发动机故障诊断与排除.docx

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1、发动机故障诊断与排除项目1 发动机无法起动的故障诊断与排除 一、项目编号： ZD 1 二、实训课时： 2 三、主要内容及目的： 1掌握发动机无法起动的综合诊断方法； 2掌握点火系、供给系故障的诊断与排除； 3熟悉机械内部故障的诊断与排除； 四、技术标准及要求： 1汽油发动机能顺利起动，怠速、中速、加速各工况良好； 2蓄电池电压符合标准，火花塞的间隙一般为 0.70.8mm ； 3一般轿车的缸压为 1.01.3MPa ，各缸缸压不低于标准值的 15% ，缸压差不大于 3% 。 4曲轴箱窜气量为 24L/min ，气缸漏气率极限为 30%40% ，怠速运转时，进气管真空度为 5772kPa 。 五

2、、实训器材： 1技术状况良好的发动机总成一台； 2火花塞套筒 1 个、常用工具 1 套； 3棉丝、盛有汽油的油壶一只，导线数根、缸压表 1 个； 4排除故障时可用更换的性能合格的零部件。 六、操作步骤及工作要点： 1分缸试火： 拔下任意缸火花塞分缸高压线，起动发动机进行跳火试验，如果无火或火花很弱，可初步确诊为点火系故障。如果火花正常，则进行下一步检查； 2检查油路： 燃油压力、喷油器等； 如果燃油压力正常、喷油正常，则进行下一步检查； 3拆检火花塞： 拆下火花塞，检查火花塞上是否有水、是否有油。并检查火花塞电极的间隙、电极质量，并作跳火试验。如果火花塞正常，则进行下一步； 4检查点火正时：

3、将一缸活塞转到压缩上止点，检查分电器的分火头是否指向一缸分缸线头上。如果不是，则进行调整。 查跳火：检查分电器是否正处于恰好高压跳火位置，否则应转动分电器外壳调整。 检查分缸线次序：如桑塔纳四缸机发火顺序为 1-3-4-2 。 5检查气缸缸压： 用缸压表逐缸测量，每缸测量三次，取最大值，应符合技术标准。 6检查发动机机械内部： 用缸压表检测缸压时，如果在起动机刚转动的瞬间，缸压表指针上升很少，以后由低逐渐升高，但仍达不到标准的压力，则可能是气缸、活塞、活塞环处漏气。如果在起动机刚转动的瞬间，缸压表指针上升很少，以后缸压读数仍然很低，一般情况是气门漏气。相邻两缸歧管压力均下降，发动机运转时进气管

4、有回火现象，可确定为气缸垫冲坏，缸体、缸盖结合面不平导致漏气。也可通过加机油法检测缸压、检测曲轴箱窜气量、气缸漏气量、进气管真空度判断机械内部故障。 七、注意事项： 1起动发动机时，连续起动不得超过 5 秒钟，两次起动发动机时间间隔不少于 30 秒； 2使用缸压表时要按缸压表使用说明操作； 3检查喷油情况时要远离明火。 八、考核要求： 1能熟练正确地进行跳火试验； 2能正确分析缸压变化； 3能根据发动机的现象判断发动机的故障； 4排除故障后发动机能正常工作； 5故障设置及选取原则： 序号 1 2 3 4 5 故障设置 点火系低压线路断路 点火线圈初级线圈短路 断电器触点无工作间隙 电容器击穿短

5、路 汽油泵故障 选取原则 在所列故障中任意选取两项 九、考核时间： 30 分钟 十、配分、评分标准： 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记录 扣得分 分 1 正确使用工具仪器 2 根据发动机无法启动的故障现象，确定故障性质 3 查找发动机无法启动的原因 10 工具使用错误扣 5 分 20 确定错误扣 10 分 20 检查方法错误扣 10 分 检查程序错误扣 10 分 检查结果错误扣 10 分 4 确定故障部位 10 确定错误扣 10 分 5 故障排除 20 不能排除扣 20 分 不能完全排除酌情扣分 6 验证排除效果 验证方法不当酌情扣分 10 没有验证扣 10 分 7 遵守安全规程，正确使

