CRH3动车组旅客信息系统.docx

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1、CRH3动车组旅客信息系统第12章 旅客信息系统 目 录 第12章 旅客信息系统 . 1 12.1概要. 2 12.2系统组成 . 2 12.2.1系统构成 . 2 系统工作环境条件 . 4 12.3显示系统 . 4 12.3.1车外显示器. 4 12.3.2车内显示终端. 5 12.4广播和内部通讯系统 . 6 12.4.1 通告与通讯子系统组成： . 6 12.4.3 PIS的人机交互界面 . 6 12.4.4 PIS的车辆控制器 . 8 12.4.5 内部通讯站 防火箱 扬声器 . 8 12.4.6 GPS天线、GSM天线 . 9 12.4.8 各总线系统. 9 12.4.9广播和内部通

2、讯的功能 . 10 12.4.10 列车内部电话操作 . 10 12.5音/视频娱乐系统. 13 12.5.1 视频系统包括： . 13 12.5.2音频系统 . 16 1 12.1概要 旅客信息系统是分布于动车组上的分布式信息服务系统，主要有三个子系统构成，分别是旅客信息显示系统，通告广播系统、列车内部对讲通信系统以及音频，视频娱乐节目播放系统，除了通告广播/内部对讲通信外，各个系统都采用集中控制方式。该系统主要作用是通过内外显示器为旅客提供列车的行车信息，车内外温度，由乘务人员编辑的信息，列车内部的广播、对讲、通信功能以及提供给旅客的娱乐功能。两列重联时，旅客信息系统的内部总线通过车端的自

3、动车钩连接，信息显示功能、通告广播功能及内部通讯功能与单列车的功能相同。 本章描述了CRH3型动车组上的旅客信息系统(PIS)的构成、性能和功能。 12.2系统组成 12.2.1系统构成 系统组成如图12-1所示： 每列车安装的设备有： ； ,最终在对应车辆的内外显示器上显示。 每节车厢的显示系统包含： 1.车辆控制器，每客车一个； 2.列车外部信息显示器，靠近上车门一个，BC04车没有外部信息显示； 3.列车内部信息显示器，每个入口到车厢之间的过道一个； 4.PIS数据通信总线，用于系统总控制器和车辆控制器的通信； 5.显示总线，用于车辆控制器和显示器间的通信，包括显示信息和显示器的诊断信息

4、。 12.3.1车外显示器 车外显示屏为LED电子显示屏。显示屏显示的内容在阳光直射的条件下具有很高的可读性。 列车外部信息显示 列车外部信息显示 图12 -2 车外显示器显示样式列车外部信息显示系统在站台上告知旅客列车的终点站和车厢号码,这些信息是用3行文字显示的： 1第1行显示列车和车厢号码 4 2第2行显示起点站 3第3行显示终点站 如果字符个数超过1行时，起点站和终点站的显示将滚动显示。显示的内容依据列车当前所处的位置。列车离开站点以后，列车外部信息停止显示,在到达另一个车站之前马上恢复显示。 12.3.2车内显示终端 车内显示器为LED电子显示屏，安装在隔离门上方, 每个客室配备两个

5、车内LED显示屏，三排、滚动式外形如图12-3所示。 内部显示器屏幕侧防护等级为IP54。 车内显示内容： 来自播放列表的内容：到达目的地、中间站、时刻表、车次编号、车厢编号、时间和日期、车内外温度、车速等，此外还有固定显示的信息。 实时重要新闻和一些现场编辑的信息。用中英文两种语言交替显示。显示方式有静态、滚动、打字，滚动方式有左移、右移、上滚、下滚等。 显示器的上面三分之一部分不间断地为乘客提供以下信息：1.车次号，2.车厢号，3.列车名，4.时间；显示器的下面三分之二部分为乘客提供以下信息：列车的路线包括始发站，终点站及所有的中途车站都应显示，如果中途站不能完全显示，应让它们从右往左滚动

6、显示。 应按顺序显示欢迎字幕。 用中英文显示温度信息“温度 XYC”，显示的温度值应根据外部温度不断及时更新。 用中英文显示速度信息“速度 XYZ km/h”，显示的速度值应根据列车瞬时速度不断更新。 用中英文顺序的显示“下一站”+“站名”。 在“出口”指示屏上，顺序的用中英文字样显示“出口”+“箭头”指示出口方向。 用中英文顺序的显示“再见”信息 5 图12-3 车内显示器 12.4广播和内部通讯系统 12.4.1 通告与通讯子系统组成： PIS系统总控制器 PIS人机交互界面 PIS的车辆控制器 内部通讯站 防火箱 扬声器 GPS天线 GSM天线 UIC总线 PIS数据通信总线 12.4.

