民用机飞行原理——下降课件.ppt
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1、第三节 下降,飞机沿向下倾斜的轨迹所作的等速直线飞行,叫下降。下降是飞机降低高度的基本方法。,一、下降中的作用力,下降角(下):下降轨迹与水平面的夹角,叫下降角。有升力、重力、拉力(或推力)和阻力。下降根据需要可用正拉力、零拉力或负拉力进行。拉力近于零(闭油门)的下降叫做下滑。,零拉力下滑正拉力下降 负拉力下降,二、下降所需速度,用与下降相同的迎角平飞所需的速度。,三、下降性能,最小下降角、最小下降率和最大下降距离。(一)下降角和下降率 下降轨迹与水平面的夹角,叫下降角。飞机每秒钟所降低的高度,叫下降率。,零拉力下滑时的下滑角和下降率以有利速度为界。大于有利速度的速度称为下滑第一范围。小于有利
2、速度的速度称为下滑第二范围。用平飞有利速度下滑,下滑角最小。用经济速度下滑,下降率最小。,飞机的下滑性能也可用下滑性能极线来表示,它表达出了下滑速度、下滑角和下降率之间的关系。Kmax=17.2,下滑角最小。下降率最小。,正拉力下降时的下降角和下降率,负拉力(或反推)下降时的下降角和下降率,下降角是飞机下降轨迹与水平线的夹角;而俯角是飞机机体纵轴与水平线的夹角。,(二)下降距离,飞机下降一定高度所通过的水平距离,叫下降距离 飞机用零拉力下滑 飞机用正拉力下降 飞机用负拉力(或反推)下降,下降高度越高,下降角越小,下降距离就越长。以有利迎角下降,因升阻比最大,下降角最小,故下降距离最长。能获得最
3、大下降距离的下降速度,叫做最大下降距离下降速度。对零拉力下滑时,最大下滑距离速度就等于有利速度。,放起落架、襟翼,飞机结冰等情况下,升阻比减小,下降角增大,下降距离缩短;飞机用负拉力下降时,下降角增大,下降距离缩短。滑翔比下降距离下降高度。在无风和零拉力的情况下,滑翔比就等于飞机的升阻比。,四、飞机重量、气温、风对下降性能的影响,(一)飞机重量对下降性能的影响 1.p=0,G+时,tg下=1/K,所以下不变,下滑最大距离不变。但G1+,使Y+,V下滑+,即V最大下滑+,Vy最小下滑+,2.p0,如果攻角和油门不变,G+时,使下降速度和下降率增加,同时使 tg下=1/K-p/G,增加,即下滑角增
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