贵州省凯里至雷山高速公路KLSGZ标段路基土石方施工方案.doc

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1、 目录1.工程概况32.编制依据33.路基设计参数34.施工工艺34.1施工总体安排34.2施工进度计划44.3施工准备44.4工艺流程45.人工机械设备配置185.1人员配置185.2机械设备配置186.雨季施工准备197.夜间施工措施准备208.施工质量保证措施21路基土石方施工方案1.工程概况本工区段起止桩号K19+285K23+134(不含改移)，共计挖填土石方总量为237.4536万m3，其中挖方110.0543万m3，填方127.3993万m3。其中K19+285K20+240段路基共计挖方6.007万m3，填方34.13万m3；K20+585K23+134段路基共计挖方104.0

2、47万m3，填方93.27万m3。YK20+285YK20+624段右侧，路线从一山脚右侧而过，上覆13米碎石土，块石土，下伏基岩为薄至中厚层状变余砂岩，路基以填方通过，自然横坡较平缓，填方体整体稳定。边坡高度为29.16米，坡面采取衬砌拱进行防护。K22+000K22+200段路基为从村寨附近通过的挖方边坡地段，受附近村寨民房限制，开挖时作特殊的爆破控制。2.编制依据1.贵州省凯里至雷山高速公路合同文件及设计施工图纸；2.贵州省高速公路施工标准化管理指南；3.路基施工规范；4.国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；5.现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验；6.国家和地方的有

3、关政策、法规和条例、规定。3.路基设计参数公路等级：高速公路设计时速：80km/h路基宽度：整幅21.5m，分离式11.25m路面类型：沥青混凝土路面汽车荷载等级：公路 级4.施工工艺4.1施工总体安排结合本合同段地质描述，地质钻孔资料，和现场实际情况，路基开挖以石方为主。路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。石方开挖采用小型风机或电钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。路基填筑严格按照路基填筑实验成果进行填筑。便道利用新建21#便道、22#便道

4、、23#便道以及县道和红线线范围的便道进行贯通，施工机械运行通畅，施工过程中与村道的交叉处做好安全维护工作，并做好施工前的“三通一平”工作。项目经理部设项目经理一人，项目副经理一人、总工程师一人，下设工程技术部、质安部、物资部、财务部、测量队、征地拆迁部、民工工资保障部、综合办公室等职能部门。（见施工组织机构图）凯雷高速公路五工区路基土石方施工组织机构框图 项目经理总 工副经理财务部综合办公室工资保障部征地拆迁部测量队物资部质安部工程技术部 路基队书记 4.2施工进度计划K19+285K20+240段路基,计划2013年12月1日开始施工，2014年12月30日完工，工期13个月，路基开挖土石

5、方及填筑平均强度为3.09万m3 /月。K20+585K23+134段路基计划2013年12月1日开始施工，2014年12月15日完工，工期12.5个月，路基开挖土石开挖强度为：8.3万m3 /月，填筑平均强度为7.5万m3 /月。4.3施工准备1.施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。施工测量的精度符合公路勘测规程（JTG C10-2007）的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、边沟、排水沟、护坡道、取土场、弃土场等的具体位置，打好边桩，标明其轮廓，提

6、请监理工程师检查批准。2.调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTG E40-2007）执行，试验项目按 “技术规范”要求进行。3.防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设截、排水沟，并保持其处于良好的排水状态。4.清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下10-30cm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。5.临时用水、用电准备沿线施工所需用电采用配备发电机发电供应。本标段水资源较丰富，可解决就

7、近施工用水，有些地段用水困难处，可采用水桶装水，皮卡车运输到施工用水点。4.4工艺流程4.41路基挖方施工 路基挖方施工工艺流程施工准备测量放样施作路堑顶截、排水沟挖除山体表层植被和覆盖层挖除山体表层植被和覆盖层钻孔爆破石方推土机、装载机、挖掘机和汽车作业清理边坡修筑排水系统 路基挖方主要施工方法（1）开挖前，按要求做好场地清理及拆除。对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。（2）对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。（4）对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽

8、挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度34米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。（5）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。本合同段挖方石方以风化石为主，对易风化、强度较低的，可直接采用机械开挖；对于强度高，不易风化的采用小型爆破法施工，严禁采用大型爆破和洞室爆破。进行爆破作业必须由经过培训并获得爆破资质的有经验的专业人员施爆。为保证边坡稳定，石方开挖预留边坡保护层

