基于地铁1号线影响的哈尔滨市104路公交运营优化.doc

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1、题目基于地铁1号线影响的哈尔滨市104路公交运营优化第一章绪论1.1 研究背景城市交通是城市经济结构的重要组成部分，它直接影响着社会经济和居民的生活，是整个城市的基本构件，是实现城市现代化的基础。随着城市经济的发展，城市交通面临着越来越严峻的形势。因此，解决城市交通问题已刻不容缓。缓解道路拥挤的最佳方式之一就是发展公共交通实行公交优先。公交优先是城市经济发展的客观要求，是提高道路利用率的捷径，是老百姓快捷出行的保证，是未来城市发展的必然选择。哈尔滨市公共交通形式主要是地面常规公交，在地铁1号线运行前，居民出行方式中，公交车占比重为45.42。因此哈市常规公交线路的规划、运营水平与居民生活舒适度

2、密切相关。但是哈市各区域公交网布设疏密不均，二环至三环之间的公交站点覆盖率低，300米服务范围仅达15%，一些城乡接合部还存在公交盲点。现有老城区部分公交线路走向不合理，造成公交线路重复、非直线系数大、线路过长等。有些公交线路还存在绕行等问题，严重影响了运营效率。此外2013年9月26日正式运行的地铁1号线以及在建和规划完成的“九环一线”地铁网络，无疑会提升哈市公共交通服务水平，改善居民出行条件。但是哈尔滨地铁投入使用后，会出现与地面常规公交的不合理重复甚至恶性竞争现象，因此需要调整现有的公交线网，使二者优势互补，协调发展。1.2 研究对象选择地铁以1号线线位为中心。垂直距离200 m以内与地

3、铁1号线具有2个以上重复站点，且具有1 km以上相同走向的常规公交线路。截止2009年末, 哈尔滨市共有公交编码线路141条, 其中：位于东北至西南向主干道路上受地铁1号线直接影响的常规公交线路有54条，占全市公交线路总数的38. 3%，总运营里程达到964. 6 km，配备运营公交车约1818辆。公交104路线走向与地铁一号线完全重合，有15个站点和1号线站点重合，受地铁1号线影响冲击最大，需要优化程度最高。哈尔滨市东、西大直街、中山路、友谊路等几条主要干道的交通流量十分集中, 尤其在东、西大直街干道的秋林公司、松雷大厦、海关街等处经常出现交通拥挤。104路公交线路不仅线路长而且所贯穿的区域

4、也很大（贯穿东、西大直街），也更易出现问题。基于以上两点，作者选择104路作为研究和优化对象。第二章104路公交运营现状及问题分析2.1 104路基本情况2.1.1 营运车辆104路由哈尔滨市公共电车总公司所有和运营。目前车队拥有50辆空调客车，如图2.1所示。图2.1 104路运营车辆该车型车长12m，两门，车内座位有37个。2.1.2 运营线路情况104路除正常线路外还运行或曾经运行过区间车和大站快车。1） 全程车 全程运营长度约15.9km。线路走向如图2.2所示。其首末站空间距离约14.4km。非直线性系数。 全程车站点设置如表2.1所示。平均站距约为564m。 线路运营时间如表2.2

5、所示。表2.2 104路全程车运营时间季节首末站糖业研究所太平桥冬季首车5:305:30末车21:0021:30夏季首车5:305:30末车21:3022:00 运营票价为1元，IC卡0.9元。表2.1 104路全程车线路与站点设置汇总表太平桥-糖业研究所糖业研究所-太平桥编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路1太平桥70740太平桥2路夜班; 66路; 104路; 105路; 331路; 339路; 339路胜利村支线2; 339路糖坊镇支线; 339路天理村支线; 352路雷家支线;

6、352路支2; 360路; 滨郊9路; 机场巴士3号线; 机场大巴3号线1糖业研究所69768路; 104路; 114路; 220路; 343路2南通大街6682路夜班; 6路; 14路; 25路; 30路; 53路; 55路; 66路; 70路; 74路; 92路; 104路; 105路2九三五厂21768路; 104路; 114路; 220路; 343路3哈工程大学804250工程大学2路夜班; 3路; 6路; 14路; 25路; 33路; 53路; 55路; 66路; 74路; 92路; 104路; 105路3新中新集团1.2km200哈南站68路; 104路; 114路; 220路;

