恭贺浦东开发开放30周心得感受1000字.doc

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1、恭贺浦东开发开放30周心得感受1000字 任何艰难险阻都阻挡不了浦东发展的步伐。浦东要坚定不移向改革开放要动力，锐意进取、敢为人先、勇当标兵。下面就是给大家带来的2020恭贺浦东开发开放30周心得感受1000字，希望能帮助到大家!#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得一#改革开放初期，在资金匮乏和融通不畅的背景下，信托公司充当了资金融通的主体以及市场经济的实践者。上海信托因服务地方经济社会发展而生，随浦东开发开放而成长。在国家需要的时候，可以探索海外融资渠道，也可以为科技基因赋能。上海信托相关部门负责人告诉国际金融报记者，上海信托自诞生之日起，就承载着吸引外资支持国内经济建设的重任。在上海

2、市委市政府历任领导的亲切关怀和老一辈上海信托领导人的带领下，其积极探索海外融资渠道，先后在旧金山、汉堡、日本成立办事处。1986年1月，上海信托首次成功在日本东京发行250亿日元公募债;1988年6月，上海信托在伦敦发行150亿欧洲日元公募债。而这是上海金融机构首次进入日本、欧洲金融市场，可以说有力支持了上海经济建设。1989年，上海信托经批准成为我国对外融资的十大金融窗口之一。在基础设施建设、城市大开发方面，记者了解到，上海信托直接参与浦东开发，成立了上投公司浦东分公司。在资金十分紧缺的情况下，公司向陆家嘴、金桥、外高桥三家开发公司各投资3000万元;为新区七条道路建设及外高桥、张江开发区等

3、重点项目筹资;参组银团贷款，支持东方明珠等基础设施的顺利施工。多年来，信托资金主要投向实体经济部门，基本覆盖实体经济的各个领域。而顺应时代的发展，信息传输、计算机服务、软件业、节能与新能源汽车、生物医药及高性能医疗器械等方面，也正在成为信托资金投向的新领域。据上海信托方面透露，其与上海光纤通信器材公司合作建立年产5000公里光缆的企业，有力地促进了光纤通讯这一高科技项目迅速产业化。在担任重大市政项目的设备、建材国际招标、国际采购，为南浦大桥、杨浦大桥合理节省建设成本，着力孵化附加值水平高的高科技、服务型产业等方面也可以看到上海信托的身影。值得一提的是，上海信托实现了上海大型锅炉买方信贷技术出口

4、的先例，促进大型锅炉制造工艺与国际标准接轨。展望未来，上海信托也向记者表达了“再出发”雄心壮志，进而为国家和社会发展做出更大贡献。相关负责人表示，在“再出发”的新征程中，上海信托将坚定初心使命推动事业发展，传承浦东精神，服务地方经济建设，以“敢跟全球顶级水平对话的志气，强烈渴望建功立业的心气，艰苦奋斗忘我工作的朝气”，为服务实体经济、落实国家政策、弘扬信托文化持续努力。#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得二#浦东的确有特殊性，有几十个全国第一，如第一个国家新区，第一个金融贸易区(陆家嘴)，第一个保税区(外高桥)，第一个以“出口加工区”命名的国家级经济技术开发区(金桥)，第一个自贸区。浦东

5、开发开放之初中央给予了十条政策，如15%企业所得税、10年期两免三减半;区内自用物资免进口关税、增值税;外资搞基础设施，所得税五免五减半;外资可办银行及分行、财务公司;区内中资企业也可减免所得税;区内土地使用权有偿转让50年至70年;新增财税留给浦东新区，等等。加上后来允许浦东进行证券交易市场探索，中央给的政策可谓丰厚，用朱镕基的话就是，“新区新区，不叫特区，不特而特，特中有特，比特区还特”。但要把浦东的成果都归结为优惠政策，则大为偏颇。一是浦东的政策，别的地方也都迅速借鉴，或“跑部前进”要政策。且越往后，中央对浦东的要求越是制度创新高地，而非优惠政策洼地。二是市场经济是抢的经济，不是计划经济