6、用工量具，操作现场整洁。 安全用电，防火，无人身设备事故 8 分数总计 10 每项扣 2 分，扣完为止 因操作不当发生重大事故，此题按 0 分计 100 项目2 发动机过热故障诊断与排除 一、项目编号： ZD 02 二、实训课时：2 三、主要内容及目的： 1了解调整点火正时的方法； 2熟悉根据发动机运转时过热的故障现象，找出故障的原因； 3掌握运用点火正时灯； 4排除发动机过热的故障。 四、技术标准及要求： 1点火提前角符合原厂规定； 2发动机节温器应正常； 3冷却风扇工作正常； 4发动机在各种工况下运转时，其水温表应显示正常； 5散热器散热良好，表面不得有过多污物，内部水垢不能太多； 6风扇

7、皮带挠度为1015mm。 五、实训器材： 1技术状况良好的发动机总成一台，并按本模块故障设置的要求设置故障； 2点火正时灯、加热器、烧杯、温度计各1； 3常用工具1套。 六、操作步骤及工作要点： 1起动发动机观察故障的不同症状，如回火、放炮、加速不良、发动机爆燃等等，如果发动机有爆燃、回火，放炮现象，则应检查发动机的点火正时；如果发动机出现加速不良现象，则应检查供油系或清洗进气系统；如果没有以上现象，则进行下一步； 2关闭点火开关，检查百叶窗是否关闭或开度不足； 3检查风扇： 检查风扇皮带松紧度是否适当。否则可扳动发电机或动力转向泵进行调整。 检查风扇叶片固定情况及叶片是否变形、风扇的风量。方

8、法是在发动机运转时，将一张薄纸放在散热器前面，若薄纸被牢牢吸住，说明风量足够。否则应调整风扇叶片的角度。 4检查冷却液： 检查液面，液面高度是否符合要求； 检查液质，检查冷却液中锈皮或水垢是否过多。 5检查电路故障： 检查指示系，可用起子将感应塞中心极与发动机机体作搭铁试验。若搭铁后水温表指针摆动，说明水温表良好；若水温表指针不动，表明水温表有故障。 检查温控开关及装置，检查方法是：当散热器温度升到9398，风扇开始转动，当散热器温度下降到8893时，风扇停止转动。否则应进行检修。 6检查散热器： 检查散热器外部和内部清洁状况。散热器外部有泥土、油污或散热器因碰撞而变形，均影响风量的流过，导致

9、发动机温度过高，应清洗或调整。散热器内部积有水垢将会影响冷却液传热，应用化学剂清洗。 7检查节温器： 用手触试发动机缸体、缸盖和小循环通水管，正常情况为：温度差应不大，且很烫。如果触试缸盖至散热器的通水管和散热器上部感到不烫，触试散热器下部及下部通水管感到温度很低。说明节温器大循环阀门打不开。 拆下节温器，将节温器悬挂在水中加热并放入温度计，检查阀门开始开启和完全开启时的温度，以及全开时阀门的升程。 8检查水泵： 检查水泵皮带的松紧度； 检查水泵的泵水能力，检查时用手握住发动机顶部至散热器的通水管，然后由怠速加速到高速，如感到通水管内的流速随发动机的转速的增加而加快，说明水泵工作良好；反之，说

10、明水泵泵水能力不足。 9检查发动机机械内部方面是否有故障。 七、注意事项： 1在发动机冷却液温度下降后再拆下节温器； 2在断开风扇电源的情况下检查散热器的表面有无污物； 3先拔下风扇的插头再检查风扇的叶片； 4检查点火正时，发动机着车时间不应过长。 八、考核要求： 1根据发动机水温过高的故障现象，找出故障原因； 2运用正确的方法排除故障； 3故障设置及选取原则： 序号 故障设置 选取原则 1 节温器故障 在所列故障中任意选取两项 2 水泵故障 3 散热器散热不良 4 冷却风扇故障 5 点火正时不正确 九、考核时间：50分钟 十、配分、评分标准： 序考核内容 配评分标准 考核扣得分 号 分 记录

11、 分 1 正确使用工具仪器 10 工具使用错误 扣5分 2 根据发动机过热的故障20 现象，经分析，查找出故障原因 3 明确发动机过热的故障20 部位 4 排除发动机过热的故障 30 5 验证排除效果 10 6 遵守安全操作规程，操作10 现场整洁 安全用电，放火，无人身、 设备事故 7 分数总计 100 使用不当酌情扣分 检查方法错误扣7分 检查程序错误扣7分 检查结果错误扣6分 不能确定故障部位扣20分 不能排除故障扣30分 排除不彻底酌情扣分 不进行验证扣10分 每项扣2分，扣完为止 因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0分计 项目3 利用真空表对发动机的综合故障进行诊断及排除 一、

