毕业论文喀什市交通主干道沿线大气颗粒物及其重金属含量分布特征43162.doc

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1、编号 学士学位论文喀什市交通主干道沿线大气颗粒物及其重金属含量分布特征学生姓名：张璐 学 号：20090306033 系 部：化学与环境科学系 专 业：环境科学 年 级：2009级 指导教师：王晶 完成日期： 2013 年 5 月 7 日中文摘要本文对喀什市交通主干道的TSP及TSP中Cr、Cu、Pb、Zn重金属元素进行了分析，结果表明：喀什市交通主干道TSP在晴天的平均浓度为118ug/m3、在浮尘天的平均浓度为216ug/m3，与国家标准相比，TSP在晴天未超标，在浮尘天超标，同时研究发现车流量与TSP之间存在一定的正相关关系。喀什市交通主干道TSP中Cr、Cu、Pb、Zn在晴天的平均含量

2、分别为1.11ug/m3、0.63ug/m3、0.16ug/m3、未检出；在浮尘天的平均含量为2.74ug/m3、1.03ug/m3、2.36ug/m3、7.10ug/m3，同时研究发现TSP中重金属元素在大气中的浓度随距交通干线距离的增加有下降的趋势。关键词：大气颗粒物；重金属；交通主干道；喀什市Distribution Characteristics about Atmospheric Particulate and Content of Heavy Metal along Traffic Mainliner in KashgarAbstractInthispaper,TSPandTSPo

3、fKashgartrafficroadsinCr,Cu,Pb,Znheavymetalelementswereanalyzed,theresultsshowthat:KashgartraffictrunkroadTSPinaverageconcentrationoffinefor118ug/m3,theaverageconcentrationofdustinthedaysof216ug/m3,comparedwiththenationalstandard,TSPinsunnydidnotexceedthestandard,exceedthestandardinfloatingdustdays,

4、thestudyalsofoundthatthereisapositiverelationshipbetweentrafficflowandTSP.KashgartraffictrunkroadinTSPCr,Cu,Pb,Znintheaveragecontentofsunnywere1.11ug/m3,0.63ug/m3,0.16ug/m3,wasnotdetected;intheaveragecontentofdustdaysfor2.74ug/m3,1.03ug/m3,2.36ug/m3,7.10ug/m3,thestudyalsofoundthatheavymetalelementsi

5、ntheTSPconcentrationsintheatmospherewithincreasingdistancefromhighwayadownwardtrend.Key words：Atmospheric particulate；heavy metal；traffic mainline；Kashgar目录中文摘要1ABSTRACT1引言21.材料与方法41.1总悬浮颗粒物（TSP）的测定41.1.1采样点的布设41.1.2滤膜的准备41.1.3样品的采集41.1.4数据处理51.2 TSP中重金属含量的测定51.2.1样品的预处理51.2.2样品的测定51.3数据分析与评价61.3.1数

6、据分析与TSP污染评价61.3.2评价标准62.喀什概况73.结果与分析83.1晴天与浮尘天大气颗粒物及其重金属含量分布特征83.1.1晴天与浮尘天的大气颗粒物含量分布83.1.2晴天浮尘天大气颗粒物的重金属含量及其分布103.2距公路远近距离大气颗粒物及其重金属含量分布特征113.2.1距公路远近距离的大气颗粒物含量分布113.2.2距公路远近距离的TSP中重金属含量分布123.3单因子指数TSP污染评价134.结论145.防治措施14参考文献16致谢18引言大气是人类及一切生物赖以生存必不可少的物质和基本的环境要素之一，是自然环境的重要组成部分。一般，人缺乏食物约可生存5周；断绝饮水，约可

7、生存5天；而离开空气，则5min就会死亡，人类生存需要的是新鲜、清洁的空气。由于大气直接参与人和其他生物的物质和能量代谢，清洁的空气是一切生物生存的保证。随着工业发展、城市人口密集、石油煤炭燃料的迅猛增长，大气环境质量日趋恶化，尤其是城市的空气污染问题日益突出。环境八大公害事件中的马斯河谷烟雾事件、洛杉矶光化学烟雾事件、伦敦烟雾事件以及多诺拉烟雾事件都是与大气有关的污染事件，环境八大公害事件对于全世界都产生了极大的影响，并且危害都极其严重。在大气污染物中TSP是影响空气质量的首要污染物。TSP是粒径小于100um颗粒物的总称1，它妨碍视线，影响人和动物呼吸系统的健康，影响植物正常光合作用。TS

