汽车定损与评估课件.ppt

《汽车定损与评估课件.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车定损与评估课件.ppt（40页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、碰撞事故损伤评估,保险1202班 周宗德,2023/3/11,1/38,2023/3/11,2/38,一、前保险杠,（一）吸能装置,图3-16汽车前保险杠和吸能器1-保险杠罩总成；2-保险杠；3-吸能器和支架总成,图3-17福特汽车的橡胶吸能器 1-垫片；2-加强梁；3-车架；4-吸能器；（A）弯曲和开裂的安装盘可以修理；（B）吸能器轴弯曲时必须予以更换,汽车正面碰撞损伤评估,2023/3/11,3/38,图3-18通用汽车使用的一种典型吸能器剖面图l-保险杠托架；2-活塞缸；3-液压油；4-缸筒；5-安装螺杆；6-计量针；7-浮动活塞；8车架托架；9-气体；10-密封钢珠,汽车正面碰撞损伤评

2、估,2023/3/11,4/38,汽车正面碰撞损伤评估,图-3-19液碰撞吸能器若（A）开裂（B）弯曲变形或凹陷（C）渗漏，l-开裂；2-凹陷；3-弯曲；4渗漏,图3-20弹簧储能式吸能器l-回位弹簧；2-碰撞后油液返回贮液腔；3-碰撞过程油液聚集区；4-外缸筒；5-阀门；6-液孔；7-贮液腔；8-内缸简,2023/3/11,5/38,图3-21轩逸汽车吸能柱,汽车正面碰撞损伤评估,图3-22运动型轿车使用氨基甲酸酯泡沫垫吸收碰撞能 1-保险杠；2-吸能器；3-护罩,2023/3/11,6/38,（二）保险杠损伤评估,汽车正面碰撞损伤评估,图3-24严重变形并且有褶皱产生的保险杠,图3-23轻

3、微损伤的保险杠,2023/3/11,7/38,图3-25轻微保险杠损伤1-凹陷；2-轻微刮伤；3-轻微裂纹（长度小于100mm）；4-穿孔(直径小于30mm),2023/3/11,8/38,二、格栅（中网）损伤评估,图3-26普通型桑塔那前格栅分解图1-前格栅；2-前铭牌；3-前照灯下饰条,汽车正面碰撞损伤评估,2023/3/11,9/38,三、散热器支架损伤评估,图3-27散热器支架形成承载式车身前部1-散热器支框架上部；2-散热器框架下部,图3-28重度损伤的散热器支架形,汽车正面碰撞损伤评估,2023/3/11,10/38,四、发动机罩损伤评估,图3-29发动机盖几附件分解图1-锁下半部

4、；2-锁上半部；3-发动机盖；4-铰链；5-撑杆；6-拉索；7-安全钩,汽车正面碰撞损伤评估,2023/3/11,11/38,五、前翼子板损伤评估,图3-30翼子板及其附件1-前翼子板；2-饰条；3-砾石板,汽车正面碰撞损伤评估,2023/3/11,12/38,六、前纵梁损伤评估,图3-31纵梁的部分更换,汽车正面碰撞损伤评估,2023/3/11,13/38,汽车侧面碰撞损伤评估,图3-32汽车侧面碰撞损伤实物图,2023/3/11,14/38,汽车侧面碰撞损伤评估,一、车门（一）车门结构及类型,图3-33推拉式车门构造1-下滚柱体；2-限位器；3-门把手；4-上滚柱体；5-门体；6-门锁撞块

5、；7-中间滚柱体；8-下滑道,2023/3/11,15/38,汽车侧面碰撞损伤评估,图3-34前门外部结构1-玻璃槽；2-前门玻璃；3-前门三角玻璃；4-玻璃中隔条；5-外玻璃挡雨条；6-下拖条；7-外门把手；8-倒车镜；9-防擦饰条；10-下防碰饰条,2023/3/11,16/38,汽车侧面碰撞损伤评估,图3-35内饰分解图1-前门内饰板；2-前门内把手；3-杂物箱,2023/3/11,17/38,汽车侧面碰撞损伤评估,l-车门锁杆内捏手；2-车门锁内杆；3-连接锁芯的锁杆；4-连接锁杆的外操作杆；5-门锁；6-内锁杆电动执行连接杆；7-内平板凸轮；8-门锁内侧远程控制连接杆；9-手动门窗调

