78省道方案.docx

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1、78省道方案表1 施工组织设计的文字说明 第1章 概述 第1节 工程概况 一、项目简介 浙江省78省道改建工程项目03合同段位于苍南县矾山镇，全长9.97km。其中78省道主线桩号K23+000K32+000，岱岭连接线桩号K0+000K0+970。 计划工期21个月，缺陷责任期24个月。 二、施工条件 1、地形、地貌 本工程地貌属浙闽浙东侵蚀中山丘陵区和沿海平原区及其过渡区。海拔高程2.0-989-.5M。地势中部高，南北低，中部河谷切割较深，地势陡峭，水系呈树枝状，雨季水位猛涨，水流湍急，沽水期流量较小。区内岩体大多风化强烈，山脊浑圆状为主，植被发育；少数花岗斑岩倾入岩体形成陡峭山体，植被

2、不发育。 2、地质 本工程位于华南褶皱第浙东南褶被带的温州临海拗陷，区内构造以断裂为主，褶皱基本不发育，局部地区在挤压环境影响下有宽缓的短轴背、向斜构造。断裂以北东向为主，局部有近南北向断裂，大多为浅层构造。常由一毓的张性或扭性断裂及部分挤压带、劈理带等结构要素构成。 3、地震 戡察区地震活动的基本特征为震级小强度弱，频率低。根据浙江省地震局钱祝，我省在北纬28-30度之间地震频率很低，为一相对安全区。 4、气象、水文 路线所经地区位于浙江省东南部，属亚热带海洋型拙见气候，湿润多雨，本季分明，多年平均温度18左右，极端最高气温39.3，极端最低气温-4.1，所温差在20左右。年降雨量1850m

3、m左右，主要集中在46月份梅雨和79月份为风暴雨期，约占全年降雨量的50-60，多年平均蒸发量940mm，多年无霜期280天，多年平均相对温度81。多年平均风速2.0m/s，在台风期台风频繁，其风力一般为8-12级，最大可达12级以上。 5、交通、动力和服务设施 本次项目地点为矾山镇，与78省道老线相距不远，交通便利。78省道老线为山岭重丘三级公路，沥青路面。坑门岭隧道等控制性工程可修建便道到达施工现场。在县城、矾山镇均有加油站，可提供燃油。电力供应需加设临时输电线路。 三、主要技术标准 本工程采用的技术标准为：二级公路标准，设计行车速度60km/h，路基宽度为10m或8.5m，隧道、涵洞与路

4、基同宽，桥涵设计荷载：公路级。 四、工程内容及主要工程数量 1、道路工程 本项目的路基长度6.705km，挖方31.64万方，填方29.79万方，圬工砌体6.49万m3。 2、结构工程 本项目隧道1座2965m，大桥1座长128.2m，中桥2座117.1m，小桥2座长64.08m，涵洞24道。 五、工程特点 1、隧道为本合同的重点工程和控制工期性工程，地质条件复杂，施工中合理组织配置先进的机械设备以确保施工进度、质量和安全，按新奥法原理组织施工，从开挖、支护、防排水至衬砌，严格按其相应的规范要求施工，以保证隧道开挖少超不欠、喷锚支护及时稳固。 2、线路部分地段距村镇较近，施工过程中做好减少噪音

5、、合理安排施工方式和作业时间，以减少对沿线居民生产、生活的影响。 3、本合同段部分路段与老78省道重合，施工中首先修筑交通便道，然后再进行该路段的施工，确保交通通畅。 4、施工过程中，确保现有道路、沟渠的安全畅通，对跨越公路、沟渠段的施工，施工前与相关部门联系，采取可靠的安全措施，确保交通及沟渠通畅和安全。 5、本合同段所处区域雨季较长，施工时合理组织安排路基、桥梁的施工顺序，以保证施工的顺利进行。雨季时，坡面流活跃，路基开挖填筑后及时进行防护，防止对坡面产生破坏。 6、在台风期台风频繁，其风力一般为8-12级，最大可达12级以上。施工中加强对防范，保证安全。 第2章 设备人员动员周期和设备、

6、人员、材料运到施工现场的方法 第1节 施工机械 为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，本投标人将根据不同工程的施工工艺，结合本投标人的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备并配备相当等级并经检验合格的测量仪器和工具。详见投标书附表“表3 拟投入本合同工程的主要施工机械设备表”、“表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。 施工机械分二批进场，首批机械设备在接到中标通知书15日内进场主要有载重汽车、自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、发电机、工程指挥车及测量、试验仪器等；第二批在接到中标通知书30日内，所有机械设备全部到

