汽车空调制冷系统课件.ppt

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1、11.03.2023,1,第五章 汽车空调制冷系统,汽车空调制冷系统主要由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，节流装置，蒸发器等部件组成。,11.03.2023,2,汽车空调制冷系统图,11.03.2023,3,5.1 汽车空调压缩机,汽车空调对压缩机的要求要有良好的低速性能，即要求在低速运转时有较大的制冷能力和较高的效率。高速运行时要求能降低发动机用于空调方面的功率消耗，提高汽车动力性。体积小，重量轻，这也是对所有汽车零件的要求。从发动机机舱安装空调越来越小这一角度考虑，也要求压缩机小型化。要能经受恶劣的运行条件，可靠性好。由于汽车发动机室温度较高，怠速时常达80以上，并且汽车空调的冷凝压力较高，因

2、此要求压缩机耐高温和高压。由于汽车在颠簸的道路上高速行驶，部件必须有良好的抗振性，机组密封性能要好。对汽车的不利影响要小。要求压缩机运行平稳、噪音低、振动小，开、停压缩机时对发动机转速的影响不应太大，起动扭矩要小。,11.03.2023,4,5.1 汽车空调压缩机,汽车空调压缩机的分类及其发展 汽车空调压缩机的分类,11.03.2023,5,5.1 汽车空调压缩机,汽车空调压缩机的分类及其发展 汽车空调常用压缩机的发展,11.03.2023,6,5.1 汽车空调压缩机,汽车空调压缩机的分类及其发展 近十多年，对汽车空调压缩机的结构进行了许多改进，主要表现如下：1 改进结构，提高容积效率，以减少

3、外形尺寸，提高制冷量。2 简化或取消进排气阀，以降低压力损失。3 提高压缩机转速，以增大制冷量。扩大最高和最低转速范围，以提高对不同车速的适应性。4 改善压缩机扭矩特性。这不仅关系到离合器大小、皮带轮尺寸及重量、运转平稳性，也影响到振动。5 利用卸载机构、缸体上开缺口、改变参加工作的缸数、利用吸、排气压力差改变斜盘角度方法改变排量大小，以降低高速时的动力消耗，改善起动性能。,11.03.2023,7,5.1 汽车空调压缩机,汽车空调压缩机的分类及其发展 近十多年，对汽车空调压缩机的结构进行了许多改进，主要表现如下：6 用飞溅润滑等方式代替油泵，以增大低速时的制冷量，减少功率消耗，减轻重量及零件

4、数。7 减小外形尺寸，采用与发动机的装接位置贴合的外形，取消安装凸缘及支架，以减轻重量。8 采用小缸径，多缸数，以改善压缩机输出脉动性，减轻重量和减小外形尺寸。9 采用高强度材料及耐磨性好的新型摩擦副材料匹配，以提高零件寿命和可靠性。例如机体和活塞采用高硅铝合金,活塞环采用含金属粉末的聚四氟乙烯,活塞表面喷涂聚四氟乙烯耐磨材料。,11.03.2023,8,5.1 汽车空调压缩机,汽车空调压缩机的分类及其发展 近十多年，对汽车空调压缩机的结构进行了许多改进，主要表现如下：10 为提高密封性和密封的耐压强度，缸体采用浸渍处理技术,气缸垫和缸盖垫采用薄钢片双面复合橡胶等。11 采用V形多槽皮带，以提

5、高传动效率。12 采用特殊高强度轴承，延长轴承寿命。13 为减少制冷剂泄漏，采取了下列措施：吸排气口的连接方式从螺纹连接改为板式快速连接；接口从喇叭口形式改为型密封圈形式；轴封装置从机械密封式改为多唇口密封式。,11.03.2023,9,5.1 汽车空调压缩机,汽车空调压缩机的分类及其发展 近十多年，对汽车空调压缩机的结构进行了许多改进，主要表现如下：14 由于汽车空调制冷剂改用R134a，代替原来的R12，压缩机作了相应改动：提高了零部件强度，主要是提高主轴强度和加大轴承；密封材料从原来的丁腈橡胶(NBR)，氟橡胶等改用与R134a相容性好的橡胶,例如氢化丁腈橡胶(HNBR)等；轴封改用多唇

6、口密封式，其中的橡胶唇材料改用与R134a相容性好的材料；润滑油由原来的矿物油改用合成油，例如多元醇或多元醇酯；改变吸排气口形状。15 有的生产厂家为了提高压缩机的可靠性和寿命，采取了一些特殊措施。例如美国塞莫金公司为冷藏车压缩机配备了特别的Jet CoolTM 压缩机射流冷却喷射系统和Jet CoolTM 压缩机射流润滑喷射系统，可供汽车空调系统借鉴。,11.03.2023,10,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,结构整机结构工作过程,11.03.2023,11,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,结构,舌簧式进排气阀,轴封装置,11.03.2023,12,5.