12、项目编号： ZD03 二、实训课时：2 三、主要内容及目的： 1掌握利用真空表检测发动机故障的方法及原理； 2根据真空表显示的异常指示找出发动机故障的原因； 3排除发动机的故障。 四、技术标准及要求： 1发动机的点火系统、配气机构、密封性能等各部分良好且发动机温度正常时，在相当于海平面高度的条件下，怠速时，真空度在5772kPa之间，且较稳定，表示正常。注意，海拔每升高1000m，真空度将减小10kPa； 2发动机在怠速工况下，迅速开闭节气门时，真空度应在685kPa之间随之摆动，且变化较灵敏，表明良好； 3真空表要安装在节气门的后方。技术标准如表所示。 表 真空度技术标准 工真空度 况 怠速

13、 加速 5772kPa 685kPa 五、实训器材： 1一只量程为0100kPa的真空表； 2一台技术状况良好经检验合格的发动机总成； 3连接真空表的橡胶软管接头； 4火花塞套筒、扳手、起子等常用工具； 5盛有机油的机油壶一只； 6排除故障时可供更换的性能合格的零部件。 六、操作步骤及工作要点： 检查发动机的燃润、冷却、电器系统及外观状况，进行着车前的准备。 1 安装真空表：将真空表用软管同发动机进气歧管测压孔接头相连接，或连接在进气管下接头上。真空度表的量程为0100kPa，旧式表头的量程为0760mmHg，1mmHg0.133kPa； 2 使变速器处于空档位置，起动发动机，以略高于正常怠速

14、转速运转。检查真空表和进气歧管连接软管及各接头部位，均不得有泄漏。预热发动机准备检测； 3 当发动机达到正常工作温度，在怠速、加速、减速等各种工况下观察真空表示值，并据以判断发动机工作状况，确定故障发生部位及原因，并予排除，使发动机运转工况正常。怠速、急加速时，真空表示值应符合以上技术标准和要求； 4怠速时，若指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或进气管衬垫漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。在此情况下指针也回跳不到84.66 kPa； 5怠速时，指针时时跌落10kPa(100 mmHg)左右,说明某进气门口处有结胶； 6怠速时，指针有规律在下跌某一数值,为某气门烧毁； 7怠速时，指针

15、跌落6kPa左右，表明气门与气门座不密合； 8怠速时，指针很快地在4660 kPa(350450mmHg)之间摆动，升速时指针反而稳定，表示进气门杆与其导管磨损松旷； 9怠速时，指针在3075kPa(250560mmHg)之间缓慢摆动，且随发动机转速升高摆动加剧，为气门弹簧弹力不足或气缸衬垫泄漏； 10怠速时，指针停留在2552kPa(200380 mmHg)之间，为气门机构失调，气门开启过迟； 11怠速时，指针跌落在4655kPa(350430 mmHg)之间，为点火时刻过迟； 12怠速时，指针在4653kPa(350400 mmHg)之间缓慢摆动，是火花塞间隙太小或断电器触点接触不良； 1

16、3怠速时，指针在17kPa(130 mmHg)以下，是进气管或进气管衬垫漏气； 14怠速时，指针在1764kPa(130480 mmHg)之间大幅度摆动，说明气缸衬垫漏气； 15表针最初指示较高，怠速时逐渐跌落到0，为排气消声器或排气系统堵塞； 16怠速时,，指针在4657kPa(330470 mmHg)之间缓慢摆动，为喷油器不良； 17按真空表指针示值及摆动情况，结合其它故障症状及诊断方法，判断发动机故障并予排除； 18故障排除后，进行重新检测，验证发动机工况； 进气管真空度的检测是一项综合性很强的检测，能测的项目很多，而且检测时无需拆下火花塞等机件，是最重要、最实用和最快速的测试方法之一。

