某大型船闸建设项目可行性研究报告.doc

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1、 目 录1 概 述11.1 工程概况41.2 依据及主要任务61.3 主要成果简述82 自然条件及航运现状162.1 河流、湖泊概况162.2 气象172.3 水文、泥沙192.4 工程地质202.5 区域水利工程概况252.6 xx船闸枢纽及xx272.7 航运现状283 运量发展预测303.1 经济腹地范围303.2 腹地社会经济现状及发展目标303.3 腹地交通运输状况及发展趋势443.4 腹地内国民经济发展对水运的要求483.5 运量发展预测494 工程水文、泥沙分析644.1 水文基本资料644.2 设计水位654.3 泥沙分析725 船闸工程设计755.1 工程现状和存在的问题75

2、5.2 船闸建设规模765.3 船闸设计水位765.4 船闸线数和级数765.5 设计船型、船队775.6 船闸各部位高程785.7 船闸总体布置805.8 船闸通过能力与耗水量计算845.9 水工建筑物设计875.10 地基设计1005.11 金属结构设计1035.12 电气设计1076 施工组织设计1106.1 施工条件1106.2 土料场选择1136.3 施工导流1136.4 主体工程施工1176.5 施工交通及施工总布置1216.6 施工总进度1257 工程占地及拆迁赔偿1287.1 工程占地1287.2 拆迁实物指标1287.3 占地及拆迁赔偿1297.4 工程占地拆迁费用估算130

3、8 工程管理1318.1 设计依据1318.2 管理现状及机构设置1318.3 工程管理范围1328.4 工程管理设施1338.5 工程观测1348.6 工程调度运用原则1348.7 年运行费测算1359 环境影响评价1369.1 环境现状1369.2 环境影响评价1369.3 环境保护措施1379.4 环境监测1399.5 环保投资估算13910 水土保持方案14110.1 项目区水土流失现状14110.2 水土流失防治责任范围14110.3 弃土弃渣量及其流向14410.4 损坏水土保持设施的面积及可能造成的水土流失量预测14410.5 水土流失防治方案14410.5 进度安排及施工组织1

4、5210.6 水土保持监测15310.7 水保投资估算15611 工程投资估算16211.1 编制说明16211.2 估算表16712 经济评价16812.1 评价依据16812.2 基础数据16812.3 国民经济评价16912.4 财务评价17312.5 综合评价17813 问题与建议1791 概 述xx流域位于xx省中部，属xx下游左岸xx水系，流域面积13486km2。该域东濒xx，西北为xx分水岭，地跨xx市、xx市、xx市及xx市等13个县市，其中：域内合肥市面积3469km2，xx市6709km2，六安市3157km2，安庆市151km2。本流域总人口700万人右，其中农业人口5

5、60万人，总耕地面积660万亩，其中水田510万亩，人均耕地1.18亩，是xx省稻米、油料、水禽和鱼类主要产地之一。流域地形在西南部杭埠河上游为大别山区，在沿江和沿巢为圩区，其余大部分为丘陵区，间有低山。xx流域主要支流有xx、牛屯河、西河、兆河、南淝河（店埠河）、丰乐河、杭埠河、派河、柘皋河、白石天河、得胜河和清溪河等12条。xx湖面面积780km2，湖底高程一般为56m（吴淞基面，下同），xx闸一般控制蓄水位7.58.0m。xx枢纽位于xx入xx口4km处，是无为大堤的重要组成部分。xx是xx入江河道，从xx闸至江口原全长约68km，从东关蟹子口至三汊河有一分汊名后河长28.37km。xx

6、进出口已建xx闸和xx。1971年以来初步整治了xx闸至xx之间的河道，局部河段经裁弯取直后全长61.7km，其中xx闸至xx长57.4km，计划河底高程3.62.5m，底宽100m，已完成4.25m高程以上水上部分土石方1010万m3，水下方疏浚工程亦于2002年末基本完成。2006年11月，xx省工程咨询研究院组织专家组在xx省芜湖市对xx船闸扩建工程可行性研究报告进行了审查，根据审查意见对报告进行了相应修改。1.1 工程概况xx属xx省xx流域主要支流之一。xx水利枢纽工程位于xx左岸，地处xx省xx流域xx入江口4km处，是无为大堤的重要组成部分，上接无为大堤无为段，下接无为大堤裕黄段

