某市物流公共信息平台建设项目的可行性研究报告（可编辑） .doc

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1、某市物流公共信息平台建设项目的可行性研究报告 XX市物流公共信息平台建设可行性研究报告XX市发展和改革委员会XX市信息化办公室XX市服务业发展办公室XX市现代物流业领导小组办公室XX国信信息技术（XX）有限公司2009年11月30日目 录第一章 项目概述11.1. 项目名称11.2. 项目承担单位11.3. 可研报告编写单位11.4. 可研报告编写依据11.5. 建设目标与原则2. 总体目标2. 分期目标2. 建设原则31.6. 主要建设内容51.7. 投资及资金来源61.8. 效益分析6. 社会效益6. 经济效益61.9. 结论与建议7. 结论7. 建议7第二章 项目建设的必要性82.1.

2、现状与差距8. XX物流公共信息平台建设基础状况8. 其它地区物流公共信息平台建设状况13. 差距152.2. 项目建设的必要性16. 是XX提升城市地位的有力举措17. 是XX市发展现代物流的基础设施18. 是XX大力发展经贸的需要19. 是XX促进社会信息化建设的需要202.3. 项目建设的可行性20. 政策环境可行性20. 技术可行性21. 经济可行性21第三章 项目建设的指导思想与原则233.1. 指导思想233.2. 建设原则23. 政府推动和企业运作相结合原则23. 服务原则23. 中立原则23. 利益共享风险共担原则24第四章 项目建设的总体需求与整体规划254.1. 总体需求2

3、5. 综合信息服务需求25. 公共数据交换需求26. 供应链管理需求26. 中小企业ASP需求274.2. 总体目标274.3. 分期目标27. 近期目标27. 中期目标28. 远期目标284.4. 与XX市地方电子口岸平台的关系294.5. XX市物流公共信息平台整体规划29.综合物流信息服务平台30.典型的供应链管理平台32.中小企业ASP平台38.专业市场平台43.电子数据交换平台43.基础支撑平台44第五章 项目的建设及运营模式455.1. 国内其他物流公共信息平台和地方电子口岸建设及运营模式455.2. 建设及运营模式简析45. 政府建设，实体运营45. 实体建设，实体运营465.3

4、. 实体组建和构成46. 筹建阶段组织机构47. 经济实体组建后组织机构49第六章 项目投资估算和资金来源526.1. 项目投资范围526.2. 投资测算依据和方法52. 投资测算主要依据52. 测算方法53. 测算结果53. 资金筹措53. 投资回报53第七章 面临的困难与保障措施547.1.面临的主要困难54. 物流信息化标准不统一54. 物流企业信息化基础差547.2.具体的保障措施54. 政策保障54. 组织保障55. 资金保障55. 技术保障55第八章 结论与建议578.1. 结论578.2. 建议57 项目项目名称项目承担单位关于促进我国现代物流业发展的意见（发改运行2004161

5、7号）全国性、区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见（信息产业部）。关于印发关于推进服务标准化工作的意见的通知省建设目标总体目标XX市物流公共信息平台建设的总体目标是：通过建设完善的物流信息基础设施和高效的物流营运信息化支撑体系运用信息技术对现有的传统物流企业进行改造和整合，促进物流信息、物流基础设施的共享，各物流企业、物流客户、政府管理部门之间的联系，促进协同管理协同经营机制的建立，从而达到强化管理部门对物流企业、物流市场的规范管理宏观调控，提高物流企业的营运效率，降低社会物流成本的目标目标远期目标?建立物流作业管理系统，提供ASP建立物流作业管理系统，以多种方式提供ASP（服务外包）功能

6、。包括仓储管理、运输管理等涉及到为客户服务的功能。如：仓库管理系统、管理系统、配送管理系统、货代管理系统、客户服务管理系统、决策支持系统等整合政府服务流程，构筑一个连接政府与政府、政府与企业、企业与企业之间的“一站式”公共信息平台突破区域限制，主动融入全国乃至全球物流信息平台物流公共信息平台的生命力在于其开放性，要加快实现与物流信息系统衔接，并开放与国内外其他信息系统的接口，要将政府掌握的大量信息释放出来，并鼓励企业将信息共享 图1-1XX市物流公共信息平台功能框架图投资及来源根据项目建设的内容和规模，依据国家有关部门的相关规定，在市场调研的基础上，综合考虑设备购置费、基础软件与应用软件购置费