17、但是进气管真空度的检测也有不足之处，它往往不能指出故障的确切部位。比如，真空表能指示出气门有故障，然而不能指示哪一个有故障，此情况只能再借助于测气缸压力或测气缸漏气量的方法才能确诊。 七、注意事项： 1起动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏； 2发动机运转时检测，注意转动的风扇，以免打伤人； 3使用真空表要轻拿轻放。 八、考核要求： 1能熟练正确地使用真空表； 2能准确分析真空表的异常指示与发动机故障之间的关系； 3排除故障后的发动机应能正常工作； 4故障设置及选取原则： 序号 故 障 设 置 选 取 原 则 进气管垫或进气管垫漏气 在所列故障重任意选取一项 1 气缸垫窜气

18、 2 气门工作不良 3 混合气过浓或过稀 4 点火过迟或过早 5 九、考核时间：30分钟 十、配分、评分标准： 序考核内容 配评分标准 考扣得号 分 核分 分 纪录 10 工具使用错误扣5分 1 正确使用工具、仪表 真空表安装位置错误 扣5分 2 根据真空表读数异常的40 检查方法错误扣15分 现象，找出故障原因 检查程序错误扣10分 判断结果错误扣15分 3 根据查找到的故障原30 不能排除扣20分 因，排除故障 4 验证故障排除后的效果 10 不验证扣10分 5 操作规范，整洁有序，10 每项扣5分，扣完为 不超时 止 遵守安全规程，无人身 设备事故 6 分数总计 因违规操作发生重大 人身

19、或设备事故，此题按0分计 100 项目04 发动机异响诊断与排除 一、项目编号： ZD 04 二、实训课时： 2 三、主要内容及目的： 1了解发动机异响的特性； 2熟悉通过发动机异响的现象分析异响的原因； 3掌握运用听诊器诊断发动机异响； 4排除发动机异响的故障。 四、技术标准及要求： 1发动机的点火提前角、气门间隙，大、小瓦的配合间隙及配缸间的间隙符合原厂规定。 2发动机各工况运转过程中不得有异常声音。 五、实训器材： 1技术状况良好的发动机总成一台，并按本模块故障设置要求设置故障； 2扭力表、点火正时灯、听诊器、厚薄规各 1 ； 3常用工具 1 套。 六、操作步骤及工作要点： 1着车进行听

20、诊，找出异响部位； 用起子触试各缸燃烧室部位或触试与主轴承、气门相对的部位，如果有异响，则可能为活塞顶碰缸盖、气缸凸肩、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷的异响； 用起子触试气门室对面，如果有异响，则可能为活塞敲缸的异响；在气门室一侧可以听察气门组合件及挺杆的异响； 用起子触试凸轮轴的前、后衬套部位或触试正时齿轮盖部位，如果有异响，则可能为凸轮轴正时齿轮破裂或其螺母松动、凸轮轴衬套松旷引起的异响； 用起子触试气缸体与油底壳分开面的附近，如果有异响，则可能为主轴承发响或曲轴断裂引起的异响； 2改变发动机的转速，听诊异响： 如果怠速或低速运转时，异响较为明显清晰，则可能为活塞敲缸响，活塞销响，气门

21、脚响，气门挺杆响等。 如果中速时异响较为明显，则可能为连杆轴承响，气门座圈响，气门烧损响，凸轮轴响等。 如果稳定转速下响声不明显，急加速时异响清晰，则可能为曲轴轴承响，连杆轴承响，活塞环响。 3单缸断火，听诊异响： 如果单缸断火时，响声减轻或消失，则可能为连杆轴承响，活塞环响，因气缸配合间隙过大造成的活塞敲缸。 如果单缸断火时，响声明显加重，则可能为活塞销窜出或松旷发响，连杆轴承盖螺栓松动发响，活塞因裙部锥度过大造成敲缸响，飞轮固定螺栓松动发响。 如果相邻双缸断火时，响声减轻或消失，则可能为曲轴主轴承响。 如果单缸断火时，响声不变或变化不大，则可能为气门脚响等。 4检查发动机工作循环与异响的关

22、系 与工作循环有关的异响： 曲柄连杆机构引起的异响与工作循环有关时，均为火花塞跳火 1 次发响 2 次。如活塞敲缸，活塞销响，连杆轴承响，活塞环漏气响。配气机构引起的异响均为火花塞跳火 1 次发响 1 次。如气门脚响，气门挺杆响，气门弹簧响，气门座圈响。 工作循环无关的异响： 有些异响的出现是无规律的，通常与工作循环无关的间歇发响，多为发动机附件故障，如水泵，发电机等安装不良或其皮带固定螺母松动等引起。可采用发动机附件分别停转法诊断，并根据声响特征大致区分故障部位。 5检查异响与发动机温度之间的关系 如果发动机刚起动时，异响明显，发动机温度正常后，响声减弱或消失，则可能为活塞与气缸的间隙过大产

