黔东南州三级公路一标寨蒿镇至三孔桥段施工组织设计毕业论文.doc

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1、黔东南州三级公路一标寨蒿镇至三孔桥段施工组织设计摘要工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。寨蒿镇至三孔桥段一标，总长约9.7公里。分三个施工队平行施工。主线起点K0+000终点K8+000、晚寨支线：起点K0+000终点K1+700.路基宽度为6.5m、7.5m(含支线)其设计结构：从上至下2.0cm拌和法沥青混合料上面层（含支线）、2.0cm层铺法沥青表面处治路下面层（含支线）、20cm级配碎石基层（含支线）、15cm级配碎石基层（支线）、20cm填隙碎石底基层（含支线）、1

2、5cm填隙碎石底基层（含支线）。主要工程量：主线土石方403973m，其中：土方：291028 m、石方：112945 m晚寨支线土石方49884 m，其中：土方：37174 m、石方：12710 m.中桥4座，小桥3座。关键词：施工组织设计 路基 施工方法 施工方案目录摘要1目录3第一章 绪论4第二章 工程概况52.1 工程说明52.1.1地形地貌62.1.2工程地质62.1.3 地震62.1.4 气候、水文62.2 施工措施72.2.1施工期间安全措施72.2.2确保工程质量的措施72.2.3工期保障措施72.2.4雨季施工及农忙季节的施工安排82.2.5环境保护和文明施工措施8第三章 工

3、程进度83.1施工方法83.1.1路基的填料83.1.2路基的压实93.1.3 构造物两侧路基93.1.4 高填路基处理93.1.5、其它施工注意事项113.1.6 路基防护123.2 路基施工方案163.2.1施工准备163.2.2人员及机具173.2.3路基土石方填筑203.2.4质量保证措施203.2.5安全保证措施213.3 劳动力计划213.4主要材料计划表22结论23致谢24第一章 绪论工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件，它是准备组织指导施工和编制施工作业的基本依据。施工组织设计是施工单位领导、职能部门指导施工准备工作、全面布置施工活动、指挥

4、生产开展工作、进行项目管理、控制施工进度的依据。施工组织设计是工地领导进行劳动力和机械调配的依据。施工组织设计是工地全体员工进行施工生产活动的行动纲领施工组织设计是编制施工预算的主要依据总之，施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。所以施工组织设计是工程的灵魂，要想快速高效的完成施工就必须有一套完整清晰的施工组织设计。第二章 工程概况2.1 工程说明寨蒿镇至三孔桥段一标，总长约9.7公里。分三个施工队平行施工。主线起点K0+000终点K8+000、晚寨支线：起点K0+000终点K1+700.路基宽度为6.5m、7.5m(含支线).其设计结构：从上至下从

5、上至下2.0cm拌和法沥青混合料上面层（含支线）、2.0cm层铺法沥青表面处治路下面层（含支线）、20cm级配碎石基层（含支线）、15cm级配碎石基层（支线）、20cm填隙碎石底基层（含支线）、15cm填隙碎石底基层（含支线）。主要工程量：主线土石方403973m，其中：土方：291028 m、石方：112945 m晚寨支线土石方49884 m，其中：土方：37174 m、石方：12710 m.中桥4座，小桥3座。2.1.1地形地貌路线所路段有沿溪线、越岭线。沿溪线，平纵线性总体较好；越岭线，地形复杂多样，鸡爪地形发育，纵坡较大。2.1.2工程地质项目所在区域地质情况较为复杂，主要出露岩层变余

6、凝灰岩、沉凝灰岩及绢云母板岩夹变余沉凝灰岩等。大多石质较坚硬，可以开采为公路建设用块片石、碎石材料；局部风化严重，但可作路基填料。表面覆盖土壤层主要有为砂性土。2.1.3 地震根据中国地震动态参数区划图（GB 18306-2001）,本项目路段地震动峰值加速度系数等于0.05，按部颁公路工程技术标准（JTGB01-2003）2.0.8的规定，除有特殊要求外，可才用简易设防。2.1.4 气候、水文该路线所经区域属于中亚热带湿润季风气候区，无霜期长达289天，年平均气温18.1度，年平均降水1200多毫米，主要集中在春夏两季，年均日照总时数为1313小时，该气候条件对公路建设是适合的。2.2 施工

7、措施2.2.1施工期间安全措施1) 成立施工期间安全小组，有明确的安全目标2) 开工前对全体施工进行安全培训，提高安全意识，增强安全 观念。严禁现场作业人员越出封闭路段。3) 建立安全保障体系4) 有安全技术保证措施5) 施工现场交通安全事故应急预案。2.2.2确保工程质量的措施1) 强化质量意识，抓规章制度的落实。2) 进行技术交底，施工工程质量控制3) 建立完善的自检体系4) 配备先进的施工设备和齐全的检测仪器。5) 推行全面质量管理6) 实行质量责任制和严格的奖惩制度2.2.3工期保障措施1) 成立技术过硬、团结协助的项目经理部2) 人员设备按时进场，确保主体工程按期完成或提前完成。3)

