汽车配件有限公司汽车兴建汽车传动系统建设项目投资可研报告.doc

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1、第一章总论一、项目概况项目名称：益阳市富兴汽车配件有限公司汽车兴建汽车传动系统项目建设项目单位：益阳市富兴汽车配件有限公司法人代表：项目建设地点：益阳市龙岭工业园（一）区位环境益阳市龙岭工业园位于益阳城区东南部，行政隶属于益阳市赫山区人民政府，与益阳城区长常高速、石长铁路、G319相连，是益阳对接长株潭城市群的桥头堡。整个核心区规划范围涉及石头铺、天子蚊、师家村、光明村等五个行政村，总面积约5.83k。现有该园区已完成三纵三横六条主要干道，基础设施建设已基本到位，现已有70多家企业入园。益阳按照国家商务部安排是我国中西部地区加工贸易梯度转移重点承接地之一、并且益阳市是建设“两型社会”综合配套改

2、革试验区的示范区。该园区东临319国道和长常高速公路出入口，西靠火车站，南接火车货站，距益阳港口和长沙黄花机场分别为3.5公里和88公里，同时最近通车的益阳至长沙城际干道从园区中间而过，交通十分便利。（二）建筑规划益阳市富兴汽车配件有限公司汽车汽车传动系统项目拟建于益阳市龙岭工业园，占地10亩，主要是生产汽车传动轴与离合器。该项目拟建生产厂房、办公区、生活区共6500平方米。（三）投资规划项目总投资约1665.52万元，建设期二十四个月，自2011年4月2013年4月。（四）市场定位项目整体规划充分考虑了该区域同行业的产品结构，符合规划区的整体经济格局，企业具备现代化生产应有的生产设施与生产技

3、术，该项目建成后在同行业中具备一定的竞争优势。二、可行性研究的依据和范围该项目由益阳市富兴汽车配件有限公司独家投资进行开发建设经营。该公司主要是生产汽车使用的各种不同规格及型号的传动轴与离合器。公司本着以人为本、诚信经营、注重公司内部管理制度的完善，重视管理、力求发展、开拓市场。（一） 编制依据中华人民共和国环境保护法：年月日第七届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过 年月日中华人民共和国主席令第二十二号公布 自公布之日起施行。中华人民共和国招标投标法：中华人民共和国招标投标法已由中华人民共和国第九届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议于1999年8月30日通过，自2000年1月1日起

4、施行。中华人民共和国土地管理法：中华人民共和国土地管理法实施条例已于1998年12月24日国务院第12次常务会议通过自1999年1月1日起施行。工业用建筑设计防火规范国家发改委、建设部发改投资（2006）1325号建设项目经济评价方法与参数（第三版）投资项目可行性研究报告指南，计办投资（2002）15号。土建工程及市政、园林绿化亮化工程造价定额。益阳市建设工程工作价格信息项目相关批文。（二）编制原则从实际出发的原则：尊重场地特点及自然生态特征、重视用地的使用价值，益阳市龙岭工业园地形比较平坦，自然条件优雅，其建设要根据现状用地条件，充分利用现有地形、地貌特点，有序组织空间与景观，着力建设最佳舒

5、适工作、生活环境。布局合理的原则：针对本区域的特点，从整体环境设计入手，合理规划布局，减少用地周边现有居民及道路的干扰。综合效益原则：益阳富兴汽车配件有限公司建设项目的建设既要体现经济效益，又要兼顾环境效益和社会效益，要从建筑形象、节能、消防、环保等多层次多方位，全面考虑建设的可行性，考虑建设和经营管理过程中的经济效益问题，确保建设的科学性、合理性，以取得最佳的社会综合效益。（三）可行性研究的范围根据国家有关政策、法规、规程、规范，对项目投资的内容及规模研究论证，同时对其建设的必要性、场址选择、建设条件、建设规模、建设进度、建设方案、投资估算、资金筹措与效益分析等方面进行详细的分析论证，并提供