6、节器手柄；10-电动门锁；11-车窗玻璃限位装置；12-门锁远程控制内把手；13-手动门窗调节器；14-门窗玻璃滑槽；15-底端窗框通道凸轮；16-底端窗框通道；17-车窗玻璃；18-锁芯支架；19-锁芯垫圈；20-锁芯总成；21-操纵外手柄总成,图3-36手动车门内部结构件,2023/3/11,18/38,汽车侧面碰撞损伤评估,1车门外板件变形可采用吸盘、撬杆、整形机等钣金工具进行修理。如果损伤严重，车门外面板能单独更换。2车门上的防擦饰条拆解后必修更换。3车门框产生塑性变形，应更换。4车门维修后保证乘员上下车的方便性、行车的安全性、密封性及降噪等方面的性能,（二）车门损伤评估,2023/3

7、/11,19/38,汽车侧面碰撞损伤评估,二、前围板及仪表板损伤评估（一）前围板,图3-37前围板受力图1，2水箱框架；3-挡泥板；4-前纵梁；5-仪表盘板；6-前围板,2023/3/11,20/38,（二）仪表板,图3-38桑塔纳 2000仪表板1-左饰板；2-仪表板总成；3-右饰框；4-杂物箱盖5-中心饰板总成；6-左饰框；7-杂物箱,图3-39奥迪仪表板。1，5，8喇叭；2-左侧除霜喷嘴；3-仪表板；4-中部除霜喷嘴；6-日照传感器；7，10-副驾驶员安全气囊；9-右侧除霜喷嘴；11-出风口；12-手套箱；13-中部仪表板出风口；14-中控台；15-仪表板出风口；16-进入及起动许可开关

8、；17-转向柱开关模块饰板；18-驾驶员侧杂物箱.；19-车灯开关；20-左侧仪表板护板,2023/3/11,21/38,三、A柱损伤评估,四、B柱损伤及评估,2023/3/11,22/38,五、车门槛板损伤评估,图3-42车门槛板及断面结构,图3-43车门槛板焊接1-纵向切割车门槛板插入件的截面；2-切割后插入件截面；3-插入内车门槛板用铆焊或螺钉固定；4-电铆焊孔,2023/3/11,23/38,六、车顶损伤评估,图3-44车顶分解图1-落水槽；2-车顶横梁；3-车顶；4-车顶边梁；5-内衬板,图3-45天窗结构1-支架；2-遮阳板；3-玻璃；4-驱动电机及齿轮；5-控制继电器；6-驱动钢

9、索,2023/3/11,24/38,汽车后面碰撞损伤评估,一、后保险杠及附件损伤评估,1-倒车警报控制单元安装位置；2-倒车警报蜂鸣器安装位置；3-倒车警报传感器,图3-46带有倒车雷达系统的后保险杠,2023/3/11,25/38,汽车后面碰撞损伤评估,二、后车身板件损伤评估,1-后地板；2-后纵梁；3-支撑板；4-排气管支架；5-备胎座；6-后轮罩内板；7-后轮罩外板；8-连接板；9-后围板横梁；10-后围板；11-后围板下板；12-后围板边板；13-尾灯底板；14-后门锁加强板；15-后翼子板,图3-47轿车后车身的板件,2023/3/11,26/38,汽车后面碰撞损伤评估,三、行李舱盖

10、损伤评估,1-外板件；2-内板件,图3-48行李舱盖,2023/3/11,27/38,汽车后面碰撞损伤评估,四、后举升门损伤评估,1-玻璃；2-密封条；3-后举升门；4-支撑杆；5-内饰板；6-密封薄面7-靠近玻璃处凹陷,图3-49后举升门,2023/3/11,28/38,一、车身板件损伤评估 1保险杠保险杠的功能是保护车辆避免因汽车低速碰撞造成车身前部和后部损坏传统保险杠由厚弹簧钢板材制成并镀铬。镀铬弹簧钢保险杠现在仍用于高级轿车、厢式汽车和货车。但大多数轿车已装备了塑料保险杠，这些塑料可以是氨基甲酸酯、聚合碳纤维或合成材料。镀铅保险杠损坏时，通常应予以更换。镀铬装饰件承受冲击时容易破裂、碎

