新能源汽车技术政策研究课件.ppt

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1、2023/3/10,新能源汽车技术政策研究(1),新能源汽车技术政策研究(1),新能源汽车技术政策研究(1),目 录,新能源汽车的界定,1,2,新能源汽车技术与产品发展重点和方向,4,新能源汽车产业基础,3,新能源汽车技术路线和发展目标,5,6,发展新能源汽车的必要性和意义,发展新能源汽车的战略构想,新能源汽车技术政策研究(1),一、新能源汽车的界定,新能源汽车技术政策研究(1),新能源汽车的界定,目前主要是电动模式驱动的汽车如：插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车,新能源汽车技术政策研究(1),二、发展新能源汽车必要性和意义,新能源汽车技术政策研究(1),1.新能源汽车发展历程,新

2、能源汽车技术政策研究(1),2.我国汽车工业必须走节能环保发展道路,近年来我国汽车保有量增长（万辆）,我国对进口石油依存度及其预测,汽车排气污染成为城市大气污染的主要来源,车用燃油消耗逐年递增,新能源汽车技术政策研究(1),3.新能源汽车能源效率高，能够摆脱对石油的依赖，是保障国家能源安全的战略措施。,电动汽车WTW过程总能量消耗（KJ/km）,新能源汽车技术政策研究(1),4.发展新能源汽车是降低汽车排放污染的有效途径,WTW过程温室气体排放量消耗（g/km）,新能源汽车技术政策研究(1),5.发展新能源汽车是培育后金融危机时代新的经济增长点和新型产业的最佳选择,“两型”社会建设和实施“节能

3、减排”战略，为我国电动汽车产业发展创造了巨大的市场需求 汽车产业调整和振兴规划提出了明确的电动汽车近期产业化目标（2011年50万辆产能）发展电动汽车具有显著的产业带动作用。电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的30-50%。50万辆电动汽车年产值预计达到1000亿元以上，电池、电机、电力电子等关键部件年产值将达到300亿元以上。,新能源汽车技术政策研究(1),三、新能源汽车产业基础,新能源汽车技术政策研究(1),1.新能源汽车关键零部件-动力电池,我国自主研发出镍氢和锂离子两种类型的6Ah-100Ah多个系列车用动力蓄电池，功率密度和能量密度等关键指标均有明显进步。,国内锂离

4、子动力电池功率密度大幅提高,国内镍氢动力电池功率密度稳步提高,锂离子动力电池功率密度从2002年的491W/kg发展到2008年的2000W/kg，上升了4倍多,电池模块的常规循环寿命达1000次左右,新能源汽车技术政策研究(1),2.新能源汽车关键零部件-动力电池,2009年底国内车用镍氢动力电池和锂离子动力电池的年生产能力将分别超过1.4亿瓦时和9亿瓦时，2010年底有望进一步提升到3.6亿瓦时和40亿瓦时以上。,新能源汽车技术政策研究(1),3.新能源汽车关键零部件 电机,自主开发的永磁无刷电机、交流异步电机和开关磁阻电机实现了整车小批量配套能力轿车用永磁电机比功率超过1300w/kg，

5、电机系统最高效率达93以上，功率覆盖200kW以下民用电动车辆范围90kW车用永磁驱动电机技术指标接近国际先进水平：系统功率密度1.36kW/kg、电机峰值效率97%、高效区（系统效率80%）70%,新能源汽车技术政策研究(1),4.新能源汽车政策环境,国家和地方政策联合推动 国家层面：相继发布汽车产业振兴和调整规划、“十城千辆”工程等政策；地方层面：13个电动汽车示范城市研究从研发和产业化资金支持、税费减免、财政补贴、基础设施建设等方面支持电动汽车发展主要整车企业逐步重视电动汽车的发展，不断加快电动汽车研制开发和上市步伐。国内主要整车企业均将电动汽车纳入企业产品规划，积极着手进行产业化布局和

