汽车技术管理课件.ppt

《汽车技术管理课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车技术管理课件.ppt（45页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、2023/3/11,汽车技术管理,汽车技术管理,汽车技术管理,项目四、汽车技术管理,汽车技术管理,一、车辆选配和使用的前期管理 交通运输部门应根据当地社会运力、油料供应、运量、运距和道路、气候等社会和自然条件，制定车辆发展现划。,（一）车辆选配和使用的前期管理：1实用性实用性是指符合汽车的用途。明确购车的目的是营运性还是非营运性，按国家有关标准确定汽车的类型和级别。2、适应性除汽车种类、容载量与运输对象条件的适应性外，还有与社会经济条件的适应性和与特殊使用条件的适应性。,汽车技术管理,社会经济条件是指汽车工业、石油工业、公路建设、汽车维修技术等。汽车在低温、高温、山区或高原地区、坏路等条件下使

2、用时，有些影响只靠使用措施是难以改善的，汽车选型时应注重汽车性能和结构与特殊使用条件的适应性。3、安全性对汽车安全性的评价包括：汽车本身防止或减少道路交通事故的性能，即主动安全性；发生事故后汽车本身减轻人员伤亡或货物受损的保护性能，即被动安全性。,汽车技术管理,4节能性选购汽车时，要比较同类汽车的燃料经济性,要注意汽车燃料经济性的测量方法。柴油车与汽油车相比可节省燃料30左右。因此汽车选型时还应注意对发动机类型的评价。5环保性控制汽车排放污染物和噪声，是保护环境的主要措施。,汽车技术管理,6、经济性 经济性也是选择汽车时要考虑的重要因素。评价汽车的经济性，不仅要考虑购置费，而且要考虑经营费，即

3、要全面地比较汽车寿命周期费用。,以汽车来说，对设备的输入就是汽车的寿命周期费用，而设备一生的输出是指汽车参加运输工作在寿命周期内创造的总收入，显然以较小的输入创造出较大的输出，即净收益大(图41)为经济性好的选型方案。,汽车技术管理,二、车辆使用的前期管理(1)新车在接收时应按合同和说明书规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，清点随车工具和附件等。(2)新车投入使用前应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固和必要的调整。(3)新型汽车在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能使用和维修方法后方可使用。(5)新车应严格执行走合期的规定，做好走合工作。(6)

4、新车按制造厂的规定选择燃料、润滑液和工作液。(7)新车应有该车型的维修手册。,汽车技术管理,车辆使用包括：车辆在一般条件下的使用；车辆在特殊条件下的使用；车辆驾驶基本操作和日常维护。,一、车辆装载1、超载对车辆运行的影响如果车辆超载行驶将加速汽车零件的磨损、变形和损坏，也就直接影响车辆使用寿命。车辆超载行驶，发动机处于高负荷工况，将使发动机冷却液温度和发动机油温度过高，使发动机损坏。车辆超载行驶，使车架、传动系和轮胎等提前损坏。车辆超载还影响行驶稳定性、操纵稳定性和制动性能。不仅影响车辆运输效率，增加运行消耗，降低车辆使用寿命，还会造成交通事故。,汽车技术管理,2车辆装载规定(1)车辆的额定装

5、载质量，应符合制造厂或行政主管部门规定。(2)经过改造的车辆，或因其他原因需要重新标定装载质量时，应经车辆所在地主管部门核定。(3)车辆换装轮胎时，轮胎负荷能力要符合原厂要求。(4)车辆装载要均匀，否则使车轴和轮胎超载。(5)车辆载运易散落、飞扬、污秽物品时，应封盖严密。,汽车技术管理,二、汽车拖挂汽车拖挂应注意以下问题：1)汽车拖接总质量应根据不同使用条件，通过试验确定。2)汽车拖带挂车时，只准许拖挂一辆。挂车的装载质量不淮超过汽车的装载质量。连接装置必须牢固防护网和挂车的制动器、标杆灯、制动灯、转向灯、尾灯必须齐全。(3)汽车技术状况不良的汽车，不应组织拖挂；(4)新车或大修车在走合期不应