7、343路4烟厂566100烟厂2路夜班; 3路; 6路; 10路; 14路; 25路; 53路; 55路; 66路; 72路; 74路; 91路; 104路; 104路支线; 115路4鲁商松江新城49668路; 104路5医大一院439250医大一院2路夜班; 6路; 10路; 13路; 14路; 31路; 33路; 55路; 74路; 104路; 104路支线5机电工程学校38050哈达68路; 104路; 114路; 218路; 220路; 343路; 369路太平桥-糖业研究所糖业研究所-太平桥编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路编号站点到下站距离（

8、m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路6秋林公司577150医大一院2路夜班; 6路; 7路; 8路; 10路; 14路; 18路; 31路; 55路; 63路; 74路; 89路; 92路; 104路; 104路支线; 109路6市客车厂58768路; 104路; 114路; 218路; 220路; 343路7建设街38410路; 18路; 31路; 74路; 104路; 104路支线7电影机厂55968路; 69路; 104路; 218路; 220路; 343路; 369路8省博览中心60910路; 11路; 16路; 31路; 55路; 63路; 81路; 82路; 86路

9、; 104路; 104路支线; 107路; 110路环线; 118路; 119路; 120路8医大二院78230医大二院11路; 67路; 68路; 69路; 104路; 104路支线; 114路; 203路; 217路; 218路; 218路支线; 220路; 343路; 369路; 602路9哈铁路局34210铁路局11路; 31路; 55路; 63路; 64路; 81路; 82路; 86路; 94路; 104路; 104路支线; 107路; 110路环线; 112路; 119路9哈医科大学2463路夜班; 11路; 67路; 68路; 104路; 104路支线; 106路; 114路;

10、203路; 217路; 218路; 218路支线; 220路10哈工大849200铁路局10路; 11路; 31路; 55路; 63路; 64路; 81路; 86路; 88路; 89路; 92路; 94路; 104路; 104路支线; 107路; 110路环线; 112路; 119路10服装城628100黑龙江大学11路; 31路; 67路; 68路; 83路; 88路; 94路; 104路; 114路; 203路; 209路; 217路; 336区间; 343路; 363路太平桥-糖业研究所糖业研究所-太平桥编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路编号站点到下

11、站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路11西大桥81750哈工大10路; 11路; 31路; 55路; 63路;64路; 81路; 83路; 90路; 92路; 94路; 104路; 104路支线; 107路;1 10路环线; 119路; 338路; 343路11黑龙江大学25711路; 31路; 67路; 68路; 83路; 88路; 94路; 104路; 104路支线; 106路; 107路; 114路; 203路; 209路12通达街51825西大桥3路夜班; 10路; 11路; 31路; 63路; 64路; 90路; 94路; 104路; 104路支线; 107路

12、; 110路环线; 111路; 114路12哈理工大学771100理工大学3路夜班; 11路; 31路; 67路; 68路; 87路; 88路; 94路; 104路; 104路支线; 106路; 107路; 114路; 209路13和兴路65770和兴路10路; 31路; 56路; 63路; 67路; 68路; 90路; 94路; 104路; 107路; 110路环线; 111路; 114路; 117路; 124路; 338路; 363路13哈师大附中423300学府路11路; 31路; 64路; 67路; 68路; 88路; 94路; 104路; 104路支线; 106路; 107路; 11

13、4路; 209路; 218路; 343路14和兴三道街54411路; 31路; 64路; 67路; 68路; 93路; 94路; 104路; 104路支线; 107路; 114路; 124路; 336路; 343路; 363路14和兴十一道街574150学府路3路夜班; 11路; 64路; 67路; 68路; 93路; 94路; 104路; 104路支线; 106路; 107路; 114路; 124路15和兴十一道街385200学府路3路夜班; 11路; 64路; 67路; 68路; 93路; 94路; 104路; 104路支线; 106路; 107路; 114路; 124路15和兴三道街83

14、111路; 31路; 64路; 67路; 68路;93路; 94路; 104路; 104路支线; 107路; 114路; 124路; 336路;343路; 363路太平桥-糖业研究所糖业研究所-太平桥编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路16哈师大附中656200学府路11路; 31路; 64路; 67路; 68路; 88路; 94路; 104路; 104路支线; 106路; 107路; 114路; 209路; 218路; 343路16和兴路335300和兴路10路; 31路; 56路;