7、、系统集成和调试费、项目前期费和管理费、系统试运行维护费等，建设投资估算为万元。效益分析社会效益物流公共信息平台作为现代服务业发展的重要组成部分，能够大幅度地提高政府、行业和企业的协作水平，提高供应链，普遍降低物流社会总成本，提高经济的国际竞争力。整合区域内各种物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调配社会物流资源、优化社会供应链、理顺经济链的重要作用经济效益企业80%以上资金，企业可从繁杂的事务中解脱，专注于经营自己的特长业务不仅在企业内部管理环节上可以提高管理水平，

8、节约成本开支，更可以为企业间处理业务建立起信息传递管理渠道，通过企业间的数据传输、联接和整合，提高企业的综合管理效率。加强上下游企业之间的合作，形成并优化供应链结论与建议结论有利于物流企业的营运效率有利于迎接经济全球化进程中的激烈竞争和严峻挑战；有利于全面贯彻落实“三个代表”重要思想。因此，项目建设是完全必要的，也是十分迫切的。建议鉴于XX市物流公共信息平台建设面临的众多资源整合与部门协调的困难，建议市政府能尽快成立XX市物流公共信息平台建设的项目协调领导小组，通过强而有力的领导机构推动XX市物流公共信息平台建设的步伐，并通过政府发文的形式让各物流相关部门与企业统一认识、高度重视、加强合力来共

9、同为XX市物流公共信息平台建设献计献策；鉴于建议有关部门组织力量，加快法律、法规，加快XX经济概况2005年，XX全市完成地区生产总值4026.5亿元，按可比价计算年均增长15.5%。财政总收入716.7亿元，年均增长35%，占地区生产总值的比重达17.8%。主要经济指标名列全国大中城市前茅，5个县级市全部进入“全国综合实力百强县（市）”前列。2005年，全社会完成货运量1.04亿吨，比上年增长17.66%；货运周转量68.42亿吨公里，比上年增长30.9%。其中，完成公路货运量7762万吨，比上年增长11.83%；货运周转量51.52亿吨公里，比上年增长29.72%；完成水路货运量2631万

10、吨，比上年增长39.06%；货运周转量16.90亿吨公里，比上年增长34.68%。XX港港口吞吐量和集装箱运量双双实现了高速增长，全年完成港口吞吐量1.19亿吨，比上年增长31.6%；集装箱运量74.31万标箱，比上年增长48%。目前，XX市物流服务体系初步形成。2005年，全市工商登记注册的相关物流企业有5473家，其中直接冠名物流企业的有433家，以运输为主的企业2124家，以仓储为主的1364家，以配送为主的304家，以货代为主的598家，以流通加工为主的27家，以提供物流信息服务为主的592家。全市拥有货物运输车辆59079辆，累计20.71万载重吨，XX港码头泊位141个，其中万吨级

11、以上泊位69个。交通运输基础XX地处经济快速发展的长三角中心地带；境内有长江、运河，尤其是高速公路十分发达，形成了“一纵二横、一环两射”的高速公路网络；有XX港三大港区，以及各类物流园区和保税物流中心，作为江苏省规划明确的物流枢纽城市，XX成为长三角地区重要的物流中心。在陆路交通方面京沪铁路是全国最现代化的铁路干线并规划修建京沪高速铁路京杭大运河在区域东部全境通过，是XX连结长江及各海运、内河港口的主要通道硕放图2-1 XX的区域位置截止到2005年底，全市公路网总里程达6992km，公路网面积密度82.4km100 km2，二级以上公路占总里程比重43.9%。“一纵二横一环二射”高速公路网基

12、本建成，高速公路通车里程达432km，居全省第一。高速公路密度达5.1km100km2，超过全省2.87km100 Km2近80%。随着沪苏浙高速公路开工建设，“一纵三横一环”高速公路主骨架已显雏形，对外交通条件明显改善，中心城区与五市（县）间的交通联系显著增强。另外苏通大桥南接线等项目稳步推进，沪宁高速扩建实现全线贯通，干线公路加密进程全面加快，农村公路升级全面开动，市域范围的大交通格局逐步形成。发达的公路运输网络，为XX市现代物流业的发展提供了硬件保障。XX物流需求XX现代物流业发展以区域物流为重点，以国际物流和市域物流为重要补充，着力打造与XX建设现代制造业基地相配套的，以港口物流和保税

13、物流为主体、以市场物流为补充的，具有竞争力、辐射力和带动力的物流经济体系保税物流以保税物流园区为载体，以各级开发区为依托，在区域内开展保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、商品展示以及物流信息处理等活动。发展保税物流，可以充分发挥保税物流园区的政策优势，有效解决一般贸易进口商品保税或出口退税以及加工贸易中深加工接转货物等问题目前全市已有张家港保税物流园（以区港联动为主）、XX保税物流中心（B型）（以空运为主）、XX高新区保税物流中心（B型）等3家得到国务院或海关总署的批准已经开始封关运作目前全市还有太仓港、昆山经济技术开发区、常熟经济开发区等多家保税物流中心正在报批