6、拖挂。(5)汽车空载不得拖带重载挂车。(6)驾驶操作不熟练的驾驶员不得驾驶带挂汽车。(7)应在道路条件良好路线上组织拖挂，路况差的不宜拖挂。,汽车技术管理,三、车辆运输危险货物的使用a、在运输危险货物前，了解所运危险品的性质和注意事项，制定安全防范措施;b、在运输时，要匀速行驶，避免急加速、急减速和紧急制动；c、运输易燃、易爆物品时，禁止在车上或周围吸烟或用明火，车上不得坐无关人员，在行人稠密的地方或有火源的地方严禁停车；d、对油罐车其接地线要触地；e、在运载有毒物品质，应及时冲刷车辆，但严禁在河流、饮用水源处冲刷车辆。,汽车技术管理,四、车辆在通过危险路段等情况时的使用 车辆在通过危险的路段

7、、渡口、桥梁和遇有临时开沟、设线、水毁、塌方、冰坎、翻浆等情况时必须采取有效的技术措施，保障行车安全。五、汽车燃润料和轮胎的使用(1)燃润料的规格必须符合汽车制造厂说明书的规定。(2)燃料的运输和存放要件意防火、防爆，预防损失和变质。(3)燃润料应保持清洁，柴油必须经过沉淀、过滤后方能使用。(4)不同种类、牌号的燃润料不得混合使用。(5)按有关规定，做好废润滑油的回收和管理工作；(6)加强轮胎管理，提高轮胎使用维修技术水平。,汽车技术管理,六、车辆驾驶操作基本要求行车前，做到预热起动、低速升温、低挡起步。行驶中，注意保持发动机温度、及时换挡、行驶平稳、安全滑行、合理节油。在拖带挂车时，加强主、

8、挂车之间连接机构的检查，避免冲击。车辆日常维护日常维护的主要内容归结为以下三个方面：(1)对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。(2)对车辆各部润滑油(脂)、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。(3)对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和装置以及发动机的运转状况进行检视、校紧，确保行车安全。,汽车技术管理,四、汽车检测诊断 汽车检测诊断：是利用现代化的检湖仪器和设备，在汽车不解体的情况下，对汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、噪声和污染排放进行全面检查，以发现故障，并诊断出故障的原因和隐患部位。（一）汽车综合性能检测站的主要任务(1)对在用运输车辆

9、的技术状况进行检测诊断。(2)对汽车维修企业的维修车辆进行质量检查。(3)接受委托，对车辆改选、报废和有关新工艺、新技术提供检测结果。(4)接受公安、环保、商检计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。,汽车技术管理,（二）汽车综合性能检测站的管理1.建设汽车综合性能检测站的建设汽车综合性能检测站的目的：是为健全车辆质量监控体系，保障在用运输车辆技术状况完好和维修车辆的维修质量。2.汽车综合性能检测站的职责完成检测任务、确保检测质量、保证检测果可靠、应出具检测结果证明。,汽车技术管理,2003年1月1日起，所有开展营运车辆年度检测业务的A级汽车综合性能检测站都必须使用全国统

10、一式样的检测报告单。该检测报告单是汽车综合性能检测站为所检车辆开具的书向凭证，是道路运输管理机构评定营运车辆技术等级、进行营运车辆年度审验和判定营运车辆进入或退出道路运输市场的重要依据、而且将进一步规范检测站检测作业的管理。,汽车技术管理,（三）汽车综台性能检测站的分类(1)A级站 A级站是能够承担汽车技术状况检测、汽车技术等级评定检测、维修质量检测和接受有关部门委托对汽车和相关项目进行检测的汽车综合性能检测站。(2)B级站 B级站是能够承担汽车技术状况检测和维修质量检测的汽车综合性能检测站。,汽车技术管理,五、汽车维护管理（一）汽车维护要求1、汽车维护目的和原则1目的保持车辆技术状况良好，及