15、63路; 67路; 68路; 90路; 94路; 104路; 107路; 110路环线; 111路; 114路; 117路; 124路; 338路; 363路17哈理工大学44840理工大学3路夜班; 11路; 31路; 67路; 68路; 87路; 88路; 94路; 104路; 104路支线; 106路; 107路; 114路; 209路17通达街830150西大桥3路夜班; 10路; 11路; 31路; 63路; 64路; 90路; 94路; 104路; 104路支线; 107路; 110路环线; 111路; 114路18黑龙江大学59211路; 31路; 67路; 68路; 83路;

16、88路; 94路; 104路; 104路支线; 106路; 107路; 114路; 203路; 209路18西大桥83120哈工大10路; 11路; 31路; 55路; 63路; 64路; 81路; 83路; 90路; 92路; 94路; 104路; 104路支线; 107路; 110路环线; 119路; 338路; 343路19服装城42280黑龙江大学11路; 31路; 67路; 68路; 83路; 88路; 94路; 104路; 114路; 203路; 209路; 217路; 336区间; 343路; 363路19哈工大342250铁路局10路; 11路; 31路; 55路; 63路;6

17、4路; 81路; 86路; 88路; 89路; 92路; 94路; 104路; 104路支线; 107路; 110路环线; 112路; 119路太平桥-糖业研究所糖业研究所-太平桥编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路20哈医科大学6663路夜班; 11路; 67路; 68路; 104路; 104路支线; 106路; 114路; 203路; 217路; 218路; 218路支线; 220路20哈铁路局61510铁路局11路; 31路; 55路; 63路; 64路; 81路; 82路; 86

18、路; 94路; 104路; 104路支线; 107路; 110路环线; 112路; 119路21医大二院54440医大二院11路; 67路; 68路; 69路; 104路; 104路支线; 114路; 203路; 217路; 218路; 218路支线; 220路; 343路; 369路; 602路21省博览中心30310路; 11路; 16路; 31路; 55路; 63路; 81路; 82路; 86路; 104路; 104路支线; 107路; 110路环线; 118路; 119路; 120路22电影机厂61568路; 69路; 104路; 218路; 220路; 343路; 369路22建设街

19、45210路; 18路; 31路; 74路; 104路; 104路支线23市客车厂35068路; 104路; 114路; 218路; 220路; 343路23秋林公司670220医大一院2路夜班; 6路; 10路; 13路; 14路; 31路; 33路; 55路; 74路; 104路; 104路支线24机电工程学院48920哈达68路; 104路; 114路; 218路; 220路; 343路; 369路24医大一院495250烟厂2路夜班; 3路; 6路; 10路; 14路; 25路; 53路; 55路; 66路; 72路; 74路; 91路; 104路; 104路支线; 115路25哈达屯

20、1.2km68路; 104路; 114路; 220路; 343路25烟厂727120烟厂2路夜班; 3路; 6路; 10路; 14路; 25路; 53路; 55路; 66路; 72路; 74路; 91路; 104路; 104路支线; 115路太平桥-糖业研究所糖业研究所-太平桥编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路编号站点到下站距离（m)据可换乘地铁站距离（m)地铁站可换乘常规公交线路26新中新集团211200哈南站68路; 104路; 114路; 220路; 343路26哈工程大学595300工程大学2路夜班; 3路; 6路; 14路; 25路; 33路;

21、53路; 55路; 66路; 74路; 92路; 104路; 105路27东方学院559104路; 114路; 369路27南通大街829220工程大学2路夜班; 6路; 14路; 25路; 30路; 53路; 55路; 66路; 70路; 74路; 92路; 104路; 105路28九三五厂31468路; 104路; 114路; 220路; 343路28太平桥70太平桥2路夜班; 66路; 104路; 105路; 331路; 339路; 339路胜利村支线2; 339路糖坊镇支线; 339路天理村支线; 352路雷家支线; 352路支2; 360路; 滨郊9路; 机场巴士3号线; 机场大巴3

