交通运输业发展现代物流的对策研究.docx

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1、交通运输业发展现代物流的对策研究交通运输业发展现代物流的对策研究 随着我国经济的迅速发展，物流作为一个独特的产业正受到高度的重视，而作为整个链条的重要一环，交通运输业该如何利用自身的优势加快发展现代物流就成为一个非常重要的研究课题。本文阐述交通运输业发展现代物流的重要性以及其面临的优势和劣势，并阐述了交通运输行业资源整合的必要性和可行性，最后通过总结上述几方面的内容，提出了一套在交通运输业发展现代物流中可行的高效率信息系统的设计方案。 一、交通运输业发展现代物流的重要性 交通运输和物流有着非常密切的关系，而且利用交通运输业独特的优势发展现代物流将成为我国交通运输业的一个新的经济增长点，但是由于

2、历史原因和体制因素，整体发展水平上还存在不足，行业内部的组成企业也有待进一步优化和整合。因此，我国交通运输业在现有的基础上，有必要把握住行业的整体发展态势，细致做出交通运输业发展现代物流整体规划，优化内部结构以加快交通运输业获得更大的发展。 从微观物流看，市场经济中，企业发展的终极动力是利润，企业之间压力的实质体现则是以争夺利润为目标的竞争，对于企业而言，物流不仅是第三个利润源泉，而且物流能力已被视为企业的核心能力，成为企业获取竞争优势的战略资源。 从宏观物流看，现代社会的物流系统是非常庞大和复杂。经物流过程，不可胜数的原材料流入工业化国家庞大的制造体系中，然后在通过千千万万的市场营销渠道，把

3、各种各样的产品配送到亿万顾客手中，这样形成的原材料从产地到车间，成品从车间到消费地的流动，形成了一个巨大的经济体系和关系链。在我国，社会物流总成本占GDP的比重约为16.7，很显然，如果我们能在运输和物流的各个环节，如原料的运输和库存，成品的运输和库存方面，提高效率，达到物流合理化，从而降低物流总消耗，这对整个国民经济的贡献将是非常可观的。 二、交通运输业发展现代物流的优势与劣势 交通运输业在发展现代物流具有自身的优势，同时也存在相应的劣势，如何趋长避短，将是摆在运输业发展现代物流之前的一个重要问题。 交通运输业自身拥有先天优势。在物流活动中，运输始终处于核心地位。运输承担了物品在空间各个环节

4、的位置转移任务，解决了供给者和需求者之间场所分离的问题，是物流创造“空间效应”的主要功能要素，具有以时间效用换取空间效用的特殊功能，也是城市、区域、国家以及国际物流发展的驱动器。因此，一向从事运输工作的交运企业，在物流之关键环节运输上，自是享有天时、地利、人和的优势。并且在物流的其它环节，如仓储、配送及装卸等方面，凭借其拥有的车辆、货场面积、对道路交通的熟悉以及长期的业务往来，运输企业发展现代物流业占据着得天独厚的先发强势。另外，交通运输业的发展约束较少，由于交通运输企业已经具备办公场地、仓储场地、停车和停船场地、运输工具以及运输设备等一些硬件基础，与那些试图发展大型物流业的企业相比，所受的资

5、本、规模和固有成本的约束较少，所以在制定发展战略时会显得更灵活和游刃有余。 但同时，持久的交通运输业的经营不善成为横亘在发展物流之途上的难题。国内运输企业存在的问题大多是规模小，经济效益差，结构雷同，经营分散，资金匮乏，技术落后，缺乏活力和竞争力；而且，交通运输业的硬件配置不佳，自货自运比例过大，非专业运力发展过快；专业运输所占比例过低。技术状况差，现代化、专业化的船队数量少；最后，交通运输业的管理观念落后、管理体制滞后。交通运输业的物流观念落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流，缺乏规划，投资严重不足，现有的储运被当做是物流的全部内容。而且由于长期的计划经济体制，造成了交通运输业管

6、理中存在的条块分割、部门分割、重复建设、资源浪费等种种问题。 因此，认清交通运输业固有的优势和劣势，是进行资源整合的重要基点，对细致规划现代交通物流信息系统也显得至为重要。 三、交通运输业发展物流的资源整合 目前，交通运输企业的经营状况不容乐观，如何拓宽业务范围，改革企业经营机制，积极转向发展现代物流产业，是交通运输企业生存发展的必然选择。理顺交通运输企业的内部关系，即转换企业经营机制，建立适应现代物流生产的现代企业制度，是我们交通运输企业发展物流的首要任务。而对我国交通运输业目前存在的状况，主要有如下几种资源整合方式： 1、合作生产、共同运输配送。在我国，现在的物流运输企业更多的示中小型企业