14、，各保税物流园区（中心）功能互补、错位发展，前景十分看好。港口物流XX市。市场物流就是以货运交易市场为载体，以各类专业市场为依托，实施对各类货物的集散和配送，这是城市物流体系的重要组成部分。发展市场物流，可以起到带动发展XX的优势产业和专业市场的积极作用，间接看，城市是各类要素流动、配置的重要节点，因此，发展市场物流还具有完善城市功能的积极意义。目前，XX市场物流需求量较大，年全市货运量达到8833万吨，货物周转量52.27亿吨千米；全市拥有各类专业市场742个，成交额高达1394亿元，各项指标均居全省前列。与此形成反差的是，XX货运交易市场建设还相对滞后，场地少、规模小、管理比较混乱的问题比

15、较突出，因此，加快建设货运交易市场是XX发展市场物流的首要环节。园区保税物流中心业务信息平台新区保税物流中心业务信息平台张家港保税区、保税物流园信息平台昆山、园区、新区出口加工区信息平台基础状况总结根据对XX物流、信息化基础的了解以及潜在经济和物流需求的预测，可以得出这样的结论：XX市已经具备了建立综合物流公共信息平台所必须的基本条件，包括通讯设施、政府的推动意识、人才储备及资金、技术能力，为平台的建设、运营和维护提供了社会资源的可行性保障。其它地区物流公共信息平台建设状况XX物流信息化在国内起步相对较早，但由于种种原因反被一些其他沿海城市赶超过来，如上海、大连、宁波等；而与发达国家相比，相差

16、更远。新加坡新加坡港务集团在电子商务平台建设方面取得了有目共睹的成就。自1984年以来，新加坡政府出面推动口岸电子商务模式（PORTNET）的运作，使PORTNET的推出拥有政府这个强大的后盾。新加坡港务集团的每年1600万TEU的吞吐量以及新加坡经济的快速发展都与PORTNET的成功运作是分不开的。新加坡政府启动贸易网络系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换，同时实现了通关的无纸化。物流企业运用信息技术积极发展即时网上存货搜寻、货物跟踪及管理系统，为港扩建、港口与内陆物流企业间、物流企业与服务对象间进行信息共享和即时传递物流信息创造了条件。大连已建立口岸公共信息平台和航运交易所2004年

17、11月19日，大连航运交易市场作为市重点项目举行了揭牌仪式。大连口岸物流网有限公司同期入驻，标志着大连口岸通关实现“一站式”服务和“一网式”交易开创新格局。大连口岸实现了网上办理集装箱提货业务。据悉，以往在大连口岸进行提箱业务时，需要事先与码头进行预约，若客户提取集装箱的时间集中，就要排队等候。而现在通过大连口岸物流网，在第一时间就可以获知准确的箱位，快速办理集装箱提取业务。航运交易市场还为用户提供大通关“一站式”服务、网上订舱、船舶买卖、网上支付、航运指数发布、航运信息交流、物流操作与相关信息服务等业务。有效地将通关、物流、交易、政务四大功能融合于一网之中。宁波已建立开放的电子口岸信息平台据

18、了解，宁波电子口岸建设主要是提供支持宁波地区外贸物流行业实体间物流、信息流和资金流的电子信息交换，以海运集装箱运输业务为发展重点，架设企业和企业之间，企业和政府执法监督部门之间，以及政府有关部门之间的电子信息交换平台。由于宁波电子口岸采用的是开放模式，可以在平台上实现的是各主要利益主体之间信息、货物和资金的互动，所以各利益主体对信息化的重视程度就显得极为重要。目前从宁波物流企业的信息化应用来看，不少企业都加强了对信息技术的投入，有的甚至已经通过信息化获得了竞争的优势。在这些已经建成的信息网络和系统中，物流企业已经开始尝试通过与其他部门的合作，提供有限规模的“一站式”服务，希望以此来支持贸易物流

19、流程中的正确、高效的信息交互。上海市政府主持建立了市公共信息平台2004年上海港集装箱吞吐量完成1455.4万标准箱，较去年增长29%，集装箱吞吐量列世界第三。上海市政府协调，上海市信息办、上海市计委、上海市外经贸委、上海城市交通管理局、上海港务局、上海海关、上海出入境检验检疫局等政府管理部门，以及中国电信集团等单位，有序地整合原上海市EDI中心、上海港航EDI中心和上海经贸网络科技有限公司等企业在通关服务、港航交通和国际贸易等不同领域独立运作的业务、市场和数据资源，于2001年7月28日正式成立了亿通国际股份有限公司，作为上海市公共信息平台，为实现上海市政府提出的“大通关、大口岸、大物流、大

