工程技术研究中心组建项目研究中心可行性报告.doc
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1、*工程技术研究中心组建项目可 行 性 论 证 报 告中 心 名 称:*动力工程环保节能技术研究开发中心 依 托 单 位:*技术研究开发中心主 管 部 门:* 填 报 时 间:*年*月*日二00九年三月一、组建“中心”的背景及意义(说明:重要性;必要性;可行性;建成后对行业技术进步的作用及预期经济、社会效益)1、我国面临的能源与环境状况能源和环境是一个国家或社会可持续发展的重要支柱,是经济发展、国家安全和人民健康生活的重要保障。当前,迫于全球气候变化、生态环境恶化以及资源紧缺等问题,世界各国都高度重视节能减排工作。我国也不例外,近两年党中央、国务院把节能减排工作摆到了前所未有的突出位置。在具体的
2、实施过程中,我们需要正确认识能源与环境问题的重要性及复杂性,以科学发展观为统领,认真做好节能减排工作。 我国现代化建设受能源约束,能源作为现代工业和现代城市的血液,是推动现代化建设须臾不可少的动力。畅销书石油风云的作者丹尼尔耶金把现代社会称作“石油社会”和“碳化氢社会”,把现代人比作“碳化氢人”。另一位能源专家、氢经济一场即将到来的经济革命的作者杰瑞米里夫金认为,20世纪的美国已演化成一个巨大的“能源转换器”:一个美国人每年消耗8000磅石油、4700磅天然气、5150磅煤炭和0.1磅铀;不到世界人口5%的美国人口需要耗掉25%的世界总能量;而人口只占世界总数20%的发达国家,享受着占世界总量
3、80%的能源和资源。 在国际能源供需矛盾不断加剧的情形下,需要明确以下两点:一是能源紧缺从一开始就是制约我国现代化建设的瓶颈,那种认为我国现代化建设已突破能源供应紧缺制约的看法是不对的;二是面对“制约”这个“常态”,节约能源资源是解决我国能源供需矛盾最有效的途径之一。有个案例很能说明问题:目前深圳有170万户居民,2006年居民用电量占全市总量的12%,如果每个家庭养成随手关灯的习惯,那么深圳每年可省电10亿多千瓦。从这个角度来讲,节约能源就是生产能源。 调整能源结构改善生态环境,节约能源不仅具有缓解能源供给不足的意义,也具有减少污染的意义。因为能源主要是化石能源(比如石油),是通过燃烧转化为
4、能量的。燃烧过程中既会消耗氧气,也会产生排泄物造成污染。由各种气体排泄物构成的温室气体,既污染环境又会导致全球气候变暖,是破坏生态环境的主要元凶。 20世纪80年代,发达国家为应对“石油危机”一直在积极开展节能减排活动,这种活动明显缓解了能源压力,改善了大气环境。 我国在应对天气变暖、节能减排方面面临着十分严峻的局面:1、我国煤炭消费量占世界煤炭消费量的27%,是全世界少有的以煤炭为主的能源消费大国;2、虽然经过了改革开放30年的努力,但至今我国一次性能源生产和消费总量中,煤炭比重仍高达69%。权威人士认为,直到2050年或更晚些时候,煤炭仍将是我国能源的主力;3、在各种化石燃料中,煤炭燃烧对
5、温室气体的增长率最高,比石油高29%、比天然气高69%;4、我国二氧化碳排放量仅次于美国,居世界第二位,单位国内生产总值二氧化碳排放量远高于发达国家,约是美国的5倍、日本和法国的12倍。因此,节能减排迫在眉睫。据公安部通报,截至2006年6月30日,全国机动车保有量为1.36亿辆,私人机动车的保有量己达1.02亿量。汽车工业的发展,汽车保有量的增加在推动经济发展,方便人们出行的同时,也带来了道路交通安全、汽柴油等能源消耗持续增加和空气污染加重等问题。因此加快研究开发节能技术和环保技术是保证人类持续发展,保护生存环境的必不可少的手段。根据美国油气杂志2005年12月19日公布的世界石油产量和油气