23、生敲缸。如果响声发动机的温度变化无关且响声在气门室，则可确定为气门间隙过大。 七、注意事项： 1对于气门异响应在转速较低情况下进行听诊； 2在判断异响故障时应先确定异响出自哪个区域； 3如果发动机异响声音发闷不能加大油门； 4排除故障后要验证故障是否彻底排除。 八、考核要求： 1掌握发动机异响的诊断方法； 2能运用正确的判断方法找出异响的部位； 3排除发动机异响的故障； 4故障设置及选取原则： 序号 故障设置 选取原则 1 发动机气门间隙过大 在所列故障中或选两项 隙过大 5 活塞与气缸之间配合间隙过大 九、考核时间： 50 分钟 十、配分、评分标准： 序考核内容 配评分标准 考核记扣得号 分

24、 录 分 分 1 正确使用工具10 工具使用错误扣 5 仪器 分 使用不当酌情扣分 2 根据发动机在运转过程中产生异响的规律，查找出异响原因 3 明确发动机异响的故障部位 4 排除发动机异响的故障 5 验证排除效果 30 检查方法错误扣 10 分 检查程序错误扣 10 分 检查结果错误扣 10 分 10 不能确定故障部位扣 10 分 30 不能排除故障扣 30 分 排除不彻底酌情扣分 10 不进行验证扣 10 分 10 每项扣 2 分，扣完为止 6 遵守安全操作 规程，操作现场整洁 安全用电，放 因违规操作发生重 火，无人身、设大人身和设备事故，备事故 此题按 0 分计 7 分数总计 100

25、项目05 汽车转向沉重的故障诊断与排除 1 一、项目编号： ZD 05 二、实训课时： 2 三、主要内容及目的： 1掌握四轮定位仪的使用方法； 2能够正确分析汽车转向沉重的原因，查出故障部位； 3熟练排除汽车转向沉重的故障，并验证故障排除后的效果。 四、技术标准及要求： 1汽车方向盘应转动灵活、操纵方便、无阻滞现象； 2汽车在平坦、硬实、干燥、清洁的水泥或沥青路面上，以 10km/h 速度在 5s 内由直线行驶过度到直径为 24m 的圆周行驶，其施加于方向盘外缘的最大圆周力应 245N ； 3前轮定位参数符合原厂规定要求。 五、实训器材： 1桑塔纳轿车、四轮定位仪、空气压缩机、桑塔纳机械式转向

26、器、压杆油枪各 1 ； 2气压表、弹簧秤各 1 ，排除故障时可供更换的性能合格的零部件； 3扭力扳手、扳手、起子各 1 ，润滑油、棉丝等。 六、操作步骤及工作要点： 1做转向试验，进行转向沉重的故障确诊。 2检查轮胎气压是否充足，若充气不足，应进行充气。规定轮胎气压为：前轮 1.8 10 5 Pa ， 1.9 10 5 Pa ；后轮 1.8 10 5 Pa ， 2.4 10 5 Pa 。若充气后故障消失，则表明故障系轮胎气压不足所致。 3检查转向器及转向节衬套、轴承和纵、横拉杆各连接处的润滑情况，若加注润滑油、润滑脂后故障消失，则表明故障系润滑不良所致。 4检查转向器有无故障：若上述正常仍感转

27、向沉重，拆下横拉杆，转动转向盘检查是否轻便灵活，若有碰擦、卡滞现象，应拆检转向器，检查是否转向齿轮与齿条啮合过紧、轴承或衬套过紧、传动件损坏等。注意：转向器各零件不允许焊接或校正，只能更换。 5检查转向节与主销：将横拉杆一端拆下，用手扳动前轮使其偏转，若沉重阻涩，则表明转向节与主销配合过紧；若转动轻便灵活，则应进一步检查球头销，若过紧，应进行调整。 6检查前轮定位参数：用四轮定位仪检查前轮定位参数并进行相应调整。 7动力转向系统出现转向沉重的故障时，应先检查油泵传动皮带的松紧度和供油量，必要时再拆检或更换动力转向油泵。 七、注意事项： 1转向器装复后，必须检查齿轮与齿条的啮合间隙，并进行调整。