7、，保护xx流域下游圩区内2616km2面积不受江洪倒灌的威胁，保护无为、含山、和县、庐江、xx乃至省会合肥等城镇660万人口和工农业生产不受洪水的威胁。同时，节制闸是xx流域洪水的主要入江通道，在历次防洪抢险中，担负着抢排内涝的重要使命，船闸是省会合肥通往xx水上航线的咽喉要道，建成三十多年来，为xx流域的防洪、灌溉、航运发挥着不可替代的作用。xx水利枢纽工程是控制xx流域防洪、排涝及引水灌溉的综合性水利枢纽，1959年底开工建设，中途几经周折，至1973年才最终建成。工程由节制闸、船闸、鱼道、拦河坝、上下游引航道、导流堤等组成，节制闸24孔（其中浅孔16孔、深孔8孔），百年一遇设计流量为11

8、70m3/s，三百年一遇校核流量为1400m3/s，引江灌溉最大流量350m3/s。船闸航道等级为级，通航能力21000t，xx船闸于1969年建成投入运行，设计采用原苏联三级标准，闸室长195.0m，闸室净宽15.40m，上游门槛高程为3.50m，下游门槛高程为0.5m。闸门采用单面板行架结构横拉门，卷扬机启闭方式。原设计上游最低通航水位6.0m，最小通航水深2.5m。由于工程安全原因，于1991年实施加固处理，加固后闸室净宽缩小为14.4m，闸室底板高程抬高为0.6m。上下游均无任何船舶引导、停靠设施，按现行内河通航标准仅相当于五级标准。根据xx省交通厅皖交计19995号“关于转发两部一委

9、和省政府有关我省内河航道技术等级批复的通知”及交通部、水利部、国家经济贸易委员会关于内河航道技术等级的批复（交水发1998659号），合裕航道通航标准为级，相应船舶吨级为1000t。合裕航道是xx省继xx、淮河的第三条黄金航道，随着航运事业的发展，xx船闸作为其进入xx的咽喉，自1969年建成以来，累计过闸量已达11000万t，仅2004年过闸量达1500万t，2005年1至6月与去年同期相比仍以30以上的速度猛增，对促进经济发展作用日益显著。然而，经过多年运行，xx船闸不仅闸室狭小、闸底高程较高，而且存在较为严重的老损问题，不能适应合裕航道航运发展的需要。受xx管理处的委托，我院负责编制xx

10、船闸扩建工程可行性研究报告。1.2 依据及主要任务1.2.1 主要规范和标准1）水利水电工程等级划分及洪水标准（SL2522000）2）防洪标准（GB5020194）3）水闸设计规范（SL265-2001）4）内河航运建设项目可行性研究报告编制办法5）船闸总体设计规范(JTJ3052001)6）内河通航标准(GB501392004)7）交通部、水利部、国家经济贸易委员会关于内河航道技术等级的批复（交水发1998659号）8）航道整治工程技术规范(JTJ3122003)9）内河航道与港口水文规范(JTJ2142000)10）船闸水工建筑物设计规范(JTJ3072001)11）船闸闸阀门设计规范(

11、JTJ3082003)12）船闸输水系统设计规范(JTJ3062001)13）内河航运建设项目环境影响评价规范(JTJ2272001)14）公路桥涵设计通用规范(JTGD602004)16）水利水电工程施工组织设计规范（SL3032004）17）建设项目经济评价方法与参数（1993年第二版）1.2.2 主要研究过程及内容受xx省xx工程管理处委托，根据有关规程规范要求，我院及时组织项目组人员现场实地查勘，收集资料，布置测量钻探。同时，认真听取xx市有关部门的意见要求，深入调查了解合裕航道、xx港口及相邻区域自然条件、水文泥沙、航运现状、水利工程概况及枢纽建筑物、河道湖泊的控制运用情况，调查分析