6、储量的年终统计,全球原油及凝析油估算产量为35.90亿t,比上年的实际产量35.62亿t增长近l。全球油气储量较上年有小幅增长,增幅均接近1.2。截至2006年1月1日,全球石油估算探明储量为1770.62亿t,天然气估算探明储量为173.08万m3。沙特阿拉伯和俄罗斯分列石油与天然气储量之首。中国2005年的石油产量估算为1.82亿t,比上年增长4.3,仍居世界第5位,石油估算探明储量为25亿t,仍居世界第12位。2003年,中国汽油、煤油、柴油、润滑油4大成品油产量达到1.41亿t,表观消费量达1.39亿t,分别较上年增长6.9和9.47;汽油实际消费量达到4016万t,柴油实际消费量达到
7、8307万t,分别较上年增长7.2和8.7,是近年来增幅最大的一年。2004年,成品油产量1.526亿t,同比增长15.74,消费量达到1.52亿t,同比增长18.3,产量的增长显然跟不上消费的增长。2004年中国车用燃油消耗从2003年的7000万t增加到8120万t,约合5.94亿桶,占2004年中国石油消耗总量的1/3。由于中国汽车普及率远低于世界水平,汽车用油的比重也低于国外水平。2004年中国车用燃油消耗掉中国汽油总资源的85、柴油总资源的20。2003年,中国原油净进口近1亿t,对境外石油的依存度达到36.5.按国家目前的经济发展速度,据预测到2010年石油消费将超过3亿t,对外依
8、存度将升至42.6,每天的进口石油将增长一倍,达到400万桶。到2020年每天进口大约3000万桶,接近美国目前的石油进口量。我国石油资源远远不能满足自身需求,受到国际石油价格波动影响将越来越大。世界自然保护基金会公布的1999年度全球环境指数显示,1970年至1995年,全球环境指数下降了30,也就是在25年内自然资源减少了30,相当于过去几个世纪的总和,CO2排放骤增也是人类生存环境恶化的主要原因之一。据统计,从1960年到1996年,全球CO2排放量从每年100亿t增加到230亿t,大气中CO2含量达到近16万年来的最高水平,造成全球天气变暖,两极冰川融化,南极上空臭氧层出现空洞,北极上
9、空臭氧急剧减少。其中北美地区人均CO2排放量是全球平均水平的5倍,是发展中国家平均水平的10倍。在大气污染中,汽车尾气排放所造成的污染占大气污染的6070。“温室效应”、“臭氧保护层破坏”等污染问题等都与汽车排放的污染物有关。就我国而言,640座城市中大气质量符合国家一级标准的不足l。据中国社会科学院的一项报告表明,即便是在1995年国内环境污染造成的经济损失就己经达到1875亿元,占当年GDP的3.27。其中大气污染造成的经济损失占总损失的16.1,以此计算当年汽车污染造成的经济损失己经超过150亿元。我们以北京市环境状况为例来说明:在北京平均大气污染物中63的CO2、74的HC、22的NO
10、x是汽车排放引起的。1998年NOx的浓度是国家空气质量一级标准的3.04倍。据统计资料显示,全国在100万人口以上的35个大中城市大气污染状况大体与北京相似,甚至部分城市污染状况还要严重。由此可见,减少能量消耗与加强环境保护己经迫在眉睫,特别对我国来说,人均资源远低于世界平均水平,汽车保有量增势迅猛,能源与环境压力尤其巨大。在我国汽车工业基础薄弱的前提下,在短期内大范围开发、实施电动汽车、混合动力汽车等节能汽车的应用还不太现实,因此,应该结合我国国情(经济条件、工业条件、科研条件),在现有基础上致力于汽车节能、环保产品的研究与开发,尽可能减少尾气排放,降低能源损耗,提高人们素质,树立能源危机
11、意识和环境保护意识,为建设绿色城市、绿色国家及绿色地球提供必要的保证和打下坚实的基础,具有极其重大深远的意义。因此,组建有关环保、节能技术的研究开发中心是必要的。2、政府的重视将为节能、环保技术的研发提供强有力的支持面对全球化背景下的一系列复杂问题,党的十六大提出了科学发展观,十七大进一步强化了科学发展观“以人为本”的核心,并创造性地把节能减排、保护环境同建设生态文明、解决民生问题联系起来。温家宝总理在政府工作报告中提出,“要在全社会大力倡导节约、环保、文明的生产方式和消费模式,让节约资源、保护环境成为每个企业、村庄、单位和每个社会成员的自觉行动,努力建设资源节约型和环境友好型社会。”也就是说