9、，采用浅眼光面爆破施工，人工凿边坡修整坡面。爆破方案应经钻爆设计，并报监理工程师审批。石方爆破开挖的路段，如空中有缆线或施工电线经过，应查明其平面位置和高度，同时还应调查开挖边界外的民房结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后采取防护措施并指定具体合理的爆破施工方案确保空中缆线、施工电线、界外建筑的安全。石方爆破施工工艺流程如下：石方爆破工艺流程 施爆区的管线调查爆破设计与设计审批配备专业的施爆人员爆区放样用机械或人工清除施工区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材的检查与测验炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破

10、效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）装、运石方与整修边坡循环至设计高程。a、施工准备工作（a）爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见，报请变更设计。（b）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期的要求、施工难易程度进行人员、设备、材料的准备。（c）向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。（d）详细调查与复查各石方爆破段空中，地面构筑物类型、结构及其距开挖界距离。重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。b、钻孔、装药与堵塞（a）钻孔与检查 钻孔采用潜

11、孔钻机进行，局部风动凿岩机或采用电钻钻孔。施工时严格按照设计布孔、钻孔，装药前必须检查空位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔塞是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符和设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。将孔口周围的碎石，杂物清楚干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。（b）装药，堵塞严格按设计装药、堵塞炮孔。装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理。在未装入雷管或起爆药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理堵塞的炮孔，深孔爆破堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞进行爆破，禁止

12、使用石块和易爆材料堵塞炮孔。 c、爆破网路敷设与起爆（a）网络敷设前应检查起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。（b）电力起爆系统在敷设后应检查网路导通情况以及电阻值的大小；若电阻值的误差较大时就检查连接网络，雷雨季节或爆区有高、低输电线通过时，应采用非电爆系统。（c）网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。（d）起爆点设在安全地带。（e）起爆后30分钟后，待技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其他不安全隐患时，方可解除警戒。（6）路堑开挖至基面时，基面应平顺、路肩棱角整齐，路拱坡面符合设计标准。小面积凹坑应采用与

13、路基面土石种类相同的填料填补并加强碾压，若面积较大，应翻挖30cm深，并加土碾压密实。（7）路基成型后边坡平顺，无危石、悬石，符合设计坡率，并及时进行边坡防护施工，支护严格按开挖一级支护一级的原则进行，保证边坡稳定 。4.42填方路基施工路基填方施工工艺流程路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织机械化施工。详见施工工艺流程见图4-4-1。 施工阶段 准备阶段 整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y三阶段四区段八流程4.421填土路堤采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边

14、坡。逐层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，填筑作业面设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料。填料卸下后，先用大马力推土机进行摊铺，并以人工配合进行大致平整。（1）填料的选择按规范要求选用，严把填料质量关。本段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。（2）分层填筑按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全

15、宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于

16、1：5时，按设计要求将原地面挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于2m，并向内做成2%4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设

17、计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。(3) 摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。(4)洒水、晾晒粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量

18、可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。(5) 碾压夯实细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填50cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。对于92区，还用冲击式压路机进行冲压，不少于20次。碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压

19、实遍数、压实速度等。填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。(6) 质量检测试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土采用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准定其密实度和含水量修正值，并定期标定。砂砾石的压实质量采用灌

20、砂法进行相对密度检测，检验质量标准应符合要求。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由试验室进行跟踪检测，总承包部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。 每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。填土高度小于0.8m（包括零填）时

21、，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到95%以上。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实，其压实度不小于90%。填土路堤压实度必须达到：路床压实度95%，上路堤压实度94%，下路堤压实度92%，零填及路堑压实度95%。(7) 路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡以及水溏回填土等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合公路工程质量检验评定标准的要求。4.422填石路堤（1）采用重型振动压路机碾压，本项目采用XS302J型压路机。（2）填筑前先做试验路段。试验路段选择在地质条件、断面型式均具

22、有代表性的地段，路段长度不小于100m。（3）填石路堤用不易风化的石块填筑。填筑用的石料最大粒径不大于层厚的2/3。填石路堤的压实层厚与压实机具要求如下表：硬质填石路堤压实层厚度与压实机具表路面底面以下深度路堤分区最大松浦层厚(cm)最大粒径(cm)施工机具振动压路机自重推土机(KW)150cm下路堤805016t250604014t20080150cm上路堤604016t250503014t200中硬填石路堤压实层厚度与压实机具表路面底面以下深度路堤分区最大压实层厚(cm)最大粒径(cm)施工机具振动压路机自重推土机(KW)150cm下路堤605016t200504014t15080150c