12、了项目腹地社会经济状况，区域公路、铁路、水运交通状况等，对扩建的扩建船闸布置及公路连接方案进行了比选，对各方案工程实施可能带来的拆迁、占地及专项设施实物指标进行调查。在实地调查、收集资料的基础上，统计分析了xx建成以来船舶营运情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发展要求，进行了运量发展预测。根据现状xx船闸存在的问题，按照现行规程规范通航保证率和货运量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了xx扩建船闸的设计规模、船型、参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行的方式。另外，根据上级有关文件要求，对工程建设对环境的影响及水土保持进行了分析预测，提出了相应措施

13、。为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及xx市有关部门的意见，并对设计方案进行了多方案的优化和完善，以求得技术上可行、经济上合理，便于实施。本次研究范围主要包括： 腹地内社会经济现状和发展预测 腹地内运输量发展预测和分配 船闸扩建得必要性论证 工程水文、泥沙分析 通航标准、建设规模及工程设计 工程占地、拆迁补偿及工程管理设计 环境影响评价及水土保持 投资估算、国民经济评价和财务分析1.3 主要成果简述1.3.1 工程建设的必要性xx船闸目前主要存在问题： 原设计标准严重不足。根据内河通航标准（GB50139-2004）和船闸总体设计规范（

14、JTJ305-2001）等有关规范，航道上的永久建筑物如船闸、桥梁等应不低于航道等级标准，即xx船闸应按照三级航道设计。但现有xx船闸仅相当于五级标准。 工程老化损坏严重。经过近40年运行，船闸横拉门老化变形严重，安全隐患日益显现。 闸室狭小，已不适应航运要求。随着近年来国民经济的飞速发展，航运事业日益繁荣。2004年xx船闸的吞吐量已达1500万t。其中长35.0m、宽9.0m、吃水深3.5m以上400t的钢质船只占80。每闸次只能放行船舶56条，过闸时间正常约需1.5h左右，船舶过闸等待时间正常约需4h左右。造成引航道大量停船，造成拥挤，刺激船员抢先过闸心理，增加管理难度，形成安全隐患。闸

15、底高程较高，无法满足较大船只最低通航水位要求。根据目前船舶现状及高程条件，要确保船舶正常航行，按三级航道标准最小通航水深必须保证不低于3.5m，即上游水位必须控制在7.0m以上，下游水位不低于4.0m。而现状船闸闸底高程较高，难以满足枯水期通航要求。 单线船闸已不能通航能力要求，应设置扩建船闸。根据内河通航标准，船闸通过能力应满足设计水平年内各期的客货运量和船舶过闸量要求。目前xx船闸已运行了近40年，据有关资料分析，建设初期的船闸过闸量仅为现状的1/10，因此，单线船闸的通过能力已不能满足现状及设计水平年各期的客货运量和船舶过闸量要求；船闸通过能力不足、待闸及过闸时间均较长，运输效率显著下降

16、。综上所述，无论是从区域经济发展要求，还是加强我省与周边地区水运联系及提高水运能力，兴建xx船闸扩建是十分必要而且是迫切的，应多方措施资金，尽早开工建设。1.3.2 运量发展预测预测合肥港矿建材料进口2010年800万t中约500万t，2020年进口1230万t中约800万t直接通过xx闸或xx湖区上行，不经过xx口船闸。只有黄砂部分由沿江通过xx口船闸供运。通过对xx历年过闸船舶吨位统计资料分析看出，重载船舶上、下行比例约为1：2.8。2004年过闸重载船舶1150万t（含查补超载吨位200万t），其中上行约300万t左右，江砂进口约占60%即180万t。预测黄砂进口2010年约350万t，

17、2020年约500万t，2030年为900万t。按照现有xx船闸2005年货运量情况统计及有关航道、港口规划成果，本次修订重新进行了xx船闸过闸货运量预测，考虑到船闸与航道的协调性后，2010年、2020年预测结果不变，增加了2030年预测成果。即去除上行合肥港的矿建材料运量加上通过xx进口的江砂形成xx的货物吞吐量（即重载量），预测xx2010年运量为1650万t，上行运量约450万t；2020年为4100万t，上行运量约1100万t；2030年为8000万t，上行运量约2100万t。上行运量中黄砂进口2010年约350万t，2020年约500万t，2030年为900万t。1.3.3 建设规

