路基路面复习资料.docx

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1、路基路面复习资料第一章 路线纵断面图沿路线中线的竖向断面图；横断面图中桩处垂直于公路中心线方向的剖面图。 路基按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，使路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。 路面在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 路床是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。在结构上分为上路床，下路床 路肩分为硬路肩和土路肩。 护坡为了防止水流对边坡的冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和在职的总称叫做护坡。 挡土墙为了防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物。 路基排水设施：边沟、截水沟、排水沟、急流槽、跌水、蒸发池、渗沟、渗水井等。 一足够的承载能力

2、二足够的稳定性 三足够的耐久性 四足够的表面平整度 五足够的抗滑性能 六尽可能低的扬尘性 路面结构是为了适应行车和自然因素影响而设计的 面层 最表面的 为磨耗层，不过其表面还应该具有抗滑性和平整度 ： 沥青混凝土 水泥混凝土 沥青碎石混合料 砂砾或碎石参土 或不掺土的混合料以及快料等 面层可以分为两层或三层铺筑 基层主要承载由面层传递下来的车辆荷载承载力，并扩散到下面的垫层和土基中去。是路面结构中的承重层。因此，基层应具有足够的刚度和强度，并具有良好的扩散能力的能力。 基层可以分为两层或三层 垫层介于土基和基层之间,他的功能是改善土基的温度和湿度状况，将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土

3、基产生的应力和变形。 修筑垫层的材料要求不一定要高，但水稳定性和隔热性能要好。常用的垫层材料有松散粒料 水泥或石灰稳定土 路面分为柔性路面 刚性路面 半刚性路面 柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层所组成的路面结构 刚性路面主要指用水泥混凝土做面层或基层的路面结构 半刚性路面 在前期具有柔性路面的力学性质，后期的强度和刚度均具有较大幅度的增长但是最终的刚度和强度仍远小于水泥混凝土 不同的土类含有不同粒径的土颗粒： 1) 砂砾成分多的土，强度构成以内摩擦力为主，强度高受水的影响小，但施工时不易压实 2) 较细的砂，在渗流情况下，容易流动，形成流砂。 3) 黏力成分多得土，强度形成

4、多以粘聚力为主，其强度随密度的程度的不同，变化较大，并随湿度增大而降低。 4) 粉土类土毛细现象强烈，路基路面的强度和承载力随着毛细水上升，湿度增大而下降，在负温度坡差作用下，水分通过毛细作用移动并积聚，使局部土层湿度大幅度增加，造成路基冻胀，最后导致路基翻浆，路面结构断裂等各种破坏。 全国的公路自然区划分为三个等级 1） 一级区首先将全国划分为多年冻土 季节冬天和全年不冻三大地带，再根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱和高寒七个大区。 2） 二级区是在一级区划得基础上以潮湿系数为主进一步划分； 3） 三级区划是在二级区划内划分更低一级的区域和类型单元。 路基按

5、其干湿状态分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 一般要求路基处于干燥和中湿状态 路基土所处的状态是由土体的含水量或相对含量决定的，含水量取决于湿度的来源及作用的延续时间。 路基湿度的来源于以下几个方面： 1） 大气降水 2） 地面水 3） 地下水 4） 毛细水 5） 水蒸气凝结睡 6） 薄膜移动水 路及干湿类型根据实测不利季节路槽底面以下80cm深度内的平均稠度 公路土工试验规程将土分为四类： 巨粒土 粗粒土 细粒土 特殊土 细粒土质砂是修筑路基的良好材料，粉质土为最差的筑路材料。 膨胀土受水浸湿发生膨胀，失水则收缩；红岩土失水后体积收缩交大；盐渍土潮湿时承载了很低。因此特殊土不宜做路基材料。 土

6、作为路基建筑材料，砂型土最优，黏性土次之，粉性土书不良材料，最容易引起路基病害，重黏土，特别是蒙脱土也是不良的，路基土 第三章 路基三要素：高度、宽度、边坡坡度。 路基的变形分为可恢复的变形和不可恢复的变形。 路基变形、破坏的主要形式： 1. 路基的沉陷； 2. 边坡滑塌； 3. 路堤下滑； 4. 碎落和崩塌。 路基的不可恢复变形将引起路基标高和边坡坡度、形状的改变。严重时，造成土体位移，危急路基的整体性和稳定性、造成路基的各种破坏。 路基的沉陷有两种原因: 1) 路机本身的压缩沉降； 2) 由于路基下部天然地面承载能力不够，在路基自重的作用下引起沦陷或向两侧挤出而造成的。 路基的沉缩 原因：