6、相关结论，供项目审批部门和投资业主决策参考。三、主要经济指标可行性研究主要经济指标序号有关指标单位（万元）1投资估算1665.52万元1.1工程及其它费用925.52万元1.2设备费用667万元1.3预备费73万元2资金来源2.1自有资金1165.52万元2.2银行贷款500万元3建筑面积6500M24建设工期24月四、研究结论与建议通过对拟建益阳市富兴汽车配件有限公司建设项目的建设规模、内外部条件、建设方案、投资及资金筹措、成本效益等方面的认真分析研究，对本项目建设的必要性、可能性、经济性基本结论如下：1、本项目符合国家现行宏观经济政策和国家产业政策，符合区域经济发展规划，促进区域经济发展，

7、具有良好的社会效益。2、项目建设选址交通便利，项目规划配套设施完善，条件优越。采用全新的设计理念，突出稳健、简洁，整体设计符合园区新规划，投资开发潜力巨大，市场前景广阔。3、该项目具有较强的盈利能力和抗风险能力，项目投资稳定，开发周期短，风险小，优势明显。4、为保证传动系统配件实现可持续、有效益地发展，开发该项目是必要的。5、项目应严格实施工程招标、监理制、控制工程投资进度、质量、造价，明确质量标准和监测指标，形成建设、施工、监理三方制约管理模式，确保工程顺利实施。综上所述，益阳富兴汽车配件有限公司建设项目在投资方向、经济规模、社会效益和抗风险能力方面，既有可行性、又有可操作性，项目具有先进的

8、建设思路和理念、较好的市场前景和稳定的效益，项目切实可行，建议精心运筹实施，加强成本预算、控制和管理，力争银行支持，按期上马，早见成效。第二章项目建设背景和市场预测一、项目投资背景（一）项目概况A、传动轴1、传动轴的定义及工作原理传动轴：对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接半轴：主减速器与车轮之间的传动元件，左右各一个，要是四驱就有四根。变速器里面也有轴，1轴（输入轴），2轴（输出轴），中间轴，变速器形式不一样它的轴的数量是不一样的，还有发动机的曲轴，凸轮轴等等。传动轴的工作原理与作用：传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，囚此它的动平衡是至关重

9、要的。汽车的传动轴在出厂前都要做动平衡测试的，简单的说就是要求传动轴的圆心和旋转后的轴心要无限接近。要是动平衡被破坏了，那新形成的轴心会偏离传动轴的圆心。传动轴轴在转动的时候就会在自转的同时，绕着新轴心公转，会使车子出现抖动的情况，影响动力的顺畅传递和乘坐的舒适性。严重时传动轴会因金属疲劳而发生断裂。2、传动轴的功效传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡，都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，严重时会导致相关部件的损坏。1）汽车行驶中，在起步或急加速时发出“格登”的声响，而且明显表现出机件松旷的感觉，如果不是驱动桥传动齿轮松旷则显然是传动轴机件松旷。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸

10、缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm , 伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于 0.3mm。 超过使用极限应当修复或更换。2）汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。这一般是由于万向节十字轴与轴承磨损松旷、传动轴中间轴承磨损、中间橡胶支承损坏或吊架松动，或是由于吊架固定的位置不对所致。3）64 汽车在重负荷时，特别在行驶颠簸中偶尔发出敲击声，应注意检查中后桥平衡轴是否变位而与传动轴发生干涉。汽车运行中若随着车速的增高而噪声增大，并且伴随有抖动，这一般是由于传动轴失去平衡所致。这种振动在驾驶室内感觉最为明显。传动轴动平衡的不平衡量应小

11、于100g.cm.4）传动轴动平衡失效严重会导致相关部件的损坏。最常见的是离合器壳裂纹和中间橡胶支承的疲劳损坏。5）传动轴中间吊架的安装在维修中十分重要。如果吊架安装位置不当，会增加传动轴运转阻力和噪声，导致轴承的早期损坏。在重新安装吊架时，首先将吊架固定螺栓不要拧紧，将汽车驱动轮用千斤顶支离地面，挂低速档，慢慢旋转传动轴使传动轴和吊架自动找正，然后再将吊架固定螺栓拧紧。3、传动轴的使用与保养 为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意： 1）严禁汽车用高速档起步。 2）严禁汽车超载、超速行驶。 3）严禁猛抬离合器踏板。 4）应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴

