最新大连城市(物流)配送公司可行性分析.doc

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1、大连XX物流公司可行性研究报告目 录1城市配送现状分析211 城市配送的基本情况2111 城市配送的定义3112 城市配送的特点4113 城市配送的目标市场412 城市配送的发展情况6121 城市配送在国外的发展情况6122 城市配送在我国的发展情况713 城市配送的发展趋势分析92、大连市城市配送的竞争状态分析1021 环境分析11211 政府政策大力支持11212 配套设施建设成绩显著13213 各类连锁在大连的不断扩张15214 电子商务在大连的蓬勃发展1722 城市配送目标产品需求分析18221 菜篮子产品消费需求分析18222 家电消费需求分析20223 低温食品消费需求分析2222

2、4 家具及建材消费需求分析24225 图书等文代产品需求分析25226其他需求分析2523 现有的城市配送经营者分析27231 自营企业27232 第三方城市配送企业3124 本章小结34241 政策支持，切入时机恰当34242 大连的市场需求巨大34243 大多数竞争对手实力一般343、天虹开发区城市配送业务现状分析3531现有销售网点情况3532 电子商务经营状况3833 城市配送业务财务分析394、城市配送模式分析3941 现有的城市配送模式39411 以配送中心的数量划分40412 以配送网络类型划分42 1 大连市物流业背景及发展现状11 地理位置优越性分析大连具有得天独厚的地理位置

3、，处于东北经济区、环东北经济圈乃至环渤海经济圈的中心地带，是东北最大的出海口，是我环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点，是欧亚大陆桥的重要连接点，是东北亚地区进入太平洋最便捷的海上门户。大连港是世界闻名的天然良港，是中国最大的石油液体化工品集散地，是北方重要的对外贸易港和东北地区最大的货物转运枢纽港，与世界160多个国家、300多个港口有着贸易往来，承担着东北地区70%以上的海运货物和90%以上的集装箱运输，已跻身世界亿吨大港行列。大连周水子国际机场已开通上百条国际、国内航线，成为东北地区最大的货物空运基地。1200万吨吞吐能力的北良码头，100万吨的国家储备粮库及大连商品交易所和北方

4、国际粮食物流中心，形成了集储藏、物流现货期货交易为一体的亚洲最大粮食集散地。已开通的连接辽东半岛及山东半岛的烟大火车轮渡，缩短了东北地区与东部沿海地区的距离，使两地的人货来往更加的频繁，更大大缩短了时间及人力成本。12大连市物流对区域经济的影响分析1 .2 .1大连物流业对GDP的贡献学术界普遍认为，物流产业对GDP的贡献可以分为直接贡献和间接贡献。直接贡献就是物流业的增加值在GDP中所占的比例或贡献的份额。间接贡献包括物流业对GDP的带动作用和推动作用，带动作用指的是物流业的发展需要其他产业的产品，如机械制造业、石油化工业等，物流业的发展会引发相应产业的发展，从而促进这些产业增加值的扩大；推

5、动作用是指物流业为其他产业提供服务，通过提高各产业部门之间物流过程的协调程度，以减少物流成本，降低各产业的中间消耗，从而促进各产业增加值的扩大。从总体规模来看，大连市物流业发展规模越来越大。现代物流规模的增加主要体现在近年来大连市物流业的产值不断增加，交通运输、仓储和邮电通讯业是物流业的支柱行业，所以可根据交通运输、仓储和邮电通讯业的总产值的发展情况来分析大连市物流业的发展规模与发展速度。1.2.2大连市物流产业对相关产业的影响基于上面的分析物流产业不仅对GDP有着直接影响而且还对农业、工业、建筑业、商业饮食业及非物质生产部门等行业的发展有着较大的推动作用。大连市物流产业为其他产业提供服务，通

6、过提高各产业部门之间物流过程的协调程度，以减少物流成本，降低各产业的中间消耗，从而促进各产业增加值的扩大。由此可见，发展物流产业将极大地带动各产业发展，进而促进国民经济整体运行和效益的提高。2. 大连市十二五规划中关于建设十大物流园区的内容2.1 “十二五”期间大连市要建的重点物流园区大连汽车物流城：建设国家级汽车整车研发、制造、销售、出口和零部件配套基地。香炉礁物流园：建设日用消费品分拨、配送中心和高端物流中心。城际物流园：建设城际快运、零担运输和城乡配送中心。旅顺物流园：建设跨海滚装运输的物流园区、农副产品物流中心、长城花卉交易物流中心，争取建设大连钢材物流中心。长兴岛物流园：建设港口运输