7、位，陆续展开相关作业。 一部分施工设备由铁路再由公路运至工地；一部分施工设备由调遣处直接通过公路交通运往施工工地。施工设备中的座式和履带式施工机械及压路机等大型机械用平板拖车运输至施工现场，自行机械直接开至施工现场。 第2节 施工人员 一、施工组织机构 根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点，建立现场项目经理部，统一指挥管理本合同段工程的实施，代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工及缺陷修复工作。 项目经理部由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成领导层，并选派年富力强、经验丰富者担任；下设功能齐全、保障有力的职能部门。其中，项目经理1人，项

8、目副经理1人，总工程师1人，经理部由工程技术、质量、物资设备、计划财务、安全、办公室、环境保护等7个部室组成，工程技术部下设试验室和测量队，项目部配专职质检工程师4人。其中项目经理和总工程师选派施工经验丰富并具有高级职称的人员上场，项目部下设12个专业施工队。 详见投标书附表表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。 我单位承诺：项目经理部主要负责人均不兼任其它项目职务，未经建设单位同意不随意更换。 二、施工队设置及任务划分 本合同段计划安排14个施工队进场施工，即3个路基土石方施工队， 3个防护排水施工队，4个桥梁施工队，2个隧道施工队。具体施工任务划分如下： 1、路基施工任务划分： 以古路

9、下桥和鹤顶山隧道为分界点将整个合同路基工程划分为3个施工区段。 路基施工一队：负责K23+000古路下桥段路基土石方开挖及填筑的施工任务； 路基施工二队：负责古路下桥鹤顶山隧道进口段路基土石方开挖及填筑的施工任务； 路基施工三队：负责鹤顶山隧道出口K32+000段路基土石方开挖及填筑的施工任务； 2、隧道施工队任务划分： 隧道施工一队：负责鹤顶山隧道进口端的施工； 隧道施工二队：负责鹤顶山隧道出口端施工； 3、桥涵施工任务划分： 桥涵施工一队：负责古路下桥下部结构的施工。 桥涵施工二队：负责中岙桥下部结构的施工以及合同起点至鹤顶山隧道段桥涵梁板的预制安装施工； 桥梁施工三队：负责东山下桥下部结

10、构的施工； 桥梁施工四队；负责坑门桥和大路边桥下部结构和梁体预制安装施工，以及鹤顶山隧道出口至合同终点的涵洞盖板的预制安装施工。 4、排水防涵洞护及施工任务划分： 排水防护施工一队、二队、三队，按路基施工区段划分与3个路基施工队配合完成相应区段的路基排水、防护及涵洞的施工任务。 三、人员动员周期和运到施工现场的方法 在接到中标通知书后，以最快的速度分三批调遣主要人员、施工队伍进场。第一批为新组建的项目经理部人员和负责临设施工的部分桥梁及路基施工队，主要人员5天内进场，进场后立即开展施工调查、搭建临时住房，同时进行现场交接桩、复测护桩，搞好征地拆迁工作等；第二批上场的为隧道、桥梁、防护施工队和大

11、部分施工机械及所有试验仪器设备，15天内进场，修建施工便道、施工队生产、生活房屋等临时设施，编制实施性施工组织设计及开工报告；其它所有队伍为第三批上场，1个月内全部进场。 第3节 施工材料 根据进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划，大宗料综合备料系数：水泥1.5%、钢筋3%、钢束10%、锚具1%、砂与碎石2%。本工程填筑材料以汽运为主，其它材料钢材、水泥等建筑材料可从附近购买，以汽运为主。火工品经苍南县公安部门批准后，通过民爆公司购买，汽车运输。所有主材均从业主指定的准入材料范围内的厂家选购， 第3章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第1节 施工准备及临时

12、工程 一、施工准备 1、技术准备 第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备工作。 1.1内业准备： 认真阅读施工规范、审核施工图纸，编写审核报告。 结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐必要的参考资料。 根据现场的技术调查资料编制项目实施性施工组织设计、项目质量计划、关键工序和特殊过程的施工作业指导书。 对施工过程中的全体人员进行安全、质量、环境保护、交通规则等的教育和宣传工作。 组织对施工中的主要工种人员，技术人员进行岗前培训，并保证其有效性；组织学习招标文件及施工规范，对工程技术人员及施工人员进行技术交底。 填写开工报告，申报开工。 1.2外业准备 进行施工现场技术调查。主要

