量为14台。11家中的36%是通过招标方式来购买物流配套件的，通过展会购买的占45%，通过推销购买的占36%。根据以上数据分析，大部分企业采用的是单一的采购方式，也有少数企业结合采用2种或3种采购方式。招标是最多的采购方式，一般企业进行大规模采购时都会采用招标的采购方式，12类产品中有9类产品的招标比例超过40%。但是在输送设备、货架和物流周边设备的采购方式中，推销排在了第一

27、，均高于40%的比例。展会在物流配套件的销售方面是最受欢迎的采购方式，占45%。物流装备的拥有量搬运车辆为每家企业平均28辆排在第一位。 本次调研所涉及到的应用企业中有40%的企业考虑增加汽车装备，有23%的企业（10家）考虑增加起重设备。 本次调研所涉及到的设备应用企业中，选择物流装备提供商的最主要三点因素：产品质量（加权得分为515分）、服务可靠性（加权得分为495分）和价格（加权得分为481分）。如图24所示。图24选择物流装备提供商的主要因素 根据调查数据分析表明，在物流设备商的选择方面，企业是十分理性的。他们最主要看中的是其产品的质量。而售后服务的可靠性也获得了企业的一定关注。企业的

28、最终目的是盈利，因此价格也是必须要考虑的因素。而品牌知名度则不太为企业看中。这从一定角度反映出在我国物流装备市场上还没有特别突出的领头制造企业，商誉没有建立起来。 结论 一、我国物流装备市场发展现状 自1970年代末以来，我国物流装备市场有了较快的发展，各种物流运输装备数量迅速增长，技术性能日趋现代化，集装箱运输得到了快速发展等。随着计算机网络技术在物流中的应用，先进的物流装备系统不断涌现，我国已具备开发研制大型装卸装备和自动化物流系统的能力。总体而言，我国物流装备市场的发展现状体现在以下几个方面。 1物流装备总体数量迅速增加。 近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景

29、下，物流装备的总体数量迅速增加，如汽车、起重装备、升降装备、输送装备、搬运车辆、货架、立体仓库等。本次调研结果显示，所有12类的物流装备在应用市场上均有高于20%的企业正在使用。这说明在我国物流装备的应用已得到企业足够的重视。特别是汽车以及搬运车辆类物流装备，普及程度甚至已达到50%以上。 2物流装备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高。 以往，我们的物流装备基本上是以手工或半机械化为主，工作效率较低。但是，近年来，物流装备在其自动化水平和信息化程度上有了一定的提高，工作效率得到了较大的提高。本次调研结果显示，仅有17%的企业采用纯人力的物料搬运与装卸等操作方式，32%的企业采用单纯的平面

30、仓库模式。 3基本形成了物流装备生产、销售和消费系统。 以前，经常发生有物流装备需求，但很难找到相应生产企业；或有物流装备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流装备生产无法持续完成等。目前，物流装备的生产、销售、消费的系统已基本形成，国内拥有一批物流装备的专业生产厂家、物流装备销售的专业公司和一批物流装备的消费群体，使得物流装备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。本次调研结果显示，对于大部分种类的物流装备，大多数企业都会采用招标采购方式。另外，推销与展会也是企业购买物流装备的方式。 4物流装备在物流的各个环节都得到了一定的应用。 目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的

31、运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流装备都得到了一定的应用。本次调研中涉及到的12类物流装备即涵盖了物流的所有环节，而据调研显示，所有种类的物流装备应用比例均高于20%。这种情况是十分可喜的。 5专业化的新型物流装备和新技术物流装备不断涌现。 随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流装备和新技术物流装备不断涌现。这些装备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的装备，其专业化程度很高。 6国外、合资企业对国内物流装备的发展发挥着重要的作用。 从整体上看，国外企业十分看好中国物流装备市场，纷纷在国内建厂，并在国内外进行销

32、售，从而带动了国内企业的竞争。国外企业具有强大的资本和先进的技术，尤其是具有很好技术含量的物流设备，他们的产品是非常受国内应用企业的欢迎。从调查的数据显示，50%以上的外资、合资企业愿意在国内投资扩建厂房，并且对中国市场表示出100%的信心。在我们分类调查的12类设备的企业中，还没有哪一类外资企业不愿意投资，但关键是看税收的优惠政策，合理的地价、财政鼓励政策。特别是物流周边设备和物流配套设备方面的企业，对在国内投资建厂的欲望十分强烈。7中国物流装备市场的需求旺盛，需求量逐年上升。 无论是来自物流装备的制造业还是销售业的调研数据都说明了这一点。尤其是出口量的增加，也带动了国内物流装备市场的蓬勃发

