公交投币系统分析.docx

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1、公交投币系统分析公交投币系统分析 目录 前言.1 1.1工业设计与心理学关系1 1.2工业设计心理学1 2 公交投币系统1 3 研究的目的和意义2 4 影响人群使用投币系统的因素2 5 功能需求分析3 6 用户人群分析4 7 结束语.5 前言 以心理学理论为指导的工业设计产品主要就是围绕着消费者这一中心，通过科学的把我人们的生理和心理尺度，尊重人们的民族习惯和生活习惯来进行产品定位和设计的。工业设计把为人服务作为设计的最高目的，在适合人们使用的同时，要与环境相协调，是站在推动社会发展，改善和提高人们的生存环境与生活质量的高度来理解“以人为中心”的设计原则。 在现实生活中，尽管随着经济的发展，私

2、家车的拥有量越来越多，但是乘坐公交车是大多数人的首选，对于乘车高峰时期如何节省上车投币的时间以避免拥堵，我研究了乘客在等车，乘车过程中所表现的心理状态，并针对这些造成这些不良的心理状态的因素进行分析，同时综合公交司机人群和公交公司钱币收集人群的诉求，对无人售票公交投币系统进行设计心理上的分析。面对目前激烈的竞争市场和越来越挑剔的消费者，以消费者为中心的人性化设计已成为时代的主题。生产者和设计师的主要精力集中在研究消费者的需求和消费动机上。人性化设计是真正体现出对人们的尊重和健康考虑。 1.1:工业设计与心理学的关系。 工业设计是伴随着市场竞争，伴随着在人们生活水平不断提高的过程中，人类“需要”

3、不断升级，这就需要工业设计着眼于对人类社会价值观的深刻认识，研究与人们生活和工作过程息息相关的一切产品。具有时代科技内涵和符合当代主流价值观的，以及具有民族文化特征能够体现产品的使用功能，能够使企业以最合理的投入，获取最大的经济效益的，使消费者能够从使用体验上，视觉上和心理感受上，以及审美的精神追求上都能感受到方便和愉悦的产品。工业设计对人的心理和生理健康都负有重要的责任，心理学的理论和研究不可能设计活动，但是缺乏心理学基础的设计绝不是成功的设计。 以心理学为基础的工业设计研究，就是要将心理学作为产品设计的基本思想来源之一，通过心理学的研究方法去了解人在使用产品时的行为特性，心理特性，感知特性

4、，使用习惯等，从中找出现有产品不适合人的使用习惯和使用心理的地方，以这些问题为出发点，通过进行设计调查，梳理出解决问题的方法，将整理研究出的结果有针对性的运用到工业产品设计中去，从而使设计出来的产品能够适应人操作的心理特性和生理特性，使人物环境三者关系和谐统一。 1.2：工业设计心理学 工业设计心理学属于心理学范畴，它是将心理学作为产品设计的基本思想来源，通过研究人在使用产品的心理状态，使用习惯，获得人对产品的使用需求和心理需求。并将这些需求作用于工业设计产品设计的一门学问。它通过了解人在使用产品过程中的特性，使设计出来的产品能够很好的适应人操作的生理和心理特性。 2：公交车投币系统 公交车投

5、币系统原指在公共交通车辆运行中用于完成乘车付费行为环节的一套装置。在新的形势与需求下将其概念扩展为：在公共交通车辆运行中，用于完成乘客与公交公司之间的服务与被服务的一套完整的系统，具体包含车站服务体系，公交车上的车载服务体系等。 3：研究的目的和意义。 针对日常生活中自己乘车投币的经历。以及对自己身边周围的人的调查，根据现有的无人售票公交投币系统的优劣进行分析，提出自己的建议和改进方法。 针对用户人群在使用投币系统时所遇到的不便，根据用户需求为用户人群合理规划出一套符合用户人群生理，心理诉求的投币系统。方便乘客人群乘车使用，易于司机监管，减少钱币收集人员的工作量。 研究的意义在于，减轻乘客人群

6、的心理压力，减少了公交工作人员的工作量，为乘客人群与司机人群起到了和谐的中介作用，为创建文明有序的乘车秩序，和谐井然的社会秩序起到积极的作用。 4：影响乘客人群使用投币系统的因素分析。 4.1：投币的方便性问题。 通过调查发现，现有投币系统在投币这个环节，由于投币口设计的不合理，乘客经常在投纸币时不能顺畅的投入到投币箱中，纸币经常会卡在投币口。当出现这种情况时，乘客会停下上车的脚步将纸币向投币口再推一下，会造成客流的停滞，乘客的心理会有操作不成功，操作失误的感觉。 4.2乘车方式问题。 现有无人售票公交车的乘车方式是在上车后投币或打卡。这种方式在乘车高峰时期很容易造成人去的拥挤。在乘车高峰时期