11、时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。2原则车辆维护应贯彻预防为主、定期检测、强制维护的原则。强制维护要求车辆行驶一定里程或时间后到维修企业进行一级、二级维护作业，以维持车辆完好技术状，保障安全运行。,汽车技术管理,二、汽车维护分级 车辆的维护分为日常维护、一级维护、二维维护。1一级维护 一级维护指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查方关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。在汽车使用过积中，随着行驶里程的增加，有些零部件可能会出现松脱，润滑部位出现缺油和漏油等不良现象，影响汽车的操纵安全性。因此，定期对汽车进行一级维护是必要的。由于一级维护作业中零

12、部件紧固、润滑油添加(或更换)和安全部件技术状况的检查等属专业性维护作业，必须由专业技术工人，利用相关设施(举升设备或地沟)和专用设备，按技术标准进行，因此，汽车一级维护的执行应由维修企业负责。,汽车技术管理,2二级维护 二级维护指除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。二级维护要求在维护前进行不解体检测诊断以确定附加作业项目；尤其强调并强调对安全部件检查(或拆检)、调整；检查调整发动机工况和排气污染控制装置”的要求。必须严格按要求到

13、维修企业进行，在技术人员的指导下由专业汽车维护技工来完成。,汽车技术管理,三、汽车维护周期的确定 汽车维护周期的确定依据汽车使用说明书的规定，同时考虑影响汽车技术状况变化的因素应对汽车维护周期进行适当调整。调整汽车维护周期的依据是：(1)汽车的结构性能。(2)汽车使用的地形条件、道路条件和气候条件；(3)汽车运行材料和配件质量。(4)汽车排放污染控制的强化。(5)技术经济因素。确定汽车维护周期时，还应体现技术与经济相结合的原则，在保证汽车良好的技术状况下尽量使汽个维修费用最低。,汽车技术管理,汽车二级维护检测,汽车技术管理,1、汽车二级维护时首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录材

14、料、驾驶员反映的车辆使用技术状况确定所需检测项目，依据检测结果和车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业项目。2、附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。二级维护过程中要进行过程检验，过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范。3、二级维护作业完成后，应经维修企业进行竣工检验，竣工检验合格的车辆，由维修企业填写“汽车维护竣工出厂合格证”后方可出厂。因此，汽车二级维护检测分为二级维护前的检测、二级维护作业过程中的检测和二级维护竣工检测三类。,具体过程：,汽车技术管理,汽车修理管理1.汽车修理要求一、车辆修理原则车辆修理应贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的

15、结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造成浪费。二、车辆修理分类车辆修理按作业范围分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。,汽车技术管理,1、车辆大修 车辆大修是新车或经过大修的车辆在行驶一定里程(或时间)后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复件修理。2、总成大修 总成大修是车辆的总成经过一定使用里程(或时间)后，用修理或更换总成任何零部件(包括基础件)的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。3车辆小修 车辆小修是用修理或更换个别零件的方法，保证恢复车辆工作能力

16、的运行性修理除车辆在运行过程或维护作业道程中发生或发现的故障或隐患。4零件修理 零件修理是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。,汽车技术管理,三、修理车辆和总成的出厂规定(1)送修车辆和总成修竣检验合格后，承修单位应签发出厂合格证，并将技术档案、修理技术资料和合格证移交送修单位。(2)车辆或总成修竣出厂时，不论送修时的装备(附件)状况如何，均应按有关规定配备齐全。发动机应安装限速装置。(3)接车人员应根据合同规定，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收，如发现确有不符合竣工要求的情况时，承修单位应立即查明，及时处理。(4)送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，在保证期内因修