6、能力建设 已有37家企业近百款自主品牌各类电动汽车产品（含底盘）进入国家汽车新产品公告,新能源汽车技术政策研究(1),5.新能源汽车政策环境,标准法规与产品管理体系初步建立，为产业化奠定了基础 已发布电动汽车相关标准38项（国家标准34项、行业标准4项）新能源汽车生产准入管理规则将新能源汽车正式纳入国家汽车产品公告管理 公众对电动汽车的认知度明显提高，舆论环境有利于电动汽车的发展,新能源汽车技术政策研究(1),6.我国发展电动汽车的有利条件和比较优势,新能源汽车技术政策研究(1),四、发展新能源汽车的战略构想,新能源汽车技术政策研究(1),可持续发展的汽车能源动力,双重战略,节流,开源,发展节

7、能环保汽车,培育发展新能源汽车,节约能源放在首位,节约能源是长期坚持的战略方针，是减少石油消耗的主要措施；替代燃料汽车是减少石油依赖的必要补充措施。新能源汽车是实现我国长远能源战略转型的关键，是减少对石油资源依赖的主要途径。,1.新能源汽车发展战略构想,新能源汽车技术政策研究(1),2.发展新能源汽车的战略意义,应对能源、环境和气候变化挑战、保持可持续发展的最佳途径；应对金融危机、培育新兴产业和新的经济增长点的战略选择；实现自主发展的战略机遇；,新能源汽车技术政策研究(1),3.新能源汽车产业发展战略,以节能环保和车用能源动力系统的电动化重大转型为途径，提升我国汽车工业自主创新能力和未来核心竞

8、争力，实现汽车工业跨越式发展为最终战略目标,以先进动力电池为研发及产业化重点，以燃料电池发动机为研发重点，力争取得重大突破，占据未来电动汽车技术乃至整个汽车技术的制高点,坚持以原始创新和集成创新为主体，开展国际合作;全面提升传统汽车技术水平，实现汽车工业的自主发展,发挥政策和市场的双重推动作用，调动社会各方面的力量，形成合力，加快新能源汽车产业化发展,新能源汽车技术政策研究(1),五、新能源汽车技术与产品 发展重点和方向,新能源汽车技术政策研究(1),新能源汽车发展重点和方向,以插电式混合动力汽车、纯电动汽车为发展重点，逐步扩大市场规模。新能源汽车应符合国家各项汽车安全标准，车用储能装置应采用

9、高性 能动力电池（含超级电容）。,新能源汽车技术政策研究(1),大力推进新能源汽车核心部件研发、产业化与技术升级。其中，应以高性能动力电池（含超级电容）及系统、驱动电机及控制系统为主攻方向,形成标准化、系列化产品。,新能源汽车发展重点和方向,新能源汽车技术政策研究(1),新能源汽车发展重点和方向,加强为适应新能源汽车发展需要的零部件及电力电子应用技术研发和技术 改造。使电动空调、转向、制动等配套系统部件及各类电力电子控制器件 形成适应新能源汽车市场需求的产业化规模。,同步发展新型动力系统部件回收技术。建立规范的汽车动力电池等主要部件 的使用管理、回收办法，鼓励梯次使用和再利用。,继续开展燃料电

10、池汽车技术研究。以提高燃料电池动力系统的寿命、可靠性 和大幅降低成本为核心，继续开展燃料电池汽车技术与应用前景的试验研究。,新能源汽车技术政策研究(1),六、新能源汽车技术路线和发展目标,新能源汽车技术政策研究(1),1.新能源汽车发展技术路线,新能源汽车技术政策研究(1),Text,2.新能源汽车发展目标与替代效果,2012年：插电式混合动力汽车保有量达到15万辆；纯电动汽车保有量达到10万辆；2020年：插电式混合动力汽车保有量达到540万辆，纯电动汽车保有量达到400万辆.,2023/3/10,新能源汽车技术政策研究(1),演讲完毕，谢谢听讲!,再见，see you again,3rew,