7、，上到车上的乘客要停下进行投币或打卡行动，而后边的乘客则急于上到车内，在这种情景和心理状态的影响下，后面的乘客就会向前挤，影响正常的乘车秩序。 从心理学角度分析现有的乘车方式是受传统乘车方式影响的，因为人类的行动方式往往都受到过去积累的经验的影响，这些经验都是以往人们在处理类似事情时所做出的反应在头脑中形成固定模式。所以在公交车出现“无人售票”形式后，上车后再买票的这种行动模式在人们的脑海中式根深蒂固的。如果传统的乘坐公交车的行动方式是先买票后上车，车内没有售票员，按行动模式的传承性来看，现在这种将投币箱摆放在车内的形式是一种突破了，现在的地铁车站采用的就是这种“先买票后上车”的形式。 4.3

8、投币箱放置位置的问题。 投币箱应该放在乘客最容易看到的地方，以便乘客能够快速上车，不致造成人群阻塞。投币箱的摆放受很多因素的限制，如：乘车方式，使用方式等。现在的投币箱之所以放在上车门的地方，一方面是为了方便司机进行监督管理乘客投币打卡的工作任务，另一方面是受传统乘车方式的影响。 4.5：零钱的问题。 根据我们的实践经验和调查发现，许多乘客都遇到过乘车没有零钱的尴尬情况。有时，因为没有零钱只能眼睁睁的看着车来了却没法上去，有时候为了换零钱而不得不买张报纸或口香糖。这种换钱的方法往往让乘客的心理都感觉比较别扭，而且很容易阻塞在上车通道上。 4.6：读卡器使用不舒服的问题。 在实际生活中，在使用读

9、卡器的时候，乘客也存在许多不方便的地方，如读卡器的位置过低，显示字幕无法看清等。 4.7车站引导指示信息问题。 在国内，很多的公交站台都是开放式的，没有硬性的引导乘客排队上车的导向护栏，所以，大家在乘车的时候就不是按先后顺序的排队上车了，而是在车停稳后，大家都往上挤，这种乘车方式在客流量比较大的时候就容易造成拥挤，抢车，挤车等不文明的现象，一旦发生这些现象就会对乘车人的心理造成急躁，烦躁等不良情绪，可能导致乘客影响上班速度和公交车的正常运行。 4.8车辆运行信息问题。 通过数据得知，有百分之九十五的人群希望在等车的时候知道自己所要乘坐的公交车什么时候到，车内人群时候拥挤等。而这些信息在现在的公

10、交站是无法获得的，这也使乘客等车时往往会出现急躁和焦虑的心态。 4.9投币箱的外观问题。 现有的投币箱才外观上来说，大部分仅仅是将投币箱和公交卡做了一个简单的加法，结合十分生硬，毫无设计感可言。材料的使用是冰冷的钢铁材料，且表面只是简单的喷涂处理，色彩单调，缺乏亲和力。缺少对人心理和人机尺度的综合考量把握，不符合用户人群的心理需求和使用习惯。 5：功能需求分析： 5.1:投币箱的功能： 投币箱最基本的功能就是收集钱币和打卡服务。在现有的投币系统中，投币是主体，是与乘客人群和司机人群发生关系最直接的设施。气使用的功能对乘客是否能正常使用投币系统，是否能正常满足乘客人群的使用需求，心理需求，是否能

11、使乘客快速进入车厢起到非常重要的作用。 随着需求的不断提高，包括乘客人群和公交公司两方面的诉求，投币箱的功能也在不断的增加。辨别假币功能，找零钱功能等。需求决定功能，一个产品的功能并不是越多越好，而是合适最好。决定无人售票投币系统功能的首要因素任然是乘车方式，其次是乘客和司机的心理需求因素。 5.2车站功能。 公交车站是整个乘车行动开始的地方，它不应仅仅是未人们提供等车的这么一个空间，还应该从人们心理需求出发为人们提供更多的车站使用的功能。现在车站提供的具有查询功能的设备是站牌，而站牌能提供的仅仅是纵向的信息，没有横向的信息比较，而人们在等车过程中最想获得的乘车信息，现在车站却没有涉及到。同时

