长沙鑫航机轮刹车有限公司生产研制基地建设项目环境影响报告书.doc
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1、长沙鑫航机轮刹车有限公司生产研制基地环境影响报告书(简本)建设单位:长沙鑫航机轮刹车有限公司 评价单位:长沙市玺成工程技术咨询有限责任公司目 录1 建设项目概况11.1 建设项目的背景11.2项目概况11.3 工程建设与相关法律法规及规划的相符性42 建设项目周围环境现状52.1 项目所在地环境现状52.2 项目环境影响评价范围53 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果63.1 项目产排污情况及环保措施63.2 项目评价范围内的环境保护目标分布情况83.3 建设项目主要环境影响及预测评价结果103.4 环境风险分析133.6 环保措施的经济技术可行性143.7 建设单位拟采取的环境监测
2、计划及环境管理制度154 公众参与174.1 调查形式174.2 调查对象184.3公众参与调查结果194.4公众参与调查小结205 环境影响评价结论216 联系方式226.1 建设单位联系方式226.2 评价单位联系方式221 建设项目概况1.1 建设项目的背景长沙鑫航机轮刹车有限公司(以下简称“鑫航公司”)为博云新材全资子公司,作为一家专业从事航空刹车机轮和电子防滑刹车系统的高技术现代化企业,成为C919飞机前、主机轮唯一供应商。公司拟投资30451万元,在长沙高新技术产业开发区麓松路与长川路交汇处东南侧地块新建长沙鑫航机轮刹车有限公司生产研制基地建设项目,项目总占地面积44814.38m
3、2,总建筑面积30740m2,项目产品为飞机机轮及电子防滑刹车系统附件产品,年产主机轮875个(配套缸座和扭力筒各875个),前机轮118个。鑫航公司将为国际、国内各类客机、运输机、通用航空飞机提供机轮刹车系统的配套生产。1.2项目概况1.2.1基本情况项目名称:长沙鑫航机轮刹车有限公司生产研制基地建设地点:长沙高新技术开发区麓松路与长川路(谷苑路)交汇处东南角建设性质:新建工程总投资:30451万元职工人数:职工人数共400人工作制度:年工作250天,一班制生产1.2.2 建设内容 、项目基本组成项目建设分三个区,主要为生产区、仓储区和办公生活区,基本组成情况见表1-1:表1-1 项目组成情
4、况一览表项目组成情况主体工程产品试验中心、机加厂房、装配厂房、热处理厂房、综合厂房、油库公用工程动力中心、给水系统,厂区给排水管网环保工程污水处理站、酸雾吸收塔、危废暂存库生活设施办公楼、食堂、倒班宿舍、主要经济技术指标项目总占地面积44814.38m2,总建筑面积30740m2,主要经济技术指标见表1-2:表1-2 项目主要经济技术指标一览表序号项目名称单位数据1总用地面积m244814.382净用地面积m235633.273总建筑面积m2307404建筑占地面积m2142105建筑密度%406容积率/1.037绿地率%14.98停车位个80、主要建构筑物情况项目厂区主要建构筑物包括办公楼、
5、机加工厂房、动力中心、热处理厂房、综合厂房等,主要建、构筑物见表1-3:表1-3 项目主要建、构筑物一览表序号建构筑物名称占地面积(m2)建筑面积(m2)1办公楼104552002产品试验中心130026003成装配厂216086404机加厂房259029205动力中心5405406热处理厂房216024807综合厂房216024808倒班宿舍72543509食堂60060010污水处理站70070012油库230230合计14210307401.2.3 生产规模本项目设计生产规模为:年产主机轮875个(配套缸座和扭力筒各875个),前机轮118个,每一个主机轮配套一套刹车控制系统。其中在民用
