帕萨特B5轿车发动机数据流分析.docx

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1、帕萨特B5轿车发动机数据流分析帕萨特B5轿车发动机数据流分析 输入组号 显示区域 A B C D E 00 F G H I 定 义 冷却液温度 发动机负荷 发动机转速 发动机控制 单元的电压供应 节气门角度 怠速调节器 怠速稳定 的学习值 氧过量调节器 混合气的学习值 混合气的学习值 各显示值说明 1、 冷却液温度： 允许值170204，相应于80105 2、 发动机负荷： 允许值1744，相应于0.852.2ms 3、 发动机转速： 允许值8290，相应于820900转分 4、 发动机控制单元的电压供应： 允许值142206，相应于1014.5V 5、 节气门角度： 允许值012，相应于05

2、 6、 怠速调节器： 允许值123133，相应于-2.5+2.5g/h 7、 怠速稳定的学习值： 允许值120136，相应于-4+4kg/h 8、 氧过量调节器： 允许值77179，相应于-10+10% 9、 混合气的学习值： 允许值115141，相应于-0.64+0.64ms 10、 混合气的学习值： 允许值117138，相应于-8%+8% J 1、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气01 A 发动机转速 系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关

3、不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 2、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在B 发动机负荷 滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 01 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 C 节气门角度 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置； 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 3、 节气门角度： 允许值05 若大于5，可

4、能的故障原因及排除： 发动机控制单元同节气门控制D 点火提前角 部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。 节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。 油门拉索调整，调整油门拉索。 节气门卡住，排除故障原因。 4、 点火提前角： 允许值5.2514.25 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检02 A 发动机转速 查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存 输入组号 显示区域 定 义

5、 各显示值说明 B 发动机负荷 02 C 喷射时间 储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 C、 喷射时间： 允许值2.005.00ms D 吸入的空气量 若小于2.00 ms，可能的故障原因及

6、排除： 来自活性碳罐系统的高的燃油量，检查活性碳罐的电磁阀； 带较大流量的错误喷嘴，检查喷射速率。 若大于5.00ms，可能由于使用电气设备，空调设备，驾驶排档选择、动力转向机在极限位置上等引起的发动机负荷升高。 D、 吸入的空气量： 允许值2.04.0g/s 若小于2.0 g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。 若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： 驾驶排档选择，将选择手柄位于P或N位。 发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因。 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制

7、部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进输入组号 显示区域 定 义 03 A 发动机转速 气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机控制单元的电压供应： 允许值10.00014.500V 若小于10.000 V，可能的故障原因及排除： 发电机故障，电池耗电太剧烈，检查电压、充电。 电池由于启动后不久，由于高电发动机控制 单元的电压供应 流或用电设备大大受载，提高些转速几分钟，并关闭用设备。 发动机控制单元的电流供给和地线

8、联接的电阻太大，检查发动机控制单元的电压供应。 点火开关时常漏电。 若大于14.500V，可能的故障原因及排除： 发电机上的电压调节器故障，检查电压，如需要更换调节器。 由于突然启动电气设备而产生过电压，查询故障存储器。 C、 冷却液温度： 允许值80105 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 若小于80，可能的故障原因及排除： 发动机太冷，如需要可进行试03 C 冷却液温度 车。 冷却液温度传感器同发动机控制单元的导线联接，检查冷却液温度传感器。 B 若大于105，可能的故障原因及排除： 散热器受污染，清洁散热器。 冷却风扇不工作，检查冷却风扇。 节温器故障，检查节温器。 冷却剂温度传

9、感同发动机控制D 进气温度 单元的导线联接，检查冷却液传感器。 D、 进气温度： 恒定19.5 若不恒定，可能的故障原因及排除： 识别出进气温度传感器G42的故障，查询故障存储器。 进气温度传感器G42，检查进气温度传感器。 A、 节气门角度： 允许值05 若大于5，可能的故障原因及排04 A 节气门角度 除： 发动机控制单元同节气门控制部件未作匹配，将发动机控制单元同节气门控制部件作匹配，查询故障存储器。 节气门控制部件中的节气门电位计故障，检查节气门控制部件。 油门拉索调整，调整油门拉索。 节气门卡住，排除故障原因。 怠速空气质量B、 怠速空气质量学习值： 速箱的档选择在允许值-1.701

10、.70g/s P或N） 将显示怠速稳定系统同预定设计给定的中间值偏离“学习值”有多大。在一新的发动机上，由于高的摩擦力，其值位于正区域。在下公差极限上的数值连同在显示组5，显示区域3中太低的值表明空气未被计量。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 所显示值未经空气质量计测量，而是由节气门B 04 C 怠速空气质量学习值 电位计的信息计算出。 在手动变速箱的车辆种，在显示区域3中一直为0。 若低于-1.70 g/s，可能是在节气门后有未被计量空气，可排除未被计量空气。 若高于1.70g/s，可能的故障原因及排除： 由于辅助设备而产生高负荷，可关掉空调和用电设备。 在进气区域中节流或有异物，