7、2 PIS系统控制器 图12-4 PIS系统控制器 STC是整个PIS的控制核心，也是PIS与列车控制网络连接的桥梁。其外形图如图12-4所示。PIS系统控制器(STC)包含有全部配置和操作列车所需数据： 与运行日期相关的列车数据 车厢号码 列车编组数据 CCT地址上的信息和每个车厢显示器的号码/类型/地址信息 用于自动通告的预先存储的文件 改变显示信息的时刻 出口侧的信息 列车运行过程中的数据和外部温度。 12.4.3 PIS的人机交互界面 6 PIS的主PIS人-机接口位于乘客服务室内，连接到系统控制器上。PIS MMI的前端包括一个彩色10.4LCD-TFT显示屏。 PIS-MMI是PI

8、S与人实时交流的主要接口，它负责把PIS或控制网络传来的的信息反映给操作人员，同时也把操作人员的命令传给PIS系统。可以通过PIS MMI单独控制各节车厢或设置整列列车的背景音乐、调节各节车厢的吸顶式扬声器背景声音系统的音量。 动车组重联时，PIS的相关数据由自动车钩通过PIS数据总线在STC间交换。两个STC和其从属的PIS-MMI被激活是通过两个PIS-MMI中的一个执行的。在PIS-MMI里执行了一个预防“由于输入的内容互相排斥而引起冲突”的机制，即防止两个动车组的操作人员分别在两个动车组的PIS-MMI里输入的时候，不互相通知对方。 1 固定区域 2 状态区域 3 列车配置 4 屏幕区

9、域 5 软按键描述 6 软按键 7 硬按键 图12- PIS人-机接口的结构 7 12.4.4 PIS的车辆控制器 每个车厢都装有CCT，外形图如图12-5所示，并且都能通过唯一的地址经由PIS 数据总线和STC 通讯。具有如下功能： 图12-5 PIS的车辆控制器 接收控制可选通告的转换命令 把STC发送的显示数据输出 转发通告 可根据列车运行速度自动调整通告的音量 发送自身及其附属器件的诊断数据给STC 含有特殊的测试程序，可以通过PIS-MMI 和STC人工激活 12.4.5 内部通讯站 防火箱 扬声器 每节车厢的内部通讯子系统都包含有一个内部通讯站和防火箱以及扬声器，扬声器与CCT相连

10、接，CCT与防火箱都安装在PIS柜中，各个车的防火箱都连在UIC总线上，内部通讯站，防火箱外形分别如图12-6，12-7所示。 图12-6 内部通讯站 图12-7 防火箱 8 12.4.6 GPS天线、GSM天线 GPS天线、GSM天线接收必要的信号，并传到STC中由其进一步处理，GPS传输的信息保证到达或经过指定的行车位置时触发广播和必要的信息显示，GSM可以接收数字语音通知(DVA)及广告文字信息给STC，供其处理。 12.4.7 扬声器安装在行李架上，如图12-8所示。 Lautsprecher Loudspeaker 扬声器 图12-8 扬声器安装图 12.4.8 各总线系统 分布式的

11、各个PIS系统单元通过不同的总线相连接，完成其相应的功能。 l UIC总线 UIC 总线是用来做通告和内部通讯的。内部通讯站的信号和个别的控制信号在这条总线上传输。图12-9为结构示意图。 图12-9 UIC568总线示意图 l MVB总线 MVB总线是多功能车辆总线的简称，是一种串行数据通信总线,主要用于固定编组的车辆内部通信，是动车组车辆级的控制总线，是旅客信息系统PIS中的系统总控单元与列车控制系统交互信息的通道。 l PIS 数据通信总线 旅客信息系统数据通信总线实现系统总控单元和车辆控制器9 之间的通信。把配置、显示和控制数据从车辆控制器传到系统总控单元，同时把车辆控制器的诊断数据传

12、输给系统总控单元。在重联的动车组上，两个动车组的系统总控单元通过旅客信息系统数据总线交换信息。 12.4.9广播和内部通讯的功能 内部电话用于司机和乘务人员之间的通信，包括安装在各处的电话听筒和音频控制单元，电话音频信号和控制信息通过音频控制单元连接至UIC568与RS485总线。各车厢电话通过两对线路连接，其中一对用于拨号和通话。RS485上的通信信息主要用于实现列车广播的切换。 广播和内部通讯的基本功能在每个单动车组内都是可用的。重联的动车组中，每个动车组和整列车的基本功能也同样可用。各车厢内部通讯站通过拨号键实现对全列广播、可选车厢的广播。实现各通讯站的拨号，在单动车组或重联动车组都可实