33、展。 8中国物流装备市场的发展前景普遍被企业看好。 表现在生产制造类企业用于追加企业投资，增加固定资产投入。当投资环境优越，如有较好的财政鼓励和税收优惠政策，特别是地价合理、搬迁成本小时，有不少的企业愿意投资建新厂。 二、我国物流装备市场的发展形势 我国物流装备市场潜力巨大主要基于以下几点： 1汽车工业 根据汽车工业“十五”规划，汽车工业发展目标是力争到2010年成为国民经济的支柱产业。根据该规划国家“十五”汽车市场需求预测如下： 我国汽车工业发展的总量目标为：2005年汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1300亿人民币，占国内生产总值l左右。汽车产品出口

34、占销售收入的比例达到8左右。2005年摩托车产量约为1300万辆。摩托车出口占其销售收入的比例达到1520。中国汽车工业的快速发展和结构调整，将大大增加对现代物流装备的需求。根据本次调研结果显示，在制造、销售和应用这三类企业中，29%的企业认为汽车是将来物流市场增长的最大亮点，在所有各类选项中排名第一位。 2电子、通讯产业 电子通讯器材和电脑的生产发展也很快，出现不少大型企业，这些企业发展到目前的水准，也面临物流现代化问题。中国是世界的电子制造中心，同时也是全球最重要的电子产品市场。仅2004年上半年，中国电子产品进出口总值就达1730亿美元，比去年同期增长了54%，占中国进出口总额的33%。

35、空前繁荣的电子产品进出口给中国物流业创造了巨大的市场，跨国境交付的复杂性也对物流公司的服务提出了更高的要求。而且，电子产品种类繁多，渠道复杂，销售区域日趋广阔。根据本次调研结果显示，在制造、销售和应用这三类企业中，24%的企业认为电子产业是将来物流市场增长的亮点，在所有各类选项中排名第二位。 3家电产业 家电生产能力近年来增长很快，根据国家轻工业“十五”发展规划，到2005年，主要家电产品的需求为：电冰箱1300万台，洗衣机1800万台，冷气机2000万台，微波炉900万台，洗碗机400万台，电热水器1000万台。一些企业正在建设现代物流系统，以适应现代化大生产的要求。根据本次调研结果显示，在

36、制造、销售和应用这三类企业中，20%的企业认为家电产业是将来物流市场增长的亮点，在所有各类选项中排名第三位。 4药品、食品工业 药品、食品工业是利润很高的行业，一些企业尤其是合资企业的发展很快。为了提高效率、降低成本，物流输送系统规划与建设势在必行的。根据本次调研结果显示，在制造、销售和应用这三类企业中，17%的企业认为药品产业是将来物流市场增长的亮点，在所有各类选项中排名第四位。 5烟草行业 烟草行业普遍已完成主生产线的现代化改造工作，发展迅速。市场呈现出烟草专用机械实行专卖管理、烟草包装市场发展趋势多元化的特点。根据本次调研结果显示，在制造、销售和应用这三类企业中，10%的企业认为烟草产业

37、是将来物流市场增长的亮点，在所有各类选项中排名第五位。 6商业系统及其他 连锁超市的发展，促进了配送中心的建设。目前连锁超市虽然发展很快，但是规模仍不足与国外同类企业相比，商品配送主要依靠人工进行分拣作业。随着经济发展、规模扩大，现代化大型配送中心的建设项目将增加，相关物流装备的需求也将逐步提高。 在生产发展的同时，物流系统现代化将成为企业竞争最重要的领域之一。中国邮政已组建了中邮物流公司，一批邮政物流中心正在规划与建设中，邮政物流现代化将是物流技术市场诱人的领域；空港以及其他交通枢纽的建设也为物流装备提供了可观的市场。 现在，几乎所有的世界著名物流装备企业都已进入中国市场，中国的相关企业也纷