11、可排除节流或异物。 C、 怠速空气质量学习值： 同第2显示位置说明 D、 运行状态： 显示以下运行状态： 怠速； 部分负荷； 满负荷； 滑行； 加浓 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因05 发动机转速手动变速箱 及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机转速手动变速箱： 允许值860转/分 B 输入组

12、号 显示区域 定 义 各显示值说明 将显示出发动机控制单元给定的允许发动机转速。在例外情况下，可对怠速转速作微调。 C、 怠速进气量调节值： 允许值-10.0%+10.0% a) 由于在怠速时负荷的变化，将改变恒定转速时所需的怠速进气量。 b) 将以数显示怠速进气量的变化。只要通过怠速稳定学习过程来平衡这一变化，重新设定在平均值。平均值偏差的大小取于载荷变化的大小 的开启或关闭）。 c) 学习过程将以小步骤在每次怠速开关闭合时进行。在大偏差时需要有多个步骤。为此必须以大约20秒钟的间隔短促踩油门踏板。用这种方法每次都进行一个学习过程的步骤。 d) 学习偏离的偏差便显示在显示组4的显示区域2中。

13、如果在显示组4，显示区域2中的学习值移动到怠速调节器的极限值时，学习值维持在允许偏差范围D 吸入的空气量 之外。 D、 吸入的空气量： 允许值2.04.0g/s 若小于2.0 g/s，可能在进气歧管和空气质量计之间有大量未计量空气量，排除未计量空气。 若大于4.0g/s，可能的故障原因及排除： 驾驶排档选择，将选择手柄位于P或N位。 发动机由于辅助设备而增加负荷，排除负荷增加原因。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值02550转/分 06 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空

14、气，检查进气B 怠速进气量调节值 系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进C 调节器 的调节值 气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 怠速进气量调节值： 允许值-10.0%+10.0% C、 调节器的调节值： 允许值-10.0%+10.0% 在公差范围之外，可能的故障原因及排除： 负区域：混合气太浓，调节使混合气稀，等30秒钟，直到显D 点火角 示稳定。 正区域：混合气帮稀，调节使混合气浓。 未计量的空气，检查进气系统的泄漏。 学习值在极限上，检查显示组7中的学习值。 D、 点火角：

15、允许值-10+5 A、 调节器的控制值： 调节器 的控制值 允许值-10.0%+10.0% 在公差范围之外，可能的故障原因及排除： 负区域：混合气太浓，调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。 07 A 输入组号 显示区域 B 定 义 氧传感器电压 部分负荷时学习值 燃油箱通风的运行状态 各显示值说明 正区域：混合气太稀，调节使混合气浓。 未计量的空气。 喷嘴故障，检查喷射速率。 学习值在极限上，检查显示组7中的学习值。 1、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 07 C D 09 A 发动机转速

16、 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 调节器调节值： 允许值-10.0%+10.0%。 在公差范围之外，可能的故障原因及排除： B 调节器调节值 负区域：混合气太浓，调节使混合气稀，等30秒钟，直到显示稳定。 正区域：混合气太稀，调节使混合气浓。 未计量的空气。 喷嘴故障，检查喷射速率。 学习值在极限上，检查显示组7中的学习值。 C、 传感器电压： 允许值0.00001.1000V 入组号 显示区域 定 义 各显示值说明

17、 显示不摆动，可能的故障原因及排除： 大量未计量的空气，检查进气系统的泄漏。 火花塞故障，检查火花塞。 燃油压力太低或太高，检查燃油压力调节器和保持压力。 喷嘴故障，检查喷嘴。 冷却液温度传感器故障，检查冷却液温度传感器。 活性碳罐电磁阀1，检查电磁阀1。 传感器加热无功能，检查传感器加热。 传感器故障或污染，检查传感器。 恒定为1.0000V，可能的故障原因：09 C 传感器电压 同正极短接，经由传感器、传感器导线、地线、发动机控制单元，检查传感器导线。 恒定在0.40000.5000V，导线断接。 恒定在0.0000V，同接地短接。 电压信号“混合气浓”约0.71.1V。 电压信号“混合气