6、飞机方面,鑫航公司将达到年产C919主机轮60个、前机轮30个;在军用飞机方面,将达到年产主机轮815个、前机轮88个。项目主要产品方案见表1-4:表1-4 项目产品方案一览表序号飞机种类产品年产量(个)主机轮前机轮1军用飞机815882民用飞机C9196030合计8751181.2.4生产工艺根据项目产品方案,各类产品生产工艺流程见下图:、主机轮内、外轮毂与前机轮内、外轮毂 图1-1 主机轮内、外半轮毂与前机轮内、外轮毂生产工艺流程及产污节点图、主机轮缸座 图1-2 主机轮缸座生产工艺流程及产污节点图、扭力筒及其他零件图1-3 扭力筒及其他零部件生产工艺流程及产污节点图1.3 工程建设与相关
7、法律法规及规划的相符性1.3.1 产业政策相符性本项目为新建长沙鑫航机轮刹车有限公司生产研制基地项目,主要是为C919飞机、其他通用航空飞机、军用战斗机及运输机、教练机等提供配套飞机机轮及机轮刹车控制系统,属于产业结构调整指导目录(2011年本)中鼓励类第十八项第一条“干线、支线、通用飞机及零部件开发制造”之列。因此,本项目符合国家产业政策。1.3.2与相关规划的符合性本项目选址位于长沙高新技术开发区区麓松路与长川路交汇处东南角。根据长沙高新技术产业开发区麓谷控制性详细规划,项目选址区域为一类工业用地。本项目属于机械制造业,以进口铝合金精密模锻件和合金钢件为毛坯进行飞机机轮的研制、加工和生产,
8、选用国内外先进的生产工艺和原料,替代产生重金属废水与废气污染的原料,从源头上减少了污染物的产生,通过采取相应的污染治理措施后,对外环境的影响很小,可定位为一类工业,因此,符合规划用地要求。项目所在高新技术开发区产业发展重点是以电子信息业、先进制造业、生物医药业、新材料业。本项目是为国内通用飞机零部件开发制造业,等属于先进制造业范畴,项目生产过程通过采取合理的废水、废气、噪声控制措施后,均可以做到达标排放,固体废物可以得到合理的处置和回收利用,对周边环境的影响较小。因此,本项目的选址符合园区规划和产业定位的要求。2 建设项目周围环境现状2.1 项目所在地环境现状、环境空气现状评价结论G1高开区常
9、规监测数据中NO2浓度有轻微超标现象,最大超标率为1.1%,最大超标倍数为0.04倍;PM10浓度有超标现象,超标率为12,最大超标倍数为1.56倍。主要原因是:工程所在地区建设项目多,PM10日浓度超标是大量的基建扬尘、地面扬尘所致。随着环保部门、城管部门对扬尘控制力度的加大,道路建设及绿化的完善,PM10污染将得到控制。项目拟建地西侧2.5km的雷锋中学处G2甲苯、二甲苯、非甲烷总烃均未检出,符合相关标准要求。、地表水环境现状评价结论湘江相关断面水质监测结果可知,湘江桔子洲断面各项监测指标均符合地表水环境质量标准(GB3838-2002)中类标准;三汊矶断面各项监测指标均符合GB3838-
10、2002中类标准;乔口断面各项监测指标均符合GB3838-2002中类标准。、声环境现状评价结论项目选址西侧临麓松路一侧和北侧临长川路的昼、夜间噪声测得值均可以达到声环境质量标准(GB3096-2008)中的交通干线一侧4a类标准要求;其它各向的昼、夜间噪声测得值也可以达到声环境质量标准(GB3096-2008)中的3类标准值要求。2.2 项目环境影响评价范围根据环境评价工作等级,结合本项目所在地的地形、地理特征和周边环境状况,确定本项目的评价范围如下表2-1:表2-1 项目评价工作范围一览表环境要素评价等级评价范围环境空气三级以项目建设地点为中心,55平方公里的矩形区域地表水一般性分析湘江橘