6、下，给谁一个政策就可以独占。说是金融中心，全国宣布要搞金融中心的城市有几十个。说是航运中心，宁波港的总吞吐量就比上海港要高;说是贸易中心，广东、浙江、江苏、山东的内外贸都很强;更不用说投资项目，上海就是周围城市的招商大本营，大家都来抢。而上海作为老大哥，国家战略承载区，总不太好意思跟大家去抢，觉得那样风格太低。在某种程度上，对浦东的要求都是中心化的目标，而资源的配置是分布式的。浦东靠什么?归根结底只能靠制度创新，靠环境建设，靠聚集人才。这种高质量、高水平的闯与创的精神最值得内地学习。举一个例子。国务院宣布浦东开发开放后，上海决策先行启动陆家嘴、金桥、外高桥三个功能区，要求抓紧组建三家开发公司，

7、开展“七通一平”等工作。但三家公司没钱，也没地。当时上海的土地已由过去的划拨转为批租，要拿钱买地。买地要多少钱?以外高桥为例，市里出让给外高桥开发公司4平方公里土地，60元/平方米，要2.4亿元。找财政，财政也没钱。“穷则思变”，保税区办公楼里一张不起眼的记账凭证触发了灵感。能不能以支票背书的方式，实现“资金空转、土地实转”?市财政局按土地出让价格开出支票给开发公司，作为政府对企业的资本投入并由工商局验证;开发公司再将支票背书付给市土地局，签订土地使用权的出让合同并经工商局验证;市土地局出让土地使用权后，将从开发公司得到的背书支票全部上缴市财政局，市财政局将土地收入的千分之四归中央，上缴给国家

8、财政。通俗地说，就是政府、银行、公司在支票上同时背书，如此一来，各个环节就走通了。外高桥就是靠“空转”来的2.4亿元起步，将“生地”转化为“熟地”，通过不断地投入开发，进入土地二级市场，并运用转让收入进行再投入、再转让，直到区域建成。这成为当时的一种基本开发模式。“资金空转、土地实转”的创新很快被长三角其他区域借鉴，推动了各地开发区和工业园区的高速发展。#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得三#我们越江设施的变迁经历了怎样的过程?一个是打浦路隧道，实际上从当时来说，我们最根本的越江交通工具是渡轮。但是随着内河航运就繁忙了以后，渡轮和正常的航道通行，是有冲突的。这也间接促成上海市政府要大干快

9、上，把越江工程搞出来，后面就会引出来，1989年造南浦大桥，1991年造杨浦大桥。1989-1990年，那时是上海第一波的建设高峰。当时主要的基础设施有三块，一是内环线，二就是越江工程，三是河流污水整治。越江工程在建南浦大桥之前，已经做了一些技术储备，比如松江泖港的斜拉桥以及恒丰路跨铁路的立交桥，但这些桥的跨径比较小。真正以越江的程度来做的，南浦大桥是第一座，所以当时要建南浦大桥，还是比较慎重，因此在方案的准备过程当中，头脑风暴还是比较大的。那么我们当时的中心思想，是要自力更生，通过中国人自己的能力，自己设计，自己施工。要如何做到这一点，光闭门造车是不行的。当时原来同济大学的老校长李国豪带了一

10、个团队，利用加拿大安娜西斯的岛桥，其中也是一座斜拉桥，他们已经开建了，等于说是消化吸收国外的资料，就提出来了我们建造叠合梁的斜拉桥。为什么要采取斜拉桥这样的技术?在跨越黄浦江这个层面上来说，当时要想一跨越江要达到400米以上的跨径，梁桥是不现实的，拱桥当时也不现实。那么唯一就是用两种桥型，要么是斜拉桥，要么是悬殊桥。斜拉桥是20世纪50年代发展起来的，工程界一致认为斜拉桥这个方案实际上是最合理的。问题是斜拉桥到底是做混凝土的，还是做钢的。相比较而言，混凝土的桥自重更重，它的跨越能力更小。钢结构轻一点，跨越能力更大。最后大家统一意见，结合两个的优点，做成叠合梁的斜拉桥。首先我们解释什么是斜拉桥，

11、其实它是梁桥的变种。正常的梁桥，一根梁，下面几个墩子，但是斜拉桥把桥墩取消了，通过斜拉的拉杆它形成一部分向上的力，这个力抵消掉了往下的力。按照现在来说，斜拉桥的径直跨越基本上是可以达到800米。什么是叠合梁，有一个很好的比喻，叠合梁其实就像一个个箱子，是在现场浇捣的，等于说整个桥面是一个个箱子拼起来的，比如说一个箱子有8米左右， 100个箱子就是800米。这个箱子的侧面和底面，我们都是用钢结构的，但是箱子的盖子，我们用的是混凝土的，就是混凝土和下面的钢结合在一起，我们称它为叠合梁。它的优点就是把桥梁的自重降低了，同时钢材的消耗也可以适当的降低，在那个时候钢还是很宝贵的。两座大桥的建成，您觉得它