12、,经济的发展不能以牺牲环境为代价,必须建立在优化结构、提高效益、降低消耗和保护环境的基础之上。2007年12月,国务院批准*城市圈为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区,体现了党和国家对*城市圈建设的充分肯定、对湖北未来发展的殷切希望、对中部地区的高度重视。*城市圈“两型社会”试验区是党的十七大之后国家确立的首个试验区,是国家贯彻落实十七大精神的重要战略举措之一。国家提出“改革试验区”,主要是探索改革发展过程中的一种新的模式,它的提出,应该是在市场经济改革背景下,一场更深刻、更全面的变革,侧重于经济发展中的体制和矛盾,制度创新是重要手段。打造“1+8”*城市圈,成为综合改革试验
13、区最为关键的一步。获批试验区,*城市圈一系列的探索,也将在随后展开。这样的“综改区”,也就是以节能降耗、保护环境为核心要素的改革试验区。在这方面,*城市圈的生态建设与环境保护一体化规划已经很好地体现了这个核心。 两型社会指的是“资源节约型、环境友好型社会”。资源节约型社会是指整个社会经济建立在节约资源的基础上,建设节约型社会的核心是节约资源。环境友好型社会是一种人与自然和谐共生的社会形态,其核心内涵是人类的生产和消费活动与自然生态系统协调可持续发展。 环境友好型社会是由环境友好型技术、环境友好型产品、环境友好型企业、环境友好型产业、环境友好型学校、环境友好型社区等组成。主要包括:有利于环境的生
14、产和消费方式;无污染或低污染的技术、工艺和产品;对环境和人体健康无不利影响的各种开发建设活动;符合生态条件的生产力布局;少污染与低损耗的产业结构;持续发展的绿色产业;人人关爱环境的社会风尚和文化氛围。 随着经济的发展,资源的约束越来越突出,在这种情况下,为了保证经济“又好又快”的发展,我们国家经济结构要面临转型,即从过去那种“高投入、高能耗、高污染、低产出”的模式向“低投入、低能耗、低污染、高产出”转变。中部地区作为国家重要的能源产出地区,资源消耗和环境污染问题在全国来说显得更加突出,在这种情况下,国家在中部的改革试验区提出“两型社会”建设目标,是一种具有全局意义的战略考虑。两个中部试验区的获
15、批,将成为“两型社会”的重要示范基地和产业结构调整的一个重要的突破口。当今世界,科技发展日新月异,新的科技革命不断造就新的追赶和超越机会,引领新的发展方向。随着经济全球化的不断深入,科技发展对于国家综合国力和国际地位的影响从来没有像今天这样广泛而深刻,许多国家都把科技创新作为国家的发展战略,竞相抢占国际竞争的制高点。从我国经济社会发展的阶段性特征来看,加快转变经济发展方式,推动产业结构优化升级,加强能源资源节约和生态环境保护,保障国家安全,提升综合国力,都对自主创新提出了迫切要求。面对经济全球化和新科技革命带来的机遇与挑战,面对发达国家长期在经济科技方面占据优势的压力,面对我国社会经济发展的现
16、实要求,我们必须顺应时代发展的潮流,立足社会主义初级阶段的基本国情,走出一条具有中国特色的自主创新道路。科技创新体系建设坚持“创新”、“和谐”的方针,充分发挥市场配置科技资源的基础性作用,以推进知识、技术在各创新主体间的互动、扩散、交融,培育区域产业创新能力为目标:已在光电子、生物技术与新医药、新材料(化工)、现代农业等领域内共建了市级高新技术研究中心30余家,这些技术中心的成立和运作在新技术开发、科技成果产业化方面取得了重大进展,在构建区域创新体系,增强自主创新能力方面发挥了重大作用。中部地区要实现中部崛起,各行业需统筹兼顾、协调发展。目前,*从事节能环保领域的企业共有数百家,企业规模大小各
17、异,技术水平参差不齐,如果“*动力工程环保节能技术研究开发中心”筹建成功,除了为*公司自身发展提供一个强大科研平台外,同时还可以为其他企业提供科研服务,做到资源优化、资源共享。3、校企联合的模式为节能、环保产品的研发及推向市场奠定了坚实的基础从科技成果到现实产品,高校处于这条有机链的学术端,企业处于市场端。如何更有效地进行资源整合,使科技成果市场化,企业产品科技化,是值得研究的现实问题。高等院校和科研机构所拥有的智力资源决定了它们适合开展科学研究和结合产业升级中的关键技术进行攻关。校企合作是生产要素进行新组合的过程。这个过程,实际上就是企业的制度创新和技术创新的过程。企业通过与高等院校合作或科