8、 做出分项计划，实行动态目标管理，不断优化和改进施工技术方案，对投入本工程的人力、物力做出最合理、最科学、最有效的组合。4) 充分协调与当地政府与群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环境。5) 采取经济手段，使施工进度与个人利益挂钩，调动施工单位的积极性。2.2.4雨季施工及农忙季节的施工安排1) 做好雨季施工前的准备2) 雨季路基施工，做好路槽内的排水工作，拌合场集料准备盖棚防雨，水泥进行覆盖和防潮措施。施工作业段根据天气预报情况确定长度，及时碾压成型。3) 合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序安排在农忙季节，尽量雇佣不受农忙干扰的长期劳动力和临时工。2.2.5环境保

9、护和文明施工措施1) 制定合理、可行的环境保护措施。如扬尘控制措施、噪声控制措施、生态保护和废弃物的处理。2) 制定合理、可行的文明施工措施。如自觉遵守当地民俗与习惯，文明施工、科学施工、杜绝违章蛮干，驻地建设标准化等。第三章 工程进度3.1施工方法3.1.1路基的填料1.1沿线土质多为砂土，填料含水量易控制，CBR值在5.813.4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的土，控制好含水量，保证路基压实度。1.2填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量2%之内，路

10、床顶面横坡应与路拱横坡一致。3.1.2路基的压实2.1路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺厚度不应超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治，石灰用量可依据CBR值要求（通过试验确定）路基压实度应符合以下要求：路基压实度指标（重型)项目分类路面底面以下深度（cm)压实度（%）填方路基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤15093零填及路堑路床080962.2为保证土路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求90%。3.1.3 构造物两侧路基 为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，

11、提高车辆行驶的舒适性，对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计算，若不满足要求，采用砂砾垫层+土工格栅处理，基底压实度不小于92%；桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。3.1.4 高填路基处理 对于半幅高填方的路基，原地面清表后，对半幅高填地基进行强夯，提高表层土体强度和水稳定性，防止地基湿陷变形。3.1.5、其它施工注意事项 路基原地面清表压实厚度不小于30CM，土方填筑前，应做好原地面临时排水设施，开挖路基临时排水沟，并与永久性排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕田，亦不得引起排水沟淤积和路基冲刷。 填筑时工作面应做成23

12、%的横坡度，填筑至路基高程后其顶面应修整，以利排水。 路基边坡两侧按加宽50cm填筑。 为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁、通道及涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。除加强地基处理外，桥涵台背采用砂砾石土回填。3.1.6 路基防护路基防护主要分为路堤边坡防护和路堑边坡防护。路堤边坡防护1 路堤边坡采用草灌结合防护，草种建议采用黑麦草和翦股颖，灌木建议紫穗槐，每2平一棵密度栽植。2 大中小桥桥头锥坡，后台10cm范围采用C20砼预制六棱快全防护；分离式立交桥头锥坡，后台10m范围内采用C20砼预制空心六棱块防护,格内植草。3 填方边坡坡脚易受水冲刷的冲沟路

13、段，边坡坡脚处1.5米高范围采用M7.5浆砌片石防护。4 在一些陡坡路段，填方路基悬于陡坎难以填筑时，应修建护挡墙。 路堑边坡防护 路堑边坡防护是边坡防护中的重点，对于本项目工程，路堑边坡防护根据挖方边坡土质情况，主要采用草灌结合防护等几种主要防护形式。草灌结合防护 草籽要选择适合当地气候条件 根系发达 分生能力强 抗性强 耐贫瘠的植物草籽，如黑麦草和翦股影等；灌木采用紫穗槐，种植密度每2平米一棵栽植。3.2 路基施工方案3.2.1施工准备1. 技术准备2. 测量放线定桩3. 放样线路中心线、边桩，确定路基填筑范围。4. 机械施工技术准备5. 对操作人员进行技术交底，认真学习有关设计文件，做好

14、施工技术方案和机械作业的流水顺序，使施工现场的土木和机械两方面的施工人员全面理解试验方案和技术质量要求。6. 路基填料7. 根据图纸设计及试验数据，沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.813.4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。8. 填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。9. 试验段填料选用砂砾土。10. 将原有便道整平，碾压，确保便道满足运输要求。3.2.2人员

15、及机具1 施工组织机构及人员配备情况由项目经理陈统军任施工管理负责人，并配备技术负责人及技术施工人员，物资、设备均配有专人负责，2 施工机具及测量、试验仪器配备情况.（1）组织挖装、运输、摊铺、压实机械和设备进场，并对机械进行安装调试。机械设备见下表试验段主要施工机械一览表 序 号名 称型 号数 量（台）1推土机TY-16082挖掘机EX220203压路机YZ22t+YZ20t84自卸汽车东风（8t）85洒水车东风-14066装载机ZL-503（2）试验、测量仪器配置见表 测量及试验仪器配备一览表 序号仪器设备名称规格型号单 位数 量1电子天平2000g台102平整度检测尺3m把53灌砂桶10

