G107武汉市青菱至贺胜桥段改扩建工程环境影响报告书.doc
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1、证书编号:国环评证甲字第2603号 G107武汉市青菱至贺胜桥段改扩建工程环境影响报告书(简本)建设单位:江夏区交通运输局评价单位:中交第二航务工程勘察设计院有限公司二一五年四月1项目概况拟建公路位于武汉市洪山区和江夏区境内,起于洪山区青菱河桥南端,终至武汉市江夏区和咸宁市咸安区交界处-江夏区山坡街贺胜桥。路线全长51.499km,包括2.941km的完全利用段,38.759km的扩建段和9.799km的新建段,全线按双向四车道一级公路建设标准,路基宽度为24.5m,设计速度80km/h,沥青砼路面;全线新增永久占地71.24hm2(1068.6亩),拆迁房屋面积32980m2;全线建设设桥梁
2、2946.08m/11座,包括特大桥2768.08m/1座,其它桥梁178m/10座;拆除重建涵洞116道,利用老涵接长21道,完全利用老涵6道;与铁路相交2处,与等级以上公路相交10处。全线总挖方80.36万m3,填方162.45万m3,利用49.21万m3,借土113.24万m3,弃31.15万m3。工程建设总投资预计为127634.3556万元,环保投资6377.71万元,环保投资占整个项目工程投资的比例为5.00%。工程预计2013年5月建设,2015年11月建成通车,建设工期为30个月。工程主要技术指标见表1。表1 主要技术指标表序号指标名称单位采用指标1.基本指标(1)公路等级一级
3、公路(2)地形类别平原微丘(3)设计速度km/h80(4)设计交通量Pcu/d34432(2030年)2.路线(1)平曲线一般最小半径m400(2)最大纵坡%5(3)最小坡长m200(4)竖曲线一般最小半径1)凸型m45002)凹型m30003.路基(1)路基宽度m24.54.桥梁涵洞(1)汽车荷载等级公路-级2环境现状2.1社会环境工程已纳入武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划纲要、武汉市交通运输发展“十二五”规划中,其中江夏段纳入武汉市江夏区“十二五”综合交通规划,符合江夏区(新城组群范围内)基本生态控制线分区规划、江夏区武汉市洪山区青菱地区市政专项规划、新型工业化示范
4、园区控制性详细规划、郑店街总体规划和安山街镇区控制性详细规划。2.2生 态(1)K1263-K1287、K1290-K1297段主要为扩建和新建路段,属于农业生态系统,地貌单元多属剥蚀残丘及山间凹地,占地类型主要为耕地,还有少量的灌丛和灌草丛,其中耕地主要种植稻、油菜、棉花和蔬菜等;灌丛和灌草丛主要为柑橘林、构树灌丛、狗尾草灌草丛和白茅灌草丛等。起点-K1263、K1287-K1290、K1297-终点段全部为扩建路段,属于城镇/村落生态系统,地貌单元多属剥蚀残丘及山间凹地,占地类型多为建设用地、耕地,还有少量的灌丛和灌草丛,其中建设用地主要为老路、沿线建筑物;耕地主要种植稻、油菜、棉花和蔬菜
5、等;灌丛和灌草丛主要为构树灌丛、狗尾草灌草丛和白茅灌草丛等。(2)工程生态评价范围内分布有1处重要生态敏感区,即青龙山森林公园, K1263+800-K1264+400段与青龙山森林公园西界相距最近,距离约为220m。(3)工程经过地区属于亚热带常绿阔叶林区,东部(湿润)常绿阔叶林亚区,中亚热带常绿阔叶林地带,稻、麦、棉、栽培植被、水生植被区,沿线属于城镇区,植被以农作物植被为主,无原始植被。;沿线植物资源一般,多为常见植物,没有国家重点保护野生植物和古树分布;不占用生态公益林,不经过地区各级生态公益林区。(4)评价范围陆生野生脊椎动物有10目19科32种,没有发现国家级保护陆生野生动物,有国