7、1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,工作循环1.活塞式压缩机气缸的工作原理图。2.压缩机的理论和实际排气过程。,11.03.2023,13,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,工作循环3.充气效率V P T L 工作过程中各种影响造成的损失越小，上式中四个系数越大，使也越大，越大，排量越大，制冷量也就越大。,11.03.2023,14,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,工作循环3.充气效率 V余隙系数 从上式中可以看出，余隙系数V 与压比，相对余隙c和过程指数m有关。当c和m不变，压比增大时会使V 变小，当增大到一定值时，会使V=Vp,V=0，即压缩机不

8、能吸排气。通常，对单级活塞式压缩机来说，从充气效率以及排温和功耗来考虑，压比一般不超过10。相对余隙容积c值的大小，往往受结构和工艺的影响，不可能无限地减少。在相同Vp和m下，c越小，V 越大。m值主要取决于制冷剂种类和膨胀过程中气体的热交换，m增大对V 有利。对于氟里昂压缩机，膨胀指数m=0.951.05，压缩过程指数n1.051.18。,11.03.2023,15,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,工作循环3.充气效率 P节流系数 P取决于吸气终了相对压力损失Psl/Pso。在一定的运行工况下，即Pso一定时,吸气阀只有在Psl略小于吸气阀的弹簧力时才开始关闭。因此,Psl

9、取决于吸气阀弹簧力的大小。弹簧力过大，气阀会提前关闭,Psl增大，P减小，即压力降导致的容积损失增大。相反，过弱的弹簧力又会使活塞运动到下止点时无法关闭，即延迟关闭太多，使吸入的气体从吸气阀处倒流回去。Psl还与工质流经气阀时的流动阻力损失有关。因此，对制冷压缩机，要按其选用的工质和工况条件正确设计气阀流通面积和气阀弹簧力。,11.03.2023,16,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,工作循环3.充气效率 余热系数 T的大小与压缩机的工况有关，蒸发温度降低和冷凝温度升高，即压比增大均使T降低。T的大小还与吸气过热度和工质特性有关。适应增加吸气过热度会减少吸入蒸气和压缩机的温差

10、，降低吸入气体受热量，使T提高。至于工质物性，绝热指数较小,比热大,导热性差的工质，其温升小，T会大些。,11.03.2023,17,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,工作循环3.充气效率l 气密系数 l 与压缩机的运行工况有关,压比增大会使泄漏量增加,l 变小。与压缩机的设计，制造和安装质量有关。为减少气体经活塞和气缸之间间隙的泄漏,在活塞上设活塞环。气阀关闭时应严密，同时要防止出现气阀的延迟关闭而造成气体倒流。汽车空调标准(IMACA308-77)对排气阀处泄漏速度有专门规定,不得超过0.85 m3/h。气体泄漏不仅使压缩机排量降低，还使压缩机吸入蒸气的温度升高，排气温度升

11、高，降低了压缩机的可靠性和耐久性。对往复活塞式压缩机，一般推荐 l=0.970.99。,11.03.2023,18,工作循环4.汽车空调往复式压缩机的充气效率 还要考虑转速变化对的影响。压缩机转速对充气效率的影响可以从上图看出。当工况不变时,可以认为余隙系数V受转速的影响较小。当转速增加时,由于流速增加使工质受热量和泄漏量相对减少,故余热系数T和气密性系数e增加。对节流系数p来说，受转速变化的影响较大。一方面，转速增加使气体流经气阀时的压力损失和由此而转化来的热量增加，导致充气效率降低；另一方面，在一定工况下，某一转速范围对应有一个气阀阀片的最佳运动规律，此时的损失最小。综上所述，充气效率应在

12、某转速下对应有一个最大值。从右图可以看出，压缩机转速在20002500r/min时充气效率最大。,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,11.03.2023,19,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,工作循环4.汽车空调往复式压缩机的充气效率 估算经验公式,11.03.2023,20,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,工作循环5.固定转速压缩机与汽车空调变转速压缩机耗功率的比较固定转速压缩机完成一个循环的耗功WO。,11.03.2023,21,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,工作循环5.固定转速压缩机与汽车空调变转速压缩机耗功率的比较

13、汽车空调变速压缩机完成一个循环的耗功Wi。式中 n压缩过程指数，可近似取为绝热指数k。0吸排气过程平均相对压力损失，取0.150.23。故：Wi/WO1，即WiWO。所以，汽车空调压缩机由于变速关系，完成一个循环的耗功比固定转速度耗功要大。,11.03.2023,22,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,汽车空调压缩机的性能曲线 压缩机的性能曲线通常是根据实验给出的，用来表示压缩机制冷量和功耗同压缩机 工况和转速之间关系的一组曲线。汽车空调用压缩机的性能曲线不同于一般空调装置中压缩机性能曲线，除绘出制冷量、功率与蒸发温度和冷凝温度的关系外，还需由压缩机转速这一变量来描述其性能。,