13、包括沿线施工所需材料的供货地点、供货方式及运距；地质状况，弃碴场的位置、现状、进场道路及运距；沿线水源、电源、通讯的分布情况；当地可利用的交通情况及施工便道的选线；预制厂、拌合站的勘察布置，沿线施工区域内的拆迁结构物及管线的布设范围的现场调查等项工作。 现场控制点交接与复测。实施现场交接桩，交接桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，实施闭合导线控制测量。补设或根据施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，复测完成后进行施工测量。 建立工地中心试验室并进行资质申报，对各种工程材料进行调查，进行合格性测试分析，并编写调查报告；土工试验和施工原材料的取样送检，混凝土、砂浆等圬工工程施工配合比的选定、

14、报批。 对各种仪器设备进行检测、鉴定，并办理计量合格证书。 收集、整理施工作业中所需要的其它各种技术数据。 与当地*及交通、气象、环保、消防、治安、医疗等部门进行联系，了解相关信息，取得支持；调查当地的自然资源、施工条件、社会环境等状况；了解当地有关环境保护，文明施工等方面的规定。 2、物资材料准备 人员进入现场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程所需钢材、木材、水泥、油料、地产材料等的数量，熟悉供货地点，确定运输方式，建立完善的检测、试验手段，确保进场的材料均为合格产品，定制加工各种模板，保证工程按期开工。 水泥、钢筋、支座、钢绞线、土工织物等主要材料择优选购。在自检合格并经监理工程师审批

15、同意后，再进入施工现场。同时加强材料的不定期动态抽查，确保使用合格的材料。 3、机械设备准备 组织机械设备分批进场，进行安装调试保养，编制机械设备配件采购计划和维修保养计划。 4、临时设施准备 施工人员进驻现场后，根据初步的施工组织设计，进行临时设施的修建工作。主要包括：生产及生活房屋的建设、施工便道、便桥的修建、预制厂、砼拌合站的场地平整、预制厂承力平台的制作、施工用水、电、通讯系统的形成、混凝土生产系统的安装调试等。 5、施工场地准备 施工人员进场后立即开始进行路基、桥梁、隧道、临建区场地清理工作，严格按照图纸所示及现场实际情况清理工地征地界范围内阻碍施工的各种构造物、障碍物以及树木、丛木

16、和其它植物，抽干场地积水，永临结合修建排水设施。临建区场地达到区域平整、排水畅通。宣传牌、警示标志的制作和安装 二、施工总平面布置图说明 1、临时设施布置原则 严格遵守国家、当地*有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。在满足业主要求、保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，便于生产和生活。外购材料力求直达施工现场，避免二次搬运；合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场地、加工场棚、仓库的位置。确保安全充分考虑劳动保护、安全、防洪渡汛和防火要求，符合环保和文明施工要求。 2、生活及办公设施设置 2.1施工人员驻地 项目经理部拟设在鹤顶山隧道进口，

17、以方便施工管理。各施工工队驻地尽量设在工地附近和靠近施工便道，以方便施工和运输；所有临时生产及生活用房均采用自建方式，室内外地面采用8cm厚的C15砼硬化。施工场地尽量靠近施工便道，以利材料运输。项目部按照人均办公用房面积8m2，人均生活用房面积6m2进行设置，并设置60m2的会议室，30m2的资料室，120m2的实验室和20m2的养护室，室外设停车场地。施工队按照人均办公用房面积8m2，人均生活用房面积5m2进行设置。 2.2监理工程师的办公、生活设施 保证驻地监理工程师有一个安静舒适的生活和办公环境，根据业主的安排及监理工程师的要求，按照合同条款的要求，在本合同段适当位置为其配备足够数量的

18、生活，办公、试验、交通、通讯设施，标准不低于招标文件的要求。 2.3中心试验室 根据工程施工需要，项目部设中心试验室，配备各种先进的能够满足施工需要的仪器设备，全面负责本合同段的试验检验工作。中心试验室的规模按照监理工程师及合同条款的要求进行布置。 2.4医疗 在施工现场派驻有一定经验的医护人员为职工提供服务，备有必要的医疗器械和一定数量的常用药，并与当地医疗部门保持联系取得支持。 2.5排污及垃圾处理 为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠、沉淀池，对施工中产生的污水、泥浆作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。 3、辅助生