6、家级保护鸟类3种,即普通鵟、凤头鹰和灰脸鵟鹰,有湖北省重点保护野生动物14种;两栖动物有1目2科5种,爬行动物有1目3科6种,鸟类有5目11科16种,兽类有3目3科5种。(5)评价范围内的水生生物均为地区常见种,种类数量相对沿线地区不丰富;鱼类以鲤形目鲤科经济鱼类为主,没有发现国家及湖北省重点保护鱼类,没有鱼类产卵、索饵和越冬等“三场”及重要洄游通道分布;浮游植物以绿藻、蓝藻为主;浮游动物优势种为多肢轮虫;底栖动物优势种为中华圆田螺和摇蚊幼虫等;水生高等植物主要有莲、辣蓼和空心莲子草等。(6)公路评价范围以耕地为主,面积为16.2888km2,占评价范围土地面积的53.72%,是该评价范围的主
7、要土地利用类型。(7)工程所在地区水土流失容许值为500t/(kma),区内水土流失类型主要为水力侵蚀。2.3声环境(1)环境噪声1)2类区青菱小学、郑店街东风小学、郑店街福利院、江夏区段岭庙小学黄金社区、郑店社区、张家店、许宗湾、枫树墩、安山街、彭家咀、贺站社区临路第二排和大屋范昼、夜间噪声值均满足2类标准;渔业社区、何家湖、段岭庙社区、山坡街星明村临路第二排昼间噪声值达到2类标准,夜间噪声最大值超出2类标准,超标主要受生活噪声和现有G107混合交通噪声所致;吴家三房昼、夜间噪声值均超出2类标准,超标主要受现有G107交通噪声;红霞新村、福星惠誉东澜岸昼间、夜间最大噪声值均超出2类标准,超标
8、主要受青菱高架桥和现有G107混合交通噪声所致。2)4类区黄金社区、许宗湾、枫树墩、安山街、彭家咀临路第一排昼、夜间噪声值均满足4类标准;渔业社区、郑店社区临路第一排昼间噪声值达到4类标准,夜间超出4类标准,超标主要受生活噪声和现有G107混合交通噪声所致;何家湖、张家店、段岭庙社区、山坡街星明村、贺站社区临路第一排昼、夜间噪声值超出4类标准,超标主要受生活噪声和现有G107混合交通噪声所致。(2)交通噪声湖北中医药大学校门昼间噪声值满足4类标准,夜间噪声值超出4类标准,主要受现有G107、青郑高速混合较大车流量(车辆多为大中型货车)和汽车鸣笛等所致;劳一村姚家咀昼、夜间噪声值超出4类标准,主
9、要受现有G107、沪渝高速较大车流量和汽车鸣笛等所致;贺站社区昼间噪声值满足4类标准,夜间噪声值超出4类标准,主要受现有G107、京广铁路噪声和汽车鸣笛等影响。安山街交通噪声衰减断面结果显示,距路肩20m、40m、60m、80m、120m处的昼、夜间噪声值分别在60m、80m范围外达到2类标准。2.4水环境青菱河PH值和石油类满足类标准,CODcr、BOD5、总磷和NH3-N超出类标准,超标原因主要为青菱街渔业社区、青菱社区配套管网建设滞后,商业、生活污水不能进入黄家湖污水处理厂,部分废水经简单处理后直接排入青菱河,造成青菱河水质污染。2.5环境空气各监测点CO、NO2小时均值和最大占标率,C
10、O、NO2、TSP、PM10日均值和最大占标率均符合环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准。3 环境影响及保护措施3.1社会环境(1)工程已纳入武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划纲要、武汉市交通运输发展“十二五”规划中,其中江夏段纳入武汉市江夏区“十二五”综合交通规划。工程在选线过程中充分考虑了对沿线地区的影响和促进作用,符合江夏区(新城组群范围内)基本生态控制线分区规划、江夏区武汉市洪山区青菱地区市政专项规划、新型工业化示范园区控制性详细规划、郑店街总体规划和安山街镇区控制性详细规划要求;工程用地指标已列入武汉市江夏区土地利用总体规划(2006-2020年)
11、项目列表清单中,并纳入了项目建设用地计划,符合该总体规划。(2)工程建设需征用土地和拆迁建筑物,对工程沿线居民生活和生产有一定影响,但工程总体占地指标符合公路建设项目用地指标。根据武汉市江夏区土地利用总体规划(2006-2020年)规划成果,工程用地已列入江夏区重点建设项目,并已充分考虑该工程占地,已将工程用地全部纳入建设用地范围。江夏区国土资源和规划局将通过采取土地补划、调整等多种形式补偿工程占地,对失地农民进行合理补偿等,工程征地造成的影响可以降低到最低限度。(3)对公路建设受影响的资源及基础设施,建设单位和设计单位均与相关部门均取得了沟通,在设计和施工中严格执行相关的要求后,对沿线设施的