22、号线29糖业研究所68路; 104路; 114路; 220路; 343路注：1.可换乘地铁站定义为从公交车站步行300m以内可达地铁入口的地铁站；2.站点设置情况来自2013年12月24日实地调查；3.距离数据来自百度地图2013版。图2.2 104路公交线路与地铁1号线走向示意图 作者记录了2013年12月24日9:30-10:00糖业研究所站和11:10-11:40太平桥站的发车情况，记录如表2.3和表2.4所示。表2.3 104路糖业研究所站发车情况记录表车辆达到9:359:369:399:399:459:479:479:509:58车辆出发9:369:389:419:449:489:4

23、99:529:59其中9:50到达糖业研究所的车辆出现问题，停在调度站维修，在统计时间结束时仍未出发。表2.4 104路太平桥站发车情况统计记录表车辆到达11:1111:1311:1611:2411:2511:2511:3111:38车辆出发11:1211:1511:1911:2911:2611:3311:3711:41首末站发车间隔统计如下：表2.5发车间隔统计表发车间隔（min）12347出现次数12562由以上数据可知，104路平均发车间隔约3.7min。 104路的调度采取人工调度的方式，采取先到先发方式。调度并没有根据客流变化作调整，通常情况为到达1辆车，停留2-3min随即出发。有

24、的车辆甚至不做停留直接出发。这可能与司机工资计算方法有关。哈市公交司机的工资主要与运行圈数挂钩，客流量影响较弱。2） 区间车针对线路中的最繁忙路段，104路部分车辆折返行驶，不运营全程，以快速疏散客流。区间车往返于学府路电影机厂和东大直街烟厂之间，如图2.3所示。每天6时电影机厂和烟厂站双向发车，19时结束区间车运营，区间车单程11公里，运行时间40分钟，行车间隔为45分钟，票价与全程车相同。图2.3 104路区间车运行示意图但据作者在调度站了解到的情况，由于地铁1号线的开通，客流减少，区间车已经不再开行。3） 大站快车线路中运行的大站快车越过一些客流量相对较小车站，并可临时变更线路，躲开易堵

25、路段。104路的大站快车站点往返方向有所不同。糖业研究所至太平桥方向有糖业研究所、服装城、电表厂、工大、北方剧场、烟厂、太平桥7个站点；太平桥至糖业研究所方向有太平桥、烟厂、医大一院、北方剧场、西大桥、电表厂、黑大、糖业研究8个站点。据调度站工作人员介绍大站快车只在早晚高峰时段开行，没有固定的运行时间。2.2 地铁1号线基本情况哈尔滨地铁1号线工程已于2013年9月26日正式运营，起点为哈尔滨南站，经学府路、东西大直街、太平桥，终点至哈尔滨东站。站段全线长17.73km，共设18座车站，其中：换乘站6座，平均站间距1.014km，最大站间距1.681km（哈尔滨南站至农科院站），最小站间距0.

26、706 km（龙江街站至烟厂站）。车站位置如图2.4所示。线位横贯市区东北至西南轴线，东北起于铁路枢纽“两辅”之一的哈尔滨东站，途经黑龙江工程学院、太平桥、哈尔滨工程大学（船舶电子产品商圈）、龙江街（哈医大一院、秋林商圈）、博物馆（哈尔滨火车站、南岗商业区）、教化广场（哈工大）、理工大学、黑龙江大学（服装城211医院）等大型客流集散点，经哈医大二院至终点哈尔滨南站，全线经过道外、南岗、动力、平房四区，是哈尔滨的主客流走廊，是连接哈尔滨市东北至西南并向南延伸的骨架。该线路将解决哈东站以东及哈南站地区居民的出行，带动老城区的改造和城市发展空间的拓展。地铁票价为2-4元。图2.4 地铁1号线线路示意

27、图自地铁运营以来，客流量持续增加。进入冬季后降雪天气地铁1号线客流量明显增加，多日客流量超过20万人次。其中11月18日地铁1号线全线进站客流量达213435人次，比平时日客流量增加68%，为1号线通车试运营后的最高值。除了增加上线车辆外，地铁运营时间延长半小时，为每天早6时到晚21时30分。行车间隔在7分钟左右。地铁1号线发车时刻表如图2.5。图2.5 地铁1号线发车时刻表2.3 运营现状及问题分析2.3.1 104路自身布设分析1） 线路过长。104路全长15.9km，而通常市区线路长度约为812km，不宜超过13km，这样会造成运营成本过高。2） 非直线系数为1.10，在合理范围内。3）