23、m上路堤504016t200503014t150软质填石路堤压实层厚度与压实机具表路面底面以下深度路堤分区最大压实层厚(cm)最大粒径(cm)施工机具振动压路机自重推土机(KW)150cm下路堤505014t20080150cm上路堤404014t150（4）填石路堤最后一层厚度应在40cm范围内。填石路堤止于路床顶面下50cm处，其上填筑符合路床要求的土，并按填土路堤的压实度标准进行压实。（5）填石路堤施工顺序运料 堆料 摊铺 大粒径料破碎 人工局部摊平 碾压 质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工。（6）填筑石料的开采与运输在石方开挖时，总结爆破经验，合理选择爆破方案和参数，尽量使爆破

24、后的岩石粒径满足填料要求。在装料时将超过粒径限制的大粒径块石拨付到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直至满足填筑要求方可调运，严禁超粒径上路。装料时还应注意尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。（7）填筑石料的堆料和摊铺压实层厚大于50cm的填石路堤，采用渐进式摊铺法施工，即填料的堆料和摊铺同步进行，方法为：首先摊铺出一个工作面，工作面面积约40m2左右；摊铺厚度低于最终摊铺厚度10cm以上，随后填石料直接堆入在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机再向前摊铺，填料向前推移的距离不小于3m。在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小

25、于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。小于50cm层厚的填石料在摊铺时，根据层厚和运量在摊铺面上均匀堆料，然后由摊铺机械进行摊铺。如果粗细料分离严重，表面不易平整，改用渐进式摊铺法。填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。（8）填石路堤的整平与边坡码砌填石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。

26、在机械化施工外，加强人工配合施工，除边坡码砌人员外，另配备专门的人员进行配合，一个工作面12组，每组35人。对于功率较小的压实机械和较大的层厚，相应增加人工数量。每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。在填筑时，如发现少量的超粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易集中，不易平整和压实，因此，在整个工作面摊铺平整后，加强人工

27、对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。填高小于4m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于0.5m；填高410m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.0m；10m以上的填高路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m。边坡码砌采用单坡码砌。各层的码砌工作可在填石料压实前或压实后进行，码砌石块粒径应大于30cm，选择尽量规则的石块。码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜，码砌表面平顺。在码砌完成后，方可进行整个工作面的压实工作。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明

28、显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。（9） 填石路堤的压实压路机采用的压实参数选择如下：碾压速度为24km/h，频率30Hz左右，在碾压过程中，要求错轮1/4以上。碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，在被压实体表面有明显轮迹时，还应增加压实遍数。在路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘0.5m的位置，在路堤高度大于4m时，压路机应碾压到路基边缘1.0m的位置。压路机在路基边缘2m范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。对于有明显空洞、孔隙的地方，先补充细料，再行碾压。对于碾压后仍有松动的块石，用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。填石路堤压实时，先压两侧（即靠路

29、肩部分），后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。填石路堤顶面至路床顶面50cm范围内填筑符合路床要求的土，并按土质路堤压实度标准压实。（10）填石路堤的质量控制填石路堤的施工质量由施工工艺管理配合质量检测进行控制。施工中详细记录每层填石料的压实层厚、遍数、粒径以及振动碾参数，供监理工程师随时查证。压实沉降差及层厚检测：在压实后的路堤表面，用油漆或其醒目标识标注测点，用水准仪测量测点高程，然后用激振力18t的重型振动压路机作碾压检测（碾压参数根据试验确定），检测碾压后各测点高程，其碾压前后无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。布点方法：为方便压实，减少压路机工作距离

30、，一般在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间距为5m左右，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。路堤压实后，表面高差应小于层厚的10%，同时，压实后的堤石料表面无明显大粒径填料的突出点。碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。路堤实测项目符合招标文件技术规范的要求。4.423土石混填路堤 施工先进行基底处理。当路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。对于水田地段，填筑前先清淤、开沟排水晾晒，然后填筑。 土石混合

31、料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的予以清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的应破碎。对于超过规定要求的石块，破碎利用。 填筑时，分层填筑，分层压实，不得采用倾填的方法。每层铺填厚度按试验路段确定的层厚，并不超过40cm。 土石混合填料中，当石料含量超过70%时，可按填石路堤要求施工，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%，按土石混填路堤要求施工，土石可混合铺填，但避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。 在土石混合填料来自不同路段，其