38、纷制定发展对策，形成了激烈竞争的局面。 三、我国物流装备市场发展存在的主要问题 近年来，物流的高速发展使先进的物流装备得到了应用，但从整体上来看，我国物流装备市场的发展并不能满足新世纪全新物流任务的要求，具体来说主要有以下几个方面： 1物流基础设施建设多元化投入太少。 长期以来，我国物流基础设施投入较少，发展比较缓慢。虽然近些年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总体来看，中低端应用较多，20世纪5060年代建造的仓库仍在使用，自动化立体仓库等高端的仓储货架系统还不多见，使用了计算机信息化管理的现代化仓库较少。 2物流装备不统一。 我国尚处于物流装备发展的起步阶段，既缺少行业标准，又没有行业

39、组织，致使各种物流装备标准不统一，相互衔接配套差。 3物流装备供应商数量众多，但普遍规模偏小，发展不规范。 4没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。 物流企业只重视单一装备的质量与选型，没有通盘考虑整个系统如何达到最优化。 5忽视对内在品质与安全指标的考察。 很多物流企业仍将价格作为选择物流装备的首要因素，而忽视了对内在品质与安全指标的考察。 6在系统规划、设计时带有盲目性。 部分物流企业对物流装备的作用缺乏足够的认识，在系统规划、设计时带有盲目性，造成使用上的不便或资源的浪费。 7物流装备使用率不高。 物流装备的管理并没有被广泛纳入物流管理的内容，物流装备使用率不高，装备闲置时间较长。 四、中

40、国物流装备市场需求的特点 1质量、服务可靠性和价格。 企业在选择购买物流装备时，往往会考虑价格、性能、服务等诸多因素，但根据本次调研结果显示，最终是产品质量起到决定性作用。其次则是服务可靠性和价格。 另外一个特征是我国企业对物流装备性能的要求并不是依照行业发展规律一步步地提高，而是跳跃式地发展，以超前的眼光，直接引进世界上最先进的物流技术与装备，建设高效率的物流系统，几乎与国外保持同步。 这固然与我国整体经济水平与企业经济实力密不可分，同时也说明我国物流装备市场还处于发展的初级阶段，客户需求存在一定盲目性，需要加以正确引导。 2系统整体解决方案需求越来越大。 传统企业习惯上只是将物流系统的改善

41、作为物流装备的配置和完善，而近来，发生了较大的转变，例如一些大型制造和分销企业如海尔、神州数码、双鹤药业、新疆药业集团等在进行物流系统改造时，都非常重视其整个物流体系的系统规划，聘请了专业的物流咨询机构或系统集成商进行详细的系统规划，充分重视其整个物流系统的高效性和合理性，根据系统的需求，确定物流设施的配置和装备的选型。 这就对物流装备供应商提出了更高的要求，一些具备系统集成能力的供应商则拥有更强的竞争优势。在一些大项目招标中，拥有丰富专业经验和now-how的跨国公司更有实力获得客户的青睐，并能将国外成熟的做法引入中国，使这些项目成为行业典范。 除了上述特点外，产品质量、品牌知名度、相关行业

42、客户经验等，也是目前国内企业在选择物流装备供应商时重点关注的问题。 3物流技术咨询的价值逐渐被重视。 由于物流现代化项目规模越来越大、系统越来越复杂。一个项目可达到几千万以至上亿元，如何立项、如何对项目进行运作？一旦失误将对企业造成巨大损失。 由于计划经济体制造成的传统影响，根据领导意志进行决策产生失误的案例很多。尽管领导人可能对国内外进行过走马观花的考察，也可能进行过一般性专家咨询，但是由于国情不同，企业的外部环境和内部条件也各不相同，市场形势和技术水平也在发展变化中，要保证项目实施的正确性是很难的；其次是由招标公司广发标书、组织众多的供应商进行投标，择其优者再博采众长制定方案。这种方法亦有不足之处，由于市场竞争决定了供应商的立场，在技术方案和报价方面都以能否中标为目的，直接由供应商制定的方案出现缺陷的可能性较大。 正确的途径应该是，首先由中立性的技术咨询公司进行全面规划，对投标的技术方案提出详细要求，之后再选择若干供应商进行投标。比如深圳华为公司建设上亿元规模的物流系统，请德国费朗霍夫物流研究院进行规划和技术把关，取得了很好的效果。 技术咨询工作应该及早开始，如果在基本建设开始以后再进行物流系统规划，由于建筑布局已定，对规划的合理性可能带来限制，甚至产生难以克服的矛盾。