7、，而对于中小物流运输企业，要在竞争越来越激烈的环境中求得生存，进行企业间的联合，发展共同运输服务，是一个有效的措施。运输业者间实行共同运输配送一个最大的优点是，其打破了单一企业物流系统最优化的模式，进而追求产业的最优化和整体成本的最小化。一般来讲，货物运输量较少，通过运输业者之间的共同配送可以提高货物装载率，进而削减由于运输过频或装载率较低产生的物流费用，这从而在整体上提升了交通运输业发展水平！ 2、组建运输业的股份合作制。交通运输企业要在激烈竞争中生存发展，需要彼此间的联合。但是，在现实中，由于一般形式的合作或者联合，并不涉及到企业产权制度的改革，难以摆脱企业隶属关系和不当利益驱动等因素的影

8、响，成员间利益关系不好统一和协调，实际效果并不理想。而相关企业和部门按照现代企业制度的要求，采取联合投资和共同参股的办法，组建相应的运输股份合作制公司或者股份制有限责任公司，实行资产的联合，则可以建立起按股分红或按资分利的正当利益机制，从而使各成员单位抛弃自我封闭的观念，在资产、人才、技术等方面进行组合，发挥群体经营的优势，共同组织社会化运输。随着股份合作制在我国企业中的运用的成熟，探索这种合作方式在我国交通运输业中的运用也受到越来越多的关注。 3、兼并运输物流企业。兼并作为有效的资源重组方式在运输物流企业的有效发展中也有着重要的运用。第一，通过兼并可以占有被兼并企业的人员、资产设备、技术和土

9、地，使这些生产要素向优势企业流动充分发挥资源的使用效能；其次，兼并可以调整运力结构、挖掘生产能力，发展壮大客、货运输生产。对运输经营结构的调整，生产布局的转变，掌握运输市场竞争的主动性，扩大市场的占有份额，从而全面提高运输企业的物流服务水平；再其次，兼并可促进运输企业的产业结构调整，推动企业多种经营的开发利用，更加充分发挥公路运输企业点多、线长、面广、市场信息灵敏的行业优势；最后，兼并可以获取供应链中相关企业的人才，加快相关物流服务的开发，形成规模经营，集约化经营，建立自己核心能力的经济增长点。通过兼并，企业扩大生产规模，节约企业运输成本，降低费用，减少经营风险，改善企业的财务状况，提高融资能

10、力，获得税收优惠，达到节税的目的。 交通运输企业兼并是实行规模化、集约化、社会化经营方式的发展趋势，使亏损和濒临倒闭的劣势企业摆脱困境的一种切实可行的办法；是优势企业实现资产扩张、获取额外经济效益，增强企业市场竞争能力的有效手段。 四、发展交通运输业物流信息系统 近年来，信息技术的迅猛发展，使我们的物流技术产生了革命性的突破。通过建立起现代化的运输与配送信息系统，物流企业能够提供多频度小数量、及时送达的高水准的运输与配送服务，以满足顾客需要的多样化和个性化要求。同时，现代化的运输与配送信息系统业可以使物流企业以适当的成本提供差别化的运输与配送服务，提高运输配送效率，实行有效的运输配送管理。 运

11、输与配送信息系统的建立与管理是一项巨大而又复杂的系统工程，它的建立必须借助众多的信息支持技术，如全球定位系统、条形码系统，强大的通讯系统以及社会的各种物流基础设施的信息系统，如海关信息管理系统等。再加上适合企业实施情况的各种软件技术的开发与运用，只有这样才能构成一个完整的运输与配送信息系统，并在这个系统的基础上，对信息进行收集、整理、分类，以供决策使用。 运输信息系统是大的物流信息系统的一个主要组成部分，其主要内容有：运输计划、配车与运输路线计划、配送和货物跟踪、车辆运作管理、成果管理与控制以及运输信息的查询等。物流运输与配送信息系统一般是由发送货物业主、物流运输业主和接收货物业主组成的。 现代物流运输系统必须向客户提供物品处于运输状态的实时信息，包括提供货物的位置与状态。这些信息提供给运输服务人员和客户，以供他们随时调整运输的状态。现代运输物流信息管理支持系统一般包括条形码系统、全球定位系统、地理信息系统以及智能交通系统等。它的投资很大，但对于服务的改进和竞争力的提高效果显著。它可以把握在途物资的情况，把运输车辆变成流动的仓库，实现库存的最少。 作者：南京大学管理科学与工程研究院 黄园高 周樨旸 张伦珂