7、路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不够。 提高路基的稳定性，防止各种病害的产生的主要措施： 1） 正确设计路基横断面； 2） 选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。 3） 采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度； 4） 适当提高路基，防止水分从侧面渗入或地下水位上升进入路基工作区范围内； 5） 正确进行排水设计； 6） 必要时设计隔离层隔离毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻程度和水分积累。设置砂垫层以疏干土基。 7） 采取边坡加固，修筑挡土结构物，土体加筋防护技术措施，以提高其整体稳定性。 路基分为：路堤、路堑和半挖路基 高于原地面的填方路基称为路堤

8、。路面以下80至150cm范围内的填方部分称之为上路堤，上路堤以下的填方部分称之为下路堤。 低于原地面的挖方路堤称之为路堑 路基高度是路基设计标高和中装地面标高的差值。 路基两侧边坡高度是指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差，所以路基高度有中心高度和边坡高度之分。 路基上部土层应处于干燥或中湿状态，并以满足最小填筑高度的要求。 尽量满足“浅挖、低填、缓边坡“的要求。 取土坑与弃土堆 在公路沿线挖取土方填筑路基或用于养护所留下的整齐土坑，称之为取土坑；将开挖路基所废弃的土堆放于公路沿线的土堆放于公路沿线一定距离的整齐土堆称之为弃土堆。 第五章 路基路面排水设计 路基水分为地面水和地下水。 路

9、基排水的一般原则： 1） 公路路基排水设计应防、排、疏结合，并与路面排水、路基防护、地基处理以及特殊路基地区得其他处理措施相互协调，形成完善的排水系统。 2） 路基排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、环境保护的原则，并与当地排灌水系统协调。 3） 排水困难地段，可以采取降低地下水位、设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。 4） 施工场地的临时性排水设施，应尽可能与永久性排水设施相结合。22 常用的路基路面排水设施的类型的有 边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽等，必要的时候也有渡槽、倒虹吸管及蒸发池、排水泵站等。 边沟一般设置在路堑 、 零填零挖路基的路肩外侧或矮路堤、陡坡路堤的路

10、堤边缘外侧或坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基范围内和流向路基的少量地面水。 土质或软弱石质边沟采用梯形断面，石质边沟一般采用矩形断面，机械化施工时采用三角形断面。 如果边沟纵坡过大可能会发生冲刷破坏，应采取加固措施，减小纵坡或设置跌水、急流槽等。 为防止水流满溢冲刷，边沟不宜过长。一般边沟单向排水长度不宜超过300至500m。 截水沟又称之为天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外。 排水沟的作用，路基范围内各种水源的水流用排水沟引致桥涵或路基范围以外的河流和洼地。 排水沟的横断面形式一般为梯形。排水沟的位置应尽可能离路基远些。 跌水与急流槽： 水流呈瀑布式跌落的沟槽称之为跌水，在陡坡

11、或深沟地段设置的坡度较陡，水流不离开沟槽的称为急流槽。 路基地下排水设施的构造与布置 土体中的上层滞水、层间水或埋藏很浅的潜水统称为地下水，当地下水位较高且路基标高受限时，会影响路基路面的强度与稳定。设置暗沟、渗沟和检查井等地下排水设施可以拦截、汇集、排除地下水，降低地下水位以保证路基路面的安全。 渗沟 1.作用及其适用范围 采用渗透方式来汇集、拦集并排除流向路基的地下水，使路基不因地下水产生病害的地下排水设施统称为渗沟。可设置在边沟、路基、路中线以下或路基上侧山坡适当的位置。 渗沟可以分为 填石渗沟、管式渗沟和硐室渗沟3种结构形式。 2.渗沟的结构构造 1）排水层。 2）反滤层 3）封闭层