18、模及主要设计成果1.3.3.1 通航标准及建设规模xx船闸是沟通xx和xx之间的咽喉要道，是我省骨干航道之一，其航道等级为级，设计最大船舶吨级为1000吨级，因此xx船闸扩建船闸按级标准建设。根据内河通航标准（GB501392004），根据xx船闸的通航能力及现有船只的实际情况，确定闸室有效尺度为200233.5m（长宽门槛水深），该尺度可以满足1000吨级驳船两排两列一次过闸。扩建船闸年最大通过能力为5890万吨。船闸年过闸货运量为：扩建的船闸3240万吨，老船闸1058万吨，扩建船闸建成后，xx船闸年过闸总货运量4298万吨。2010年xx船闸预测货运量为1650万吨，2020年xx船闸预

19、测货运量为4100万吨，2030年xx船闸预测货运量为8000万吨。xx船闸扩建后通过能力大于2010年预测货运量，基本满足2020年预测货运量，不满足2030年预测货运量，需采取改建老船闸或其它措施解决。扩建船闸位于xx节制闸东侧，原老河道内，下闸首位于拦河坝上，下闸首长29m，闸室位于内河侧，长200m，为钢筋砼U型槽结构；上闸首位于上游，长30m。上下游引航道直线段长400m，因受地形条件限制，引航道内停泊段只能满足规范规定的最小值，根据xx航道的航运现状，综合考虑xx新老船闸的运行要求，在船闸上下游引航道远处设立停泊区，采用远方调度方式，以提高船舶的过闸效率，提高船闸通过能力。通过水工

20、模型实验，对上下游口门区横向流速、导流堤长度和形式进行验证，并在下阶段设计中根据实验结果采取相应的工程措施予以完善。过闸公路桥受老船闸上公路桥的设计标准和现有公路等级的限制，新建船闸公路桥等级提高对整个公路等级提高无影响，因此新建过闸公路桥仍维持原设计标准。1.3.3.2 金属结构根据船闸防洪、通航及闸室、闸门检修条件，上、下闸首各设一道船闸工作闸门，用来封闭或开启航道；上闸首左、右输水廊道设输水工作闸门以满足闸室输水平压要求；上、下闸首各设一道检修闸门，来满足闸室、闸门检修要求；上、下闸首闸门门库设门库检修闸门；输水洞进口均设拦污栅。上闸首横拉门重150.0t，埋件重18.0t；下闸首横拉门

21、重180.0t，埋件重20.0t。启闭机采用齿条式启闭机，由电动机、减速器、齿轮、齿条、顶轨床等组成，工作行程24m，电机功率为40kW/台，行走速度为5.0m/min，齿条间距为5.5m，机重约30t/台，上、下闸首横拉门各1台。1.3.3.3 电气根据船闸电气设计规范（JTJ310-2004），本船闸属III级，应按二级负荷供电。因此本船闸采用两路供电电源，一路0.4kV电源引自xx管理处配电房，距船闸约400m。另一路引自xx节制闸低压配电回路，距船闸约50m。xx管理处配电房为10kV变电所，变压器容量为250kVA，并配有柴油发电机组，供电电源能满足船闸负荷要求。在船闸西岸下闸首桥头

22、堡内设低压配电室和控制室，低压配电室布置有配电柜和动力箱，船闸控制室布置有船闸下闸首控制屏、船闸计算机控制系统、船闸电视监视系统。在船闸上闸首启闭机房内布置有动力配电箱和上闸首控制屏。船闸两岸的联系电缆采用闸室底部穿管敷设。船闸按规范要求设置照明灯具和交通信号灯。1.3.3.4 施工组织设计xx船闸扩建扩建工程位于和县与无为县交界的xx入xx口段，距xx口以上4km处，现有的xx枢纽由节制闸、船闸、拦河坝及鱼道等组成。节制闸共24孔，单孔净宽5m，由8孔深孔和16孔浅孔组成。现有船闸闸室全长195m，宽15.4m，上下闸首各长15.0m，其通航能力已不能满足现在的通航要求，经过方案比选，拟在右