12、各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。 5）应经常检查传动轴工作状况。6）为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。 7）应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入 3 号锂基润滑脂，冬季注入 2 号锂基润滑脂。B、离合器1、离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传

13、动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减

14、该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。2、离合器的功用1）保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 2）便于换档汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱

15、档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 3）防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转

16、的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 4）降低扭振冲击汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。（二） 市场需求汽车传动系统是各

17、种汽车的专用部件，市场潜力巨大。而且入世以来，世界制造业向我国转移，该产品国际市场看好。近几年来随着我国汽车工业的迅速发展，生产汽车传动轴与离合器的企业规模越来越大，生产企业也不断增多，市场竞争激烈，而QC/T 29082-1992，QC/T523-1999这两个标准相对目前已经过时，不能完全适应中国汽车工业快速发展的需要，其中有许多内容需进行修订。为了适应汽车工业发展的需要，完善汽车传动轴总成的技术条件，加强对汽车传动轴与离合器总成的质量控制，结合目前行业工艺水平，为该产品的生产，检验提供新的依据，提升行业的质量水平，规范行业的发展，因此，国家重新修订汽车总成技术条件和试验方法，并将QC/T

18、 29082-1992和QC/T 523-1999两标准合二为一。 中国的汽车传动轴与离合器行业的迅猛发展势头，依旧是按照每年20%以上的增长速度向前发展，到2010年，我国汽车整车销售数量达1400万辆的规模。整个汽车传动轴市场非常的乐观，甚至遇到了2008年整体的经济调整，甚至减速的大环境下，对于中国汽车消费市场的热情，以至于带动传动轴的销售，各种经济预测仍然采取了相对乐观的预测。2009年我国汽车传动轴需求大约在1900万根，2010年需求量为2120万根，同比增长11.6%。离合器的需求量也随着汽车销售量的规模扩大而不断增加，前景也非常可观。为了提高产品的质量，增强市场竞争能力，必须对

19、其进行技术改造，提高开发能力，改善加工手段，降低制造成本，增加产品品种，稳定产品质量，在满足提高档次需求的同时，也为国内外厂家提供配套扩大市场占有率。（三） 区位优势益阳市龙岭工业园于2000年11月经益阳市人民政府批准成立，位于益阳市的南大门，与长常高速、石长铁路、G319相连，是益阳对接长株潭城市群的桥头堡。整个核心区规划范围涉及五个行政村，总面积约5.38k。益阳市紧靠紧靠省会长沙，交通快捷通达，园区东临319国道和长常高速公路出入口，距长沙60公里，距益阳港口和长沙黄花机场分别为3.5公里和88公里，是长株潭“35”城市群和全国“两型社会”建设综合配套改革实验区的重要组成部分，同时也是

20、国家中部地区加工贸易产业梯度转移重点承接地。园区有益宁城际快速干道由南至北贯穿。国务院确定长株潭为“两型”社会改革试验区以及商务部确定益阳为国家中部地区加工贸易梯度转移重点承接地后，益阳市委市政府为了加快全面对接和融入长株潭的步伐，承接沿海加工贸易产业梯度转移，2008年4月，益阳市委、市政府决定，加速建设和开发益阳高新区的一区两园建设。随着国家中部崛起战略的推进和长株潭城市群“两型社会”建设综合配套改革试验区的开发建设，龙岭工业园正日益沿着益宁城际干道这条联系着河西先导区和益阳市中心城区的产业发展带而加速发展。（四）项目所在地理位置及自然条件1、自然条件益阳市土地总面积12144平方公里，为

21、全省总面积的5.83%，位于北纬27度58分38秒至29度31分42秒、东经110度43分02秒至112度55分48秒，东西最长距离217公里，南北最宽距离173公里，从地图上看，像一头翘首东望、伏地待跃的雄狮，威踞于湖南省中北部。它北近长江，同湖南省石首县抵界，西各西南与本省常德市、怀化市接壤，南与娄底市毗邻，东和东北紧靠省会长沙市及岳阳市。水源和水文地质条件调查分析：益阳水资源丰富，山丘地区有资江南北贯通，平原地带河网纵横、湖泊棋布，水路经洞庭湖外通长江，内联湘、资、沅、澧水道，有灌溉、航行之利。全市水资源总量为2779亿立方米，其中年均地表径流量约为91亿立方米，平均每亩耕地拥有水量17