20、经贸、大平台”目标作技术与平台支撑。差距虽然物流信息发展已取得一定的成绩，但对于中国乃至世界经济如此强劲的发展势头，我们越来越感到物流在信息化方面已滞后于其他沿海港口城市，它已不能满足经济发展的需要。主要表现为以下几方面：对以信息化为核心的软件环境投入远滞后于物流硬件的发展。 现代物流业，在园区建设以及周边道路交通等相关配套方面已有很大的投入。但在物流基础公共信息方面投入不足。目前的物流信息技术涉及到电子数据交换 EDI 、仓库管理软件（WMS）、运输管理软件（TMS）、货代业务系统、港口管理软件、舱位管理软件、电子订货系统 EOS 、供应链管理系统 SCM 、全球卫星定位系统 GPS 等等。

21、而这些信息技术的应用方面，大多数物流企业的技术手段仍然落后。在高新技术企业和流通领域企业中，虽然也有先进物流管理思想和应用先进物流信息技术的大型企业。但总体来说，企业的物流信息化水平参差不齐，整体水平相对不高。已有的物流信息系统多是小区域性的，各区域系统与垂直执法系统未实现信息共享，没有在大的范围内形成全面开放的实时电子系统共享的物流信息平台。“中国电子口岸”执法系统是针对于外贸企业实施监管的一种电子底帐，而物流其它环节所产生的信息无法涉及物流标准化落后，没有一套完整的标准的体系。随着全球经济一体化进程的加快，物流标准化工作所涉及的领域越来越广泛。目前，我国国家物流标准化体系的建设相当不完善，

22、尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如商品条码、储运单元条码、物流单元条码等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。以储运单元条码为例，应用准确率不足15。物流信息行业的系统标准较为混乱，影响了互联互通和实现信息共享，这种情况严重制约了我市物流信息化的发展。这就要求政府组织整个物流供用链各个环节通力协调和合作，建立起统一的标准。政府参与、指导、协调的力度不够。实现“大物流”需要政府高度协调与各部门高效互动的，是市场经济相对发达的城市之一，政府对企业的干预比较少，这就造成各单位、企业为了满足自身需要各起炉灶开发各种系统和网络。所提供的只是企业内部力所能及的信息资源，缺少政务和

23、方面等权威的内容。这些恰恰是用户需求最大的、不可缺少的部份。政府参与少，协调的力度不够，造成口岸整体信息化水平不高，信息割裂状况严重。而各企业之间也为了竞争，对先进信息技术有所保留，使先进信息技术推广难度加大。 制造业90年代，发达国家的物流业已跨入了物流系统信息化的新阶段，互联网和电子商务技术的广泛应用，加快了现代信息技术向现代物流的交通运输、产品生产、流通和消费过程等各个环节的渗透和应用，促进了物流和信息流相互依存、相互推进的发展局面。此外，作为行业的窗口，不仅集中了大量相关咨询和信息，同时也是企业B-B、B-C和B-G的电子商务门户；企业可以以最低的成本获得高科技服务，如：公共GPS服务

24、、跨系统的数据传输服务等。利用现代信息技术降低货物流通费用，成为利润的第三源泉，并以此作为提高整个国民经济效益的重大措施和新的经济增长点，形成现代物流大产业，并向集约化、产业化和国际化发展，这是现代物流发展的大趋势。XX乃至长三角地区的经济跨越式发展必须要有现代物流的强力支撑，而现代物流的发展离不开信息技术的强力支撑。XX物流公共信息平台正是这种强力支撑的集中体现。是XX大力发展经贸的需要当代国际经贸活动越来越依赖互联网的信息服务。XX物流公共信息平台作为XX的商贸物流的窗口，可以向全球展示XX的产品和物流服务，招徕全球采购商和出口商在网上洽谈贸易，缩短交易时间，降低交易成本，促进并达成互联网

25、经济的实现。中国入世后，XX将进一步扩大对外开放领域，提高物流效率作为改善贸易投资环境的重要组成部分，可以降低企业的流通成本，节约货物流转时间，增强企业的市场竞争力，为中外企业创造更多的贸易投资机会。许多跨国公司在进行投资决策时，已把物流成本作为一个重要的评判指标。目前XX地区支撑商业和国内贸易的区域物流及城市配送能力却很弱，还停留在生产厂家送货或买主自提的阶段，虽然有专业的第三方物流企业，但基本只是依托自身的物流资产（如场地、车辆登）提供最初级的服务（仓库租赁和单点运输）。主要原因就是缺少对贸易和物流信息的整合，导致社会物流利用率较低，客观上限制了贸易的发展。有了整合物流供求各方资源的物流公