12、有怎样的意义?我刚才提到了上海第一波的建设高峰留下了很多的技术，为我们国家以后类似的工程，做出了表率。南浦和杨浦大桥先后就差了一年，在南浦大桥建设的过程当中，我们会去发现有很多值得改进的地方，于是马上落实到一年以后开建的杨浦大桥上。所以当时全国评选十佳桥梁的时候，工程局一致认为杨浦大桥是我们桥梁的典型代表。杨浦大桥1993年建成的，它当时是世界上跨径最大的，能够达到602米。在长江上面后续开建的很多桥梁，有相当一部分都是用的斜拉桥技术，也就是在上海的技术开发了以后，长江沿岸沿线结出了果，所以上海的越江工程是起到了领路人的作用。第二个，我们桥梁里面还有一个拱桥，卢浦大桥，它建成是550米跨径，拱

13、桥能够做到550米的跨径，当时也是世界第一。我们常说先桥后隧，之后隧道到底的建设是怎样的情况?到目前为止，外环线以内，上海已经实现的跟将要实现的有超过30座的越江工程，大桥就是4座，剩下的主要都是隧道。隧道表面上不光鲜，因为人家看到仅仅是一个入口和一个出口，但是从交通功能和城市发展来说，它是必须要做的。隧道有好几种，一种是为了地铁用的，我们叫地铁隧道;还有一种是普通的交通隧道;第三个是管线要用的，有特殊用途的隧道，类似这些工程也为之后国内的发展提供了有益经验。从根本上也反映了，经济的发展必然是对基础设施建设有很大的需求。谁一早开始做了，谁就在全国有了一个领先和示范的作用。上海针对浦东开发开放进

14、行一系列越江工程的建设，也是为我们国内类似工程开创了先河。#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得四#敢闯第一的勇气在长期的计划经济体制下，对外贸易是管制的，只允许外资加工类企业，可以从事自营产品的进出口贸易。保税区海关隔离带的设立，虽然货物进区离区，均要申报，受到海关的监管，但毕竟是全封闭的区域，中央允许我们试行在贸易功能上寻求突破，允许外资设立贸易公司，可从事货物的一般贸易业务。日本九大商社之一伊藤忠，早就瞄准中国贸易市场。外高桥的贸易开放，使其如鱼得水，迫不及待地积极响应。当时上海还没有外资贸易公司的审批权，必须到北京外经贸部去申请。经过努力，批文很快下来了，当时真可谓“一石激起千层浪

15、”，引起了巨大的轰动。这一突破，奠定了保税区现有的贸易产业结构格局，吸引了两万多家贸易公司蜂拥而入，使免税区拥有了 1000 亿美元的进出口量。外高桥保税区建立二十多年来，平均每年的进出口额占上海进出口额的20%，占浦东新区进出口额的 45%。全国共有 15 个保税区，按全国保税区统计资料提供的数字，外高桥保税区进出口额占全国所有保税区进出口额的半壁江山。1993 年 11 月 29 日，当时人们还十分陌生的上海保税生产资料交易市场，在外高桥保税区正式开业，这是中国大陆第一家保税生产资料交易市场。上海保税生产资料交易市场，既有 10 平方公里封关的保税区，又有直接与国际航线挂靠的港区，完全有能

16、力将国际市场搬到上海大门口来。该市场实行会员制，由市场管委会制定市场管理办法和优惠政策，管委会下辖 4 个具有独立法人资格的市场主体，分别经营建材、办公用品和汽车。办市容易兴市难。市场一成立就遇到了冰冷期，招商步履艰难。我们虽作了很大努力，但收效甚微，原因之一是国外企业不了解如何进入市场。由于政策不配套，还是要通过外贸公司代理，国内企业觉得是隔靴抓痒。后来，随着国家宏观环境的开放，我们的市场也逐渐回暖了。保税生产资料交易市场的建立，使外高桥保税区的商品交易额数年来一直维持在 1.2 万亿元以上的规模。我们利用场馆优势，在商品展示交易功能开发上率先一步，场内既有长期的商品展示交易平台，又举办专业