12、影响可以降至最低,项目建设不涉及沿线风景名胜区等旅游资源、不经过已经发现的重要文物保护单位、安全保护范围内无采矿权设置和探明储量的矿产资源,工程建设不会对上述资源造成影响。(4)减缓社会影响措施合理安排施工组织,减缓对沿线居民的干扰影响;配合当地交通运输主管部门,做好黄家湖大学城(起点-K1259)、郑店街(K1266+800-K1269+100)、段岭庙社区(K1273-K1275)、安山街(K1286+500-K1288+500)、贺站社区(K1301+600-终点)段交通疏通工作,合理分流起点至红霞村段车流量;占用耕地和拆迁房屋按国家、湖北省、武汉市、洪山区和江夏区等地相应政策进行合理补
13、偿。3.2生态(1)生态系统影响分析工程建设对农业生态系统的影响主要表现在占用耕地方面,工程占用K1263-K1287、K1290-K1297段耕地,造成这些路段涉及村庄的耕地面积有所减少,农作物总产量相应有所下降;由于沿线地区地处平原区微丘区,工程占用耕地面积相对沿线城镇来说较少,且可以通过实施国家、地方耕地保护措施得到一定的补偿,从而可以将工程占地对农业生态系统带来的不利影响减至最低。起点-K1263、K1287-K1290、K1297-终点段属于城镇/村落生态系统,受沿线城镇迅猛的社会经济发展,这些路段建筑密度可能会加大,会加快这些路段城镇化进程,生态系统生态系统结构很稳定,不会向其他生
14、态系统转化。(2)对生态敏感区的影响生态评价范围分布有青龙山森林公园等1处重要生态敏感区,K1263+800-K1264+400段与青龙山森林公园西界最近直线距离约为220m,不占用园内土地,工程建设和运营不会对上述其造成直接影响。同时,K1263+800-K1264+400段为路基拓宽段,东侧与青龙山森林公园西界保持平行,之间主要隔有居民区、耕地,间断性的施工噪声在采取挡板等降噪措施后,可以将施工噪声对该森林公园造成的影响降至最低;上述路段地势较青龙山森林公园低,在采取沉淀池处理后就近排入沟渠,废水不会进入该森林公园内,不会对公园保护对象造成影响。(3)对陆生植物的影响工程永久、临时占用耕地
15、分别为54.32、3.90hm2,临时占用2.14hm2林地,永久占用耕地造成沿线地区农作物植被损失610.698t/a。由于工程用地已列入江夏区重点建设项目,江夏区国土资源和规划局在公路建设前实行严格的耕地占补平衡政策,通过采取土地补划、调整等多种形式补偿工程占地,可以降低工程永久占用耕地造成的影响。公路施工期间,因工程需要临时设置的临时堆土场、施工生产生活区等临时占地场所,受沿线地区地形条件的限制,占地类型全部为旱地,工程建设将临时对占用区域内农作物植被生物量损失,损失量约为21.24t/a。由于上述临时占地场所可以通过利用永久占地区域,加上施工结束后及时复耕等措施,可以将工程临时占用耕地
16、降至最低。(4)对陆生野生脊椎动物的影响施工期间,公路建设对两栖动物和爬行动物的活动有一定的影响,会迫使它们迁移到非施工区,但对其生存不会造成威胁。鸟类和兽类受施工噪声干扰将被迫离开原来的领域,当临时征地区域的植被恢复后,它们仍可回到原来的领域。营运期交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的活动有一定的不利影响,主要是造成公路两侧区域动物活动范围缩小,并向附近地区转移,但不会造成特别的破坏。评价范围内国家和湖北省重点保护动物主要以个体形式存在,考虑两栖和爬行类生境较广,鸟类和兽类受公路施工、营运影响可以迁移到附近栖息地,因此公路建设对其影响程度有限。(5)对水生生物的影响工程不涉及水中桥墩基础工程
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