14、11.03.2023,23,5.1.2.1 曲轴连杆式压缩机的结构及工作原理,汽车空调压缩机的工况 目前汽车空调制冷机的工况各国并无统一的标准可遵循，我国目前推荐的专业标准把汽车空调压缩机的名义工况定为：,11.03.2023,24,5.1.2.2 斜盘式压缩机,结构与工作原理 结构1活塞 2止推轴承3驱动球 4滑履5前阀板 6轴封7离合器轴承8衔铁板 9皮带轮10线圈 11前缸头12前轴承 13斜盘14后轴承 15吸油管16后阀板 17后缸头18油泵 19“O”型环,11.03.2023,25,5.1.2.2 斜盘式压缩机,结构与工作原理 工作原理 回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞结构，又称

15、双向斜盘式。它的工作原理是把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿轴向的往复运动(如动画所示)。活塞以斜盘主轴为中心,在同一圆周上均布了三个(如活塞组件图所示)或五个。各活塞是通过斜盘两端面的滑履和钢球而装配的。通过斜盘的回转，活塞在气缸进行往复运动。活塞的两边都是气缸，因而一个活塞起到双缸的作用，整个压缩机则起到六缸(或十缸)的作用。缸体两端都装有吸排气阀及气缸盖，两个缸体结合后形成吸排气两条通路。斜盘式压缩机的润滑现倾向于采用飞溅润滑方式，即利用斜盘回转时使润滑油在离心力作用下飞溅到缸壁，然后落到轴上，在轴上及缸壁上设有导油孔道或挡油导槽。也有少数压缩机仍采用油泵强制性润滑，或利用吸排气

16、压力差，进行差压式供油的方式。,11.03.2023,26,5.1.2.2 斜盘式压缩机,结构与工作原理 工作原理,返 回,11.03.2023,27,5.1.2.2 斜盘式压缩机,斜盘式压缩机的特点 斜盘式压缩机的优点：(1)是圆柱形卧式机组，便于在发动机上安装。(2)是往复式活塞结构，可靠性高。(3)结构紧凑，容易实现小型化和轻量化。(4)噪音小。(5)排气脉动小，工作较平稳。斜盘式压缩机的缺点：(1)缸数多，造成零件数多。(2)组装时需调整的零件数多，尤其是滑履和钢球需要选配，这是该机最大缺点。(3)轴向尺寸较大。,11.03.2023,28,5.1.2.3 摇板式压缩机,摇板式与斜盘式

17、压缩机的区别,斜盘式,摇板式,11.03.2023,29,5.1.2.3 摇板式压缩机,摇板式压缩机的工作原理主轴带动传动板转动。传动板（圆盘）厚薄不均，使靠在传动板上的摇板（不能转动）作摇摆运动。摇板的摇摆运动推动单向活塞作往复运动完成吸、压、排气的工作循环。请看动画演示,11.03.2023,30,5.1.2.3 摇板式压缩机,摇板式压缩机的工作原理,11.03.2023,31,5.1.2.3 摇板式压缩机,摇板式压缩机的结构传动机构,11.03.2023,32,5.1.2.3 摇板式压缩机,摇板式压缩机的结构活塞连机组件,11.03.2023,33,5.1.2.3 摇板式压缩机,摇板式压

18、缩机的结构摇板自转的限制机构 对于SD5型压缩机，摇板的防自转结构是一对齿数相等的啮合伞齿轮，一个固定在摇板中心，随摇板摆动，称动齿轮；另一个的上部插入气缸体中心孔，用平键与气缸体连接，靠压紧弹簧与动齿轮紧密啮合（即使摇板紧靠斜盘）。用特制高强度连接螺钉将阀板和气缸盖连接到气缸体上。,11.03.2023,34,5.1.2.3 摇板式压缩机,摇板式压缩机的结构动平衡机构 该图为斜盘动平衡的受力分析示意图，图中P1 x1为一阶往复惯性力形成的合力矩；P2 传动板上部偏心质量产生的旋转惯性力；P3为摇板的旋转惯性力；P2为内平衡块及传动板下部偏心质量共同产生的旋转惯性力；P3 为 外平衡块产生的旋

19、转惯性力。,11.03.2023,35,5.1.2.3 摇板式压缩机,摇板式压缩机的优势与不足优势(1)由于将轴的旋转运动转换成活塞往复运动的机构被改变,使活塞平行于主轴,缸体呈圆形卧式安放,因而,便于在发动机上安装和传动。(2)气缸围绕主轴中心的圆周布置，可使结构紧凑，易于实现小型化和轻量化。(3)采用多缸工作，动力平衡性能好，运转平稳。活塞往复运动而产生的往复惯性力能完全地自然得到平衡，往复惯性力矩也可利用主轴或斜盘上加平衡质量的方法予以完全平衡。(4)排气均匀，驱动力矩变化小。(5)由于其基本工作仍为往复式,故设计和生产工艺成熟,结构较为完善。(6)容易组织无级变容量工作，实现制冷量无级