19、产设施 3.1施工便道 本合同段对材料运输主干道利用78省道老线，并有多处既有道路穿行于本合同段，施工时沿线路纵向修通施工便道，以方便现场各主要结构物及路基施工，新修及整修便道长约5km，便道采用泥结石路面，宽度不小于5m，每隔200m修建会车道，宽7.0m。设置路拱，顶部设置简易路面，两侧根据地形情况修建排水沟，便道在使用期间经常洒水，避免灰尘过多对环境造成污染。施工期间内负责临时用地内的行车便道维修养护，保证道路畅通。 3.2预制厂 1#预制场设在中岙桥0#台台后挖方段成型路基上，2#预制场设在坑门桥旁空地上，预制梁在各预制厂统一预制。存梁场设在预制厂的一侧。预制厂的建设满足规范及招标文件

20、的有关规定。 3.3混凝土拌合系统 本合同设3处拌和站，鹤顶山隧道进、出口各设和1#预制场内1座拌和站，各拌和站内设置的HZS60型砼拌和站和砼搅拌机满足招标文件要求。料库设置在拌和站附近，储备料要能满足三天的施工需要，拌合场地面进行硬化处理，确保材料不被污染。 3.4施工用水、用电及通讯 施工用水：施工用水从附近河渠中抽取，并可根据地点就地打井取水。 施工用电：施工用电以接引地方电源为主，同时自备一定数量的发电机，保证外部停电时的施工需要。 施工通讯：施工现场内部通讯采用内部程控交换机及对讲机，对外通讯采用程控电话、传真、移动电话及互联网方式。 3.5施工场地排水设施 在施工场地周围及路基低

21、凹地段外侧挖设临时排水沟，以确保施工。 3.6临时用地计划 临时占地范围包括办公和生活用地、仓库及料场、预制厂、拌合站、工地实验室及临时道路用地、临时堆土场等，施工布置原则是尽量紧凑，少占土地，但要满足规范、招标文件及施工的要求，并且所有场地尽量靠近既有公路，以利交通运输。 具体临时占地数量详见投标书附表表6临时用地计划表。 3.7工地防火、防洪 在油库、器材库及施工机械车辆上配备足够数量的手持式灭火器材。按消防部门的要求设置防火通道，布设灭火水管等设施。 汛期来临前，与当地气象部门联系，提前设防，避免洪水对工程造成损失。 第2节 总体施工方案 根据工程实际情况，确定工程总体施工方案，遵守施工

22、程序和操作工艺的客观规律，尽量避开雨季，合理选择工作面，统筹安排，优质高效的完成全标段工程。 调集施工所需的人员、机械和材料，采取集中驻地、集中拌合、集中预制的原则进行临时设施布置，整个合同段砼全部在拌合站集中拌合供应，施工人员驻地自建临设为主，拌合站、预制厂设在构筑物附近。 施工中及早安排隧道施工计划，隧道工程由2个施工队采用新奥法施工，液压凿岩台车掘进，整体衬砌台车全断面衬砌； 桥梁工程安排4个施工队承担施工任务。钻孔灌注桩，采用机械钻孔，导管法灌注砼；墩台身及盖梁砼结构模板均采用大块模板及大块定型钢模施工，搅拌站统一拌合砼，砼搅拌车运输，汽车吊提升结合混凝土泵泵送砼进行灌注；根据地形、地

23、质合理选择预制厂位置，预制梁、板均在预制厂内集中预制，梁体模板采用大块定型钢模，梁体采用架桥机架设； 根据路线的地理位置及路基土方工程数量分布的特点，安排3个路基机械化专业施工队负责施工，开辟24个作业面，顺序作业。路基填筑施工采用自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺，重型压路机辗压； 防护及排水工程随路基施工同时展开，平行交叉作业。 本工程重点是隧道工程，从施工总体上以隧道工程为主线展开施工。 第3节 路基工程 本合同路基长度6.705km，挖方29.79万方，填方29.79万方。 根据现场实际情况，综合考虑工程量和施工便道，并结合工期要求，安排3个路基施工队担负路基土石方施工任务。路基施工队进