17、展览会。在长期商品展示交易平台方面，我们引进了美国游艇、日本数控机床、英国厨房橱柜、意大利卫生洁具、日本办公自动化机械、菲利浦家用小电器等产品，使进入场馆的客商有一种“不是出国胜似出国”的体验。在举办专业展览方面，我们先后举办了西班牙家具展览、日本 JVC 数码技术展示会、罗马尼亚家具展览、日本 AMADA 机床展示会。不管是长期展示还是专业展览会，都取得了非常好的经济和社会效益。20 世纪 90 年代还是稀缺资源的进口轿车，国人不少还没见识过，因此闹出了不少“笑话”。台商汤君年先生委托我们进口一辆奔驰 600 和一辆加长林肯牌轿车，在从吴淞码头提车开往保税区的路上，我们被交警拦住，还以为是违

18、章了，没想到警察敬礼打招呼说：“这么长的轿车从来没看见过，让我上车看看。”以后每过一个路口，都要被警察拦下，横看竖看，在从吴淞口到保税区的 2 个小时，“林肯”受到了特别的礼遇。 从 1992 年 10 月起至 1994 年 9 月底，整整两年，是保税区汽车物流的兴盛期，最为红火的 1993 年，最高库存量达到 6000 多辆，2 万平方米的仓库，6000 平方米的堆场，仓库旁的绿化带上也停满了进口轿车，场面蔚为壮观。21 世纪初，外高桥人又在原来综合性保税生产资料市场的基础上，拓展建立了汽车、化妆品、手表、医疗器械、药品和酒类等专业性市场，更精准地聚焦国外同类商品、更精准地聚焦区内同类客户、

19、更精准地提供专业性服务，使市场的交易额逐年不断攀升。浦东开发是一项前无古人的伟大工程，需要大量建设资金。首先碰到的难题就是钱从哪里来?通过初步测算，浦东开发需要投入 8000 亿元，面对这一天文数字，上海建设者们为难了。钱，成了浦东难迈的“坎”。陆家嘴、金桥、外高桥三大开发公司的启动资金，从开始的一家 3 亿元， 到一家 1 亿元，最后一家公司 3000 万元，简直是杯水车薪。 面对困难，浦东的开发建设者们陷入了苦苦的思索。为解决资金困难，经过反复斟酌，市政府提出开放市场，吸引内外资本进行开发建设，土地可以批租，这在当时是难以想象的，可谓石破天惊。在计划经济时代，土地是无偿使用的，它有价值没有

20、价格。如何让有价值的土地变得有价格呢?这可能就是浦东的生财之道。事实证明，当尝试用市场经济的手段运转后，土地成为开发浦东的重要财源，外高桥保税区的开发也不例外。外高桥开发公司的启动资金从向政府要钱转到向市场筹钱。办法就是“财政投入、支票转让、收入上缴、土地到位”，俗称“土地出让，空转启动”。外高桥保税区的开发就这样启动了。1993 年，我们和中国远洋运输公司签订土地转让合同，中国大陆第一块保税土地 25000 平方米，给了中国远洋运输公司。此举，标志着保税区的土地从空转到实转，从资金投入到回报产出，在保税区的开发史上留下了有意义的重要一笔。外高桥开发公司要负责 10 平方公里的保税区开发建设，

21、包括大市政建设，资金筹措十分困难。为解决这一难题，决定成立中外合资公司。1992 年，我们与中国银行、香港招商局、香港中银集团联合组建外高桥联合发展有限公司，内资 75%，外资 25%，这样就可享受外资企业待遇。此举，解决了开发初期开发成本高、现金流量少的困境。继成立合资企业后，外高桥保税区再度向社会募集资金。1992 年，发行A 股和 B 股，共 10 亿股，为保税区的基础设施建设、产业配套建设提供了资金保证。之后，我们又进行了资产重组，外联发、三联发和新发展公司的优质经营资源整体进入上市公司，使资产质量得以提高。资产重组完成后，我们又实施了 27 亿元盘子的定向增发，为外高桥新一轮开发积蓄