26、共信息平台，在物流变得更透明更便捷的环境下，能促进国际国内贸易的发展；有了可控制的全程物流，企业的外向型经济才会具有竞争力；有了供求资源的整合集中调度，类似XX货运交易XX汽车货运有限公司投资建设位于苏虞张一级公路西侧的3公里处分析对标准化的需求，借鉴国内外成功的标准化工作经验，以国家电子政务标准体系为框架，参照相关的国际标准、国家标准、行业标准制定本项目的标准规范。项目建设的指导思想与原则指导思想XX市物流公共信息平台的指导思想坚持以市场为导向，以现代物流理念为指导，以信息技术为手段，以降低物流成本、提高物流效率为宗旨，加快物流资源整合，建设原则总结国内先进的物流公共信息系统的运营经验以及上

27、海“大通关”信息平台的实践，我们认为，XX物流公共信息平台的建设应当遵循以下原则。政府推动和企业运作相结合原则由于物流公共信息平台的建设是一项跨地区、跨部门、跨行业的系统工程，在发起、建设、运营过程中完全依靠企业承担将会遭遇一些无法逾越的障碍。为克服起步的艰难，培育初期市场，政府各部门应当形成合力推动项目的进展。物流公共信息平台最终应当依靠第三方企业来建设和经营。企业是市场经济的主体，企业的利益，企业的积极性应是政府决策的重要依据之一。物流公共信息平台之所以要由一个实体企业负责运作，就是要充分发挥企业在市场经济中的主观能动性，以积极、有效的市场化运作为物流公共信息平台带来持续的增长动力。服务原

28、则XX市物流公共信息平台的建立是“政府服务于大众”精神的体现，是改善政府形象的重要方面。物流公共信息平台的建设应当始终突出服务理念，为广大商贸企业、物流企业和政府监管部门提供全方位的信息服务。要真正实现服务原则，XX市物流公共信息平台的企业化运作是必不可少的前提。中立原则XX市物流公共信息平台涉及到全部享用物流信息平台成果的企业的重要商业信息。这就要求物流信息平台的运营商必须保持中立，这样才能保证物流信息平台运行的公平、公开、公正，从而为用户提供客观、有序的竞争环境，使物流实体运作健康、稳定的发展。如果XX市物流公共信息平台不坚持中立原则，而从属于某个货主或者物流企业或某一个监管部门，就无法凸

29、现其运行的独立性，就会限制有相当背景的实体参与投资，就会缺少使潜在客户成为会员的吸引力，就会在将来增资扩股、企业上市时缺乏优势。只有采取中立的第三方运作的形式，才能保证在公平、公开、公正的基础上，提供有序竞争的环境，也才能保证平台举证的法律效力，从而符合当前国际物流发展趋势，满足广大客户对信息平台功能服务的需求。三公原则XX市物流公共信息平台建设必须坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，坚持“公平、公正、公开”的原则，确保各物流企业和相关政府部门参与项目建设的积极性，培育良好的电子交易市场氛围，引导XX物流公共信息平台向区域物流电子商务平台方向发展。利益共享风险共担原则利益是维系商

30、业活动最牢固、最有效的纽带。只有充分发挥利益的效用才能保证股东们对XX物流公共信息平台的运营尽心尽责，提高运营效率，降低投资风险。尽管物流公共信息平台已经有一些成功的范例，但是距离人们的理想状态尚有很大的距离。这些成功的范例在不同的人文环境、经济条件下是否同样能够获得成功也有待验证。因此，物流公共信息平台的建设和今后运营仍然存在着一定的风险。这就要求全体股东共享利益共担风险。项目建设的总体需求与整体规划总体需求XX市物流公共信息平台的建设主要在于满足物流系统中各个环节的不同层次的信息需求和功能需求，这就要求信息平台不仅要满足货主、物流企业等对物流过程的查询、设计、监控等直接需求，还要满足他们对