24、场后首先突击进场的施工便道，计划用15天时间完成，为清表、地基处理施工及其它项目施工创造有利条件。 路基施工全部采用机械化施工。土方开挖以推土机、挖掘机为主，并配以装载机及自卸汽车装运。石方开挖以松动爆破为主，后用挖掘机配合自卸汽车装运，对于石质坚硬的路堑边坡开挖时采用光面爆破施工工艺。填方路堤施工时，土石混合料运输采用15t以上自卸汽车，摊铺整平采用推土机和平地机，压实采用20t以上重型振动压路机并辅以羊足碾进行分层压实。密实度检测采用核子密度仪和K30荷载板相结合的方法，压实度以试验段取得数据和下沉量控制，并用灌砂法检测。 施工前进行详细现场调查，编制切实可行的实施性施工组织设计。由项目部

25、测量队将全线导线点、水准点、中线、路基横断面等进行复测，整理测量成果交监理工程师审批。对用于填筑的填料进行试验分析，确定各项施工参数，并选择有代表性的地段做路基填筑试验段，实验确定路基填筑工艺，同时制定合理的土石方调配方案。 路基填筑前做好场地防排水工作。 一、路堑施工 1、土方开挖 短而深的路堑利用横挖法施工，用挖掘机配合自卸汽车进行，边坡配以人工修刮平整。 较长的路堑利用纵挖法施工。优先采用推土机作业。推土机无法展开的地段采用挖掘机配合自卸车作业。路堑开挖接近设计标高后，预留30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。 开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡，保证一次成型。边坡稳定，无显

26、著凸凹不平 路床顶面标高，充分考虑因压实而产生的下沉量。若该段路基属于不良地质地段或非适用材料，则通过监理工程师和业主鉴定和批准后，采用添加石灰等措施进行改良或换填土等措施进行处理。 气候条件不好，使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，待气候好转后再继续开挖。 路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外内地表水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 2、

27、石方开挖 软石路堑采用推土机裂土器松动集堆，挖掘机装车；石方路堑采用爆破开挖。爆破施工主要采用浅孔小型爆破，对于线路距公路及建筑物设施较近的工点，采用纵向梯段浅孔控制爆破，边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后对边坡上松石、危石、凹凸等进行人工修凿，对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及时进行边坡防护。爆破均采用人工装药、非电雷管起爆的微差挤压爆破方法，钻孔采用潜孔钻和风枪相结合或风枪打眼的方法；对于深路堑，施工时优先安排，其施工原则是：重视排水，自上而下，分级分段开挖，边开挖边支护，及时封闭。 2.1爆破法开挖石方的作业程序如下： 施爆区管线检查 炮

28、位设计与审批 配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石 钻孔 爆破器材检查与试验 炮孔检查与废碴清除 装药与安装引爆器材 布置安全岗与施爆区安全员 爆孔堵塞 撤离施爆区 起爆 清除瞎炮 解除警戒 测定爆破效果。 2.2采用以下三种爆破方式进行爆破作业: 一般爆破,按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。 坡面预裂爆破：用于高边坡开挖。采用弱性间隔装药结构或用低猛度、低爆速的炸药，炸药按设计线装药密度沿孔长均匀分布，起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中，便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，保证边坡坡率准确,坡面平顺,减少边坡岩层的破坏及扰动，减少超欠挖药爆

29、炸时对孔壁的冲击压力，在爆炸气体作用下，促使岩体裂缝产生在预裂孔的连线坡面上，并顺此裂缝爆下，形成比较光滑平整的边坡面，减少爆破对坡面的振动松动。为保证孔口段的预裂爆破效果，在孔口0.81.5米段不装药，用炮泥堵塞。起爆网路采用预裂爆破与主爆孔分开起爆。 孤石、大块爆破：用于大块岩石解小。孤石多为临空面，视块度钻一孔或两孔爆破解小。 本工程采用RJ2乳化及2号岩石硝胺炸药，雷管采用115段非电毫秒雷管，梯段爆破实施毫秒微差起爆。 2.3爆破施工方法 施工前,先用推土机盘山打道至山顶,从上至下揭出盖山土形成较大的工作面，潜孔钻机上至平台，进行钻孔作业，钻眼深度视挖深及爆破设计而定。 路基石方主体

30、爆破后,边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖, 对于凸出欠挖部分,辅以手持风钻清除。孤石爆破尽量随主爆破进行,减少爆破次数。 布孔与钻孔 首先严格按照爆破设计的孔距、排距布孔和钻孔。对台阶面边沿的孔，要特别注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。 钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。 装药与堵塞 装药之前检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，对