22、70多立方米。气象条件：益阳地区属亚热带大陆性季风湿润气候，具有气候温和、四季分明、热量充足、雨水集中的特点。春季温暖，夏季暑热，秋季凉爽，冬季湿冷。年平均气温16.1-16.9，日照1348小时-1772小时，无霜期263天-276天，降雨量1230毫米-1700毫米，适合于农作物生长。2、基础设施供电、电源情况良好；朝阳开发区内的益阳火电厂电力容量达180万千瓦，解决了项目的电源问题。先后投资20多亿元用于交通、通讯、供水、电力、能源等基础设施建设与配套，日供气能力上2万立方米的燃气站。供水、水源情况良好，园区目前供水网络已初具规模。交通：益阳水陆交通发达。国道319线和207线穿境而过，

23、水路经洞庭湖外通长江，内联湘、资、沅、澧水系，境内益阳港、茅草街和沅江港均系全省七大港口之一，石（门）长（沙）铁路与洛（阳）湛（江）铁路在益阳交汇，长益高速公路使益阳至长沙仅需40多分钟车程，至长沙黄花国际机场88余公里。3、区域社会设施条件A、交通运输： 公路益阳市境内有公路3598.752公里，其中高速公路（长常高速）一条56.058公里；国道2条（G207、G319），里程164.811公里；省道9条，里程543.622公里，县道49条，里程1299.327公里；乡道192条，里程1543.894公里（含2条专用公路9.3公里）。 铁路益阳现有铁路三条：一是湘黔铁路；二是石长铁路；三是洛

24、湛铁路。石长铁路穿越我市赫山区、桃江县，在我市境内长66公里，设有车站8个，洛湛铁路在我市境内全长38公里。 航道益阳市航道以资水为主干，以洞庭湖为枢纽，根据全省航道技术等级评定，其中等级航道973公里。 港口、车站益阳市现有吞吐量万吨以上的港口40个，总吞吐量达846万吨，全市现有车站35个。B、拟建地区环境现状 空气环境益阳市中心城区空气中总悬浮颗粒物年日均值为0.05毫/立方米，达到国家环境空气质量标准一级标准 地下水质资江干流益阳段、水质清澈，PH值、氨氮和大肠菌群指数均符合生活饮用水源标准。 生态保护现有省级自然保护区、森林公园2个，面积1166平方公里，占全市土地面积的9.6%。益

25、阳市中心城区园林绿化面积为10.03平方公里，绿化覆盖率31.3%。C、项目地区的社会经济条件1、益阳市中心城区人口40多万人，是一个新发展的综合性中小城市，水路通江达海，洛湛、石长铁路在此交汇，319国道、长常高速公路穿城而过，距省会长沙70公里，到长沙黄花国际机场1小时的车程，是湘中北地区的交通枢纽，长株潭经济区的次中心城市。2、益阳龙岭工业园发展前景广阔。益阳经济圈的划分，大概可以遵循以下原则：一是已形成的市场划分，二是以城市的主干道商业集中区划分。益阳城市规划和经济圈的确定，益阳高新开发区的建成，政府的南迁，益阳市目前主要的生产厂家都紧随搬迁，加上市政府对园区的扶持力度、益阳大道的建设

26、等，未来益阳市的商业和经济核心必然是以开发区为载体建成的，开发区必将成为益阳市最繁华的新兴经济圈。而且从整个规划和发展空间来看，工业园是进一步靠近“两型社会”先导区大河西先导区，拉近了与湖南经济核心区的实际距离，其发展更加具有远大前景。益阳市富兴汽车配件有限公司建设项目的建成必将带动并受益于这个新兴经济圈的迅速发展。3、益阳经济的发展是建设益阳市富兴汽车配件有限公司的良好基础。近几年来，随着益阳火电厂、纳爱斯、艾华电子、汉森制药、橡胶机、科力远等工业企业在园区的成长壮大，推动了益阳国民经济加速发展，益阳经济和人民生活水平持续提高，消费能力日趋增强，为益阳市富兴汽车配件有限公司的建设和发展提供了