13、现。但此功能仅在连接了CCT 的情况下可用，一旦车辆控制器因故障失效，此功能将不可用。 司机室内部通讯站不仅可以实现对全列广播、可选车厢的广播，实现各通讯站的拨号。而且在车辆控制器故障时，还可以实现司机室与各车厢之间的内部相互通讯。 音量的设置功能：操作人员在列车乘务区借助于系统总控单元的服务端口设置广播的基础音量。各车厢广播声音的设置可以根据列车的运行速度自动的调整。整列车的音量设置和可选的广播保持不受背景音乐音量设置的影响。 12.4.10 列车内部电话操作 列车内部电话如图12.10所示 10 图12.10 列车内部电话 内部电话包括： 配备通话按钮2的听筒1。 配备锁扣装置的托架3 。

14、 挂钩开关4 。 配备有操作键和表12-1中所列指示灯的防尘键盘。 表12. 1 序号 6 按键/指示灯 用法 “基本通信” UIC 功能键。 11 序号 7 按键/指示灯 用法 “基本乘客广播”UIC功能键。 “信号铃”UIC 功能键。 “选择性内部通信”乘客信息系统功能键 。 “对于每节车厢进行选择性乘客广播”的PIS功能键 。 “针对特定等级车厢进行选择性乘客广播”的PIS功能键 。 无功能。 用以进行选择性内部通信/乘客广播且配备有清除和输入键的数字键盘。 8 9 10 11 12 13 14 “UIC总线状态”绿色LED灯。 如果内部通信装置连接到UIC总线且可用，则指示灯亮起。 “

15、扬声器被占用”红色LED灯 表明一个基本的乘客广播处于激活状态，因此，乘客广播 系统当前被占用。 “电话占线”LED灯 表明基本内部通信系统当前占线。当话筒被从托架上 拿起，但基本内部通信系统占线时，指示灯亮起。如果话筒被重新放回托架，则LED指示灯将一直亮着直到内部通信系统不再占线为止。 发起内部通信呼叫的内部通信装置上的LED指示灯不亮 。 15 16 12 序号 17 按键/指示灯 用法 PIS功能键-上的绿色指示灯。 表明其所属PIS功能键处于激活状态。这些指示灯由PIS触发。 UIC功能键-上的绿色指示灯。 表明其所属UIC功能键处于激活状态。 “PIS状态”绿色LED指示灯 。 如

16、果该内部通信装置连接到PIS总线且PIS软件处于运行状态，指示灯亮起。 18 19 列车内部电话的操作步骤： 1摘下话筒 2按下功能按钮或数字键实现特定功能 3等待直到连接被接通 4按按钮开始说话 5通话结束后挂起话筒 12.5音/视频娱乐系统 该系统主要是为了使一等车中的乘客更舒适，在旅途中可以进行音乐或视频方面的娱乐。它还分为两个更下一级的子系统，音频系统和视频系统。音/视频娱乐系统构成如图12-11所示，术语见表12-2。 12.5.1 视频系统包括： 一个中央视频娱乐播放机，包括整合了一个DVD播放机和一个DVD遥控器，请参阅如图12-12所示： 视频分配器 在FC05车中顶部视频显示

17、屏 相关的线缆 13 图12-11 娱乐系统方框图 14 表12-2 娱乐系统术语表 PIS-MMI PIS Man machine interface/PIS人-机接口 AB Audio bus/音频总线 AEU Audio entertainment unit/音频娱乐装置 AT Antenna/天线 AVP Audio / Video panel/音频/视频面板 CCT Coach controller/车厢控制器 DB Data bus/数据总线 MON Monitor/显示屏 MP3 MP3 player/MP3播放器 RD Radio/收音机 STC System controll

18、er/系统控制器 VB Video bus/视频总线 VDR Video distribution rac/ 视频分发机架 VER Video entertainment rack/视频娱乐机架 1 Video entertainment rack 3 DVD remote control (on the insertion) DVD遥控器 视频娱乐机架 2 DVD-Player DVD播放机 图12-12 DVD 播放器和遥控的位置 15 图12-13 车厢内的视频显示屏 12.5.2音频系统 音频娱乐装置如图12-14所示，该系统主要包括： 2个MP3播放器 2个FM无线电接收器 视频系统

19、声音通道和声音播放的必要元件 座椅里的控制单元 耳机插座以及相关的线缆 1 Display/显示屏 4 Volume adjustment switches/音量调节开关 2 Audio tone selection button/信号音选择按钮 5 Stereo jack socket/立体声耳机插孔 3 Program selection switches/节目选择开关 图12-14 音频娱乐装置 16 通过系统总控单元的控制，MP3播放器和FM无线电广播可以作为背景音乐，通过车厢内的扬声器播放，北京音乐的选择是通过PIS-MMI来控制的。影音系统的音频信号的输入、输出及控制都经过FC05车的CCT控制。 17