20、可调。,11.03.2023,36,5.1.2.3 摇板式压缩机,摇板式压缩机的优势与不足不足 气缸多，零部件多，加工量大。组装时调整的部位多。轴向尺寸较大。,11.03.2023,37,5.1.2.4 汽车空调变容量压缩机,为什么要变容量，达到什么样的目的？传统控制不让蒸发器表面结霜的办法。变容量摇板式压缩机，排量可无级调节。,11.03.2023,38,5.1.2.4 汽车空调变容量压缩机,汽车空调压缩机要变容量的目的汽车空调压缩机由车用发动机直接带动。汽车低速运行时,热负荷最大而制冷量却最小,希望转速低时，排量变大,提高制冷量。汽车高速行驶时,排量随转速的增加而增加,功耗也随之增加。这一

21、方面影响汽车的驾驶性能，另一方面，使压缩机制冷量过剩，造成蒸发压力降低，蒸发器结霜，制冷系数降低。希望高速时能控制多余的制冷能力，减少耗功率，也避免蒸发器表面结冰。变容量压缩机是目前汽车空调压缩机最重要的研究方向之一。,11.03.2023,39,5.1.2.4 汽车空调变容量压缩机,传统方式控制免结冰方法1.利用离合器的周期离合，让压缩机间断运行，即温度高时制冷，温度达到调定温度时停机。只是在高转速、温度达到要求时实现零排量，不制冷不会结冰，但在低速时却无法加大排量，增加制冷量。冷风出口温度波动大，空调舒适性欠佳；其次，周期离合引起发动机断续变负荷，产生违背司机意愿的加减速，影响汽车的驾驶性

22、能；另外，压缩机转速只受汽车发动机转速的影响，而与空调负荷无法相呼应,高速时排量大空调能力过剩，效率低，功耗大;而低速时排量小，冷量不足。汽车空调中，离合器的频繁离合又会产生噪音和震动，制冷系统压力剧烈变化，影响系统的可靠性和耐久性。,11.03.2023,40,5.1.2.4 汽车空调变容量压缩机,传统方式控制免结冰方法2.工作气缸数控制(斜盘式压缩机适用)有级调节制冷量。在吸气腔和排气腔之间设计一个可滑动的挡板，排气腔出口处还装有一个逆止阀。当气缸正常工作时，滑动挡板左移，将吸排气腔隔开。当气缸卸载时，挡板向右移动，使吸排气腔相通，而逆止阀关闭，此时排气阀被顶开，由于吸气管与气缸保持常通，

23、使该缸无排量，即无制冷量。当斜盘压缩机一侧的排气阀顶开时，压缩机在50排量下工作。与定容量相比，两级变容量可节能30。此外，压缩机停机时，各阀门仍处于容量为50的位置，再次启动时，启动转矩小易于启动。,11.03.2023,41,5.1.2.4 汽车空调变容量压缩机,摇板式压缩机的无级变容量控制 图为V-5型变容量摇板压缩机的剖面图,实现可变排量的原理是V-5型机的摇板和传动板能与主轴倾斜成某一范围内的任意角度，从而改变了压缩机的排量：摇板倾角大，活塞行程长，排量大；反之，摇板倾角小，活塞行程短，排量少，制冷量少，耗能也少。,11.03.2023,42,5.1.2.4 汽车空调变容量压缩机,摇

24、板式压缩机的无级变容量控制1.摇板式压缩机变容量工作过程排量的改变是依靠摇板箱压力的改变来实现的，摇板箱压力降低，作用在活塞上的反作用力就使摇板倾斜增大一定角度，这就增加活塞行程（即增加了压缩机排量）；反之，摇板箱压力增加，就增加了作用在活塞背面的作用力，使摇板往回移动，减小了倾角，即减小了活塞行程（也就减小了压缩机排量）。,11.03.2023,43,5.1.2.4 汽车空调变容量压缩机,摇板式压缩机的无级变容量控制1.摇板式压缩机变容量工作过程排发动机转速降低时，压缩机转速低制冷量小，使蒸发器出来的蒸气压力较高，当吸气侧压力超过了0.35MPa，说明需要增加制冷量，这样高的吸气压力使波纹管

25、收缩，针阀下落，弹簧及高压侧压力把钢球推向球座，将球座下连接高压侧气体与摇板箱气体的通道A封死。这样就阻止了高压侧气体进入摇板箱。与此同时，从低压侧到摇板箱的通道B打开，部分摇板箱气体通向吸气侧，从而降低了摇板箱压力，使活塞在压缩行程时，两端压差变大，作用在活塞顶一侧的气缸上的反作用力使摇板倾角增大，活塞行程变长，增加排量。反之，发动机高转速时压缩机转速也高，制冷量大，使从蒸发器出来的蒸气压力降低，当吸气压力降到0.30MPa时，波纹管膨胀，克服高侧压力及钢球弹簧力，把钢球向上推，使之离开球座。这样，高压气体就能通过控制阀组进入摇板箱。结果是摇板箱压力增加，作用在活塞背面的压力增加，使摇板的倾