11、子洲断面至乔口断面约15km河段声环境三级本项目厂界外200m范围内环境风险二级风险源周围3km范围3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 项目产排污情况及环保措施3.1.1 废气污染源及环保措施本项目生产过程产生的主要废气有喷丸废气、酸雾、喷漆废气、烘干废气和员工食堂油烟及无组织排放的废气。项目喷丸机自带布袋除尘装置,粉尘的去除效率达98%,喷丸过程产生的含尘废气经除尘器收集除尘后,排放废气中粉尘量约为0.2t/a(0.1kg/h),粉尘浓度小于20mg/m3,经15m排气筒外排。项目工件阳极化过程氧化出光反应槽内产生硝酸雾其主要污染因子为氮氧化物,硫酸阳极化反应槽内产生硫酸
12、雾,反应槽内的酸雾采用集气罩收集(收集效率90%),进入喷淋塔处理(处理效率95%)后经15m排气筒高空排放,硫酸雾的排放浓度为36.7mg/m3,排放量为0.22kg/h(0.11t/a),硝酸雾的排放浓度为13.3mg/m3,排放量为0.08kg/h(0.04t/a)。喷漆废气产生于喷漆及流平过程,喷涂作业选用水旋式漆雾处理装置,水旋式喷漆房对漆雾的处理效率可达95%,对于二甲苯等难溶于水的有机废气则难以去除,不考虑净化效果。喷漆废气经水旋式处理装置后,经15m排气筒外排,外排喷漆废气中外排的二甲苯为0.11kg/h,浓度为7.3mg/m3,非甲烷总烃为0.21kg/h,排放浓度为14mg
13、/m3。项目工件喷漆、流平后根据工件大小分别进入烘箱或烘干室进行表面烘干处理,废气直接经15m排气筒高空排放,项目烘干废气产生量较少,废气中的主要污染物二甲苯量为0.09kg/h(93.6kg/a),浓度为26.7mg/m3,非甲烷总烃量为0.18kg/h(181.4kg/a),浓度为51.8mg/m3。项目员工食堂油烟则通过配套油烟净化装置处理后,经15m的排气筒高空排放。本工程废气的无组织排放主要来自于热处理车间硫酸阳极化过程集气罩未能收集的酸雾和喷漆挥发的未能收集的有机废气,无组织排放废气中二甲苯约6.2kg/a,非甲烷总烃约12.1kg/a,硫酸雾约0.24t/a,硝酸雾约0.09t/
14、a。3.1.2 废水污染源及环保措施、生产废水项目生产废水主要来自于热处理车间工件阳极化前后水洗过程产生的废水、喷漆过程产生的喷漆废水、热处理过程产生的含油废水以及检测过程产生的荧光废水,另外还包括各车间的地面清洗卫生废水,生产废水产生量共计100.8m3/d。阳极化过程废水主要是前处理过程水洗产生的含碱废水产生量约31.2m3/d,主要污染物为pH、COD、SS和石油类,进入酸碱废水收集池;化学去油、碱液侵蚀槽内碱性液体3个月更换一次,日均产生量约0.8m3/d,与前处理水洗废水混配进入酸碱废水收集池;经硫酸阳极化处理后外排水洗废水量约24.8m3/d,废水中的主要污染物为pH和COD,送入
15、酸碱废水收集池;喷漆废水产生于喷涂工序水旋式喷漆室,主要含漆雾、有机溶剂等,排入喷漆室底层自带循环水池,投加专用油漆絮凝剂沉淀处理后循环使用。循环水池中的喷漆废水定期排入厂区污水处理站,约3个月更换一次,日均废水量为3.2m3/d,主要为高浓度有机废水,收集进入喷漆废水预处理系统处理后,再进入厂区污水处理站。项目工件进行热处理后表面带有浮油或分散油状的物质需要进行清洗,清洗过程产生的含油废水中的主要污染物为COD和石油类,产生量约11.2m3/d,拟经隔油沉淀处理后,进入厂区污水处理站。零部件检测过程中产生的荧光废水主要成分为表面活性剂、矿物油、荧光剂及其他化学添加剂组成,废水略显墨绿色,本项
16、目荧光废水产生量较小,约1.6m3/d,拟单独设至收集池收集后,约1周处理一次。车间地面卫生废水主要来自各车间拖把池卫生废水等,产生量共计约16m3/d,拟与厂区一般生产废水收集经隔油沉淀后,进入厂区污水处理站。本项目酸碱废水收集调节pH后进入均化调节池;喷漆废水首先经混凝气浮处理后再进入均化调节池;一般生产废水则经隔油沉渣预处理后进入均化调节池,均化调节池废水经混凝沉淀后汇入生活污水,再经A/O反应池后达标排放。荧光废水单独经氧化、混凝沉淀、气浮和活性炭吸附处理后再进入厂区污水处理总站综合调节池进一步处理。项目达标排放的废水经市政污水管网纳入岳麓污水处理厂处理后排入湘江。、生活污水本项目生活