32、岩性或土石混合比相差较大时，要分层或分段填筑。 压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 土石路堤的路床顶面以下30-50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。 土石路堤填筑采用18t重型振动压路机碾压密实。 压实检验采用灌砂法和水袋法进行。4.424高填方路堤施工现场经过清理的高填方路基段，应当做好路基纵横向排水工作，并在地基土的强度或经加固处理后的地基土强度满足设计要求时，进行路堤填筑施工。（1）高路堤填筑重视软土、淤泥地带6m高以上细粒土路堤及其他地带20m高以上路堤施工前的原地面清淤、换填。高填方路堤应严格按设计边坡填筑，不

33、得缺填。高填方路堤每层填筑厚度，按所采用的填料确定。如填料来源不同，性质相差较大时，应分层填筑，不采用分段或纵向分幅法填筑。严格控制填土松铺厚度，且每层填土顶面必须修筑横向利于排水的坡度。松铺厚度及横向坡度由现场试验确定。当半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，严格按设计和施工规范开挖横向台阶，基底压实度应大于90%，确保填压稳定。高路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水性好的填料，且边坡比不小于1：2。高填方路堤边坡、坡脚按设计采取有效的防护措施，以免路基土滚落或侵蚀。（2）高路堤碾压碾压机械采用重型振动式压路机或经监理工程师同意的其他机械。当场地狭小时，选用小型手扶式振动压路机或振动夯压实。路堤

34、基底碾压按设计和施工技术规范进行，确保基底达到或经加固处理后达到承压强度，满足高路堤填筑要求。路堤填筑采取分层填筑，分层碾压，保证高填路堤压实度满足技术规范要求。当业主或监理对某些特殊路段认为有必要进行强夯时，采用点式强夯法施工。4.43路堤沉降观测和处理在施工工期内，保证高填方路堤有一定的沉降期，并通过设置沉降板测定沉降值。施工期间路基沉降，每填筑一层观测一次，或3天观测一次。填筑完毕后，每14天进行一次定期观测。按观测、整理、汇总的沉降成果，对路堤加填由于沉降引起的附加填土，并碾压达到规范要求的压实度。4.44振动碾压采用大吨位振动压路机碾压（土质不小于50t级，石质不小于70t级）。碾压

35、前对松铺厚度、含水量、平整度等进行检查，符合要求后再进行碾压。碾压时，先轻后重，先快后慢，先两侧后中央平行操作，纵向直线进退，横向从低边向高边，行与行之间重叠小于不0.1m，前后相邻区段重叠11.5m。碾压遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准，保证压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无轮迹。相邻两次的压沉值为0并达到设计及规范要求的压实标准，确保各部位都达到压实标准。4.45检验填土路堤以环刀法或核子密度仪检测压实度，核子密度仪在使用前以灌砂法进行对比试验，确定相关系数，报监理工程师批准后再使用。填石地段以压实遍数控制压实度，通过现场试验确定碾压遍数，压实层表面达到稳定、无下沉、

36、石块紧密、表面平整的要求。厚度和碾压遍数要经监理工程师批准。砂砾、碎石等渗水性材料以灌砂法检测压实度。以量测法检验中线、标高、宽度、横坡、平整度和边坡坡度外形质量。路堤顶面用回弹弯沉仪检测其弯沉值。4.46刷坡整形以人工自上而下拉线清刷边坡，坡率和平台宽度要符合设计要求和规范标准，达到线形顺直、圆滑、坡面平整、美观大方的要求。清刷好的边坡及时进行防护和排水工程施工，尽快形成排水系统。4.47软土路基处理本合同段软土地基处理设计采用砂砾石垫层。主要为K19+450K20+000段45899方 K20+600K20+860段30949方、K21+500K21+720段29080方，首先挖除淤泥，挖

37、除淤泥后基地能形成自然排水，用压路机将原基地进行碾压再分层回填砂砾石，并反复碾压直到满足设计要求为止。过程中确保严格按照设计要求铺设土工布或土工格栅，保证路基填挖交界处的路基强度。4.48“三背”填筑三背回填的工作要特别加以重视，严格按技术规范要求进行。压实采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。施工中坚持按下述方法作业，确保回填质量：采用透水性良好的碎石或砂砾石作为填料；按设计及技术规范要求确定回填范围；清除回填范围内的草皮、树根等杂物，对陡坡地形按规范要求挖成台阶；按先深后浅的顺序进行逐层回填和压（夯）实；控制每层填筑压实厚度为2030cm，结构物附近1m以内填筑采用石夯、机械