23、岸扩建船闸。拟扩建船闸为3级船闸，闸室有效尺寸为200233.5m（长宽门槛水深），上下闸首长分别为30m和29m。本次修改设计主要变化为闸室有效长度由原来的180m改为200m，下游退堤段工程量进行调整。修改后闸室净增工程量：土方开挖22176m3，土方回填19994m3，砼4165m3，钢筋327t；退堤段工程量调整为：铲堤177029 m3，新筑堤195109 m3，清基土方6448 m3，砼护坡2406 m3，干砌石护岸1993 m3，抛石11264m3。原设计退堤段工程量：铲堤59903 m3，新筑堤80028 m3， C20砼护坡3645m3，碎石垫层1099m3。原设计主体工程主

24、要工程量：土方开挖123.6万m3，土方回填56.9万 m3，堆砌石5.17万m3，砼及钢筋砼9.25万m3。调整后主体工程主要工程量：土方开挖138.2万m3，土方回填70.4万 m3，堆砌石6.71万m3，砼及钢筋砼9.54万m3。xx船闸及其配套工程计划安排施工总工期36个月，跨两个枯水期三个年度，即从第一年1月份工程开工，至第三年12月份全部工程结束。本工程总工日约88.6万个，主体工程工日80.5万个，施工期平均上工人数1100人，高峰人数1370人。1.3.4 工程投资xx枢纽工程位于xx市xx出口处和县xx口镇，工程建于1962年，由节制闸和船闸组成。本次xx船闸扩建工程包括新建

25、船闸一座以及公路桥等。工程所在地对外陆路、水路交通条件均较好。主体建筑工程主要工程量： 土方开挖 138.16 万 m3 土方回填 70.39万m3 堆砌石6.71 万 m3 砼及钢筋砼 9.54万m3 灌注桩砼 1.31 万m3 钢筋制安 8456t 建筑工程主要材料用量： 水 泥 51076t 钢 筋 8642 t 柴 油 1701t 块 石 44001m3 碎 石 133589 m3 黄 砂 59928 m3 板 枋 材 2106 m3按2006年第四季度价格水平计算，工程总投资23722.60万元，其中枢纽工程部分总投资23363.78万元（含基本预备费1999.92万元，建设期融资利

26、息1364.70万元）、水保工程投资287.12万元、环保工程投资71.70万元。1.3.5 经济评价国民经济评价采用社会折现率作为判别本工程经济可行性的依据。该工程经济内部收益率为35.89%，大于社会折现率8%，经济净现值300419万元，效益费用比为15.17，说明该工程具有很好的经济效益。敏感性分析表明，本工程抗经济风险的能力很强。因此，从国民经济的角度来看，xx船闸扩建工程项目是可行的。本项目自有资金比例为35%，银行贷款比例为65，财务分析计算成果表明，从开工年起算，15年内可以还清贷款，即项目清偿能力较强。财务评价结果表明，项目全部投资所得税后财务内部收益率为9.02%，大于8%

27、，财务净现值2782万元，大于零；资本金财务内部收益率为10.19%，大于8%，资本金财务净现值3938万元，也大于零，说明该项目具有较好的盈利能力。因此，本项目在经济上是合理的，在财务上是可行的，具有较好的开发条件，社会效益显著，建议早日开工建设。表1.31 xx船闸工程特征及主要技术指标表序号名 称单位指 标一水位 1设计洪水位m闸上12.19，闸下13.22（吴淞高程，下同）2船闸设计最高通航水位m闸上11.89，闸下12.33船闸设计最低通航水位m闸上5.53，闸下2.7二通航标准级船闸1现有船闸1000吨级船闸，一次通过一列1顶21000吨级顶船队2扩建船闸1000吨级船闸，一次通过