31、过浅或过深的炮孔，要调整装药量。严禁少打眼、多装药。孔中有水时，尽量排除干净，水排不净的装防水炸药。 装药步骤：根据孔深量出各孔所需的导爆索；在导爆索上作出装药标志，标出孔口不装药段，正常装药段和孔底加强药段位置；按设计要求将炸药卷用细麻绳牢固绑在导爆索上；装药前仔细检查孔眼，作好堵孔、水孔的处理；孔口不装药段用药泥堵塞，堵塞时要防止砸断导爆索；全部装药完毕后，进行爆破网路的联接和起爆。 2.4爆破网络敷设与起爆 网络敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类，严格按设计敷设网络。网络敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网络经检查确认完好并具有安全起爆条件时方可起爆。 本工程

32、爆破网路联接一律采用非电起爆系统,除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分严禁使用火雷管,以策安全。联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆,亦可分开起爆。一起起爆时要求光面或预裂孔与主爆孔之间按一定间隔时间延迟起爆，即光面孔迟于主爆破孔，预裂孔先于主爆破孔起爆。光面爆破间隔时间，采用微差爆破合理间隔时间的计算方法。预裂爆破以不会破坏主爆破孔的起爆网路为原则，尽可能加大间隔时间。 2.5爆破警戒区的确定 按爆破安全规程的有关规定,露天爆破安全距离不得小于200m,凡有爆破设计的,按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。起爆点设在安全地带,起爆30分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可

33、解除警戒。 2.6盲炮预防措施 储存的爆破材料定期检查,爆破前进行复查,选用合格的炸药和雷管。 购买、使用爆破材料时注意生产日期,有效保质期等,不使用过期的废旧火工品。 仔细进行装药、堵塞、联结工作,注意每一环节,防止出现卡孔,雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。 管药联结时,雷管脚线不过分拉紧,保持一定的松驰度。 2.7盲炮处理措施 产生盲炮,立即封锁现场,组织施工人员针对装药时的具体情况,找出拒爆原因,采取相应措施处理。处理盲炮采用二次爆破法,炸毁法及冲洗法等三种办法。属于漏点火的拒爆药包,再找原来的导火索、导爆管或雷管脚线,经检查完好后,进行二次起爆；对防水药的炮眼,掏出堵塞物,再装入起

34、爆药包将其炸毁。 如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎,在离拒爆眼30cm处,钻一平行新眼，重新装药起爆,将拒爆眼炸毁。 2.8保证石质路堑边坡平整,稳定的措施 钻孔使用预裂部位岩面达到较好平整度,用人工清除浮渣,然后测量精确定线,画出每个炮孔的位置。为保证预裂孔的方向及偏角,在预裂孔的两端事先埋置两根3m长的钢管,其方向与坡度经测量精确测定后,在其钢管上下两端各拉一条弦线,并在弦线上按孔位打上标记,固定所有预裂孔的坡度及方向。钻孔机械就位即按上下弦线及标记,调整钻杆精确对位。 为保证预裂效果,先进行小规模的试爆确定合理的间距及装药范围。 2.9爆破安全防护措施 成立爆破安全领导小组,负责进行安

35、全技术教育,明确人员、分工、定岗,制订安全职责；做好周围居民的宣传教育工作,处理善后事务。 认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案,严格报批,审定、检查制度。 爆破工作必须有专人指挥。确定的危险区边界应有明显的标志，警戒区四周派设警戒人员，警戒区的人、畜必须撤离，施工机具妥善安置。 爆破前按设计做好安全防护,信号联络、警戒标志,做到人员、材料、器具的落实。 爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。 严格执行爆破器材运输、存放及使用规定,严格操作人员的各项标准。 参加爆破作业的全体人员,经培训合格后持证上岗。 凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的

36、爆破地段,进行爆破体表面覆盖。 在斜坡地段,特别是半挖半填地段,低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物,加设防护棚栏防止滚石侵入。 作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服；网路连线时严禁踩踏孔外串联雷管。 爆破器材由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。 已装药的炮孔必须当班爆破，装填和炮孔数量以一次爆破作业量为限。 爆破时严禁烟火和明火照明，无关人员撤离现场。 爆破时，点清爆炸数与装炮数量是否相符，确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。 二、路堤施工 1、土方路堤施工按4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段落；8流