38、夯进行夯实或用大功率平板式震捣器往复震捣进行振实，如有必要亦可采用水撼法保证填筑密实，结构物附近1m以外的填筑采用压路机压实；为确保填筑施工不影响台体安全，桥台背回填与桥台锥坡填筑同步进行；及时进行各填筑层密实度检测，确保回填密实度符合设计和规范要求。5.人工机械设备配置5.1人员配置为保证本工程顺利进行，根据项目工程数量、工程进度计划，我项目部组织了强有力的技术管理力量及经验丰富的施工队伍，保证路基土石方施工的顺利进行。所投入的技术管理力量及施工人员见下表5-1。表5-1：施工人员表序号工种数量备注1测量员3 2技术员3 3安全员5 4材料员2 5施工员3 6钻孔工10 7质检员3 8电工2

39、 9爆破员5 10普工60 5.2机械设备配置为保证本工程顺利进行，根据项目工程数量、工程进度计划，按照经济适用、合理配置的原则，安排机械设备。主要施工机械设备见表5-2。表5-2：主要施工机械设备表序号机械名称规 格单位数量备注1变压器台22空压机4L-20/8台73挖掘机CAT336、日立200台44装载机柳工50C、厦工951、厦工XG50台55自卸车徐工台86小型打夯机台67电焊机交流BXl-500台28发电机300KW台59风机1120型台810推土机山推D16台111压路机徐工XS302D台312手风钻YT28台106.雨季施工准备雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段

40、，严格按照公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）中雨季施工的有关规定执行。 路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟侧的路基，应防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，应使地表水不流入细料土和粉砂粘砂取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时排除，不允许出现大面积积水。雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成23%的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴

41、。预防突然降雨，造成以后处理不便。雨季填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时，应弃置于土场内晾晒风干后再填于路基。在路基边坡上根据现场实际情况设集中流水槽。流水槽用水泥砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。路基工程的排水系统必须完善，并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。为了避免雨水、地表水不渗或少渗入取土坑内，不使取土坑内填料含水量加大，在取土坑四周设置好排水沟，当地下水为高时，应在取土坑内挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后填料含水量不会太大。装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车箱，在与湿土接触部分，先撒干砂或

42、干细土，也可用锯木粉或炉灰。如果湿土的含水量达到饱和，超过塑限时，可采用冲洗后的铁斗车装土，且每装一、二次，就必须重新冲洗。雨季填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工。雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层，压路机重新碾压并检测压实度，合格后方可填筑下层土方。雨后须检查路基边坡冲刷情况，对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机夯实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求，两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度。施工期间注意天

43、气预报，掌握当地气象变化规律，以便针对小雨、暴雨或晴天从施工方法上积极采取措施，减少损失，增加经济效益。7.夜间施工措施准备因石方开挖工程量巨大，工期紧，需要夜间连续作业，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。 建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资物，确保夜间施工顺利进行。 严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。 严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。 安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。 做好夜间施工防护，在作

44、业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。8.施工质量保证措施1、路基施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。2、路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖，并做好排水措施。开挖过程中堑坡发生地下水渗流时，根据渗流位置和大小采用设排水沟、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免恶化边坡地质。3、石方开挖严禁采用大型爆破和掏底施工，采用预留光爆层二次光爆技术，保证边坡开挖平顺，减少超欠挖和对围岩的扰动。4、光爆施工前通过试爆确定合理的爆破参数，精心编制爆破设计指导施工；施工中按规范进行钻孔、装药联线工作，按爆破设计严格控制布孔参数和装药量，并做

45、好爆破振动监测：爆后有瞎炮及时处理，并根据爆破效果优化爆破设计。5、路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，保证上层路堤填筑压实均匀。6、路堤填筑采用信息化施工技术，按“三阶段、四区段、八流程”组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。7、确立可靠的检测方法、建立严密的检测制度。确立检测手段填料压实的密实度检测，是控制路基压实质量的重要环节，也是评价工程质量和压实效果的基本手段。为此我们采用的检测方法： K30载荷仪和Evd和Ev2建立严格的检测制度在正式检测之前，制定系统、严格的检测管理制度，一是工作程序性管理制度；二是专项质量检验、验收制度，按照“跟踪检测”“复检”“抽检”三个等级进行。8、严格控制含水量含水量大小是影响压实效果的关键因素之一，严格控制含水量，确保工程质量。