17、污水主要来自员工办公和生活过程,产生量约55m3/d,主要污染物为COD、BOD5、氨氮等,拟经隔栅后与其它预处理后的生产废水混合,进一步接触氧化处理后经市政污水管网纳入岳麓污水处理厂处理后排入湘江。3.1.3 噪声污染源及环保措施本工程噪声主要来源于机加厂房粗车、钻孔等工件加工时产生的机械噪声、空压机噪声,涂装车间风机噪声,装配、试验车间行车等设备运行噪声,噪声值在7595dB(A)之间。通过选用低噪声设备、优化平面布局,采取相应的减震、消声、隔声措施,最大程度降低项目生产设备噪声对外环境的影响。3.1.4 固体废物污染源及环保措施本项目固体废物主要是机加厂房产生的废金属边角料、废乳化液,涂
18、装车间产生的漆渣、废油漆桶、废油抹布,装配厂房产生的废液压油、荧光废水处理产生的废活性炭,各车间产生的废包装材料,污水处理站产生的污泥以及生活垃圾,总产生量为187.2t/a。废金属边角料产生量约为18t/a,集中装袋后全部外售回收利用;废包装材料年产生量约55t/a,分别装袋,全部回收利用;漆渣产生于涂装线喷漆工序,年产生量约0.4t/a;废漆桶主要产生于涂装线喷漆工序,年产生量约0.5t/a,属HW42类危险废物,收集后由厂家回收;废液压油、废乳化液主要产生于机加车间和装配车间,产生量分别为1.5t/a和3t/a,属HW08类危险废物;废油抹布产生于各车间,产生量约2t/a,按危险废物进行
19、管理处置;荧光废水处理产生的废活性炭约0.1t/a,按危废进行管理;厂区污水处理总站污泥产生量约10t/a,为一般固废,荧光废水处理系统污泥量约0.2t/a,为危险固废。上述危险废物均按危废在厂区内指定的危废暂存库内收集暂存,待一定数量后送长沙市危废处理中心或有资质的单位安全处置。生活垃圾来自于包括办公楼和车间工作人员的整个厂区,产生量约100t/a,经垃圾站收集后交由环卫部门统一外运至城市垃圾填埋场填埋处置。3.2 项目评价范围内的环境保护目标分布情况本项目选址周边环境影响保护目标见表3-1。表3-1 环境保护目标及其保护级别环境要素目标名称方位距离规模及功能保护级别水环境龙王港SE3.5k
20、m排渍、农灌GB3838-2002类湘江傅家洲尾至龙洲头E 8.8km工业用水区GB3838-2002类龙洲头至冯家洲头景观娱乐用水区GB3838-2002类大气环境湖南大学产学研基地N100m办公、科研环境空气质量标准(GB3095-96)二级东方红镇安置小区SW300m住宅小区 约2000人东方红镇敬老院SW700m社会服务保利麓谷林语N1000m住宅小区 约3500人声环境湖南大学产学研基地N100m办公、科研声环境质量标准(GB3096-2008)2类图3-1 环境保护目标示意图3.3 建设项目主要环境影响及预测评价结果3.3.1 施工期环境影响分析、施工期大气环境影响分析施工期废气污
21、染源主要是扬尘污染,如车辆行驶引起的道路扬尘、砂石水泥等建筑材料在装卸过程中产生的扬尘、砂石水泥堆放时因刮风引起的二次扬尘、以及施工场地的地面粉尘等。针对上述施工扬尘污染,应做好以下防治措施:、用车辆运输砂石水泥等建筑材料时,应保养好车辆,定时检修汽车档板,且装载不宜过满,防止建筑材料的抛洒泄漏。、对汽车运输的主要交通道路要定时往路面上洒水,防止因汽车行驶引起的道路扬尘。、对砂石堆场、施工场地和装上汽车等待运输的建筑材料,应采取定时洒水,使其保持一定的湿度(含水率),降低二次扬尘的可能性,减少二次起尘量。、施工期水环境影响分析项目建设施工过程中产生的废水主要为施工期废水影响主要是土石方废水、施
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