37、程是：施工准备放样、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。 1.1水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。分层厚度根据现场压实试验及规范要求确定。一般控制每层压实厚度30cm。 1.2填料含水率：填料含水率保持等于或接近最佳含水率。当路基填土含水量大于最佳含水量时，在路外晾、晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当路基填土含水量不足时，采用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量要求，确保达到压实度标准。 1.3摊铺平整：采用机械化施工，采用挖掘机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，用自行式平地机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。 1.4碾压夯实：根据路基

38、试验段确定的碾压工艺进行压实。 2、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达设计的压实度为止。 3、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度。 4、使用粒径小于15cm的宕碴材料，路面底面以下30cm范围内采用粒径小于10cm的材料填筑，材料粒径在料源处轧碎至符合规范要求。 5、宕碴摊铺时，分层填筑，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度不大于30cm。当石块含量较多时，其间隙以土或石屑填充。路基填筑时两侧在原加宽的基础上超宽30cm，外侧1m范围内，用较细材料填筑，防止大颗粒集中于坡侧，最后按设计坡率削

39、坡，以确保边坡稳定。 6、宕碴路堤的压实，采用20t以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验路段得出的数据来确定。 当粒径大于40mm的石子含量超过30时，采用固体体积率法检验压实度。 7、结构物回填 对于桥梁浅基，基坑挖好后立即进行基础施工，底层基础与岩质基础之间的空隙采用片石砼填筑。 结构物处采用级配砂砾分层填筑，每层松铺厚度不超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞底部至路床顶面均为96%，并保持结构物完好无损。 8、路基整修成型 修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。各段路基全部完工后及时进行整修成型。 三、特殊地段路基施工 本合同段的特殊路基主要有深切路堑、高

40、填路基、桥头路基及纵横向半填半挖路基处理。 1、深切路堑施工 采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的原则进行施工。 1.1施工准备 施工前，详细审查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征等。根据工程地质情况、工程量大小和工期编制详细的施工组织设计，并据以配备足够的机械设备和劳动力。准确测设中心桩及开挖边桩。 开挖前，提前将堑顶天沟施工完毕，并与既有排水系统相通，排水顺畅，保证堑顶地表水顺利排出，以免路堑施工中堑坡受到地表水的冲刷、渗透。 用推土机清除路堑开挖范围内的草皮及松散表土。 1.2土石方开挖 开

41、挖时，按自上而下的顺序分级分段开挖，土方及软石逐级防护，硬质石方则隔级防护。按平台位置标高分级进行施工。 土方施工，施工机械采用推土机推运。当运距较远，采用挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合自卸汽车作业。 土质单边坡深挖路堑施工采用多层横向全宽挖掘法；土质双边坡深挖路堑施工采用分层纵挖法和通道纵挖法。路堑纵向长度较大；一侧边坡的土层厚度和高度不大时，采用分段分层纵挖法，每层先挖出一条通道，再开挖两侧，使各层有独立的出土通道和独立的排水设施。施工机械采用推土机配合，运土距离较远时，采用挖掘机配合自卸汽车作业。施工中严格掌握靠近边坡3m以内禁止采用爆破法。 石质高路堑采用中、小爆破法施

42、工。单边坡石质深路堑采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。原则是机械打眼，爆破后石碴大小适当，便于机械清除。最后一排炮眼靠近边坡时，采用光面爆破设计施工。双边坡石质深路堑施工首先采用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时作为两侧未施工石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。 为控制路堑边坡坡比，确保路堑边坡稳定，软岩石方开挖边坡采用预留1m保护层，再浅孔光面控制爆破。施工中严格控制药量，以保护原状岩层不受扰动。 刷坡采用铁锹或风镐作业与人工镐刨相结合，保证边坡完整，平顺，无坑穴、凹槽。 1.3施工防排水 开挖前，提

43、前将堑顶浆砌片石天沟施工完毕，并与既有排水系统相通，排水顺畅，保证堑顶地表水顺利排出，以免路堑施工中堑坡受到集中水的冲刷、渗透。 路堑开挖时，根据天气情况，随时作好排水工作，每层土石方施工完毕，将堑内未开挖的土、岩面作成两侧高，堑中低形成不小于4%的横坡，中间设置纵坡不小于2的临时排水沟，保证堑内不积水。 土质及软岩地段每级边坡成型后及时施作防护，在未施工防护的地段，用塑料编织布遮盖，防止风化和受雨水冲蚀，以保证边坡稳定。 雨天不施工，土质，软岩地段开挖施工尽量避开雨季安排施工。 1.4开挖与防护安排 施工组织时，采用开挖与防护流水作业，开挖土石与防护施工，两者紧密协调，土质、软岩地段每段每级