31、来自于政府管理部门、政府职能部门、工商企业等与自身物流过程直接相关的信息需求。物流公共信息平台在通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换为企业物流信息系统完成各类功能提供支撑的同时，还起到为政府相关职能部门信息沟通的枢纽作用，从而为政府的宏观规划与决策提供信息支持。一个有效集成的物流公共信息平台应该能够为物流服务提供商、货主制造商、交通、银行及海关、税务等政府相关部门提供一个统一高效的沟通界面，为客户提供完整、综合的供应链解决方案。因此，物流公共信息平台综合信息服务、数据交换等。综合信息服务物流信息的畅通流动，对提高物流运作效率至关重要。目前我物流信息沟通普遍不畅通，造成车找不到货、货找不

32、到车的局面，物流活动效率低且资源浪费严重；政府部门得到的物流信息零碎、分散，没有聚合性、针对性，难以有效地辅助决策。综合信息服务连接了物流企业、物流运作设施以及政府管理部门与相关职能部门的信息系统，是物流信息资源的汇集中心，也是国内外了解物流资源的窗口。综合信息服务平台应具有信息发布和查询功能，要满足不同物流信息需求主体的信息需求和功能需求。例如，对于物流企业和工商企业，要发布和查询物流供求、物流运作成本和物流服务质量等实时信息；对于政府部门，发布政策法规等行业信息，查询一定时期、一定区域范围内、甚至是一定物流功能范围内的反映物流活动的历史统计数据，了解、分析其发展趋势，辅助政府宏观决策。数据

33、交换物流公共信息平台汇集了各大物流运作设施信息系统，以及各相关行业、各类物流企业和政府相关部门等各类信息系统的信息。由于汇接到物流公共信息平台的信息系统往往是由各主管部门和单位不同时期各自承建的，因此很难要求系统构建的软硬件平台在结构上完全一致和统一。但物流公共信息平台必须解决这些异构系统和异构格式之间的数据交换和信息共享问题，解决物流系统运作不畅的局面。所以数据交互平台应担负起物流信息系统中公共信息的标准化和规范化定义、采集、处理、组织和存储，以及解决异构系统和异构数据格式之间的数据交换和格式转换功能，实现区域不同物流信息系统之间的跨平台连接和交互，促进区域物流系统的通畅运行，为物流企业提供

34、“一站式”接入服务，有利于我国物流企业的发展壮大和参与国际竞争的能力。供应链管理需求在企业的经营活动中常常会遇到这样的情况：从原材料到产成品需要数天甚至数月时间，而制造时间仅仅是几分钟、几个小时；零售商的库存一般在10周左右，而制造商具有每周的制造能力；经营者往往惯于去评价生产的价值，而不是着力于满足客户的需求；总是觉得需求不准确，需求与供应不匹配，这些问题可以归结为如何使供应商、制造商、运货商、分销商、零售商到终端用户的各环节配合无误。当今，企业研发新产品的高成本、使用新技术的高风险、新产品的高淘汰率、产品和工序系统的高复杂性以及产品创新性和生产柔性的高要求推动着供应商与制造商的集成，建立高

35、效敏捷的供应链运作机制。供应链管理可以降低供应链总成本、降低供应链上的库存水平、增强信息共享水平、改善相互之间的交流、保持战略伙伴相互之间操作的一贯性、产生更大的竞争优势，进而实现供应链节点企业的财务状况、质量、产量、交货、用户满意度以及业绩的改善和提高。中小企业ASP需求虽然我企业物流信息化水平不断提高，但总体水平仍然较低，只有少量的大型物流企业拥有自己的信息系统。大量的中小物流企业由于缺乏资金、人才等无法自建和维护企业内部的物流管理信息系统，而只能依靠传统方式进行物流业务管理，这严重制约着中小物流企业的发展壮大。因此，物流公共信息平台不仅为大型物流企业实现物流一体化搭建桥梁，还应承担为中小

36、物流企业提供物流信息化服务的职责。应用服务提供商（ASP）为中小企业提供物流应用软硬件设施租赁服务，与ASP合作搭建物流行业应用服务平台是解决中小企业物流信息化的有效途径。通过应用服务平台，中小物流企业能方便地应用所需的物流管理系统，实现仓储、运输、调度、客户、财务等作业管理与日常管理的信息化。完善的物流信息基础设施和高效的物流营运信息化支撑体系运用信息技术对现有的传统物流企业进行改造和整合，促进物流信息、物流基础设施的共享，各物流企业、物流客户、政府管理部门之间的联系，促进协同管理协同经营机制的建立，从而达到强化管理部门对物流企业、物流市场的规范管理宏观调控，提高物流企业的营运效率，降低社会