28、二列1顶21000吨级顶船队三设计年通过能力万吨5890（新船闸）四船闸建筑物 1闸室有效尺度现有船闸m195.014.42.0扩建船闸m200.023.03.52输水型式现有船闸短廊道集中输水扩建船闸长廊道多支孔分散输水3闸门型式钢质横拉闸门4阀门型式钢质平板门5上、下闸首结构钢筋砼整体式结构6闸室现有船闸浆砌块石重力式结构扩建船闸钢筋砼整体式U型结构（底坎高程-1.0m）7导航设施钢筋砼扶壁式结构五闸、阀门启闭机械齿条式启闭机和卷扬启闭机系统六上、下游引航道1底高程上游m2.5下游m-0.32底宽m453直线段长度m400七主要工程量 1土方开挖104m3138.22土方填筑104m370

29、.43砼及钢筋砼浇筑104m39.544砌石104m36.715钢筋制安t8456八施工工期月36个月，跨3个枯水期九估算工程投资万元23722.6十经济指标1经济内部收益率35.89%2经济效益费用比15.173财务内部收益率9.02%4投资回收期年13.575还贷年限年152 自然条件及航运现状2.1 河流、湖泊概况xx流域位于xx省中部，属xx下游左岸水系。该域东濒xx，西北为江淮分水岭，东北邻滁河流域，南与陈瑶湖、菜子湖及皖河流域毗连，地跨合肥市、xx市、六安市及安庆市等13个县市，流域总面积13486km2。流域内总人口700万人左右，耕地面积660万亩。流域内天然湖泊有xx、黄陂湖

30、和已围垦的白湖等。xx湖面面积780km2，湖底为56m，xx闸控制xx蓄水位一般在8.0m左右。黄陂湖湖面面积原为45km2，现实有面积28km2，湖底高程8m左右，调蓄其上游来水后入西河、兆河。白湖原面积152km2，原来也是西河上游的蓄水湖泊，上个世纪60年代初蓄洪围垦成白湖农场，分东、西两个大圩，总耕地面积15万亩，两圩间为联结兆河和塘串河、沟通西河上游与xx的人工河道。xx流域主要支流有xx、牛屯河、西河、兆河、南淝河（店埠河）、丰乐河、杭埠河、派河、柘皋河、白石天河、得胜河和清溪河等。主要河流特性见表2.11。表2.11 xx流域主要河流特性表序号河流名称起迄地点长度(m)河底高(

31、m)河底宽(m)堤顶高程(m)堤顶宽度(m)起迄左岸右岸左岸右岸1xxxx闸江口61.72.69-5.513.2-13.813.5-14.02-72-72后河蟹子口三汊河28.40-112.5-13.512.5-13.53.5-53.5-53西河庐江黄雒 河口1044-620-3012.5-13.512.5-13.53-53-54牛屯河铜城闸江口31.63.5-5.560-8012.9-1312.5-13555兆河缺口xx33.36-6.415-8013-1413-143-53-56南淝河亳州路桥屯溪路桥32.84.5-725-8012.5-1612.5-160.6-82-7店埠河众兴水库三汊

32、河35.24.5-730-4013-1613-165-107-87丰乐河双河镇大潭湾58.95.9-15.415-7014.8-24.5214.2-24.223-53-58杭埠河龙河口xx口68.65.5-36.860-54014-3714-394-64-69白石天河中吴桥xx口35.55.5-9.713.5-14.513.5-14.562-510柘皋河芝麻咀xx口24.44.512-1312-133-53-511派河上派河xx口19.364015.5-13.515.5-13.5662.2 气象2.2.1 气温xx流域属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量集中，无霜期长。据xx气象站

33、资料统计，多年平均气温约16，全年最低温度在1月份，年均24；最高时期多在8月份，平均在2829，最高气温一般达3334，绝对最高气温在40以上。全年无霜期一般为240d。初霜期在11月下旬，终霜期在3月上旬。全年太阳辐射总量120kcal/cm2，年均日照时数为2200h。2.2.2 风况据xx气象站19571991年实测风速统计分析，多年平均风速3.3m/s，69月最大平均风速为9.06m/s，极端最大风速22m/s。根据xx气象站历年各月各风向频率资料，常风向东北东（ENE）、频率14%，强风向北西向（NW）、频率为5%，最大风速18m/s，为8级风；风向全年呈季节变化，春季多偏东风，夏