7、和临港加工物流园区。庄河港物流园：建设黄海沿岸中部物流中心（栗子房港区物流园、庄河城北物流园）。花园口物流园：建设新材料物流仓储、运输和配送基地。空港物流园：建设空港货物运输集散的分拨配送区和临空产业加工区，建设大连机场快件处理中心。大连冷链物流及食品加工物流园：建设国际水产品冷链物流、加工和交易中心。太平湾港物流园：建设渤海沿岸中部建材物流中心。2.2 民航总局“十二五”规划中关于大连机场的内容及大连机场“双枢纽”战略在民航总局的“十二五”规划中对大连机场提到要“加快发展枢纽机场，发挥大连机场东北振兴的作用”的大背景下大连机场提出“双枢纽”战略，要把大连机场打造成东北亚门户枢纽及货运枢纽，最

8、终实现大连机场成为东北亚国际物流中心的目标。3 关于空港物流的在大连物流园区的地位及重要性分析3. 1 临空产业的内容及发展方向临空产业，大致包括空港服务业、航天航空产业、物流快递产业、高新技术产业、会展会议产业、现代制造业等。大连机场的临空产业的筹划要与大连市的产业布局相适应。当大连工业布局重点往西北部发展，北部的甘井子区、开发区、西部的旅顺口区正在起到工业主动脉的作用，以铁路、公路、海运为依托，产业形态以高新技术和制造业为主；而以甘井子区发展临空工业，将是是大连市一个新的产业动脉，以空运为依托，产业形态为轻型化、高附加值。3. 2 临空经济的层次划分临空经济有两个层次，一是航空城经济，即以

9、机场为核心，发展航空客运、货运、物流、机场购物、休闲度假、旅游商务以及与机场相关的其它产业，从而使机场及其附近成为一个多功能经济体。如洛杉矶机场周边宾馆酒店、会展场馆、租车公司林立，成为旅游商务的一个重要中转站。这就是典型的航空港经济；二是区域经济发动机，即中枢机场作为地区的重要门户，带动区域经济的发展，这又包括两个层面：利用国际口岸的优势设立空港保税区或空港保税物流园区，形成保税仓储、物流中转、物流配送、国际采购、展览展示、加工出口以及其它保税延伸产业集群；利用航空运输功能，在机场所在地周边地区形成产业群，以及更广泛的地区内与空运、航空相关的产业集群。 4 本项目地理位置优势分析本项目位于-

10、“大连国际机场临空产业发展的重要集聚地，大连主城区西拓北进的产业延伸和承接地”。最突出的交通区位优势在于比邻东北亚门户重要的国际航运中心大连周水子国际机场，经由旅顺北路、华北路与机场相连，全街道地域都在距机场出口公里范围内，直接对接国际交通大动脉。陆路交通方面，国道（旅顺北路）横穿东西，张前路纵贯南北，砬路、小砬路、小大路等各等级公路形成与空港、港口相连的公路网络，具备相对突出的对外运输能力，通往东北经济腹地的沈大高速公路距离辛寨子约公里。北面经由张前路与渤海相通，东距大连湾仅公里，水路交通便捷。城乡区位优势。辛寨子地处城乡接合部，具备城市与乡村无法比拟的双向优势。相对乡村而言，辛寨子被纳入主

11、城区，具有较好的基础设施，交通便捷，便于承接城市居住、服务、交通运输以及仓储等功能转移，有利于现代物流服务业的发展。辛寨子街道整体还处于大连国际机场产业辐射区，可直接利用机场的口岸功能和航空货物快速、安全等特殊优势，为对时效性有较高要求且产品体积小、重量轻、附加值高的制造业提供物流服务。 2.城市配送现状分析随着我国改革开放的发展，经济持续的大幅度增长，我国成为世界上最大的市场，物流产业有着广阔的发展前景。发展物流是我国融入世界经济、参与市场竞争、改善投资环境、实现产业整合的需要。我国物流起步较晚，但进入21世纪以来，国内物流热持续升温，发展势头相当迅猛，物流作为提高市场竞争力的关键因素和影响