26、斜角减小，活塞行程变短，从而减小排量，耗能减少。,11.03.2023,44,5.1.2.4 汽车空调变容量压缩机,摇板式压缩机的无级变容量控制1.摇板式压缩机变容量工作过程变容量摇板式压缩机工作时，可使P0200250KPa，t0-13，不会结霜。,11.03.2023,45,5.1.2.4 汽车空调变容量压缩机,摇板式压缩机的无级变容量控制2.变容量摇板式压缩机工作特性曲线图图为变容量摇板式压缩机制冷量、消耗功率和制冷系数随转速的变化关系。转速增高时，可保持制冷量和输入功率大体不变，不过制冷系数却因流动损失、摩擦损失和相对余隙容积的增加有所下降。,11.03.2023,46,5.1.2.5

27、 涡旋式压缩机变容量工作过程的控制,涡旋式压缩机轴侧图（如图所示）,11.03.2023,47,5.1.2.5 涡旋式压缩机变容量工作过程的控制,变容量涡旋式压缩机结构（如图所示）主要控制构造有：活塞控制阀，此阀由 活塞、弹簧、波纹管和先导球阀所组成。活塞上有一个小孔，小孔由装在活塞内的波纹管上的先导球阀来控制，弹簧支承着活塞；节流孔将排气压力引进活塞的右腔，这时活塞受到的力是三个：排气压力Po、吸气压力Ps和弹簧力PH，波纹管内抽真空，通气孔将吸气腔和波纹管外腔相连，即波纹管的状态受吸气压力Ps的控制，活塞可以在控制阀内左右移动，控制旁通孔的大小，从而控制涡旋压缩机初压腔流回吸气腔气体流量的

28、大小。控制阀的工作原理是这样的(图示)：吸气压力Ps太低时，波纹管2伸长，打开先导球阀3，排气压力通先导球阀和通气孔来到活塞室内部；这时活塞两端蒸气压相等，则弹簧力13将活塞推向右移，打开并扩大旁通孔4，使初压腔里的蒸气流回一部分到吸气腔，排气量减少。反之，若吸气压力太高时，波纹管受压收缩，关闭先导球阀，则活塞右侧的排气压力大于弹簧力和吸气压力，活塞向左移动，减少和关闭旁通孔，使排气量增加，直至全负荷工作。,11.03.2023,48,5.1.2.5 涡旋式压缩机变容量工作过程的控制,变容量涡旋式压缩机工作过程当压缩机开始工作时，吸气腔压力很高，波纹管被压收缩，先导阀关闭，排气压力迅速推动活塞

29、左移，关闭旁通孔，压缩机处于满负荷工作，输出制冷量最大。若发动机高速转动，吸气压力PS下降，则波纹管伸长，打开先导球阀，排气压力进入活塞另一端，弹簧力将活塞右移，打开旁通孔，压缩机输出制冷量减少。达到节能与汽车工况相匹配，提高空调舒适性。若发动机转速下降，则上述动作相反，关闭旁通孔，让压缩机全负载工作。当变容量涡旋压缩机达到一定的转速时，吸气压力则达到设计的变容量调节范围，这时压缩机虽然转速继续升高，但其排气压力、吸气压力、制冷量都保持在一个恒定值(变化不大)，这点对汽车空调是特别有利的。,11.03.2023,49,5.1.2.5 涡旋式压缩机变容量工作过程的控制,涡旋式压缩机的特点密封性好

30、，充气效率高，一般可达90以上，低速时也可达80，而一般往复式压缩机的容积率只有(5577)。体积小，重量轻，可实现高速旋转。动作平稳，噪音低。排气温度低，对冷冻机油损害小。结构简单，零件数少。技术关键密封问题，包括端面密封(轴向密封)和切向密封。设计参数的选定及动力平衡问题。加工工艺问题，两个涡旋片比较难加工。,11.03.2023,50,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机的发展总趋势旋转式压缩机代替往复活塞式压缩机;变容量压缩机代替固定容量压缩机。往复活塞式压缩机共同的特点是活塞往复运动，因此，运动惯性大，转速不能高，单位时间和单位体积制冷量小，震动大，充气效率较低，