28、 站点分布不均匀，但就线路本身来说布设较合理。平均站距564m在合理范围之内。虽然如哈达屯站与新中新集团站之间距离达到1.2km，而如新中新集团站与东方学院站之间距离不到300m，但据作者实地考察发现，哈达屯站与新中新集团站之间几乎没有客流产生点，而且道路物理分隔较明显，确实不易再布设站点；而东方学院站虽与新中新集团站距离较近，但是东方学院有较多的客流，因此这样布设是合理的。4） 发车频率高，乘客等候时间短，服务满意率较高。作者通过在首末站实测、在中途站等车的感受和随机询问经常乘坐104路的乘客，得到的结果是一致的：104路车等车时间相对其他线路短，更便捷。5） 调度不科学。虽然发车频率高给乘

29、客带来的更高效的服务，但是不可忽视的是每车运送乘客数量不多，这就造成了运营成本的增加和利润率的下降。2.3.2 与其他常规公交线路重叠问题从糖业研究所站起，343路在学府路路段、西大直街路段直到西大桥站约8.8km均与104路线路重合。在学府路路段68路、114路有约7.5km路线与104路重合。西大直街路段也有较多线路与104路重合。虽然西大直街、学府路是哈市主要干道，交通流量和客流量较大，但是线路重复程度如此之大还是很不合理的。除了与最初的规划不到位有关外，这种现象还与哈市公交公司数量较多有关。图2.6展示了哈市公交线路所属情况。2.3.3 与地铁1号线重复问题104路全程28个站点中，有

30、13个与地铁1号线重合。据新闻报道，地铁1号线开通以来，该线路每天的乘客由7万余人次降至5万余人次。在作者实地调查的过程中，发现了一个问题。在8点钟左右的上班高峰时段，其他公交车上都十分拥挤，而104路乘客却不多。作者从太平桥站乘车到达糖业研究所站的过程中，车上乘客数始终不超过座位数，途中也没有发生其他班次超越本班次或是本班次超越其他车次的情况。据车上乘客讲，在地铁1号线为开通前，这一时段是104路最拥挤的时段，而现在上班族们考虑到准点率而多选择地铁出行。图2.6 哈市公交运营企业运营公交线路汇总（2013年10月8684公交网中摘录）然而在10点-11点间，作者再次乘坐104路，却发现乘客要

31、比早高峰时段多。这可能是由于这一时间段因上班、上学出行的人数较少，而如购物、访友等其他出行目的的乘客较多，因此对准点率要求较低，加之票价影响，致使出行者较多选择104路公交。在10点-11点间，在和兴路、西大直街以及秋林公司、烟厂、哈工程大学附近路段出现拥堵，车行缓慢。作者在西大桥站（地铁站为哈工大站）到太平桥站之间乘坐104路花费了35分钟，而乘地铁仅所花费了15分钟。104路与地铁1号线相比，优缺点如下：优点： 票价便宜； 站点多，站间距小，乘客步行距离短； 地铁站设施人性化设计不够，如进出地铁站的楼梯对于老年人、残疾人较不便，虽然建有升降式电梯，但很多地铁站并未使用。而位于地面上的公交车

32、站较方便；缺点： 运行速度慢； 准点率低； 候车环境不舒适。地铁候车在地下，有空调、座椅等设施；而公交候车在室外，尤其是哈市冬季恶劣的气候使候车过程极不舒适。第三章104路公交调整建议3.1常规公交线路调整原则1）沿地铁线路走向，结合地铁车站的布置，尽可能地增加与地铁线路垂直或交叉方向的常规公交线路。2）将地铁线路两端的常规公交线路的终点尽可能地汇集在地铁终点，并增设以地铁车站为起点的常规公交接运线路，组成换乘站，以接运地铁乘客和快速的疏解客流，同时方便乘客。3）改变常规公交线路，尽量做到与地铁车站交汇，以方便换乘。4）在地铁线路客流超饱和的局部路段，保留部分常规公交线路，起一定的分流作用，但

33、重叠长度不宜超过4 km。3.2 104路线路调整3.2.1 调整方案1104路线路过长，因此调整为新中新集团站到太平桥站之间运行。104在学府路路段和东西大直街路段不仅如地铁1号线重合，也和众多常规公交线路重合，因此进行路线调整。原学府路路段调整后的路线走向改为伊春路同济街哈西大街清华大街自兴街西大直街；原东大直街路段的路线走向改为铁路局站后进入海城街铁路街一曼街南通大街。调整方案1线路走向如图3.1所示。站点调整如下：去程：新中新集团伊春路阳光家园小区西溪橡园哈西万达广场拖配医院北兴街市安全教育中心钢材市场自兴街和兴十一道街和兴三道街和兴路通达街西大桥哈工大哈铁路局海城街南岗客运站东北烈士