11、裂。,2023/3/11,29/38,2发动机罩发动机罩位于发动机舱两侧翼子板之间，用于保护发动机免受灰尘和湿气侵袭，也能吸收发动机噪声。典型的发动机罩由一块外板和内板构成，内、外板外部边缘通过点焊连接，内外板的结合面用胶黏剂粘接到一起。双板结构发动机罩的变形很难校正。当发动机罩必须更换时，原厂件、修复件配件或同类同品质件皆可。发动机罩的拆卸和更换工时包括拆卸和更换发动机罩、拆卸和安装发动机罩降噪层以及将发动机罩装到铰链上加以调整的工时,2023/3/11,30/38,3翼子板 车辆翼子板用螺栓固定在临近的支撑结构板上。对于承载式车身，翼子板固定在侧围板、护板、散热器支架以及挡泥板上。翼子板与

12、发动机罩、前板和保险杠总成一起形成车身前端的外表面轮廓。翼子板拆卸和更换工时包括如下作业：(1)翼子板的拆卸和更换；(2)松开保险杠和装填板件（必要时）；(3)与翼子板相连接的所有部件的拆卸和安装；(4)标准配备车灯（辅助标志等）的拆卸和安装。,2023/3/11,31/38,4风窗玻璃近年来，多数汽车上采用的玻璃不是层压玻璃就是回火玻璃。层压玻璃由两层薄玻璃片和一层位于它们之间的透明塑料组成，用于风窗玻璃。回火玻璃是一单层热处理过的玻璃，破碎时将散落成一些小片。层压玻璃和回火玻璃都可以染色。着色玻璃包括遮光的乙烯树脂材料，可以滤去大部分的太阳光。玻璃上也可安装除霜系统或天线，自动除霜玻璃有导

13、电栅格或看不见，但能够传导电流层以加热玻璃。,2023/3/11,32/38,5车门车门是最复杂和最昂贵的车身板件之一。典型车门是由内板件和外板件（也叫外壳）组成的。板件通常由金属薄板制成，但外壳也可用金属材料、玻璃纤维或塑料制成。车门外面板拆卸和更换的作业包含如下：(1)车门的拆卸和安装；(2)内装饰板的拆卸和安装；(3)连接件的拆卸和更换；(4)车门外把手、锁芯、车门边缘风雨密封条的拆卸和更换或拆卸和安装；(5)更换夹式嵌条。,2023/3/11,33/38,二、机械零部件损伤评估 1动力传动系统动力传动系统一般分为前轮驱动式和后轮驱动式两种。1)发动机前轮驱动汽车安装横置发动机，一般分为

14、直列4缸、V型6缸或V型8缸。碰撞可能对发动机内部零件造成破坏。曲轴带轮通过传动带将能量传递给其他辅助设备，如空调压缩机、动力转向泵以及水泵。发动机支座将发动机固定在一个特定的位置上并且有效进行隔振。对于侧面碰撞，下纵梁有足够的移动量而使带轮弯曲，然后再反弹回原位。,2023/3/11,34/38,发动机支座可能在正面或侧面碰撞中遭受严重的损坏。在碰撞中，下纵梁和散热器支架以及附在其上面的任何零件都可发生易位。发动机支座经常以这种方式弯曲。观察支座、发动机以及纵梁的位置。通常，支座与发动机和纵梁以直角方式连接。除了直角以外，任何角度均表示发动机或纵梁发生了位移。如果正时罩盖或油底壳是冲压薄板材