18、浓”约0.71.1V。 在由“浓”到“稀”的变化时和在转折处时电压将由0.71.1变化到0.00.3V。 由于电压跳跃急剧，使控制不能恒定保持相应于=1的理想混合气成份。控制不断在“稍许稀”和“稍许浓”的状态之间来回摆。显示值必须不时地低于0.3V和高于0.6V，显示值低于0.45V，表明稀薄，高于0.45V表示浓。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 D、 低的学习值，可能的故障原因： 在部分载荷中正常的学习值时，怠速的低的学习值：可能稀释机油，在高速公路上行驶后消除或换机油。 喷嘴泄漏，检查喷嘴。 燃油压力太高，检查燃油压力调节器。 活性碳罐听电磁阀1常开，检查电磁阀1。 空气质量计

19、故障，检查空气质量计。 传感器加热故障或传感器污脏，检查传感器加热。 高的学习值，可能的故障原因及09 D 在怠速时学习值 排除： 在怠速时的学习值没有部分负荷时高，可能是在进气歧管区域有未计量的空气，检查进气系统的泄漏。 喷嘴堵塞，检查喷嘴。 显示区域2和3高，空气质量计故障，检查空气质量计。 燃油压力太低，检查燃油压力调节阀。 空气质量计和节气门之间的未被计量空气，排除故障原因。 在排气歧管垫片处的未计量空气。 传感器加热故障或传感器污脏，检查传感器加热。 A、 活性碳罐电磁阀1的占空比： 允许值099% 10 A 活性碳罐 电磁阀1的占空比 使用调节将使活性碳罐的电磁阀1以约220900

20、秒的间隔脉动，并关掉70秒钟。在70秒期间调节学习了运行条件，使来自活性碳罐的燃油气与从燃油箱来的燃油气，没有偏差。 占空比0%表示活性碳容器的电磁阀1闭合。 占空比99%表示电磁阀1全开。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 在怠速时发动机仅能接受的来自活性碳罐系统的某一最大燃油气量。因此在怠速时，活性碳罐的电磁阀1在燃油箱通 风动作时的 修整因素 的开度受限制。在部分负荷和满载时，其占空比可增加到99%。 通过对在“基本设置”和在“读测试数据块”时的显示值的比较，可以评10 判活性碳罐系统的影响作用。 通过在V.A.G1551/1552上按键4和8，可在功能04“基本设置”和功能08

21、“读测试数据块”之间进行切换。 C 活性碳罐 的充填率 B、 在燃油箱通风动作时的修整因素： 允许值是0.301.20 若从活性碳罐系统中出来一很浓的混合气，则调节须将其调稀，该稀薄化可达0.6，即在这种情况下，B 调节将喷射量减少40。 在显示值为1.0，要么由活性碳罐系统出来一理想的混合气或电磁阀1闭合。 在显示值为1.01.20，则由活性碳罐系统来的混合气太稀，调节须使之加浓。 C、 活性碳罐的充填率： D 燃油箱通风系统净化速率 允许值-332 在-3时，活性碳罐中无燃油蒸汽。 在+32时，活性碳罐中充满燃油蒸汽。 D、 燃油箱通风系统，净化速率： 允许值0.000.30 活性碳罐系统

22、的容积相对于所吸入的总容积比例将被显示出来。 0.00即活性碳罐系统没有供给燃油气。 0.30即30的进气量来自活性碳罐。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 11 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因B 发动机负荷 及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若

23、小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于PD 油耗 或N。 C、 行驶速度： 允许值0km/h，检查速度信号 D、 油耗： 允许值0.51.50l/h 允许值及适用于无辅助设备的负荷时的怠速运转情况。 不适用于测试L/100K的油耗值 C 行驶速度 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 A

24、发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因14 B 发动机负荷 及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 C 气缸1由于爆震控制的点火角滞后 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部

25、件故障，检查节气D 气缸2由于爆震控制的点火角滞后 门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 C、 气缸1由于爆震控制的点火角滞后： 允许值015.0%kw D、 气缸2由于爆震控制的点火角滞后： 允许值015.0%kw 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检15 查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气B 发动机负荷 系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关

26、不闭合或故障，查询故障存储器。 气缸3由于爆震控制的点火角滞后 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储气缸4由于爆震控制的点火角滞后 器。 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 C、 气缸3由于爆震控制的点火角滞后： 允许值015.0%k

27、w D、 气缸4由于爆震控制的点火角滞后： 允许值015.0%kw 输入组号 显示区域 A 16 B 定 义 各显示值说明 C D 气缸1爆震 允许值：0.3001.400V 传感器电压信号 在检查爆震传感器时，未发现导线和插气缸2爆震 接中有故障，则需检查发动机的辅助设传感器电压信备是否松动，或有否发动机故障，见显号 C D 气缸3爆震 示组14和15。 传感器电压信在高速时，显示的爆震传感器信号电压号 值可达到5.1V。如爆震传感器信号最气缸4爆震 传感器电压信大，最小差异大于50%，可能是由于插号 接处腐蚀所引起。 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 发动机转速 若小于820转