17、理质量发生故障或提前损坏时，承修单位应优先安排，免费排除，免费修理。如发生纠纷，由维修管理部门组织技术分析，进行仲裁。,汽车技术管理,六 汽车改造、更新和报废1.汽车改造一、车辆改造的概念和要求 为改善车辆性能或延长其使用寿命，经过设计、计算、试验，改变原车辆的零部件或总成，称为车辆技术改造。车辆改造必须事前进行技术论证，符合技术上可靠、经济上合理的原则。,二、车辆改造的主要内容 1汽车排放控制技术改造 对在用车辆进行排放控制技术改造，经过针对性的整车匹配和实施示范取得成功经验后，可以达到减少在用车污染排放的目的。可进行试验开发的技术有加装尾气净化装置、燃油蒸气收装置、高能电子点火装置、化油器

18、电控补气加闭环干效催化转化器等。,汽车技术管理,2代用燃料汽车改造 为扩大汽车能源和减少污染物排放，可将燃油汽车改造为使用液化石油气(LPG)或压缩天然气(CNG)的汽车。代用燃料汽车的改造应考虑以下因素：(1)由于代用燃料汽车的运行范围受燃料供应(加气站等配套设施)的限制，应优先用于城市公交车和出租车等。(2)针对具体车型，必须首先进行系统的匹配试验。(3)燃气汽车改造应符合GBT1843712001(燃气汽车改装技术要求 压缩天然气汽车和GBT1843722001(燃气汽车改装技术要求 液化石油气汽车的规定。,汽车技术管理,3汽车节油改造 在具体的使用条件下，可采用经济化油器，强制怠速节油

19、器、风扇离合器、子午线轮胎、导流装置等，实现节油的目的。,汽车技术管理,2.汽车更新一、车辆更新的概念 以新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆，称为车辆更新。车辆更新包含了四个方面的含义：(1)同类型新车辆替换在用车辆；(2)高效率、低消耗、性能先进的汽车或大吨位车辆替换性能差或小吨位车辆；(3)在用车辆尚未达到报废程度，但性能较差而被替换：(4)在用车辆巳达报废条件而被替换；由此可见。凡属上述四个方面的车辆替换都属车辆更新范围。,汽车技术管理,二、车辆技术寿命和经济寿命 汽车从开始使用到不能使用的整个时期称为汽车使用寿命。影响车辆使用寿命的因素很多，基本上可分为技术上的和经济上

20、的两大类。1.技术因素(1)车辆本身的制造和维修质量。(2)车辆的运行条件，如道路条件、货物种类、装卸方法，架驶操作水平、车速和装载质量等(3)有形损耗等。2经济因素(I)大修费、维修费和运行材料费等。(2)基本折旧率的规定等。,汽车技术管理,从技术角度上看，车辆在使用中，机件会不断地磨损、腐蚀、疲劳和老化。随着车龄的增长，整车、总成和部件性性能会逐渐恶化，直到不能保持正常的运行技术状况为止，这之间的年限称作汽车的技术寿命。技术寿命是可以通过恢复性的修理来延长的。至于延长到何种程度，或是说经过几次大修再报废，其合理性需要做营运上的分析来确定。,汽车技术管理,车辆经济寿命的确定原则是使用车辆年均

21、总费用(包括折旧费、大修费、维修费和运行材料费等)低于再延期使用该车所需的年均总费用，即年均总费用最低(图44)。所以说经济寿命是指车辆使用年均总费用最低的使用年限。,汽车技术管理,三、更新下来车辆的处理 更新下来的运输车辆，运输单位可根据国家有关规定进行处理。处理后的变价收入应用于车辆更新改造，不得挪作他用。如果被更新下来的运输车辆未达到报废条件，可移为他用，或转让出售，如：作为使用强度较低的非专业运输车或按质论价出售给外单位或出租给外单位。如果属于报废车辆的更新，应按报废车辆处理，不得转让或移作他用。,汽车技术管理,3.汽车报废 车辆经长期使用，车型老旧，性能低劣，物料超耗严重，维修费用过