27、良好的基础。二、项目建设的有利条件1、该项目详细规划已全部完成，并通过市规划局批准。项目建设实施条件已基本具备。2、益阳市龙岭工业园成立至今，已初具规模，园区基础设施建设基本完善，形成了以银城南路、梓山东路、迎宾东路为主线的“三纵三横”主干道网，道路绿化，亮化及电力、通讯、煤气、自来水、排水等“六通一平”工程也日趋完善。3、近年来益阳市富兴汽车配件有限公司通过多方努力，已与长丰集团、众泰集团、吉利汽车、北汽福田等汽车集团签订了销售意向合同，因而公司的产品销售不成问题。三、项目建设的生产条件市场对汽车传动轴与离合器的需求，每年都呈上升趋势，随着社会的进展，汽车行业得到了迅猛发展，各省市都在发展各

28、自主产业，近年来在汽车传动系统生产行业不多，要想发展地方的汽车行业，就必须要有自己的汽车传动系统行业来支撑。四、目标客户的定位分析益阳市富兴汽车配件有限公司目标客户群主要有长丰集团、众泰集团、吉利汽车、北汽福田、中联重科等汽车集团用户。第三章场址选择与建设条件一、项目选址本项目拟建于益阳市龙岭工业园，龙岭工业园是益阳市“一区两园”推进新型工业化的重要组团之一，也是湖南省重点项目建设的承接产业转移示范区。自工业园成立以来，在益阳市委、市政府与赫山区委、区政府的正确领导下，工业园上下艰苦奋斗，锐意进取，以科学发展统领全局，园投资环境不断优化，经济总量不断扩大，经济质量不断提高。益阳市是湖南省“35

29、”城市群的一员，也属于长株潭“一小时经济圈”，同时益阳市被国家商务部正式确认为“加工贸易梯度转移重点承接地”，益阳由于便捷的交通条件、扎实的基础和优质的服务，成为益阳市乃至全省、全国承接产业梯度转移的重中之重。二、自然条件东部新区属亚热带大陆性季风湿润气候，具有气候温和、四季分明、热量充足、雨水集中的特点。春季温暖，夏季暑热，秋季凉爽，冬季湿冷。年平均气温16.1-16.9，日照1348小时-1772小时，无霜期263天-276天，降雨量1230毫米-1700毫米，区内平均海拔58米，地势平缓，土壤主要成分是粘土，可承受每平方米1824吨的力量，建筑开发成本低。三、地理区位园区内山丘多，水田少

30、，地势平缓，平均海拔58米，开发成本低，是湖南省为数不多的开发园区。园区区位优越，交通便利，无洪涝、地震、火山泥石流等自然灾害之虞。四、现状条件1、现场位置：拟开发项目地理位置便捷独特，公司位于益阳龙岭工业园机械工业园内。2、区域交通条件：基地由于位于两条城市道路的交界处，交通可达性极好，地理位置十分优越，交通便利给该项目的建设提供了极其便利的空间条件，有利于该项目建成后生产经营与管理，有利于降低成本费用。3、周边环境：项目总占地面积为10亩，周边环境适宜，自然景观和生态环境良好。容积率较高，可规划面积充足，场地地形地质条件满足建设要求。4、基地地质情况：此地块经勘探，地质条件良好，无不良地质

31、因素，场地稳定性好，适于建设本项目。五、用地指标主要用地性质：工业用地项目规划总用地面积为10亩，规划建筑面积为6500平方米。第四章主要建设内容一、汽车传动轴与离合器的种类（一）传动轴汽车的传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)， 手动/自动变速器，无级式变速器。 传动轴：传动轴总成由外万向节（RF节）、内万向节（VL节）和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等

32、速万向节。VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。 主减速器：主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速

33、器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。 现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。 差速器：驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平

34、直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。 车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。通常从动车轮用轴承支承在心轴上，使之能以任何角速度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轮间差速器。 现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。 齿轮式差速器当左右驱动轮存在转速差时，差速器分配给慢转驱动轮的转矩大于快转驱动轮的转矩。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但