18、研机构结合,实现了生产要素的组合与互补,获得经济效益,自身的技术水平也得到提高。反过来,企业技术水平提高也促使高等院校和科研机构进一步提高科技水平,进行新一轮的技术创新。校企科研合作,最终形成一条从研发、中试到生产的有机链。在这条有机链的中部,需要一个承上启下的中试孵化平台,为技术的成熟性、试验结果到产业化转化、技术成果的放大,提供一个依托。从企业角度讲,减少了投资与技术风险;从高校角度讲,中试孵化平台的建立,有利于完成科技成果的市场化过程,减少科研投入风险。校企合作,共建研发中心,是共赢的最优思路。*是教育部直属的全国重点大学,是首批列入国家“*”重点建设的高校。*设有车辆工程、热能与动力工
19、程、交通运输、汽车服务工程四个本科专业,具有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程四个学科点,均有硕士学位授予权和博士学位授予权,形成以汽车为特色、相互依托的学科群。学院下设*工程系、*动力系、*运用工程系、汽车综合实验中心。*与汽车研究所、电动汽车研究院共同支撑汽车学科的建设与发展。*是*的特色学院,*学科是“*工程”重点建设的学科。*现有教职工*多人,其中:教授*人、副教授*人、讲师*人、助教*人,在校本科生*多人,硕士研究生*人,博士研究生*人,工程硕士生*人。汽车综合实验中心面积*m2,设备资产达人民币*万元。 *坚持开展教学、科研和为社会服务的办学方向,为社会培养各
20、种层次的专门人才,包括本科生、硕士研究生、博士研究生、工程硕士、论文博士等。重视学生知识的传授与素质的培养,加强基础知识与交叉学科知识学习,并注重拓宽专业知识面,培养符合社会主义现代化建设所需的高素质专门人才;注重学生综合素质能力的培养,大力开展了以汽车无限创意大赛为主线的汽车文化系列活动和丰富多彩的学生课外科技活动,营造了浓厚的汽车文化及科技创作氛围,有效地提高了学生的综合素质能力和动手能力。根据行业发展与技术进步要求,开展汽车技术研究,重点在汽车排放及污染控制技术研究、汽车发动机性能及电控技术研究、智能车辆新技术、电动汽车研究、汽车现代设计理论与方法研究、汽车动力学研究、汽车及摩托车测试技
21、术及测试设备研究、汽车零部件设计与实验、汽车销售与服务工程等研究领域开展科学研究和技术开发。“十五”以来,承担了多项国家科技部“863”项目及多项省市重点科技项目,取得多项省部级科研成果。同时,*重视与汽车行业的合作,由一汽、东风、上汽集团等六十多家企事业单位组成的我校汽车行业董事会为*的学科建设和发展注入了强大动力,有力支持*的人才培养、学科建设与科学研究。 *以坚持特色、勇于创新、团结协作、争创一流的指导思想,促进汽车学科与其他相关学科的交叉、渗透与融合,推进汽车学科和学校相关学科的共同发展,正在形成年龄和知识结构趋于合理的学术梯队。 *将立足于为汽车行业人才培养与科学研究服务,逐步发展成
22、为我国汽车行业高素质专门人才培养和科学研究的重要基地。 *研究开发中心(VECTEC)是于*年成立的,中心依托*,长期从事机动车辆(汽车、摩托车)的排放控制与节能技术的研究开发工作,具有雄厚的技术力量、团结的科研群体和较完善的教学科研设备,在*地区处于领先地位。通过与国内外知名企业的广泛合作,经过近二十年的研究开发,已经推出了多种汽油车、柴油车及摩托车的排放控制方案,发展了多项专用技术,相关技术居国际先进或国内领先水平,先后承担了有*技术研究项目*多项,其中:国家环保局“九五”重大科技公关项目*项,国家科技部“十五”、“十一五”“*”项目4项,原中汽总公司重大科技攻关项目3项,湖北省、*科技攻
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