31、特别是对转速的限制，使它们可能被旋转式所代替的。,11.03.2023,51,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机的发展总趋势旋转式压缩机代替往复活塞式压缩机;变容量压缩机代替固定容量压缩机。旋叶式压缩机的结构是很理想的，但是其密封的旋叶片是滑移式的，故磨损严重,寿命短,维修量大。转子旋到月牙形容积最大的地方，叶片由于磨擦力以及伸长量大，易引起叶片震动，产生泄漏、震纹以及折断。所以其速度、排气压力受到限制，制冷量比较低。这种压缩机的发展还有待改进。,11.03.2023,52,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机的发展总趋势旋转式压缩机代替往复活塞式压缩

32、机;变容量压缩机代替固定容量压缩机。滚动活塞式压缩机最大的缺点是：充气效率、制冷系数都随着转速的增加而减小。因此，这种压缩机在高速时，制冷性能不良，能耗增加。这点对汽车空调非常不利。,11.03.2023,53,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机的发展总趋势旋转式压缩机代替往复活塞式压缩机;变容量压缩机代替固定容量压缩机。滚动活塞式压缩机的充气效率主要受气密性效率的影响，这种压缩机主要的泄漏通道有：滑片端的泄漏。间隙泄漏，包括转子端面间隙泄漏、滑片侧面间隙泄漏、转子(活塞)和气缸间的间隙泄漏。,11.03.2023,54,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调

33、压缩机的发展总趋势旋转式压缩机代替往复活塞式压缩机;变容量压缩机代替固定容量压缩机。三角转子压缩机主要存在问题是主轴的齿轮和转子齿轮的齿数比为1:3，所以主轴的转速是转子的3倍。主轴在这么高的速度下运转，整个系统的润滑和难以组织，磨损较大；压缩机离合器的接合也产生问题；压缩机震动厉害。但如果降低主轴转速，则制冷量减少，性能下降。所以，三角转子压缩机的高速化还有许多问题需要解决。,11.03.2023,55,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机的发展总趋势旋转式压缩机代替往复活塞式压缩机;变容量压缩机代替固定容量压缩机。螺杆式压缩机它在同一制冷量级别中，是重量最大、绝热效率最

34、低的压缩机。因为它依靠两个螺杆的啮合空间来吸气，由于啮合空间小，所以，排量小，单位重量的制冷量小。螺杆压缩机还需要大量的润滑油来润滑和密封螺齿的啮合面，并带走大量的热量。所以其绝热效率最低，能量利用率低，即制冷系数比较低。,11.03.2023,56,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机的发展总趋势旋转式压缩机代替往复活塞式压缩机;变容量压缩机代替固定容量压缩机。螺杆式压缩机它是固定容积比的压缩机，而且其容积又比较小，因此吸气压力对压缩机的性能影响特别大。吸气压力变大或变小，极易引起过压或欠压，气体等容压缩或等容膨胀，因此造成附加功率损失也比较大，故其能耗较高，经济性能较差

35、。,11.03.2023,57,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机的发展总趋势旋转式压缩机代替往复活塞式压缩机;变容量压缩机代替固定容量压缩机。螺杆式压缩机另外低速性能差也是其致命弱点。所以目前螺杆式压缩机主要应用在大型客车的独立式空调系统上。至于在小轿车空调器上应用，由于小螺杆加工工艺不容易保证及容易引起过压，欠压和低速制冷能力差等因素，因此前途不容乐观。,11.03.2023,58,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机的发展总趋势旋转式压缩机代替往复活塞式压缩机;变容量压缩机代替固定容量压缩机。涡旋式压缩机目前容量还不可能做得较大。容量大，轴向力就

36、大，端面密封问题较难解决，设计参数的优化选择还有一个综合实验、比较的过程，所以用在大型客车上还有许多技术难题。,11.03.2023,59,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机发展的另一个趋势是变容量压缩机逐渐取代固定容量压缩机，且无级变容量压缩机是主要发展方向。固定容量压缩机工作时：低转速，热负荷大，但制冷量小，达不到空调的要求，而高转速时，一者压缩机耗功率增大，影响车辆动力性能；另外高速时会使制冷量过剩（压缩机转速高，制冷量增大；行车风大，使冷凝器冷却能力增大，制冷量再增大），造成车内温度下降过多，破坏了空调动舒适性，且会引起蒸发器表面结冰。,11.03.2023,60

37、,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机发展的另一个趋势是变容量压缩机逐渐取代固定容量压缩机，且无级变容量压缩机是主要发展方向。各类型压缩机都根据本身的结构特点，通过简单的方法达到变容量调节。从上面的分析中可知；曲轴连杆、斜盘式、滚动活塞式等压缩机的能量调节都是突变性的、有级的。即是说，当能量调节装置起作用时，压缩机输出的制冷量成阶梯式变化，这点不利于车内空调环境的稳定，而且对发动机的稳定工况有不利影响。它的节能效果也不大显著。,11.03.2023,61,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机发展的另一个趋势是变容量压缩机逐渐取代固定容量压缩机，且无级变容