28、 2排除故障时的操作顺序可适当调整； 3故障的设置可根据实际条件进行选择。 八、考核要求： 1分析汽车转向沉重的故障原因，确定故障部位； 2运用正确的方法熟练排除转向沉重的故障并进行验证； 3故障设置及选取原则： 序故障设置 选取原则 号 1 转向器主、从动部分啮合间隙过小 在所列故障中任选一项 2 转向器轴承调整过紧或损坏 3 传动机构球头销装配过紧或润滑不良 4 前轮定位失准 5 轮胎气压过低 九、考核时间： 50 分钟 十、配分、评分标准： 序号 考核内容 配分 评分标准 考核记扣得录 分 分 1 正确使用工具，10 工具使用错误 1 次 仪器 扣 1 分 仪器使用错误 1 次 扣 2

29、分 2 根据故障现象，分析并查出故障原因 3 4 明确故障部位 排除故障 5 6 验证排除结果 操作规范，整洁有序，不超时 遵守安全规程，无人身设备事故 分数总计 7 8 20 分析错误 1 项扣 7 分 检查程序错误扣 5 分 检查结果错误扣 20 分 15 不能确定故障部位扣 15 分 30 操作错误 1 次扣 1 分 不能排除扣 30 分 15 不能验证扣 15 分 10 每违反 1 次扣 1 分，超时扣 2 分，扣完为止 因违规操作发生人身设备事故，此题按 0 分计 100 项目06 液压制动效能不良的故障诊断与排除 一、项目编号： ZD 06 二、实训课时： 2 三、主要内容及目的：

30、 1掌握用制动试验台测试汽车制动力的方法； 2正确分析液压制动系统制动效能不良的故障原因，找出故障部位； 3熟练排除故障，并正确地进行故障排除后的验证。 四、技术标准及要求： 1汽车制动力总和与整车重的百分比 60% ； 2汽车前轴的制动力与轴荷百分比 60% ； 3进行制动试验台试验时，在制动力增大的全过程中，左、右轮制动力的差与该车辆左、右轮中制动力大者之比：前轴不得大于 20% ，后轴不得大于 24% ； 4进行制动力检测时，车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴荷的 5% 。 五、实训器材： 1桑塔纳轿车 1 辆；制动试验台 1 台，排除故障时可供更换的性能合格的零部件； 2标卡尺、直尺、角尺

31、各 1 ，扭力扳手、扳手、钳子、起子各 1 ； 3盛制动液的容器、软管、干净汽油、柴油及棉纱等。 六、操作步骤及工作要点： 1试车确诊：汽车行驶制动时若出现制动减速度小、制动距离长，则表明制动效能不良。 2检查和调整踏板行程： 踏板总行程的调整：桑塔纳轿车规定踏板总行程应在 180mm 以上，若小于规定值，应调整连接叉，通过改变真空助力器推杆长度使踏板总行程达到规定值。 踏板自由行程的调整：使发动机熄火，踩几次制动踏板，使真空助力器失去真空作用。用手压下踏板，至感到有阻力时，此时压下的距离为踏板自由行程。自由行程为 35mm ，若不符合要求，应首先消除真空助力器推杆与总泵之间的间隙，然后放尽系

32、统内的空气，再将自由行程调至规定值。 3检查制动液液面高度及系统有无渗漏现象。检查制动主缸、轮缸、管路及接头各部，若有渗漏应予修复，并向储液室中注满 DOT4 制动液。 4 若上述各项均正常，制动力仍不足，则应检查主缸进油孔、补偿孔、通气孔是否畅通。若被堵塞，应予以排除。若各孔均畅通，则应检查主缸出油阀、回油阀是否密封不严，或是主缸回位弹簧预紧力过小等，若是，应更换新件。 5 液压系统的排气：若排除上述故障后，制动力仍然不足，可在怠速时连续踩下制动踏板 23 次，若踏板位置随之渐次升高，则表明系统内进入了空气，应按下述方法进行排气。 使发动机怠转，旋松轮缸放气螺钉，以软管通入容器内，连续踩下制