34、纪念馆鞍山街烟厂哈工程南通大街太平桥返程：太平桥南通大街哈工程大学烟厂鞍山街东北烈士纪念馆南岗客运站海城街哈铁路局哈工大西大桥通达街和兴路和兴三道街和兴十一道街自兴街钢材市场市安全教育中心北兴街拖配医院哈西万达广场西溪橡园阳光家园小区伊春路新中新集团调整方案1将104路与地铁1号线重合路段改为平行路段，引导平行方向的客流转入轨道交通。这样常规公交线路可与地铁线路构成城市公交骨架，而常规公交作为一种补充方式，适当降低地铁线网的敷设密度，节约建设资金；在站点设置上选择了平房区的阳光家园小区和西溪橡园两个住宅小区，便利了居民出行，也能保证一定的客流量。但调整后的104路仍有约7.3km线路与地铁1号

35、线重合。图3.1 104路调整方案1示意图3.2.2 调整方案2104路与地铁1号线全线重合，故将其撤销，作为地铁1号线的延伸，调至哈南站南城，形成以哈南站为核心的外向辐射网，防止与地铁争抢客流，也有助于为地铁1号线输送充足的客流，改善地铁客流分布不均衡状况。提高了地铁的运营效益及整个系统的吸引力和覆盖面。随着哈市南拓战略的快速推进，哈南工业新城的开发建设，其周边已形成较大范围的新街路，随之而来的就是对公共交通的需求，虽然地铁1号线二期工程还要从哈南站延长至新疆大街站，但是考虑到地铁建设周期长的特点，调整后的104线正好可以弥补这一地区公共交通服务的空白。方案2的104路采用环线。哈南站作为环

36、线起终点。路线走向为学府路学府东路烟台北路哈平西路青岛路通宾街友协大道联盟南路哈南第二大道松花路哈平副路国道102学府东路学府路调整方案2如图3.2所示。图3.2 104路调整方案2示意图站点设置如下：哈南站东方学院糖业研究所龙园同江南路新发屯（分区点）德氏冷饮净水厂龙江传媒珍宝岛药业（烟台路）哈统一企业有限公司哈飞汽车服务公司平房区政府龙滨酒厂哈飞集团二四二医院联盟大街龙哈驾校黑龙江骨关节病中医院正黄三屯哈轻一汽英华电力亚奇物流公司哈尔滨天地丁香公园新五屯新建公司龙园糖业研究所东方学院哈南站3.2 104路其他调整104路的调度方式不尽合理。但是要改变随到随走的调度发车方式，应先改善司机的工

37、资计算方法，让客流量的影响因素重于运行次数的影响。在此基础上，添加随车客流检测器，并在调度站配置计算机设备，或与哈市公交智能调度中心联网，通过计算和预估，实现车辆的科学调度。第四章总结与展望学府路、东西大直街等为哈市主要干道，产生了大量的交通流和公交客流。104路行车路线经过这些路段，为应对大量客流而配备了大容量空调客车，发车频率也高于其他常规交通线路。同样的原因使地铁1号线也经过上述路段。而地图1号线的开通运行给104路带来了巨大的冲击，致使其客流下降较多。针对104路与地铁1号线完全重合的问题，作者提出了平行设置和延伸设置两个方案来调整104路公交线路，以期能够缓解104路与地铁1号线的客流竞争。平行设置能够引导平行方向的客流转入地铁交通，增加地铁和常规公交系统的吸引力；延伸方案同样可以为地铁带来客源，同时也符合哈市南拓的发展战略，为哈南城的公交发展注入新活力。但是作者深知以上的调整方式设计只是大体设想，具体线路和站点设置还需实地考察道路条件和交通需求量。随着哈市“九线一环”地铁网络的规划和建设，地铁必将给地面常规公交带来巨大影响。但这影响既是挑战也是机遇。常规公交要根据地铁线路调整自身功能定位和线路设置，提升整个城市公共交通网络的服务水平和竞争力。