15、料制作的，并存在轻微碰痕，可以将其拆卸下来进行修理并对表面抛光。2)变速器(1)手动变速器。很多汽车都安装了5个前进挡，包括1个超速挡和1个倒挡的5速变速器。变速器安装在铸铝壳体内。,2023/3/11,35/38,(2)自动变速器。自动变速器由一组或多组行星齿轮、制动带、伺服机构、离合器、半轴齿轮和油泵组成。这些零部件均被安装在变速器壳和盖里。如果变速器外部零件受损，或者怀疑内部零件已损坏，则变速器应该解体并加以检查。因为磨损可引起变速器不能正常工作。3)传动轴（半轴）前轮驱动汽车发动机发出的动力经两个传动轴或半轴传到驱动轮。为了能使车轮转向，每个半轴有两个等速(CV)万向节，半轴的两端均与

16、相应的万向节相连接。每个等速万向节均由球笼、轴承、驱动件或三销轴、壳体和防尘罩组成。,2023/3/11,36/38,2冷却系统冷却系统主统要由散热器、水泵、水套、风扇、散热器盖、软管、节温器、水温表、风扇罩等零件组成。对于碰撞修理来说，冷却系统中最容易损坏的零件是散热器，这是由于它位于散热器格栅与发动机之间。风扇可能仅仅打坏散热器芯表面（一般容易修复），也可能彻底损坏散热器芯，这取决于碰撞的严重程度。有时散热器似乎在碰撞中没有任何眼见的损坏。更换散热器的作业工时包括如下时间：(1)排放冷却液，检查和重新加注冷却液；(2)拆卸和重新连接软管；,2023/3/11,37/38,(3)拆卸和重新装

17、配电动风扇总成；(4)拆卸和重新连接传输管路；(5)拆卸和重新安装风扇罩。不要重新修复或者使用一个已弯曲或损坏的风扇叶片。已损坏或者弯曲的叶片应该用一个新叶片予以更换。由于传动带和软管是柔性的，所以一般不会因碰撞而损坏，但有时需要将完好的传动带从损坏的带轮上剪下来。3空调系统 汽车空调主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、制冷控制器、蒸发器等组成。,2023/3/11,38/38,空调的大部分零部件在碰撞中都容易损坏。有些零件可以修复，而有些则需要用新件更换。当压缩机在碰撞中被损环时，首先会造成离合器和带轮总成的损坏。冷凝器所处的位置，决定了它在汽车正面碰撞时容易损坏。其空气流动散热片就像散热器上

18、的一样，也可以进行清洗或矫形，而其泄漏可采用锡焊加以修理。当冷凝器损坏时，也应该检查集液器（干燥器）是否已损坏。蒸发器、调温膨胀阀以及吸入节流阀在碰撞中很少损坏。无论何时进行任何操作，都需要拆卸一条制冷剂管，并且附加操作时间必须包括排空系统和填充系统需要的时间。,2023/3/11,39/38,4前悬架 有些轿车上采用扭杆式前悬架，这种悬架系统其弹簧是安置在控制臂和前横梁上，通过弹簧支架与横梁相连。在有些轿车上，前悬架系统采用球铰链和弹簧悬架系统，其弹簧位于上控制臂和扭杆之间，扭杆可一直进入到轿车前护板裙部内。有些轿车（如Chrysler轿车）采用球铰链悬架系统，它与扭杆悬架系统一样，其下控制

19、臂安置在扭杆上，控制臂的一端牢固地固定在支架上，另一端可以移动。总之，在修理轿车前部时，应该没有任何部件被冷校或任何转向系统的连接杆件或前悬架部件被热校。,2023/3/11,40/38,5转向系统现代轿车上大多采用齿轮一齿条式转向系统，它可以是无助力的或带有转向助力器的。在少数轿车上也有采用循环球式转向器的。循环球式转向器多用于无助力的转向系统上，它由循环的网形滚道、钢球、螺杆、螺母副和齿条扇齿等组成。在螺杆螺母之间装有钢球，钢球一般分为两组，钢球随方向盘的转动而在螺杆螺母之间的滚道上滚动，并经各白的导管作循环运动，钢球驱动螺母使其在螺杆上上下移动。对于采用齿轮一齿条式动力或非动力转向的转向器，其转向力是由方向盘经转向器轴、柔性联轴器传给螺旋形小齿轮的。,