33、动踏板数次，使踏板位置一次比一次增高，直至踩不动为止，并踩住不放松。由另一人旋松放气螺钉 1/23/4 圈，待空气随同制动液一同流出后再旋紧放气螺钉。如此反复数次，直至流出的制动液中无气泡为止。各轮缸放气顺序是：右后轮左后轮右前轮左前轮。流出的制动液应收集在容器内，放气螺钉拧紧力矩为 710 Nm 。 6 若踩下制动踏板感到很“硬”，而制动效能不良，可能是制动液粘度过大或管路不畅，若是，应予以更换；若不是，则应检查真空助力器是否工作不良或失效。 7制动器的检查。若上述部位及真空助力器等机构均正常，则应检查制动器，如出现制动间隙过大、磨损过量、油污、损坏等，应予以拆检、清洗、更换。前轮制动块的厚

34、度应不小于 7mm ，制动间隙一般单边为 0.050.15mm ；后轮制动器摩擦片的厚度标准值为 5.0mm ，磨损极限为 2.5mm ；注意：磨损达到极限必须更换。 七、注意事项： 1制动液有腐蚀作用，必须妥善保管； 2拆检或更换制动器摩擦片后，必须对驻车制动器进行检查和调整； 3必要时，应对真空增压器的工作性能进行检查，以保证制动效能良好； 4故障的设置可根据实际条件进行选择。 八、考核要求： 1能够正确地利用制动试验台测试汽车的制动力； 2能够正确地查找出液压制动系统制动力不足的故障原因和故障部位； 3熟练排除液压制动系统制动力不足的故障并验证效果。 4故障设置及选取原则： 序号 故障设

35、置 选取原则 在所列故障中任选一项 1 制动管路中渗入空气 2 制动总泵故障 3 制动分泵故障 4 制动间隙过大 5 制动踏板行程超限 九、考核时间： 50 分钟 十、配分、评分标准： 序号 1 考核内容 正确使用工具、仪器 配分 10 评分标准 考核记录 扣分 得分 不能正确使用工具 1 次 扣 1 分； 仪器使用错误 1 次扣 2 分；扣完为止 分析错误扣 15 分 2 根据故障现象分析故障原因并查出故障部位 排除液压制动系统制动效能不良的故障 验证故障排除后的效果 操作规范、整洁有序、不超时 30 检查方法或程序错误扣 10 分 检查结果错误扣 30 分 30 3 排除过程中操作错误 1

36、 次扣 1 分 不能排除扣 30 分 20 10 不能进行验证扣 20 分 违反 1 次扣 1 分，超时扣 2 分，扣完为止 4 5 6 遵守安全规程， 无重大人身设备事故 分数总计 100 因违规操作造成重大人 身、设备事故，此题按 0 分计 7 项目07 起动机不工作的故障诊断与排除 一、项目编号： ZD07 二、实训课时： 2 三、主要内容及目的： 1了解起动机不工作相应的故障部位； 2掌握起动机的结构和工作原理； 3熟练排除起动机不工作的故障。 四、技术标准及要求： 1环境温度不低于 -5 C 时，用起动机应能顺利起动发动机； 2在正常温度下，起动时间不得超过 5 秒。 五、实训器材：

37、 1轿车一辆； 2汽车电器万能试验台； 3万用表一个；常用工具一套。 六、操作步骤及工作要点： 1起动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动； 2短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关； 3短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关； 4从车上拆下起动机，然后拆下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器表面状况，换向器表面应无烧蚀现象，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于 4/5 ，电刷长度不应小于新电刷的 2/3 ； 5以

38、上检测都正常，若起动机不转，则故障为励磁线圈断路； 6若起动机转动无力，则故障为励磁线圈短路； 7若外部电路接触火花很大，则故障为励磁线圈或电刷架搭铁； 8若有运转不均匀的现象，则故障为励磁线圈和电枢线圈短路； 9若输出扭矩小，则故障还可能为电刷接地不良； 10确认并排除故障后，将起动机装回发动机； 11再次起动发动机，发动机能正常起动，确认系统正常无故障。 七、注意事项： 1每次起动不超过 5 秒； 2两次起动之间应间隔大于 15 秒； 3发动机起动后应及时切断起动开关； 4严禁挂档起动，起动时，应挂空档并踩下离合器。 八、考核要求： 1能准确分析故障现象与起动机故障之间的关系； 2排除故障