35、当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。半轴：半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。全浮式半轴只传递转矩，不承受任何反力和弯矩，因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴，而车轮与桥壳照样能支持汽车，从而给汽车维护带来方便。半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低，因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦，且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。 （二）离合器汽车离合器有摩擦式离合器、

36、液力变矩器(液力偶合器)、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 1）液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 2）电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。 目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。 3）湿式摩擦式离合器一般为多

37、盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器（如图所示）。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 自动离合器随着电子技术在汽车上应用，一种自动离合器系统也进入了汽车领域。这种由控制单元（ECU）控制的离合器已经应用在一些轿车上，使手动变速器换档的一个重要步骤离合器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动作。 传统离合器分有拉线和液压式两种，自动离合器也分为两种：机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号，经处理后发送指令驱动伺服

38、马达，通过拉杆等机械形式驱使离合器动作；液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压操纵离合器动作。 液压式自动离合器在目前通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。变速器控制单元（ECU）与发动机控制单元（ECU）是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。 自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离

39、合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。 ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）汽车相比，它在运行经济性方面有优势，因为它的变速器还是手动变速器，因此耗油比较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT，毕竟它是装配手动变速器，仍然要手动换档。二、主要生产型号及规格品名规格与型号单价（元）万向节传动轴22A11型1500万向节传动轴0082型1950万向节传动轴EQ140型1500后传动轴BJ212型1750万向节传动轴29X49型、3

40、2X61型1676滚柱式超越离合器CGD型2000楔块超越离合器CKYZ型1850单向超越离合器CSK/KK型2100三、工艺流程(一)传动轴工艺流程如下：1、零件图样分析。它属于台阶轴类零件，由齿轮、圆柱面、圆锥面、轴肩、螺纹、螺尾退刀槽和键槽等组成。轴肩一般用来确定安装在轴上零件的轴向位置，并使加工中磨削外圆或车螺纹时退刀方便；键槽用于安装键，以传递转矩；螺纹用于安装各种锁紧螺母和调整螺母。 根据工作性能与条件，该传动轴图样规定了主要轴颈120.0055 两处、外圆10、轴肩14 两处有较高的尺寸、位置精度和较小的表面粗糙度值，并有热处理要求。这些技术要求必须在加工中给予保证。因此，该传动

41、轴的关键工序是两处轴颈120.005。 2、毛坯选择 该传动轴材料为45 钢，因其属于一般传动轴，故选45 钢可满足其要求。 本例传动轴属于中、小传动轴，并且各外圆直径尺寸相差不大，故选择35mm 的热轧圆钢作毛坯。 3、选定设备 根据被加工零件的外形和材料等条件，选定数控车床为 CK6140；根据机床说明书，其数控系统为FANUC，加工齿轮需用通用的滚齿机。 4、确定表面加工方法 传动轴大都是回转表面，主要采用车削与外圆磨削成形。由于该传动轴的主要表面120.005 的公差等级(IT6)较高，表面粗糙度Ra 值(Ra=0.8 um)较小，故车削后还需磨削。外表面加工方案可为：粗车半精车磨削

42、5、确定零件的定位基准和装夹方式 合理选择定位基准，对于保证零件的尺寸和位置精度有着决定性的作用。由于该传动轴的几个主要配合表面120.005、10 及轴肩14 面对基准轴线A-B 均有径向圆跳动和端面圆跳动的要求，它又是实心轴，所以应选择坯件轴线和外圆为定位基准。左端采用三爪自定心卡盘加紧，以保证零件的技术要求。 粗基准采用热轨圆钢的毛坯外圆，先加工一个端面，车出一端外圆；然后以已车过的外圆作为精基准，车另一端面。注意齿轮需用滚齿机加工，故车齿轮外圆至尺寸要求30mm。 6、划分阶段 对精度要求较高的零件，其粗、精加工应分开，以保证零件的质量。该传动轴加工划分为三个阶段：粗车(粗车外圆)，半