37、物流成本的目标?建立物流作业管理系统，提供ASP建立物流作业管理系统，以多种方式提供ASP（服务外包）功能。包括仓储管理、运输管理等涉及到为客户服务的功能。如：仓库管理系统、管理系统、配送管理系统、货代管理系统、客户服务管理系统、决策支持系统等整合政府服务流程，构筑一个连接政府与政府、政府与企业、企业与企业之间的“一站式”公共信息平台突破区域限制，主动融入全国乃至全球物流信息平台物流公共信息平台的生命力在于其开放性，要加快实现与物流信息系统衔接，并开放与国内外其他信息系统的接口，要将政府掌握的大量信息释放出来，2耀励企业将信息共享与XX市地方电子口岸平台的关系XX市物流公共信息平台是XX市电子

38、口岸平台的先导系统，既相互独立又相互联系，XX市电子口岸平台侧重于口岸通关部门之间的数据整合，流程优化，解决的是政府与政府、政府与企业之间的“一站式”综合通关服务。而XX市物流公共信息平台偏重于政府各级部门为各物流相关企业提供综合的物流信息服务，着力于区域整体物流供应链的优化。XX市地方电子口岸平台是建设“大通关”、“大物流”的核心，XX市物流公共信息平台是建设“大通关”、“大物流”的外延。XX市物流公共信息平台整体规划XX物流公共信息平台是XX区域内、行业内物流应用、电子商务应用、电子政务应用之间互联互通的基础；是实现统一门户、统一数据、协同工作的基础平台 ，它的基本功能如下图所示：图4-2

39、XX市物流公共信息平台整体规划图综合物流信息服务平台物流信息的畅通流动，对提高物流运作效率至关重要。综合物流信息服务平台连接了物流企业、物流运作设施以及政府管理部门与相关职能部门的信息系统，是物流信息资源的汇集中心，也是国内外了XX物流资源的窗口。综合信息服务平台应具有信息发布和查询功能，要满足不同物流信息需求主体的信息需求和功能需求。例如，对于物流企业和生产、商贸企业，要发布和查询物流供求、物流运作成本和物流服务质量等实时信息；对于政府部门，发布政策法规等行业信息，查询一定时期、一定区域范围内、甚至是一定物流功能范围内的反映物流活动的历史统计数据，了解、分析其发展趋势，辅助政府宏观决策。 门

40、户网站包括市场动态、行业新闻、相关政策法规；物流企业名录和基础资源信息；友情链接、物流论坛与培训教育。 建立以交通货运信息、物流供需信息、网上物流在线跟踪、物流政策法规、物流投资项目查询为主要内容的物流公共信息查询系统，为社会各界提供物流信息服务。物流公共信息发布与查询功能包括水、陆、航空、多式联运价格体系、新闻电子政务指南、货源程序和运力、航班航期、空车配载、铁路车次、适箱货源、政策法规等。主要包括：、货运业务类服务、船期查询、全球海运价查询、拖车费用查询、港口费用查询、在线询价、海运货物跟踪、世界港口查询、公路信息、公路里程查询、干线公路查询、区号邮编查询、车牌照号查询等通过整合海关、检验

41、检疫、外经贸、外汇、税务等部门的信息资源，实现网上报关、联网核查与监管、电子退税；通过整合铁路、航空、公路、交通等部门的信息资源，实现网上订舱与拼箱、网上分拨与配载；通过整合工商、公安交管、交通等部门的信息资源，实现网上车辆身份核查、网上年检、网上审批核准。物流信息平台将实行会员制：如分个人会员、企业会员，企业会员又分为免费会员、收费会员，收费会员又分为一般会员、黄金会员。针对会员企业的服务具体如下：提供快捷、实时的行业新闻、行业动态、行业科技发展信息及企业生产经营所需要的各方面信息；为会员企业提供形象展示广告、物流服务的详细介绍；为企业在平台上发布招商引资信息、项目招标投标等；为会员企业的供

42、需信息进行交易的搜索、撮合和自助式采购。服务管理包括会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、行业分析等，也包括商机管理、短信、GPS和GIS、定制服务、网上下单等增值服务。在这个板块中要建设接口系统，接入合作伙伴信息、客户信息系统及业务管理系统，实行订单管理，物流信息反馈。系统为供方和需方提供一个虚拟交易市场，方可发布和查询供需信息，对感兴趣的信息可进一步洽谈。在这个板块，要建立商务信息系统。以电子数据处理、互联网络、数据交换和资金汇总技术为基础，集信息交流、商谈、订货、发货、运输、报关、保险、商检、动植检和银行结算为一体，加速业务开展，并规范整个商贸业务的发生、发展和结算过程。产品和企