12、公交车站用该有引导乘客遵守秩序，排队等车的行为。使乘客在车站等车时保持一种良好的心理状态是能够减少乘客乘车过程中的出错率的。 5.3车体因素： 上车空间是指从车门到车厢的这段距离。从视觉感知对人心理影响的角度来说，开阔的过度空间会使人心情舒畅，而狭小的空间会使人心理紧张。乘客在上车前，会有意识的看看车内的情况，底盘低，车门宽的公交车不但乘客上下车行动方便，而且观看车内情况视线良好，是符合乘车人心理的。 5.4：外形 外观形态是产品最终在视觉与触觉上的表达形式。工业设计所要达到的外观设计，是深厚的理论基础知道下对已知的和潜在而定用户群进行深入调查并进行纵深的生理，心理和价值观倾向等研究后，开发和

13、设计出来的一种形态和色彩。这种形态和色彩于产品本身内在的品质相融合，形成统一和谐的一个整体，是经得起市场考验，综合评价和理论推敲的优秀设计。 现有公交车投币箱的外形都是立方体形状的，在产品造型设计中，长方体直角棱线的造型，总有棱角尖利，冷漠的视觉感受，而且还会产生各棱角面向内凹进去的视觉，如果将尖锐的棱线改成直边小圆角的形式，过度柔和，给人亲切感，前面向外微凸，又给人充盈的感觉，而现有公交车使用投币箱的造型感觉就没有给人亲切的感觉，且造型时尚感不强。 5.5色彩 投币系统的色彩应与公交车体一致，容易让乘客识别。具有色彩的应用应采取哪些能让人有亲切感的色彩。色彩识别是能够使人快速找到自己所要寻找

14、的目标，当乘客能够快速找到投币系统时，明吧它的操作规则，势必会加快乘客上车的速度。 5.6人机工程学 在设计投币箱时要考虑使用人群的身高尺寸，一般情况下，在上车投币的时候，身体与投币箱保持一个前臂的距离是最佳的操作距离，而在打卡时，身体会离投币箱很近，打卡区域的高度应当在人体站立时腰部的位置，操作起来会比较方便舒适。 5.7人机界面。 产品要为人所理解，必须要借助工人的语意符号向人们传达足够的信息，向人们显示它是怎样实现它的功能，从而使使用者确定自己的操作行为。用户操作使用任何一个产品，都是一种有目的的行动，都包含这些心理过程。设计时，首先得考虑用户的目的意图和方式意图，特别是了解用户的方式意

15、图对设计人机界面十分重要。 公交车投币系统所涉及的人机界面大致包括：投币箱投口与打卡区域的布局，查询系统的界面。 6：用户人群分析。 6.1乘客人群分析。 根据调查可以发现，乘车人群大部分属于社会分层的中层，中下层和下层。其中以现实生活族的人群居多。这类人群的生活态度倾向传统，经济水平不高，中等教育程度，这内人首选的交通工具就是公交车，是使用公交投币系统的主要人群。通过调查，这类人群主要在使用投币系统的心理需求要素是追求方便，快捷，舒适，安全。 6.2：司机人群。 驾驶员不仅要负责驾驶车辆的安全还要在乘客上车时负责监督乘客是否将钱投入了投币箱，使用公交卡时候打卡，打卡是否成功，开关车门等。 所

16、以符合人群需求的公交车投币系统是综合考量乘客人群，司机人群等的心理与设计诉求，在设计过程中要综合考虑到用户人群的设计诉求，并结合相关技术工艺，规则规范要求，在合理的范围内最大限度的满足用户人群的设计需求。 7：小结： 通过这次对于公交车投币系统的调查研究，把真正的实践和理论结合起来，就会发现设计是无处不在的，这也是我在乘坐公交的时候的一次偶然的发现，然后就追根问底的去研究投币系统，怎样去缩减乘客的上车时间，原有的问题投币系统的问题是什么，怎样去改善，这一系列的问题蹦出脑海。在调查中也发现工业设计他是将心理学融入到产品设计中去的。我们应该“以用户为中心”，通过对用户人群的使用习惯和心理调查，设计出满足用户人群心理需求，符合用户人群使用习惯的产品。“以人为本”的设计就是从用户角度出发的设计，是设计思想的进一步深入和深化。同时设计心理学是设计的基础，能够使设计出来的产品符合用户的审美心理，认知心理符合用户的操作特性。