34、季多偏东风和偏南风，秋季多偏东风和东北风，冬季多偏东风和东北风。据此，绘制出风向玫瑰图见图2.1。2.2.3 降水根据xx建闸以来实测降雨量资料统计，xx站多年平均降雨量为1045mm，年最大降雨量为1755mm（1991年），年最小降水量为473mm（1978年），最大值为最小值的3.7倍，降水量的年际变化大。降雨的年内分配也不均匀，其中69月多年平均降雨量占全年的51。详见表2.21和表2.22。表2.21 xx站历年降水量统计表 单位：mm年份年降雨量年份年降雨量年份年降雨量1970776.4（不全）19841121.2 19981114.7 19711019.4 19851043.6

35、19991274.1 1972977.2 19861023.6 2000991.8 1973991.8 19871487.8 2001786.0 1974980.0 1988844.3 20021304.2 19751318.8 19891213.2 20031250.0 1976809.5 1990905.8 多年平均1045.2 19771287.9 19911755.1 最大值1755.1 1978473.3 1992940.3 最小值473.3 19791293.5 19931252.6 19801042.5 1994894.7 19811061.5 19951026.5 198212

36、07.6 19961139.3 19831614.5 1997866.3 表2.22 xx站历年月降水量占年雨量比例统计表 单位：mm月份1月2月3月4月5月6月各月比例（）4.17 5.40 9.75 9.33 11.15 19.38 月份7月8月9月10月11月12月各月比例（）15.39 9.87 6.34 6.56 4.82 3.05 2.2.4 蒸发本域多年平均蒸发量为700800mm，年内最大蒸发量一般发生在8月份，平均月蒸发量为100140mm；最小蒸发量一般发生在1月份，平均月蒸发量在20mm以下。2.3 水文、泥沙xx闸以上来水面积9153km2，多年平均入湖水量为36.5亿

37、m3左右，其中59月占全年的64，104月占36，年内分配很不均匀。丰、枯水年之间的年际变化也很大，如丰水年1969年的入湖水量为77.8亿m3，而干旱年份的平均入湖水量仅8亿m3左右。xx是xx流域的主要排洪河道之一，也是xx流域主要的引江水道之一。根据xx站实测流量资料统计，xx多年平均排江水量为45.95亿m3，最大排江水量为115.32亿m3，发生在1991年，最小排江水量为6.87亿m3，发生在1978年；多年平均引江水量为0.49亿m3，最大引江水量为4.72亿m3，发生在2000年，最小引江水量为0。由于xx流域的中下游地区属沿江水网区，加之xx闸和xx等的控制蓄水作用，航运条件

38、十分优越。xx闸站有1967年以来的实测泥沙资料，根据该站19672003年泥沙资料计算，xx闸站多年平均输沙率为15.80kg/s，多年平均含沙量为0.12kg/m3；多年平均输沙量为46.47万t，最大年输沙量发生在1972年，为124万t，最小年输沙量出现在1997年，输沙量为4.67万t。2.4 工程地质2.4.1 地形地貌xx流域地势起伏，在西南部杭埠河上游为大别山区，在沿江和沿巢为圩区，其余大部分为丘陵区，间有低山。按基本形态特征可分为低山丘陵、岗地和圩畈平原三大类型，形成山丘岗地圩畈多级阶梯向xx和xx倾斜。在全流域13486km2中，按地形划分，山丘区9403km2 （占70%

39、），圩垦区3275km2（占24%），湖泊808km2（占6%）。xx闸上流域面积9153km2，其中山丘区7255km2（占79.3%），圩区1118km2（占12.2%），xx780km2（占8.5%），主要支流有杭埠河、丰乐河、派河、南淝河（及其支流店埠河）、柘皋河、白石天河等呈放射状入xx。xx闸下xx水系流域面积3929km2，其中山丘区2020km2（占51.4%），圩区1881km2（占47.9%），黄陂湖28km2（占0.7%），主要支流有西河、牛屯河和清溪河等。闸址区属xx及其支流xx冲积平原区，地貌单元为xx河流地貌，区内鱼塘、沟渠、圩堤星罗密布。xx北东向流经闸址区，沿x

