模块转向轮定位及四轮定位仪课件.ppt
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1、模块3 转向轮定位及四轮定位仪,转向轮定位:是转向轮静态安装后形成的一组几何角度与尺寸数值。车轮定位的检测方法:静态检测和动态检测。,一、转向轮定位及检测,一、转向轮定位及检测,1.转向轮定位及侧滑(1)主销后倾角:转向节主销轴线或假想的主销轴线在纵向平面内向后倾,与铅垂线所形成的夹角,主销后倾作用 转向轮受外力影响偏离直线行驶时,形成稳定力矩而自动回正。,主销后倾分为:有正后倾、零和负后倾。,(2)主销内倾角:转向节主销轴线或假想的主销轴线在横向平面内向内倾,与铅垂线所形成的夹角,主销内倾作用 使转向轮自动回正,同时可使转向轻便。,图 主销内倾角a)销轴中心线 b)主销内倾角,(3)转向轮外
2、倾角:车轮中心平面与铅垂线所形成的夹角,转向轮外倾角作用 可使主销偏移距进一步减少,从而具有转向轻便的作用;转向轮适应路面拱形,防止轮胎表面内外磨损不匀;防止车桥承受载荷变形时出现车轮内倾,减小轴端小轴承及轮毂紧固螺母的负荷,以延长其使用寿命。,(4)前束:两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B的值为前束,正前轮前束示意图a)正前束 b)负前束,前束的作用 消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。因为车轮外倾角作用使车轮顶部朝外倾斜 当车辆向前行驶时,车轮要朝外滚动,从而产生侧滑,会造成轮胎磨损。所以,前束作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。,通过分析可知:若转向轮仅有外倾,则在纯滚动时,车轮将向
3、外运动,如果在转向轴约束下作直线运动,车轮与地面必然会产生边滚边滑现象。若转向轮仅有前束,则在车轮纯滚动时,将向内运动,如果车轴约束下作直线运动,车轮与地面必然会产生边滚边滑现象。只有使具有外倾的转向轮同时具有适当的前束,才能使二者在运动学上产生的不良效应相互平衡。,二、侧滑量检测,(1)侧滑量检测原理,图 由车轮前束引起滑动板的侧滑,若转向轮外倾和前束配合不当,则汽车直线行驶时,转向轮将处于边滚边滑状态。,1)转向轮前束引起的侧滑,2)转向轮外倾引起的侧滑3)侧滑量检测的意义,图 由车轮外倾角引起滑板的侧滑,侧滑量反映转向轮外倾和前束相互配合的综合效果。二者匹配理想,侧滑量为零。但侧滑量合格
4、,却不一定能保证外倾和前束都合格。,汽车侧滑检验设备按其测量参数可以分为两类:一类是测量车轮侧滑量的滑板式侧滑试验台,另一类是测量车轮侧向力的滚筒式侧滑试验台。上述两种试验台都属于动态侧滑试验台。滑板式侧滑试验台,按其结构又可分为单板式侧滑试验台和双板式恻滑试验台两种形式。前者只有一块侧滑板,检验时汽车只有一侧车轮从试验台上通过,后者共有左右两块侧滑板,检验时汽车左、右车轮同时从侧滑板上通过。它们一般均由实验台主体(检测装置)、指示装置和报警装置等组成,三、侧滑试验台的构造,1)实验台主体(检测装置),2)指示装置,图 指针式指示装置1-指针式表头;2-报警用蜂鸣器或信号灯;3-电源指示灯;4
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