12、众多领域发展的巨大潜在市场，开始受到中央和地方各级政府的广泛关注。城市配送是一个国家发展物流产业的重要基础，大力发展我国城市配送必将加速经济的发展，带动和刺激新的经济增长。发展我国城市配送产业，将会带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资;将会带动机械、电子、信息、通讯、互联网络等行业的进一步发展;将会促进城市产业结构、产品结构、企业组织结构的调整与变化;将会推动流通领域的现代化，提升消费服务水平，有利于扩大内需和提高人民生活质量。城市配送企业按配送主体划分，可以分成自营城市配送企业和第三方城市配送企业。本报告着重于分析大连市城市配送市场的需求，找出第三方城市配送企业的目标顾客，并分析大

13、连市场其他竞争者的实力，归结出天虹开发区内公司组建专业的XX公司进入城市配送领域的优势和存在的风险。21 城市配送的基本情况211 城市配送的定义物流所包含的概念、所覆盖的范围非常广阔。采购、仓储、运输和配送每个环节中所涉及的操作流程和技术细节都很多，但是最重要的部分在于最后的一公里，也就是直接面向用户的末端配送上，因为这直接决定了配送的质量和顾客的满意度。而城市配送正是专注于面向顾客的配送，这里“顾客”的含义不仅包括一般的消费者还包括连锁企业或专业市场等末端零售企业。目前，城市配送还没有一个统一的定义。按照城市物流专家的观点: 所谓的城市配送是指物品在城市内的实体流动。城市配送的任务是为处在

14、城市里的零售商、工商企业和家庭，以城市可以承受的最经济便捷的运输方式，经济高效地进行物资供应。在商品经济日益发展、竞争日益激烈、流通渠道扁平化日益明显的今天，城市配送的价值正在迅速体现出来图1 城市配送示意图212 城市配送的特点城市配送服务与干线配送不同（如图1），它不着眼于长途、大批量、形式规整的货物运输，恰恰相反，它是长于解决局部地域内、品种各异、需求零星的、面向终端用户的物流综合服务，也就是解决商品到最终用户的“最后一公里”的运输和安装服务等问题。城市配送的特点是：小批量、多批次、多品种、随机性、时效性、投递范围广、投递节点分布复杂，对于成本的控制难以精确把握等等。我国的城市配送业务裹

15、足不前，其最重要原因正是由于城市配送的特点造成的。目前国内大多物流企业设施简单、功能单一、难以提供完备的综合物流服务；另外不少企业缺乏物流理念，恪守传统思想，跟不上用户日益发展的需求，所有这些致使我国整体城市配送水平徘徊不前。表1 城市配送和干线配送特点比较一览配送方式批量批次品种时效性顾客情况运输工具配送范围服务水平信息化要求干线配送大少少有备货时间单一火车，轮船距离远比较低较低城市配送小多多通常要求在几个小时内送到复杂多为汽车范围广，覆盖整个城市很高，往往要求附加服务很高，电脑优化路线 213 城市配送的目标市场基于上述特点，城市配送所针对的商品应有以下特点： 最终用户自己不易搬运，需要送

16、货上门的商品； 需要经过安装、调试才能使用，且安装、调试又需要具备特殊技能的商品； 价值高、对售后服务要求高的商品； 需求量比较大，且需求比较稳定的商品； 时效性要求高的商品； 新鲜度要求高的商品； 用户在电子商务网站购买的商品 表2 适合城市配送的部分商品一览商品名称适用于城市配送的原因大米体积大，不易搬运饮料（包括桶装水）家庭需求量增大；不易搬运速冻食品在搬运过程中需保持温度，不易自己搬运快件或包裹时效性和服务水平要求极高鲜花价值高；服务水平要求高家电体积大，不易搬运，需安装家具，建材体积大，不易搬运鲜奶家庭需求稳定，特别是每天订购的用户；时效性要求高其他农产品（如蔬菜，鲜肉，水产品，蛋类