12、第六章 路基防护与加固 路基防护与加固设施，主要有边坡坡面防护、沿河路堤的冲刷防护与加固、只当建筑物以及湿软地层加固处治四大类。 坡面防护设施起到将坡面封闭隔离的作用，不受外力的作用，所以要求坡面本身是稳定的。 路基的防护措施加固措施应遵循“因地制宜，就地取材，以防为主，防治结合”的方针。 坡面防护 分为： 1）植物防护； 2）砌石防护 分为干砌和浆砌 3）坡面处置 冲刷防护分为： 1. 直接防护； 2. 间接防护； 地基加固 第七章 挡土墙设计 概念：挡土墙是为了防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物。 挡土墙可以分为：路堑墙、路堤墙、路肩墙和山坡墙等。 按照挡土墙的结

13、构形式，挡土墙可以分为重力式挡土墙、锚定式挡土墙、薄壁式挡土墙、加筋式挡土墙等，按照挡土墙墙体材料分为石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、钢板挡土墙。 挡土墙设置位置不同，其用途也不同： 路堑墙设置在路堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时减少开挖量，降低挖方边坡的坡度。 路堤墙设置在高填土路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡和基底下滑，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和用地面积。 挡土墙的使用条件： 1.重力式挡土墙 重力式挡土墙依靠自身自重支撑土压力维持稳定。适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路肩、路堤和路堑等支挡工程。墙高不宜超过12m，干砌高度不宜

14、超过6m； 2.加筋土挡土墙 加筋土挡土墙是填土、拉筋、面板三者的结合体。 3.锚锚定式挡土墙 4.薄壁式挡土墙 分为悬臂式和扶壁式两种 悬臂式挡土墙由立壁、墙趾板和墙踵板3个部分组成。 薄壁式挡土墙结构的稳定不是依靠本身的重量，主要依靠墙踵板上的填土重量来保证。 挡土墙构造及土压力计算 重力式挡土墙的构造 常用的重力式挡土墙一般是由墙身、基础、排水设施和伸缩缝组成。 墙身构造： 1） 墙背 2） 墙面 3） 墙顶 基础 排水设施 挡土墙在使用期间，如果有大量雨水渗入挡土墙后填土中，使土的容重增大，内摩擦角减小，土的强度降低，导致土压力增大，同时，墙厚积水，增加水压力，对墙的稳定性产生不利影响

15、。 1） 排水措施。排水措施主要包括：设置地面排水沟引排地面水；夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾钱的边沟应予以铺砌加固，以防止边沟水渗入基础；设置墙身泄水孔，排除墙厚水。 2） 基本构造。浆砌块石墙身应在墙前地面以上设一排泄水孔。墙高时，可在墙上部加设一排排水孔。 干旱地区，孔眼上下错开布置。 泄水孔的进水部分应设置粗粒料反滤层，以免孔道堵塞。 干砌挡土墙因墙身透水，可不设泄水孔。 沉降缝与伸缩缝 为避免因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高、墙身断面的变化设置沉降缝。为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置伸

16、缩缝。 根据挡土墙的位移情况不同，分为性质不同的三种土压力。 1. 主动土压力；墙身受土体侧压力作用向外滑移，墙厚土体达到向下滑的极限平衡状态，作用于墙背的侧压力达到最小值。 2. 被动土压力；当挡土墙在巨大的外力作用下，墙体向土体方向挤压，当土体沿着滑动面向上挤出，达到被动极限平衡状态时，墙背土体承受的最大侧压力值。 3. 静止土压力。在挡土墙侧限作用下不产生任何方向的移动。 挡土墙的断面选择： 1.当地性较陡峻时，可以采用俯斜式或衡重式； 2.地形平坦时，采用仰斜式。 3.对路堑来说，宜用仰斜式或折线式。 挡土墙的设计步骤： 1.根据具体情况，通过技术和经济比较，确定墙趾位置。 2.测绘墙

17、趾处的纵向地面线，核对路基横断面图，收集墙趾处得地质和水文等资料。 3.选择墙厚填料，确定填料的物理力学计算参数和地基计算参数。 4.进行挡土墙断面形式、构造和材料设计，确定有关技术参数。 5.进行挡土墙的纵向布置。 6.用计算法或者套用标准图确定挡土墙的断面尺寸。 7.绘制挡土墙立面、横断面和平面图。 第八章 施工放样包括导线、中线、水准点复测、横断面的检查与补测，增设水准点等。 路基施工可以分为施工准备，施工，竣工验收三个阶段等。 第九章 路基基本填筑方案有三种：分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法3种。 不同土质路堤填筑： 不同土质混合料填筑时，须遵守以下规定 1.不得混乱杂填； 2.透水