44、边坡一到设计防护基底位置及标高，立即进行防护施工，避免边坡暴露过久而丧失稳定。在上一级或上一段边坡防护完成后，再进行下一级或下一段路堑开挖。硬质石方地段则隔级进行防护。 1.5保证措施 石质挖方边坡严格按设计坡度施工，确保顺直、圆滑、大面平整。边坡上、下不得有松石、危石，如因过量超挖影响上部土体稳定时，采用浆砌片石补砌。 挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡。对于软质岩石边坡，采用人工或机械清刷；对于次坚石或坚石，使用炮眼法清刷，清刷后的石质路堑边坡不陡于设计边坡。 石质路堑基床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高1015厘米，装药时孔底留510厘米空眼，装药量按松动爆破计算。 处于山

45、脚或半山坡的单边坡深挖路堑，若地质情况较差及顺层地质，有滑坡危险时，除加做超前支护体系外，采用分级分段跳槽开挖。 2、纵、横向填挖交界及低填路基施工 2.1横向半填半挖地段填方 2.1.1施工时认真清理半填断面的原地面，在挖幅方路槽下超挖80cm后回填优质填料。 2.1.2地面横坡陡于1：10时将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。 2.1.3填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。 2.1.4半填半挖段的上挖方断面开挖，在下半断面原地面处理好后并经监理工程师检验合格后进行。对挖方中非适用材料作废弃处理，严禁

46、填在半填断面内。 2.2纵向填挖交界地段填方 2.2.1填筑时清理原地面，在路槽下超挖0150cm，超挖长度不小于10m，并用优质填料回填。 2.2.2填筑从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。 2.3低填路堤 路堤高度小于1.5m的路堤为低填路堤，施工时先超挖至1.5m，再换填进行处理。 地基表层为淤泥、高液限土时，清淤后，换填砂砾。 3、桥头路基施工 桥台台后填筑采用级配砂砾分层填筑，填筑前首先将土石混合料路堤和桥头衔接处挖宽1m的台阶，然后分层填筑级配砂砾，每层松铺厚度不超过15cm，采用振动夯压实。 4、高填路堤施工 4.1施工前结合永久性边沟和排水系统

47、设置临时边沟及排水系统，并形成独立而完整的排水系统。施工期间加强边沟清理，避免淤积，保证排水畅通。 4.2认真进行填筑基面处理和基底处理，对原地面进行清理和压实，保证基底压实度大于90%，若地质条件达不到设计要求，按规范要求分别采取挖除淤泥设置基底排水盲沟、抛石挤淤、清除软土换填二灰土等措施保证承载力符合设计要求。 4.3高填方路堤每层压实度根据不同填料按规范执行。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向填筑。填料规格符合规定要求，不经验收合格不转入下道工序。 4.4采用50t振动压路机进行辗压，以保证压实质量。 4.5高填方路堤施工时超填50cm，以防缺填。若条件许可，在高填

48、路基两侧弃土，以利路基反压。 4.6施工时认真做好填方边坡坡面防护及坡脚防护，防止边坡损毁滑坍。 4.7在工期合理安排上，高填路堤尽量提前进行，优先填筑。严禁填土前期慢后期快。不合理的填土作业，不但增大沉降，影响沉降稳定，还给路基稳定带来影响。 4.8高填路堤填筑时严格控制填土速率，填土速率控制标准为：路堤中心沉降速率小于10mm/d，边桩侧向位移速率小于2mm/d，测斜管的侧向位移速率小于3mm/d。每填一层土，进行一次监测，如超过此限立即停止填筑。若两次填筑间隔时间较长时，每3天至少观测一次，每填一层土前后过程都要满足填土速率控制标准。 4.9填筑期间合理埋设沉降板，按规定进行沉降观测，以便及时采取措施，保证路堤稳定性。 4.10高填路基预留沉落量，根据填筑高度、填料及压实机具的不同，填筑时加1%5%的沉落值。 三、路基防