17、等）需求量稳定；新鲜度要求高；不易搬运电子商务网站所购商品（包括百货，食品，书籍等）时效性要求高；满足顾客方便、快捷的要求根据上述分析，第三方物流企业切入城市配送领域的目标市场可以分成以下两块： 连锁超市，家电及建材连锁，各种专业市场，工商企业（即 B TO B 模式）。 各种电子商务网站（即 B TO C 模式）。表3 目前第三方城市配送企业赢利业务类型一览业务类型包括的商品目标市场菜篮子食品配送大米，蔬菜，水产品，鲜肉等超市，食品市场鲜奶配送鲜奶生产企业，电子商务网站低温食品配送冷饮，速冻食品生产企业，电子商务网站饮料配送饮料，桶装水生产企业，电子商务网站快递配送快件，包裹一般消费者家电配

18、送家电家电连锁，综合商场家具建材配送家具，建材建材连锁超市，专业市场电子商务配套服务各种商品电子商务网站22 城市配送的发展情况221 城市配送在国外的发展情况美国现代城市配送的发展状况从20世纪60年代起，城市配送的合理化在美国普遍得到重视。为了在流通领域产生效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国企业的城市配送中心主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。表4 美国不同类型的城市配送中心情况一览配送中心类型特点典型代表批发型配送中心主要靠计算机管理，业

19、务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出订货指示单零售型配送中心专为本公司的连锁店提供商品，确保各店稳定经营沃尔玛公司的配送中心仓储型配送中心主要任务是接受独立杂货商联盟的委托业务，为该联明在该地区的若干家加盟店负责商品配送美国福来明公司的食品配送中心日本现代城市配送的发展状况在日本，零售业是建立先进城市配送物流系统的行业之一。便利店作为一种新的零售业态迅速成长，现已遍及日本，正影响着日本其他的零售商业形式。这种新的零售业态需要利用新的城市配送技术，以保证店内各种商品的供应顺畅。表5 日本城市配送的特点一览日本城市配送的特点详 细 解 释分销渠道发达为了保证有效率地供应商

20、品，日本许多城市配送公司不得不对旧有分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化频繁、小批量进货便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的配送系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现体现出共同化、混载化的趋势将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来运送，从而发挥配送的批量效益，大大提高了运货车辆的装载率合作型城市配送生产企业、零售企业与综合商社、综合商贸物流公司之间基本上都存在一种长期的配送合作关系政府作用明显政府规划在现代配送发展过程中具有重要意义 222 城市配送在我国的发展情况 我国城市配送发展现状物流产业在中国最近两年取得了飞跃的发展，许多人对

21、物流的概念有了初步的认识和理解，第三方物流、第四方物流，供应链管理等各种概念也逐步被人们接受和认同。就目前来讲，中国的城市配送发展的还不是很完善，原始的人海战术、手工安排作业和粗放经营现象还非常突出。运输中的车辆仅仅只能作为一种运输货物的手段，当货物被运上汽车后，货物就脱离了物流的网络，或者是说进入了物流网络的盲区，整个系统就无法对货物的状态和准确的位置进行监控，同时，由于无法获取车辆的位置和状态信息，使得针对车辆的有效调度和监控也变得无能为力。我国城市配送发展存在的问题相对于发达国家的物流而言，我国的城市配送发展尚处在起步阶段，经营现状不容乐观。目前主要存在以下一些问题:-我国第三方城市配送

22、企业数量及规模远远不能满足市场需求 根据统计数字，2010年，我国零售业整体呈现平稳增长态势。国家统计局资料显示，2010年我国社会消费品零售总额为154554亿元，实际增长14.8%。其中，城镇消费品零售额为133689亿元，增长18.8%；农村消费品零售额为20865亿元，增长16.1%。2010年全国社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%。其中，运输费用3.8万亿元，同比增长14%，占社会物流总费用的比重为54%；保管费用2.4万亿元，同比增长20.5%，占社会物流总费用的比重为33.9%，同比提高1.1个百分点；管理费用0.9万亿元，同比增长19%，占社会物流总费用的比重为12

23、.1%，同比提高0.2个百分点。2010年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%。 -现有的第三方城市配送企业技术含量低，无法对货物全程跟踪城市配送中最重要的莫过于对运输车辆的调配和控制。但是对于现有的物流调度方案来说，绝大多数车辆调度信息以及位置、状态信息的发送都是基于短信方式的。虽然短信可以实现这一目标，但是短信本身的特点并不能够很好的完成这一目标。在单一通信下，短信在面对大数据业务或者小量多次的数据业务时存在明显的缺陷：费用过高、实时性差。因此，在城市配送业务日趋复杂的情况下，通信的瓶颈随系统的扩充日益凸现。-其他软硬件条件跟不上城市配送现代化的要求对于低温食品的配送，冷藏车是必不可少