38、量压缩机是主要发展方向。摇板式、螺杆式、涡旋式三种压缩机，其输出的能量控制是无级变化的。即是说，它能根据发动机的转速、车内温度，自动地调节压缩机输出制冷量的多少。无级变量的压缩机调能效果最显著，而且大大提高了车内空调的舒适性，是汽车压缩机的发展方向。,11.03.2023,62,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,汽车空调压缩机发展的另一个趋势是变容量压缩机逐渐取代固定容量压缩机，且无级变容量压缩机是主要发展方向。摇板式压缩机、涡旋式压缩机都具有优良的特性，尤其是变容量摇板式和变容量涡旋式，特别适于汽车空调的要求，所以摇板式变容量压缩机将会在较长时间作为主要机种,而涡旋式在制造工艺,和其

39、他一些技术成熟后,将会在汽车空调独当一面。,11.03.2023,63,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,节能低噪（震动）是各类压缩机今后争生存求发展的方向。于图可证实：无级变容量压缩机的吸气压力、排气压力的变化和起动扭拒都很小，在各种转速下的能耗都是最小的，因而是今后的主要发展方向。,11.03.2023,64,5.1.2.6 汽车空调压缩机的发展趋势,随着科学技术的发展,新型的低能耗的压缩机将会不断出现。对现有的已经商品化的产品继续在结构上、热力参数、性能参数进行优化外,还要应用先进的技术进一步完善自动变容量系统的能量控制。提高压缩机的充气效率以及在较宽广的速度范围内有比较理想的制

40、冷性能也是一个重要的研究课题。随着环境保护条例的日益严厉，CH类制冷剂、混合制冷剂和不含氯、溴的氟里昂制冷剂的汽车空调也正引起人们的关注和进行研究、开发及应用。,1、不是井里没有水，而是你挖的不够深。不是成功来得慢，而是你努力的不够多。2、孤单一人的时间使自己变得优秀，给来的人一个惊喜，也给自己一个好的交代。3、命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事，所以有什么理由不努力!4、心中没有过分的贪求，自然苦就少。口里不说多余的话，自然祸就少。腹内的食物能减少，自然病就少。思绪中没有过分欲，自然忧就少。大悲是无泪的，同样大悟无言。缘来尽量要惜，缘尽就放。人生本

41、来就空，对人家笑笑，对自己笑笑，笑着看天下，看日出日落，花谢花开，岂不自在，哪里来的尘埃!25、你不能拼爹的时候，你就只能去拼命！26、如果人生的旅程上没有障碍，人还有什么可做的呢。27、我们无法选择自己的出身，可是我们的未来是自己去改变的。励志名言：比别人多一点执着，你就会创造奇迹28、伟人之所以伟大，是因为他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自己的目标。29、人生就像一道漫长的阶梯，任何人也无法逆向而行，只能在急促而繁忙的进程中，偶尔转过头来，回望自己留下的蹒跚脚印。30、时间，带不走真正的朋友；岁月，留不住虚幻的拥有。时光转换，体会到缘分善变；平淡无语，感受了人情冷暖。有心

42、的人，不管你在与不在，都会惦念；无心的情，无论你好与不好，只是漠然。走过一段路，总能有一次领悟；经历一些事，才能看清一些人。31、我们无法选择自己的出身，可是我们的未来是自己去改变的。32、命好不如习惯好。养成好习惯，一辈子受用不尽。33、比别人多一点执着，你就会创造奇迹。50、想像力比知识更重要。不是无知，而是对无知的无知，才是知的死亡。51、对于最有能力的领航人风浪总是格外的汹涌。52、思想如钻子，必须集中在一点钻下去才有力量。53、年少时，梦想在心中激扬迸进，势不可挡，只是我们还没学会去战斗。经过一番努力，我们终于学会了战斗，却已没有了拼搏的勇气。因此，我们转向自身，攻击自己，成为自己最

43、大的敌人。54、最伟大的思想和行动往往需要最微不足道的开始。55、不积小流无以成江海，不积跬步无以至千里。56、远大抱负始于高中，辉煌人生起于今日。57、理想的路总是为有信心的人预备着。58、抱最大的希望，为最大的努力，做最坏的打算。59、世上除了生死，都是小事。从今天开始，每天微笑吧。60、一勤天下无难事，一懒天下皆难事。61、在清醒中孤独，总好过于在喧嚣人群中寂寞。62、心里的感觉总会是这样，你越期待的会越行越远，你越在乎的对你的伤害越大。63、彩虹风雨后，成功细节中。64、有些事你是绕不过去的，你现在逃避，你以后就会话十倍的精力去面对。65、只要有信心，就能在信念中行走。66、每天告诉自