28、/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 A 18 B 发动机负荷 C B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 D 高度修整因素 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气门控制部件。 电气设

29、备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 19 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 B 发动机负荷 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 发动机负荷： 允许值1.002.50ms 若小于1.00 ms，较小的值仅会

30、在滑行方式中的驾驶中出现。 若大于2.50ms，可能的故障原因及排除： 怠速抖动，喷嘴或火花塞故障。 空气质量计故障，查询故障存储器。 节气门控制部件故障，检查节气D 点火角 门控制部件。 电气设备被打开。 方向盘在极限位置上，将方向盘置于中间位置。 驾驶排档选择，选择手柄位于P或N。 C、 运行状态： 允许值X1X0 D、 点火角： 允许值12 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 20 A 发动机转速 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于90

31、0转/分，可能的故障原因及排除： B 自动变速箱 运行状态 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 B、 自动变速箱运行状态： C 空调工作状态 允许值Neutral/Gear Selected ON Neutral=选择手柄位于P或N Gear Selected ON=选择手柄在 2/3/4 /R/D 在带自动变速箱的车辆中总是显示“Neutral”或“Gear Selected ON”，检查排档信号。 C、 空调工作状态： 允许值A/C-High A/C-High要求有高的加热或冷却功率 D 空调压缩机

32、工作状态开关 A/C-Low空调未开启 D、 空调压缩机工作状态开关： 允许值Compr.ON Compr.OFF 无空调的车辆总是显示Compr.OFF，检查空调压缩机信号 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气 B C D 系统不能加以补偿），检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 发动机载荷 怠速开关不闭合或故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制

33、部件。 冷却液温度 B、 发动机载荷： 允许值12.50ms C、 冷却液温度： 允许值-39140 在启动温度低于15时，发动机控制单元的调节要等冷却液温度达55后才开启。在启动温度高于15时，调节工作状如果识别出传感器处于工作准备态 状态的话，将开始调节。在调节关掉时，发动机在特性点阵图控制下运转。 D、 调节工作状态： 允许值-Reg.OFF -Reg.ON A、 学习需要显示：允许值100000 如达不到允许值，节气门控制部件与发动机控制单元进行匹配 注：显示位置1中8位数字的说明如下 23 A 学习需要显示 节气门电位计同节气门位置调节器的传感器的平衡，0表示必须平衡，1表示平衡已完

34、成，平衡正常。 无意义。 输入组号 显示区域 定 义 各显示值说明 B 节气门位置 调节器的 最小停止位置 C 节气门位置 调节器的紧急 运行停止位置 23 D 节气门位置 调节器的 最大停止位置 学习过程，节气门电位传感器的最大停止位置，0表示学习过程完成，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。 学习过程，节气门电位的最小停止位置，0表示学习过程，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。 学习过程，节气门电位传感器的最大停止位置，0表示学习过程完成，学习过程正常，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。 学习过程，节气门电位的最小停止位置，0表示学习过程，学习过程正常

35、，1表示学习过程未完成，学习过程不正常。 无意义。 B、 节气门位置调节器的最小停止位置： 允许值72.095.0% 将显示在上次学习到的限位值。 C、 节气门位置调节器的紧急运行停止位置： 允许值67.083.0% 将显示在上次学习到的限位值。 D、 节气门位置调节器最大停止位置： 允许值18.054.0% 将显示在上次学习到的限位值。 24 A 发动机转速 A、 发动机转速： 允许值820900转/分 若小于820转/分，可能的故障原因及排除： 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 若大于900转/分，可能的故障原因及排除： 怠速开关不闭合或

36、故障，查询故障存储器。 大量未计量的空气，检查进气系统泄漏。 节气门控制部件卡住或故障，检查节气门控制部件。 输入组号 显示区域 B 定 义 各显示值说明 B、 点火角： 发动机负荷 允许值20n.OT40v.OT C、 气缸14点火滞后角： 允许值072.0KW C 24 点火角 注：为了停止发动机受损，只要一识别爆震现象，爆震控制必须延迟点火角。 通过点火延迟会提高排气温度，这对催化器来讲有过热的危险。 为避免这种过热，在满负荷时总的滞后角数目和达到在大约10KW时，对混合气加浓，降低排气温度。 D 气缸14 点火滞后角 25 A 发动机工作状态 B、 霍尔传感器调节偏差： 允许值-3030KW C、 工作状态： 允许值X00 B 霍尔传感器 调节偏差 D、 激活的凸轮轴调整角： 允许值-321KW 注：凸轮轴高速只有二个位置：正常位工作状态 置和开位置。