24、的运输工具。但是由于其价格昂贵（一般是同容量普通货车的45倍），很少有第三方城市配送企业装备这种设备。另外，现代化的配送中心和功能强大的软件系统也是提升城市配送服务水平的必要装备。而目前绝大多数的国内企业都不具备这些要求。专业的物流管理人才也是制约城市配送发展的一个重要瓶颈。目前各种物流企业中的管理人员在以前大多从事运输管理，他们对物流的认识还停留在运输加仓储的基础上，毫无疑问，这种粗放式管理也极大的阻碍了城市配送服务水平的进步。23 城市配送的发展趋势分析 目前的城市配送呈现了以下几种发展趋势：（1）以电子商务为基础的B TO C 城市配送所占的比例越来越高。信息技术的进步，网络的迅速普及，

25、使得越来越多的人选择网上购物。电子商务的迅猛发展迫使对实物快递的需求急剧上升，从而使得第三方城市配送即投递到户的重要性日益突出，因为投递到户及时、快捷，很好的解决了电子商务的“瓶颈”问题。 （2）在城市配送过程中，信息化技术运用越来越广泛。在信息技术高速发展的今天，越来越多的第三方城市配送企业采用无限互联网技术、卫星定位技术(GPS)、地理信息系统(GIS)来对城市配送中的各个环节进行同一调配，最终大大提高了配送效率。 （3）第三方城市配送企业呈现规模化趋势。由于城市配送市场的快速扩张，越来越多的企业涉足城市配送领域，竞争也变的越发激烈。各家企业为了争取竞争优势，不断的扩大自己的配送网络从而提

26、高自己覆盖面，赢得客户。因此，可以预见，第三方城市配送企业的规模化势在必行。（4）配送管理越来越科学。随着城市配送内容的多样化和服务要求严格化，科学的管理成为挖掘利润，赢得客户的关键因素之一。越来越多的企业利用科学的软件系统优化配送路线，合理的安排车辆，科学的设计配送流程等，所有这些都与规范化的管理密不可分。（5）第三方城市配送企业的服务意识越来越强。“服务至上”的理念深入人心，第三方城市配送企业在配送过程中还提供一些附加服务，如帮助客户安装商品，提供说明服务等等。 总之，第三方城市配送企业只有走在趋势的前端，才能更好的赢得业务，壮大自己。3、大连市城市配送的竞争状态分析大连市总人口为640万

27、人，其中因特网用户占总人口比例约40%，大连城市配送在最近几年也取得了飞速的发展。巨大的用户基础催生了大连电子商务业务的迅速扩张，越来越多的居民选择网上购物，这间接刺激了大连城市配送的发展，越来越多的配送企业将自己的触角深入到居民小区。除此之外，由于大连市经济的高速增长，居民收入稳步提高，市民的购买力也不断提高。据统计资料表明，大连市城镇居民肉、蛋、奶等食品的消费高居全国前列；家用电器的消费也持续增长，大连附近农村用户已经成为大连市场家电消费的重要力量。所有的数据都表明，大连市场的城市配送业务潜力巨大。31 环境分析 311 政府政策大力支持辽宁省现代物流发展纲要 为贯彻落实省第十次党代会关于

28、积极发展现代物流的精神，根据辽宁省国民经济和社会发展十二五年计划纲要，辽宁省政府特制定本纲要。表8 辽宁省现代物流发展纲要中关于“建设现代物流市场体系”的内容序号详 细 内 容1扩大物流需求；改善物流供给；推进工商企业物流优化管理；发展社会化、专业化物流服务企业；培育物流市场；规范物流管理；建立高效、有序的现代物流市场。2引导工商企业转变管理观念；打破“大而全”、“小而全”的组织方式；剥离低效的运输仓储功能和业务；建立高效低成本的物流管理模式；大力推进电子商务和连锁经营，拓展配送市场空间。3积极发展专业化、社会化物流服务企业；努力推动运输、仓储、邮政、货运代理等企业向现代物流服务企业转型；积极