40、x修筑有无为大堤和xx堤，无为大堤堤顶高程15.5m左右，xx堤堤顶高程13.5m左右；堤内地形平坦开阔，地面高程一般为8m左右。闸址一位于xx左岸堤内近堤脚部位，地面高程9m左右，上下游引航道将穿越xx堤及无为大堤。闸址二位于xx老河道内，河面宽100150m，河底高程5.5m左右，上游引航道将穿越xx拦河坝。2.4.2 地层岩性根据地表测绘及钻孔揭露，闸址区内地层主要为：第四系人工堆积(rQ)、冲积湖积堆积(al-lQ42) 、冲积堆积(alQ41)，自上而下分述如下：1) 第四系人工堆积(rQ)：主要为堤身填筑土及吹填土（剖面中土层编号）。堤身土主要为黄褐色粉质壤土、粉质粘土，其间夹粉细

41、砂团块、碎石等，结构较松散，厚度一般4.012.0m；吹填土为灰色粉质壤土、砂壤土及粉细砂，饱和，松散，未完全固结，厚度2.05.0m。2) 冲积湖积堆积(al-lQ42)：分为三层，第一层为淤泥，第二层为粉质粘土、粉质壤土，局部夹含淤泥质粉质粘土，第三层为粉质壤土与粉细砂互层（下称为壤砂互层）。第一层（剖面图中土层编号）：为灰色、青灰色淤泥，饱和，呈流塑状，厚度1.52.3m，分布于闸址二老河道内，分布稳定。第二层（剖面图中土层编号）：为灰褐、灰色粉质粘土、粉质壤土，局部夹粉细砂或砂壤土，含水量高，可塑软塑状，厚度315.3m；含淤泥质粉质粘土，灰褐色，饱和，呈软塑状，夹极薄层粉砂及螺壳，仅

42、闸址二上游引航道ZK8孔揭露，厚度5.5m。第三层（剖面图中土层编号）：灰、灰褐色粉质壤土（或粉质粘土）与灰色粉细砂不等厚等厚互层，水平层理发育，多呈“千层饼”状，单层厚度分别为25mm、13mm，局部夹透镜状粉质壤土，厚度大于32 m。3) 冲积堆积(alQ41)：为灰色、灰绿粉细砂层（剖面图中土层编号），多夹厚多小于1cm的粉质粘土及腐植质，饱和，稍密中密状，厚度大于30m。2.4.3 地质构造闸址区地处扬子准地台下扬子台褶带南京凹陷褶皱束之无为凹陷区。区内地表第四系地层广泛分布，无大的地质构造存在。2.4.4 水文地质闸址区地下水主要为第四系孔隙潜水和孔隙承压水，孔隙潜水赋存于第四系全新

43、统上段土层中的粉质粘土、粉质壤土、壤砂互层等粘性土中，为相对隔水层；孔隙承压水赋存于第四系全新统下段粉细砂中，其承压水头随季节及江河水位变化而异。地下水主要接受大气降水补给，地下水位随季节影响而变化，勘探期间闸址二堤内地下水埋深1.5 m左右，xx为区内最低排泄基准面。经取样分析，闸址区xx水及地下水水化学类型均为HCO3-SO4-Ca-Mg型水，pH值分别为7.2、7.4，均为中性水。闸址区地表水及地下水对混凝土结构无腐蚀性。闸址区河水对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水及干湿交替情况下均无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。2.4.5 地质构造与地震工程区地处扬子准地台下扬子台褶带南京凹陷褶皱束之无为凹陷区。区域地质资料表明，挽近期新构造运动以间歇性升降运动为主。根据2001年中国地震局编制的1/400万中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，工程区地震动峰值加速度为0.05g，相应的地震基本烈度为度，地震动应谱特征周期为0.35s。2.4.6 土体物理力学性质闸址区主要土类的工程地质特性简述如下：（1）第四系人工堆积(rQ)堤身填土：天然含水率26.9%34.3%，干重度1.401.49g/cm3，孔隙比0.8220.939，压缩系数平均值0.399MPa-1，压缩模量平均值4