细处着眼 小处着手 于细微处见真章.docx

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1、细处着眼 小处着手 于细微处见真章细处着眼 小处着手 于细微处见真章 随着铁路由粗放型管理向精细型管理的演进，安全压力下的成本压力逐年加强，如何在确保安全的前提下节约成本支出是当前管理上的一个难点和重点，做为铁路成本支出的大户，机务段的节支工作尤为重要。机车检修系统更是开展节支的重点，为此，做为检修车间燃系组的包保干部，对该班组开展节支降耗工作进行了深入调研。 燃系组是检修车间架修工区的一个重要生产班组，主要担当全段内燃机车的中修、小辅修机车的燃系范围检修及部分配件检修任务,主要生产任务包括五个方面：1、 内燃机车小辅修然系范围检修, 交车及DF8机车喷油泵检修；2、内燃机车中修然系范围检修,

2、水阻,试运,交车以及喷油泵检修；3、 喷油器,喷油泵下体,挺杆下体配件检修；4、静液压马达,泵及辅助配件检修，同时班还承担段内、新南以及安阳、鹤壁等调小机车的临碎修抢修任务。 内燃机车热力状态是决定机车燃油消耗的前提，而燃系组的作业范围基本涵盖了内燃机车燃油消耗的全部环节，主要包括三个方面：1、调速器功率的整定；2、喷油泵工作的好坏；3、喷油器的雾化状态。因此，提高调速器、喷油泵、喷油器的工作质量是降低机车燃油单耗的基础,是保证机车良好燃烧状态的根本。 根据生产实际，燃系组狠抓备品质量，主要从以下几个方面做好节油降耗工作： 一、在调速器方面: 由于我段的内燃机车在运用方面是长交路.大轮乘.机车

3、经常处于高手柄满负荷状态,根据这一情况,我们在小辅修作业时调整调速器性能,整定柴油机的额定功率,使机车功率处于额定功率的下限,让喷油泵的供油齿条少拉出0.5-1个刻线,这样既有效降低了燃油消耗,对柴油机的保养也极为有利.喷油泵少拉出0.5-1个刻线,意味着每个喷油泵每分钟少供油30毫升左右,按每台机车每天高手柄位运行二小时计算,每天一台机车可节约燃油60升左右,每年可节约18000升燃油。 二、喷油泵方面： 喷油泵齿条漏油是DF8机车的一大通病,每台机车至少有35个喷油泵漏油或轻微漏油。根据这一情况,我们加大喷油泵质量卡控力度,使齿条处漏油的现象得到很好的控制,按每个喷油泵每分钟漏油1毫升计算，每台车能修好5个泵,就可以使每台车每天节油8升。 三、喷油器方面: 喷油器雾化不良,滴油,二次喷射,回油量大等,都会产生大量的燃油浪费,我们通过磨修支座板、研磨针阀、更换进油管密封铜垫等措施,有效控制了喷油器的上速故障,从而降低了因喷油器工作状态不良引起的燃油消耗,根据我们初步测算,每天每台车可节约燃油20升。 通过燃系组职工的努力，从细处着眼，从小处着手，加大对备品质量的有效卡控,有效降低了燃油的浪费，为我段成本节支做出了贡献。