29、发展农产品、医药等行业物流；加快发展第三方物流服务企业。 4减少和规范行政审批；建立健全物流服务规范和价格机制；加强信用制度建设；打破条块分割的体制障碍，建立统一的物流市场；积极培育物流市场中介组织；加强行业自律和市场监管，形成公平、有序、竞争的物流市场环境。表9 辽宁省现代物流发展纲要中政府将采取的相关政策和措施序号详 细 内 容1加强规划管理和协调2鼓励交通运输、邮政等行业向现代物流企业转型；支持第三方物流企业发展；修订有关不适应现代物流发展要求的政策法规3加大财政支持4加强建设用地支持。对省重大现代物流项目，在符合当地土地利用总体规划的前提下，给予一定的优惠条件5引导社会资金支持现代物流

30、的发展；支持骨干物流企业特别是重点第三方物流企业股票上市6简化物流项目审批程序、优化服务、提高工作效率7大力扶植重点第三方物流企业8积极培养和引进现代物流人才9推进现代物流标准化建设10加强现代物流发展的统计和监测根据表8和表9，可以看出辽宁省现代物流发展纲要把发展电子商务和连锁企业作为重点项目，另外，纲要中还强调了拓展城市配送市场和扶植第三方物流企业。辽宁省关于贯彻落实国家九部委文件的实施意见表10 实施意见内容一览序号详 细 内 容 1扶持本地物流企业，特别是有实力的第三方物流企业；建立一个良好的有利于物流企业发展和运作的政策环境2鼓励企业实行物流服务需求外包，扩大物流服务市场需求；鼓励企

31、业进入物流服务领域，促进专业化、社会化物流服务企业发展3着重解决现代物流发展中遇到的问题：如建设用地问题，税收和收费管理问题；城市配送车辆交通管理问题4提高通关效率，促进国际物流发展5整合资源，加快公共信息平台建设各种资料均表明，辽宁省在未来一段时间内，会将现代物流体系的建设放在重要的地位上。具体表现在资金，土地，人才和政策方面会对现代物流企业特别是第三方物流企业倾斜。这些都为第三方物流企业腾飞提供了良好的平台。 312 配套设施建设成绩显著辽宁省发展现代物流具有较好的基础条件。物流设施条件逐步改善，省内已形成“六小时公路交通圈”，今年全省高速公路总里程将达3299公里。已建成万吨级以上泊位1

32、00个余个，铁路等运输网络建设进一步加强，信息基础设施规模、技术等水平居国内前列。现代物流发展已经起步，传统运输、仓储、货代企业和专业市场开始引入现代物流理念加快转型提升，工商企业开始注重通过优化内部物流管理来提高竞争能力，无水港、配送中心等一批现代物流设施加快建设。大连市最近几年的基础设施建设也成绩显著： 路建设-2011年，大连市安排的城市道路桥梁项目主要有：表11 2011年大连市十大工程项目序号名 称1联合路拓宽改造工程2胜利路东段拓宽改造工程3解放路拓宽改造工程4西部通道南段高架桥工程5新建中华路跨华北路、朱琪路立交桥工程6明珠路跨西部通道立交桥7大连湾滨海大道工程8东联路与土羊高速

33、公路连接线9山东路北延工程10机场快速路工程-交通项目上的整体规划1、高速公路建设。加快推进长兴岛疏港高速公路、大连湾疏港高速公路、皮口至炮台高速公路、庄河至盖州高速公路建设。长兴岛疏港高速公路2010年10月竣工通车，大连湾疏港高速公路2011年9月竣工通车，皮口至炮台高速公路和庄河至盖州高速公路2011年10月竣工通车。今年新启动长兴岛北高速公路建设，起点长兴岛大桥南，经仙浴湾、复州城北，终点沈大高速公路复州河服务区，全长43公里，按双向四车道标准设计，总投资额20亿元。2、普通公路建设。计划投资11.6亿元，实施普通公路31项483.7公里。3、城市北部道路网建设。结合体育新城建设需要，

34、今年启动东联路与土羊高速公路连接线、山东路北延工程和机场快速路工程建设，以完善全市道路网布局。-大连市道路建设整体情况良好2008年，全市公路总里程突破8000千米，市区实有的道路面积为2556万平方米；截止2010年末，大连市在交通运输方面的投资总额超过1024亿元。机动运输车辆根据大连2003年统计年鉴，2003年大连市的机动货运车辆数量达到38621辆，与2002年相比增长了7.8%；大连2003年拥有的“货的”数量达到了1670辆，比2002年增长5.2%；城市内公路的运输辆达到12118万吨，比2002年增长16.6%。 用信息系统大连市交通局以信息服务为切点，在交通管理和服务、产业