43、精车(半精车各处外圆、台阶和及次要表面等)，粗、精磨(粗、精磨各处外圆)。各阶段划分大致以热处理为界。 7、热处理工艺安排 轴的热处理要根据其材料和使用要求确定。对于传动轴，正火、调质和表面淬火用得较多。该轴要求调质处理，并安排在粗车各外圆之后，半精车各外圆之前。 8、确定加工工艺路线 下料车两端面粗车各外圆调质半精车各外圆，车槽，倒角 车螺纹划键槽加工线铣键槽磨削滚齿机加工齿轮检验。 9、确定切削用量 （1）背吃刀量：粗车时，确定其背吃刀量为1mm 左右；半精车是为0.5mm。 （2）主轴转速 1）车直线轮廓时的主轴转速。参考表并根据实践经验确定其切削速度为 90m/min；粗车时确定其主轴

44、转速为 800r/min,精车时确定主轴转速为 1000r/min。编程中还可以对直线采用不同的主轴转速。 2）车螺纹时的主轴转速。主轴转速为320r/min。 （3）进给速度：粗车时，按式 Vf=nf 可选择 Vf1=100mm/min；精车时，选择 Vf2=50mm/min；短距离空行程的Vf3=300mm/min。 10、工艺卡片 11、编制程序 (二)离合器工艺流程如下：离合器是在机械设计中用于轴与轴连接，使它们一起回转并传递转矩的重要件，它具有接合平稳、冲击和振动较小等优点。其重要组成部分摩擦片大多根据使用场合的不同而被设计成各种不同式样，但由于工作条件恶劣，磨损严重，因此需要量大。

45、目前，有许多小型企业瞄准了这个市场，但由于设备条件的限制，在生产工艺中须采取一些措施才能快速、经济地制造出来，以下通过实例加以说明。 工艺分析 在我公司对外承揽的技术业务中，有图1所示外形如垫片，中部需成形四个凸台的摩擦片。采用2.5mm厚45钢板经热处理4552HRC而成，生产批量较大。图1 这是一个冲裁及成形复合件，由于生产批量较大，根据零件结构宜采用冲裁及成形复合模。 根据对方生产设备仅能选用JC2340开式双柱可倾压力机，要想实行冲孔、落料、成形复合，冲压力明显不足，如将复合工序调整为分步实施的单工序，又必将使生产效率降低、成本上升。依据零件结构，其成形高度1.5mm小于料厚t=2.5

46、mm，因此凸台成形仅依靠材料自身延伸性能及料厚变化便可达到；又由于凸台与零件内外形边缘距离均大于(33.5)t(7.58.75)mm，故不会引起边缘材料往内收缩，造成成形缺陷。 上述分析表明：四个凸台仅仅发生局部成形。零件落料、冲孔、成形复合过程中，凸台的成形没有必要的先后顺序。 模具设计 根据零件成形的特点及选用的JC2340压力机具有打料横杆结构，设计了图2所示模具。图21.上模板 2.导套 3.垫板 4.固定板 5.模柄 6.顶杆 7.打料杆8.打料板 9.冲孔凸模 10.卸料器 11.落料凹模 12.导柱13.冲孔、成形凸凹模 14.卸料板 15.聚氨酯块 16.下模板 整个模具工作过

47、程是：坯料置于模具适当位置，冲床滑块开始下移，落料凹模11与卸料板14共同将坯料压紧，随着冲床滑块的下移，落料凹模11与冲孔、成形凸凹模13作用，当滑块再下移3mm后，零件外形冲出，此时，卸料器10顶部刚好与固定板4底端接触，当滑块继续下移1.5mm, 卸料器10、冲孔凸模9与冲孔、成形凸凹模13共同作用，完成中部四个凸台的成形及中间20mm孔的冲裁。至此，零件内、外形及凸台完全成形。 滑块上移，打料杆7与压力机打料横杆相撞，卸料力经打料杆7传于打料板8，再经顶杆6传至卸料器10，由卸料器10将加工好的零件推出落料凹模11型腔，与此同时，冲裁完外形的条料经卸料板14作用，完成顶料，余料转入下一工作循环。 在模具中，卸料器具有成形凸台及卸料的双重功能，为防止卸料器旋转，设计成带导向、定位的四方结构，并且它与落料凹模型腔保证单面间隙0.030.05mm，以保证成形准确、卸料可靠。 成形凸台的高度尺寸由卸料器相关成形