39、后的发动机能正常工作； 3故障设置及选取原则： 序号 1 2 3 4 5 考核内容 接线柱接触不良 起动机开关触点不能接触 电刷磨损过短或弹簧过短 电刷弹簧过软 点火开关损坏 选取原则 在所列故障中任选一项 九、考核时间： 30 分钟 十、配分、评分标准： 序号 考核内容 配分 评分标准 考核纪扣分 得分 录 1 2 正确使用工具、仪表 根据起动机工作故障现象分析故障原因 10 30 工具仪表使用错误扣 10 分 检查方法错误扣 10 分 3 4 明确故障部位 排除起动机不工作故障 6 30 检查程序错误扣 10 分 检查结果错误扣 10 分 不能确定故障部位扣 6 分 不能排除故障扣 30

40、分 制造一处故障扣 10 分 不能完全排除酌情扣分 8 16 不验证扣 8 分 每项 4 分，扣完为止 5 6 7 8 验证故障排除效果 操作规范，整洁有序，不超时 遵守安全规程，无人身设备事故 分数总计 发生事故此题按 0 分计 100 项目08 充电系不充电的故障诊断与排除 一、项目编号： ZD08 二、实训课时： 2 三、主要内容及目的： 1了解充电系不充电相应的故障部位； 2掌握充电系的组成和工作原理； 3熟练排除充电机不充电的故障。 四、技术标准及要求： 1发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭； 2当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高而稳定在某一电压值不变； 3打开全部电器

41、负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。 五、实训器材： 1轿车一辆； 2汽车电器万能试验台； 3万用表一个；常用工具一套。 六、操作步骤及工作要点： 1接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路； 2起动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则进一步检查； 3首先检查发电机皮带是否过松造成打滑，正常情况下，在大拇指的压力下，发电机皮带应有 1015mm 的挠度； 4用万用表测量发电机 B+ 接柱是否有蓄电池电压，没有，则检查线路连接是否正确； 5电压调节器的检查： 把可调电源输出电压调至 12V ，将其正极、负极分别与调节器的正、负接柱相连，对于外搭铁调节器，在其正与磁场

42、接柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压有 12V 逐渐升高至 14V 时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏。 对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负之间，也应有上述现象发生。 6测量发电机磁场接柱与搭铁或两磁场接柱之间的电阻，应为 35 ，否则为发电机磁场电路故障； 7拆检发电机，检查发电机定子绕组，整流器是否损坏； 8确认并排除故障后，装复发电机； 9再次起动发动机，观察充电指示灯工作应正常，发电机输出电压应正常。 七、注意事项： 1发电机与调节器的搭铁极性应一致； 2禁止短接调节器接柱，防止发电机烧毁或二极管击穿； 3禁止用划火法检测发电机是否发电。 八、考核要求： 1能准确分析故障现象

43、与充电机故障之间的关系； 2排除故障后的发动机充电系工作正常； 3故障设置及选取原则： 序号 考核内容 选取原则 1 发电机皮带松动而打滑 在所列故障中任选一项 2 充电系连接线松脱 3 发电机硅二极管击穿或断路 4 发电机电刷磨损严重 5 电压调节器损坏 九、考核时间： 30 分钟 十、配分、评分标准： 序号 考核内容 配分 评分标准 考核纪扣分 得分 录 1 正确使用工具、10 工具仪表使用错误 仪表 扣 10 分 2 根据充电系工作30 检查方法错误扣 故障现象分析故10 分 障原因 检查程序错误扣 10 分 检查结果错误扣 10 分 3 明确故障部位6 不能确定故障部位 扣 6 分 4

44、 排除充电系不充电故障 30 5 验证故障排除效8 果 6 操作规范，整洁16 有序，不超时 7 遵守安全规程， 无人身设备事故 8 分数总计 100 不能排除故障扣 30 分 制造一处故障扣 10 分 不能完全排除酌情扣分 不验证扣 8 分 每项 4 分，扣完为 止 发生事故此题按 0 分计 项目09 电喷发动机发动不着的故障诊断和排除 一、项目编号： DP 1 二、实训课时： 2 三、主要内容及目的： 1掌握电喷发动机的基本原理和故障诊断流程； 2根据不着车故障现象，能够找出故障的原因并排除不着车的故障； 3掌握红盒子故障检测仪、缸压表和油压表的使用。 四、技术标准及要求： 1发动机修竣验收标准； 2发动机的缸压应在 8001300kPa ，发动机的油压应在 200300kPa 之间。 五、实训器材： 1完好的电喷发