35、结构调整、运输生产等方面，大力推广和运用信息技术，努力提高行业管理效率的行业服务水平，打造“数字交通”，已基本实现智能交通“一网三化”的目标。一网三化：用3至5年的时间建成立一个以应用为主，依靠大连交通高速通讯网，连接公路、场站、码头等信息点和各类交通业务应用系统，实现交通系统内外信息互连互通、共享共惠，具有交通行业管理、行业服务、网上办公三大功能的交通智能信息网，实现交通行业管理智能化、政务办公电子化、信息传输网络化。313 各类连锁在大连的不断扩张连锁业这一新兴业态以它独有的优势在激烈的商战中脱颖而出，得到蓬勃发展，遍及全国的连锁店正强势介入普通居民的生活，影响和改变着人们的消费习惯和生活

36、方式。它逐渐成为了社会零售商业的主要形式。目前大连市的连锁经营规模不断扩大，呈现多种业态持续发展的良好势头，发展前景广阔。 连锁企业规模增长显著据统计，2010年，大连的连锁店超过3500个，连锁企业已超过100多家，连锁经营的市场份额占40.6，在全国处于领先地位。目前，大连有购物中心6个，大型超市30个，仓储式会员店5个，家居建材商店8个。与以往只能上农贸市场、商场买东西相比，众多知名超市的出现方便了老百姓的购物。在这些连锁店铺中，外资占据一定比例。沃尔玛、家乐福、乐购、好又多、麦德龙、宜家、迪卡侬等国际连锁超市15家。 连锁类型多样化大连市连锁企业经过近几年的发展，经营覆盖的领域和范围逐

37、步延伸，由零售业拓展到餐饮业和服务业，由原来单一的综合性超市连锁，延伸至食品、药品、烟草、百货、家用电器、服装、图书、眼镜、家居、建材装饰等商品的零售业以及正餐、快餐、其它餐饮行业。贸易业中，以“大商”为龙头的零售业连锁占有很大比重，其2008年、2009年、2010年1-3季度连锁经营销售额均占全部限额以上贸易业连锁经营销售额的30%以上。 资连锁数量明显增多据统计，截止2009年9月底，大连60家限额以上连锁企业中，内资企业有49家，占81.7%，2010年1-3季度实现零售额60.4亿元,占连锁业零售总额的69%。外资及港台连锁有11家，占限额以上连锁企业的比重18.3%，虽然所占比重不

38、大，但业绩十分突出。表15 在连外资连锁一览国家在 连 连 锁 企 业美国肯德基，麦当劳法国家乐福，迪卡侬英国乐购德国麦德龙瑞典宜家香港久光、屈臣氏 连锁零售企业在整个零售市场中的份额稳步增长连锁企业作为新兴的零售业态,发展较快,市场份额逐年提高。2004年1-3季度，限额以上连锁零售企业零售额已达87.5亿元，同比增长19.7%，其增幅快于同期社会消费品零售总额3.3个百分点,比批零贸易零售额快6.2个百分点，占社会消费品零售总额的比重由2002年12.6%、2003年15.7%提高到17%。其中2004年1-3季度商贸连锁零售额72.8亿元，占全市消费品零售额的比重由2002年10.6%、

39、2003年13.2%,增至14.1%。314 电子商务在大连的蓬勃发展网民数量飞速增长根据统计数据， 在2004年，大连电信注册的因特网用户超过100万户，达到118万户，比2003年增长80%；宽带用户也达到了74万户，比2003年增长87%。 政府重视电子商务的发展为了更好的引导大连市电子商务企业的发展，大连市政府先后出台了大连市电子商务发展规划和大连市电子商务交易条例等，意在规范和引导我市电子商务健康发展。大连市商贸网络经营良好，涌现一批知名电子商务企业大连市商贸服务网站2003年的收入近3亿元，实现利润近5000万元。这些现象表明大连市电子商务经济初具规模。大连市现有国内知名的电子商务