16、00ml套84全站仪尼康台15水平仪DSC132台92 试验段施工工艺1、 路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填方工艺流程见图2、填筑前的准备路基填筑前，已对原地面进行了填前碾压，并经监理工程师检验合格。用全站仪准确测设路基每25m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑100cm。用水准仪测出填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.5）。填料试验：土方填筑前对取土坑土样进行取样试验，按公路土工试验规程规定的方法进行最佳含水量与最大干密度、液限和塑限及土壤击实试验、CBR承载比试验等。试验段由低处分层开始向上填筑，即从大里程往小里程填筑，填至设计标高后

17、，按设计坡率刷边坡并整型。3.2.3路基土石方填筑 填筑区域划分砂砾土从路基小里程至大里程平均分为25cm区、30cm区、35cm区。 填筑土方自卸汽车每车装土15m3,按松铺厚度25、30、35，松铺系数1.5分别计算出卸料面积分别为60、50、43m2。在填土范围内按10m10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。标高及平整度的控制A、摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。B、根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。碾压及压实度控制A、碾压时，采用振动压路机先静压一遍，弱振碾压一遍，强振

18、碾压26遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹；即：静压、弱振、强振、弱振、静压。碾压行驶速度开始用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h，碾压采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠1/3，横向同层接头处重叠0.40.5m，相邻两区段纵向重叠11.5m。碾压时确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。B、每层碾压开始后，试验工程师从碾压第四遍开始每碾压一遍检测一次压实度。记录达到压实标准后的碾压遍数、压实后标高，计算压实厚度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。标高、横坡检测 （1）压实合格后重新进行控制点的放样，并用水准仪对填料顶的标高和平

19、整度进行检测，计算横坡度。 （2）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。松铺系数记录表见附表。3.2.4质量保证措施1 原材料控制（1）填料质量、规格符合设计要求，填筑前对取土场填料进行取样检验；（2）填筑时对运至现场的填料进行抽样检验；（3）当填料土质发生变化或更换取土场时，应重新进行检验；2 施工质量控制（1）整个施工过程现场监理旁站；（2）路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”有序施工；（3）填筑宽度每侧大于设计宽度50cm，确保边坡压实系数满足设计要求；（4）填筑前，在填筑范围内画4mX4m方格，根据填筑厚度计算每方格倒土量；（5）摊铺时，路基两侧挂线，控制路基纵坡及松铺厚度，先

20、用推土机粗平，再用平地机精平，横坡为人字形坡，坡度为34%；（6）碾压时，先静压，再用平地机进行平整，确保平整度允许偏差不大于15mm，再根据试验段初步设计的碾压方法进行碾压，最大碾压速度不大于4km/h；（7）各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m；（8）压实度检测频率按照每200m每压实层测4处；（9）试验段两端每填筑一层留宽度不小于2m的台阶。3.2.5安全保证措施（1）各种机械操作人员必须持证上岗，严禁酒后作业施工；（2）机械定期保养，确保机械处于良好的工作状态；（3）工程机械在使用过程中，必须遵守安全规

21、程。（4）大型机械作业半径内严禁闲置人员靠近，施工场地严禁非人员进入。3.3 劳动力计划各施工队计划时间表施工单位工作项目人数进度安排施工时间（d）起始时间结束时间第一家施工单位施工准备202010-11-012011-11-1010场地整理202010-11-112011-11-155原地面清表302010-11-162010-11-3015挖方段挖方302010-12-012011-7-31240填方段强夯102010-12-012011-1-3162填方段填方202011-2-12011-7-31180施工单位工作项目人数进度安排施工时间（d）起始时间结束时间第二家施工单位边坡10201

22、1-8-12011-8-3192土路肩102011-9-12011-9-3192护坡道102011-9-12011-10-3192边沟102011-8-12011-9-3192截水沟102011-8-12011-8-3192急流槽102011-8-12011-8-3192排水槽102011-9-12011-10-3192集水井102011-9-12011-10-3192 3.4主要材料计划表序号材料名称单位数量来源运输方式1234561原木M3361汽车2水泥t5943钢才t384碎石t12500自采5沙子t71706石灰t237土工布58941结论施工组织设计是施工单位领导、职能部门指导施工

23、准备工作、全面布置施工活动、指挥生产开展工作、进行项目管理、控制施工进度的依据。 本施工组织设计设计包含了从人员进场到工程结束的详细流程，有施工方案，施工措施，材料计划等等，通过本施工组织设计，我们可以有一个明确的目标，无论是生产上还是技术上都能得心应手，在实际施工中，希望本施工组织设计能给现场的工作人员和管理人员带来方便。寨蒿镇至三孔桥段一标，总长约9.7公里。分三个施工队平行施工。主线起点K0+000终点K8+000、晚寨支线：起点K0+000终点K1+700。工期紧，任务重，大家相互配合，技术员做好技术，熟练掌握施工工艺流程，做好工作计划，认真阅读规范，施工方配合技术员，做好现场的施工，共同努力，务必完成任务。参考文献： 1 田永复.怎么编写施工组织设计. 北京：建筑工业出版社，19992 公路桥涵设计通用规范JTG D602004 . 北京：人民交通出版社3 廖正环.公路施工与管理.人民交通出版社. 19994 廖正环. 公路施工项目管理知识百问. 人民交通出版社. 2004