22、了能量。国有企业核心资产整体上市，消除了同业竞争，募集了社会资金，规范了企业治理，增强了内在活力，这是国企改革的方向。我们的团队在上级领导的支持下，锲而不舍、坚韧不拔地走出了一条发展之路、改革之路。外高桥“弹丸之地”，每年税收 1000 亿元，这在全国保税区中是奇迹， 这是“真金”换来了“白银”。1991 年 8 月，外高桥开发公司选择了新老杨高路交界处 0.7 平方公里作为首期启动地块，不惜代价要把这一块宝地围起来。经过四个多月的连续作战，打了一场漂亮仗。按照海关的要求，铁丝网隔离围墙围出来了;道路辟通了，海关监管的办公楼、公安处的办公楼都已造好万事俱备，独欠东风了。海关预验收时提了一个问题

23、，隔离设施低了 30 厘米。按照设计施工要求施工，怎么会低呢?后来检查下来，毛病出在各自的高基准不对。外高桥开发公司以老杨高路为标高，是 4.2 米，海关则以新杨高路为标高，是 4.5 米，整整相差 30 厘米。问题找到了，但离国家海关总署的验收只有三天时间，时间紧迫，怎么办呢?市政府分管领导要求坚决返工，一定要达到海关要求。这是保税区“境内关外”的标志，要体现出外高桥保税区高起点、高水准的形象。公司上下紧急动员，大家群情激奋，决战时刻到了。经过三天三夜奋战，硬是将长达 3.35 公里的隔离围墙全部返工，严格按照国家海关总署的规格一丝不苟地进行制作，顺利地通过了验收。至今，外高桥保税区还流传着

24、“30 厘米精神”的故事。上海外高桥保税区在上海乃至全国经济发展上，创造了无数个第一，推动了上海的改革开放，也促进了中国经济与世界经济的融合，为中国的开放发展作出了重要贡献。#2020浦东开发开放30周年庆祝大会心得五#“呜”一声汽笛，锚起船动。九段沙01号船，行驶在开阔的长江口水域上。驾驶室内，康亮和上海九段沙湿地自然保护区管理署的几位同事一道，用望远镜观望着前方的水域情况。眼下，刀鱼和鳗鱼等洄游性鱼类开始向产卵场所进发，为了查处违规捕捞行为，他们一周会进行两到三次的巡逻执法。“这里是历史上的渔场，之前水面上有很多的渔船和渔网，我们的执法艇经常会被渔民布的渔网缠住。”康亮说，“经过这几年的努

25、力，渔网基本上已经看不到了。”康亮是管理署里年纪最轻的，20XX年大学毕业后，他像许多同龄人一样参加了各类公职人员的考试，公告上“九段沙”三个字勾起了他强烈的好奇心，“生活在本地十几、二十年也没有听说过这里。”上海九段沙湿地自然保护区成立于2000年，2005年晋升为国家级自然保护区。它是一块河口海岸型湿地，位于浦东机场东南角十公里左右，总面积约420.2平方公里，包括上沙、中沙、下沙、江亚南沙及附近浅水水域。由于该区域位于东亚-澳大利西亚候鸟迁徙路线上，每年秋冬季节都会有大量候鸟在此停歇、觅食，而飞机的起降势必会对候鸟栖息地造成破坏。因此，保护区进行了大规模的“种青引鸟”工程，通过增加植物覆

26、盖率，增加底栖和微生物的产量，从而提高候鸟食物产量，将候鸟逐渐引入到保护区内。在九段沙岛上设有三条综合样线，用于对生物多样性进行观测，康亮和同事们也要定期进行巡视，严防偷捕偷猎等行为。目前，九段沙湿地的自然生态环境持续改善。截止2019年的累计监测结果显示，九段沙现有高等植物61种;昆虫510种;大型底栖动物115种;鱼类135种;鸟类18目48科214种，其中，国家一级保护鸟类有东方白鹳、白头鹤、遗鸥3种;二级保护鸟类有小天鹅、黑脸琵鹭、黄嘴白鹭等24种。湿地被称为“地球之肾”，而九段沙则是“上海之肾”。除了生物多样性资源，这里对于净化水质和空气、防洪防汛同样具有重要作用。随着国家“长江大保护”战略的深层推进，康亮感到肩上的责任愈发重了，同时也迎来了新的机遇。纵使一江之外瞬息万变，上海“最后的处女地”九段沙却依旧保持着素颜的模样，和它的守护者一起，默默守护着这座城市。三十载风华正茂，恰青春砥砺前行。相信在一代又一代青年的接续奋斗下，浦东定会继续创造出一个又一个新的奇迹。恭贺浦东开发开放30周心得感受1000字（文库搜索） 浦东开发开放30周年庆祝大会观后感5篇