43、业的展示可用于各类产品的实时发布，前台用户可通过页面浏览查询，后台管理可以管理产品价格、简介、样图等多类信息。并设计出一整套完善查询系统和一套合理的产品、行业分类系统。在线交易通过网上交易系统，为广大企业客户提供电子交易服务网上交易是基于互联网的交易平台，它允许大量的采购商与供应商在互联网上进行实时、真实的交易，自助式的采购流程及一体化的管理过程。通过简明的交易流程，为买卖双方提供更高效、更低成本的B2B交易网上招标该用软件的方式全面实现了真正意义上的网上招标、投标和评标。它涉及招投标、评标过程中的所有环节，实现了招投标过程的网络化和评标过程的自动化。明显提高招标采购行为本身的效率，降低人工作

44、业强度和采购成本，并大大节约招投标、评标过程中的成本。 物流公共信息平台的竞拍服务为买方和卖方企业进行迅速和有效地实施B2B动态的网上交易提供实时的竞价解决方案。竞拍服务与物流信息平台集成，为买方和卖方企业提供业务服务。运用竞拍服务软件，竞拍管理员可以轻松地设定竞拍项目，定义决胜条件，根据组织需求配置软件。同时，轻松模板能使竞拍管理员创建新的竞拍或克隆现有的竞拍，拷贝经常竞拍的项目。“迅速投标”性能提供了“电子表格式”的界面，使供应商能进行迅速而轻松的网上竞拍。而且，该系统允许代理人竞拍，竞拍者可以选择系统自动逐级增量参与竞争，直至他的最大竞拍价。竞拍系统支持最流行的竞拍方式和形式：呈递竞拍:

45、 允许卖方发送货物或服务，买方竞争出卖方接受的最优价。反向竞拍/eRFX: 允许买方查询货物和服务或对他们感兴趣的货物和服务提交报价需求, 并邀请供应商进行交互式的在线竞拍，报出最优价。交换: 允许多方买方和卖方同时进行货物或服务的交易。竞拍形式: 支持最流行的竞拍 形式，可根据公司的业务需求定制业务准则，包括英式，美式的，荷兰式的，和封闭性竞拍及其它形式。物流交易撮合货主在互连网的公告板上输入托运单，让承运人为这些托运单竟标。可通过交易市场企业两种，规格和拍卖规则 支付网关的角色是信息网与金融网的连接的中介，它承担双方的支付信息转换的工作； 认证中心（CA）用来确认电子商务活动中各自的身份，

46、并通过加解密方法实现网上安全的信息交换与安全交易。呼叫中心客户服务中心也称为呼叫中心，与传统的呼叫中心的分别在于不但支持电话接入的方式，也能够支持Web、E-mail、传真等多种接入方式，使得用户的任何疑问都能很快地获得响应与帮助。客户服务中心也称为呼叫中心，与传统的呼叫中心的分别在于不但支持电话接入的方式，也能够支持Web、E-mail、传真等多种接入方式，使得用户的任何疑问都能很快地获得响应与帮助。 智能配送管理系统配送加工是物流企业的重要的日常业务范畴，配送及时、货品准确、成本合理是配送加工的基本要求。在XX市物流公共信息平台上构筑的“智能配送管理系统”， 对降低企业配送成本，提高整个供

47、应链效率有着重要意义。配送单处理处理客户直接数据传输的配送请求，系统提供优化装箱的管理，实现配载优化功能，最大限度地提高车辆的利用率，实现供应商的信息交互功能，实现供应商主动补货功能。分拣理货管理提供配送作业的业务管理功能，包括商品定位，货物提取，大小包装转换，提取堆放，场地管理等功能。运输线路优化通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期；支持计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务。结合物流全程可视化跟踪系统，对车辆的可靠调度，通过GPS手段下达调度指令，并保证指令的有效执行.有效调度以保证货物安全、准时（Just-In-Time）、完好到达。货物装卸管理对大宗货物进行实时发布货运状态信

48、息，例如：货主（通过电话传真、Internet等）实时查询货物状态（包括所处位置、预计到达时间等），或主动向货主报告最新货运信息（通过短消息、e-mail等）。配送销单处理客户通过Internet接收配送数据，同时对配送单进行销单处理，实现配送抵达时的物流和信息流同步。中小企业ASP平台针对中心物流企业信息化水平低下，建立物流作业管理系统，以多种方式提供ASP（服务外包）功能。包括仓储管理、运输管理等涉及到为客户服务的功能。如：仓库管理系统、管理系统、配送管理系统、货代管理系统、客户服务管理系统、决策支持系统等费运输管理系统运输管理系统主要包括车辆信息管理（自有和协同车辆的车况、种类、承载能力等）、运输调度管理（所有可以调度的运输工具，