22、高，继续使用不经济、不安全的应予报废。具体按汽车报废标准的规定执行。一、1997年的汽车报废标准 凡在我国境内注册的民用汽车，属下列情况之一的应当报废。(1)轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车累计行驶30103km，重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40103km，特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)、轿车累计“行驶50 103km，其他车辆累计行驶45103km。,汽车技术管理,(2)轻、微型载货汽车(含越野型)、带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车和各类出租汽车使用8年，其他车辆使用10年。(3)因各种原因造成严重损坏和技术状况低劣，无法修复的。(4)车型淘汰，已无配件来源的。(

23、5)汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的。(6)经修理和调整仍达不到国家安全技术条件要求的。(7)经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。,汽车技术管理,二、对1997年汽车报废标准的调整(1)9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。(2)旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。(3)上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。,汽车技术管理,(4)对延

24、长使用年限的车辆，应当按公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。(5)营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。(6)本通知没有调整的内容和其他类型的汽车(包括右置转向盘汽车)，仍按国家经贸委等部门关于发布汽车报废标准的通知执行。(7)非营运载客汽车是指：单位和个人不以获取运输利润为目的的自用载客汽车；旅游载客汽车是指：经各级旅游主管部门批准的旅行社专门运输游客的自用载客汽车。,汽车技术管理,一、汽车技术管理的对象和目的 汽车技术管理是以预防为主和技术与经济相结合为原则的全过程综合

25、性管理。,2、管理目的车辆技术管理的目的是保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，充分发挥车辆的效能，降低运行消耗。,1、管理对象汽车技术管理的对象是所有运输车辆(汽车和挂车)，包括各种隶属关系的从事营运的车辆和非营运的车辆，主要对象是营运车辆。,汽车技术管理,即根据预防为主和技术与经济相结合的原则对车辆实行全过程综合性管理。,一、择优选配折优选配包含择优选购和合理配置两重意思。1、择优选购是指根据运输生产需要和运行条件，按汽车的话应性、可靠性、经济性、维修性等要求，进行择优选则购置汽车。2、合理配置是根据所承担运输任务的性质、运距、运距、道路汽恢以及油料供应情况等条件，合理配备汽车类型

26、的构成。,二、汽车技术管理的原则和特点,汽车技术管理,二、正确使用 目的：车辆使用得好坏，直接影响车辆技术状况、使用寿命、性能的发挥、运行消耗、安全生产和环境保护。前提：车辆使用过程中一定要根据车辆性能、结构和运行条件等，掌握车辆的运用规程，正确使用。盲目追求眼前效益，不维、不修、超载、超拖、超负荷运行是严重违背正确使用要求的。,三、定期检测定期检测是汽车技术管理的核心，是实施强制维护、视情修理的前提，是贯彻预防为主和技术与经济相结合原则的重要环节。,汽车技术管理,五、视情修理 经过检测诊断，根据需要确定车辆修理的时间和项日(包括作业范围、作业深度)既可以防止拖延修理而造成技术状况恶化，又可以

27、避免提前修理造成浪费。只有对车辆进行定期检测，才能实现以技术状况为基础的修理方式，检测诊断技术是实现视情修理的重要保证。,四、强制维护我国GB中规定，营运车辆必须进行强制维护，以确保车辆的技术状况。,汽车技术管理,六、合理改造、适时更新和报废 车辆的合理改造、适时更新和报废是全过程综合性管理不对缺少的部分，是提高运输装备素质和经济效益的重要手段。合理改造：车辆改造前，必须进行技术经济论证，符合技术上可靠、经济上合理的原则。适时更新：对在用车辆以提高经济效益、社会效益和环境效益的原则，在适当时候用新车辆或高效率、低消耗、性能先进的车辆予以更换。报废：型号老旧、性能低劣、物料超耗严重、维修费用过高的车辆，再继续使用下去既不经济又不安全，应按汽车报废标准报废。,汽车技术管理,三、汽车技术管理的主要内容车辆管理，包括车辆选配和使用的前期管理及车辆的基础管理。车辆使用管理。车辆检测诊断管理。车辆维护管理。车辆修理管理。车辆改造、更新和报废管理。,2023/3/11,汽车技术管理,演讲完毕，谢谢听讲!,再见，see you again,3rew,