44、己一次，我真的很不错。67、心中有理想 再累也快乐68、发光并非太阳的专利，你也可以发光。69、任何山都可以移动，只要把沙土一卡车一卡车运走即可。70、当你的希望一个个落空，你也要坚定，要沉着！71、生命太过短暂，今天放弃了明天不一定能得到。72、只要路是对的，就不怕路远。73、如果一个人爱你、特别在乎你，有一个表现是他还是有点怕你。74、先知三日，富贵十年。付诸行动，你就会得到力量。75、爱的力量大到可以使人忘记一切，却又小到连一粒嫉妒的沙石也不能容纳。1、这世上，没有谁活得比谁容易，只是有人在呼天抢地，有人在默默努力。2、当热诚变成习惯，恐惧和忧虑即无处容身。缺乏热诚的人也没有明确的目标。

45、热诚使想象的轮子转动。一个人缺乏热诚就象汽车没有汽油。善于安排玩乐和工作，两者保持热诚，就是最快乐的人。热诚使平凡的话题变得生动。3、起点低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一场马拉松比赛，拼的不是起点，而是坚持的耐力和成长的速度。只要努力不止，进步也会不止。4、如果你不相信努力和时光，那么时光第一个就会辜负你。不要去否定你的过去，也不要用你的过去牵扯你的未来。不是因为有希望才去努力，而是努力了，才能看到希望。5、人生每天都要笑，生活的下一秒发生什么，我们谁也不知道。所以，放下心里的纠结，放下脑中的烦恼，放下生活的不愉快，活在当下。人生喜怒哀乐，百般形态，不如在心里全部淡然处之，轻轻一笑，让心更

46、自在，生命更恒久。积极者相信只有推动自己才能推动世界，只要推动自己就能推动世界。6、人性本善，纯如清溪流水凝露莹烁。欲望与情绪如风沙袭扰，把原本如天空旷蔚蓝的心蒙蔽。但我知道，每个人的心灵深处，不管乌云密布还是阴淤苍茫，但依然有一道彩虹，亮丽于心中某处。7、每个人的心里，都藏着一个了不起的自己，只要你不颓废，不消极，一直悄悄酝酿着乐观，培养着豁达，坚持着善良，只要在路上，就没有到达不了的远方！8、不要活在别人眼中，更不要活在别人嘴中。世界不会因为你的抱怨不满而为你改变，你能做到的只有改变你自己！9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天赐，不都是一路披荆斩棘才换来的。10、放手如拔牙。牙被拔掉的那

47、一刻，你会觉得解脱。但舌头总会不由自主地往那个空空的牙洞里舔，一天数次。不痛了不代表你能完全无视，留下的那个空缺永远都在，偶尔甚至会异常挂念。适应是需要时间的，但牙总是要拔，因为太痛，所以终归还是要放手，随它去。11、这个世界其实很公平，你想要比别人强，你就必须去做别人不想做的事，你想要过更好的生活，你就必须去承受更多的困难，承受别人不能承受的压力。12、逆境给人宝贵的磨炼机会。只有经得起环境考验的人，才能算是真正的强者。自古以来的伟人，大多是抱着不屈不挠的精神，从逆境中挣扎奋斗过来的。13、不同的人生，有不同的幸福。去发现你所拥有幸运，少抱怨上苍的不公，把握属于自己的幸福。你，我，我们大家都

48、可以经历幸福的人生。14、给自己一份坚强，擦干眼泪；给自己一份自信，不卑不亢；给自己一份洒脱，悠然前行。轻轻品，静静藏。为了看阳光，我来到这世上；为了与阳光同行，我笑对忧伤。15、总不能流血就喊痛，怕黑就开灯，想念就联系，疲惫就放空，被孤立就讨好，脆弱就想家，不要被现在而蒙蔽双眼，终究是要长大，最漆黑的那段路终要自己走完。21、每个人都有潜在的能量，只是很容易：被习惯所掩盖，被时间所迷离，被惰性所消磨。22、不论你在什么时候开始，重要的是开始之后就不要轻言放弃。23、恨别人，痛苦的却是自己。24、每天醒来，敲醒自己的不是钟声，而是梦想。25、你不能拼爹的时候，你就只能去拼命！26、如果人生的旅

49、程上没有障碍，人还有什么可做的呢。27、我们无法选择自己的出身，可是我们的未来是自己去改变的。励志名言：比别人多一点执着，你就会创造奇迹28、伟人之所以伟大，是因为他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自己的目标。29、人生就像一道漫长的阶梯，任何人也无法逆向而行，只能在急促而繁忙的进程中，偶尔转过头来，回望自己留下的蹒跚脚印。30、时间，带不走真正的朋友；岁月，留不住虚幻的拥有。时光转换，体会到缘分善变；平淡无语，感受了人情冷暖。有心的人，不管你在与不在，都会惦念；无心的情，无论你好与不好，只是漠然。走过一段路，总能有一次领悟；经历一些事，才能看清一些人。31、我们无法选择自己的出身，可是我们的未来是自己去改变的。32、命好不如习惯好。养成好习惯，一辈子受用不尽。33、比别人多一点执着，你就会创造奇迹。,