40、网站-阿里巴巴大连网络技术有限公司，日均点击率450万次，全年销售收入1.36亿元，利润1028万元；与传统行业紧密结合的专业网站-辽宁华瑞信息技术有限公司，日均点击率80万次，全年销售收入1366多万元，利润512万元，同时产生的物流产值将达300多亿元。另外还有大连中化网络技术有限公司，边锋游戏网站等在国内业界也颇有名气。32 城市配送目标产品需求分析消费品市场：全年社会消费品零售总额1639.8亿元，比上年增长18.5%。其中，批发业零售额148.6亿元，增长13.2%；零售业零售额1318.9亿元，增长18.7%；住宿业零售额23.5亿元，增长14.9%；餐饮业零售额148.8亿元，增

41、长22.5%。在限额以上批发和零售业零售额中，金银珠宝类增长22.8%，粮油类增长18.3 %，文化办公用品类增长20.1%，西药类增长19%，石油及制品类增长23.7%。销售家电下乡产品23.5万台，家电以旧换新13.4万台，销售收入10.96亿元。城市配送的目标产品主要包括菜篮子食品，家用电器，低温食品和家具建材几大类。下面根据大连市场这几类产品的消费情况分别对它们进行分析。 321 菜篮子产品消费需求分析 肉类食品消费近年来，国内肉类及其制品的市场规模不断扩大。据预测，国内肉类消费将由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目

42、前的420万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。大连市场的肉类食品消费也呈上涨趋势。2004大连年产鲜肉及肉制品32.07万吨，比2003年增长约6%。大连市城镇居民人均消费肉类食品的支出为562.93元（食品总支出为3807.5元），人均消费肉类食品40.21千克，比2003年增长约5%。表17 大连市场2004年肉类食品消费情况大连肉类食品生产量（万吨）城镇人均消费肉类支出（元）城镇人均消费肉类数量（千克）年增长率（%）大连市场总消费量（万吨）32.07 562.93 40.21 525.7 肉制品加工业的利润率为2.93%，经济效益比较好。目前大连市最大的肉类加工企业

43、是大连市大连联合肉类集团公司。该公司2004年实现销售收入4.05亿元，集团所属的冷冻食品交易市场年商品吞吐量50万吨，成交额20亿元。 乳制品消费自1990年以来，我国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期，1990-2000的10年平均年增长率为12.1%，居世界第一。2004年产量达到1885.6万吨，城镇人均占有量达到21.57公斤/人。最近两三年来，大连城镇年人均牛奶消费量从8公斤左右迅速攀升到28.2公斤左右，增长最快一年大连市人均年消费增长了17，2004年大连本地生产的鲜奶约65332吨，其他乳制品15476吨。城镇人均乳制品消费支出为531.06元，比上年增长16%。表18 大连市

44、场2004年乳制品消费情况鲜奶产量（吨）其他乳制品产量（吨）城镇人均乳制品支出（元）城镇人均消费量（千克）年增长率（%）市场总消费量（万吨）6533215476167.0628.216%18.10除三寰、心乐、燕牌三家本地企业外，外地乳品行业纷纷进军杭城，针对不同消费层次，激烈拼杀。从销售渠道分析，占整个奶业市场份额近五成的居民订奶中，美丽健、双峰、燕牌三家大连本地企业占绝对优势。学校的学生牛奶中，美丽健和双峰平分秋色。总体来看，美丽健、双峰、燕牌三家本地企业销售量在杭城约占乳制品销量总额的一半。表19 大连乳制品三强2004年生产情况燕牌（万吨）双峰（万吨）美丽健（万吨） 431其他常见的菜

45、篮子食品还有大米，新鲜蔬菜，水果，蛋类及水产品。根据大连2004年鉴，上述产品的生产量及人均消费情况如下表：表20 2004年大连蔬菜，水果，蛋类及水产品消费情况品名人均消费（元）人均消费量（千克）市场总消费量（万吨）大米82.86038.7蔬菜341.38131.3484.32水果275.4862.7940.3蛋类51.8912.558.06水产品601.115.329.83图6 大连城镇居民各种菜篮子食品支出在食品总支出中份额图7 大连市场2004年各种菜篮子食品食品总消费量（单位：万吨）由图6及图7可以看出，2004年，大连城镇居民购买菜篮子食品的支出金额占总的食品支出金额的54%，总消费量为225.01万吨。由此可见，大连市场的菜篮子食品需求巨大。 222 家电消费需求分析大连市场家电