18、性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。 3.透水性较小的土填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上，以保证水分的蒸发和排除。 4.优良土应填在上层，强度较小的土应填筑在下层。 5.不同土质填筑的相邻两段路堤，在交接处应做成斜面，并将透水性差的土填在斜面下部。 路堑的开挖方法： 1.全断面开挖方法； 2.分层横挖法； 3.分段纵挖法； 4.分层纵挖法； 5.通道纵挖法； 6.混合式开挖法。 压路机采用先轻后重，先慢后快的原则。 第十章 常用的爆破方法：裸露爆破法、炮眼法、药壶炮、猫洞炮、微差爆破、光面爆破和预裂爆破、大爆破。

19、第十一章 路基工程质量检验内容包括 基本要求、 实测项目、 外观鉴定和质量保证资料4个部分。 路基压实质量的检验方法常用的有：环刀法、灌水法和灌砂法。 灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密实度。 第十二章 设置垫层的条件： 1.地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿、过湿状态的路段； 2.排水不良的土质路堑，有裂隙水、泉眼等水文不良现象的岩石挖方路段； 3.季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段，可能产生冻胀破坏需设防冻垫层的路段； 4.基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。 减少水泥稳定土基层收缩裂缝的措施： 1.控制集料中细料的含量和塑性指数，以减少水泥稳定集料中的粘土含量。 2.设

20、计水泥稳定土基层混合料的干缩应变不大于200250干缩应变。 3.在达到强度的标准的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.5% 4.改善集料级配，减少水泥用量，是水泥剂量不大于6% 5.在水泥稳定土混合料中掺入缓凝阻凝剂 6.严格控制施工碾压的含水量 7.水泥稳定基层养生结束，喷洒透层沥青或做下封层后，立即铺筑沥青面层，保护基层混合料不使其过分变干和产生干缩裂缝。 边沟、排水沟、急流槽的区别？ 虽然三种沟都有排水的作用，但各自承担的作用并不相同。 边沟：是集水沟，主要是将地表的水汇集在一起引入排水沟。 排水沟：排水沟是将边沟汇集来的水集中排入附近的沟渠或河流。 急流槽：是当地面坡度较大时，排水

21、沟的水流速加大，对沟体冲刷较严重时设置的，具有一定的抵抗水流冲刷能力的结构。适用于水流速度过快的陡坡位置使用。 路基用土宜采用哪些种类的土？ 土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害，重粘土，特别是蒙脱土也是不良的路基土。此外，还有一些特殊土类，如有特殊结构的土(黄土)、含有机质的土(腐殖土)以及含易溶盐的土(盐渍土)等，用以填筑路基时必须采取相应技术措施。 如何控制路基填料的含水量？ 1、质量问题： 当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。 2、处理措施： 细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳

22、含水量2%以内压实。当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干、换填、加生石灰粉，使之达到上述要求后方可进行压实。 当需要人工加水时，达到压实最佳含水量所需的加水量怎么计算？ m=( 0)Q/(1+ 0) m所需加水量 W0土原来的含水量 W土的压实最佳含水量 Q所需要加水的土的质量 需要加水，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至施工现场，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀后碾压。 推土机与铲运机的经济运距与区别？ 推土机的经济运距选择合适，能发挥推土机的最大效能。正常情况下，推土机在运距100m以内生产率较高，超过100m生

23、产率大幅度下降。在经济运距内，推土机比铲运机有着更高的生产效率。 铲运机的经济运距和行驶道路坡度是铲运机选型的重要依据之一。一般来说，运距短、坡度大、路面松软的情况下，以选择拖式铲运机为宜。如果运距较长、坡度大，采用双发动机驱动的自行式铲运机比较经济。路面较平坦则选用单发动机驱动的自行式铲运机较为经济。总之，铲运机适用于中等运距(100m200m)和道路坡度不大条件下的大量土方转移工程，如果运距太短(100m以内)，采用铲土机是不经济的，而采用推土机或轮胎式装载机自装自运较为适宜，运距太长(200m以上)则宜采用自卸式汽车、底卸式运土车较为经济。 要求路基路面具备下述一系列基本性能： 足够的承载能力 足够的稳定性 足够的表面平整度 足够的耐久性 足够表面抗滑性能 尽可能低的扬尘性