8、P可以富集大气中的重金属、酸性氧化物等有害物质，进入人的肺部而对人体健康产生危害2。大气颗粒物是大气污染中数量最大、成分复杂、性质多样、危害较大的一种物质、大气颗粒物中的重金属污染具有不可降解性，重金属的长期存在可能对环境构成极大的潜在威胁3。TSP悬浮在大气中，一方面影响地气系统的能量收支，进而影响气候变化；另一方面污染人类的生存环境，危害人体健康。因此，关于TSP的研究，是当今气候和环境领域的核心内容之一。此外，近年来随着我国的迅速发展，汽车保有量急剧增加，交通引起的大气的污染成为人们关注的热点。交通污染源是指交通运输工具如汽车、摩托、飞机、火车及船舶等。这些交通工具使用汽油、柴油等燃料，

9、燃烧过程中排放的含有氮氧化物、碳氧化物、碳氢化合物、含铅污染物、苯并a芘等有害物质。喀什的主要交通工具是汽车，随着喀什这几年来的发展，汽车数量开始增加，因此排放的污染物也开始增多，甚至是成为主要的大气污染源。这些污染物排放到大气中，在阳光照射和一定条件下，还可在光化学反应作用下生成光化学烟雾，成为二次污染物的主要来源之一。其余的交通工具数量也相当大，流动性来往频繁，故排出的污染物总量也是不容忽视的。大气颗粒物中的重金属污染物具有不可降解性，它通过干湿沉降可转移到地表土壤和地表水体中，并通过一定的生物化学作用，转移到动植物体内，导致各种人体机能障碍，身体发育迟缓，甚至引起各种癌症和心脏病，因此研

10、究交通污染源重金属的特征显得越来越重要4。近年来我国环境工作者对大气颗粒物开展了许多研究，并取得了一定的成果，主要集中在大气颗粒物的健康效应5、化学成分6、微貌形态7、8、来源9、10、影响因素4、含量及其分布特征11等方面，对大气颗粒物及其重金属时空分布特征也取得一系列成果。闫军等对成雅高速公路两侧大气颗粒物的重金属进行了研究12，刘昌岭等对青岛市区大气颗粒物中重金属的浓度及其来源进行了研究10，吕玄文，陈春瑜等对大气颗粒物中重金属的形态分析与迁移进行了研究13。此外大多数学者对道路灰尘、道路两侧土壤和农作物的重金属污染程度及分布规律研究较多，韩东昱等测定了北京公园道路粉尘中的Cu、Pb、Z

11、n的含量14，李波等采集沪宁高速公路两侧土壤及小麦样品进行重金属污染监测15， Sternbeck等测定了瑞典两个交通流量很大的隧道中的大气颗粒物及其中的重金属浓度6，然而对公里两侧大气颗粒物、重金属污染特征的研究不多，特别是5m以下高度人类活动频繁的交通沿线的研究更是鲜为报道。喀什的旅游资源丰富，自然景观、人文景观和民俗风情特色突出，作为新疆唯一的一座国家历史文化名城，集中体现了维吾尔族民族风情、文化艺术、建筑风格及传统经济的特色和精华，在整个新疆最具代表性，享有“不到喀什，就不算到新疆”的美誉。然而由于喀什位于新疆西南角，地处喀什噶尔冲积大平原，是塔里木盆地西缘最古老、最富饶的绿洲之一。气

12、候干燥，容易出现沙尘暴天气，易出现TSP超标现象，所以城市的环境空气质量更加重要。本文选择喀什人民东西路、解放南北路及车流量较少的班超为研究对象，对公路两侧大气颗粒物及其重金属的含量分布特征进行研究，并探讨车流量、天气及距公路距离等因素对其的影响，可以了解引起其变化的主要因素，从而进行有效的控制,这对于城市环境保护、污染治理具有理论和实际意义。1.材料与方法1.1总悬浮颗粒物（TSP）的测定1.1.1采样点的布设以喀什交通主干道人民东西路、解放南北路及车流量较少的班超路为监测对象，大十字设置一个采样点，其余每条道路设置3个监测点，每个监测点依据距公路的距离的不同再设置2个采样点，共计32个采样

13、点，将每个采样点进行编号。表1 采样点概况采样交通干道采样路段采样点个数车流量 辆/h（不分车种）人民西路大十字-环疆转盘323248大十字大十字124044解放北路大十字-艾提尕尔广场322388解放南路大十字-体育馆322452人民东路大十字-石榴转盘322384班超路喀什通工-盘橐城3211761.1.2滤膜的准备取滤膜进行编号，采样前将滤膜放在烘箱内平衡24h后转移至干燥器中进行冷却，待冷却到室温，使用电子天平（FA-N/JA-N型）迅速称量，记下质量W0（g），将滤膜平展的放在光滑洁净的自封袋内，备用。1.1.3样品的采集用KB-6120型综合大气采样器（该采样器为中流量TSP采样器

14、，采样流量为0.100m3/min，气体入口流速为0.3m/s，切割器标定流量为0.100m3/min，滤膜有效面积为80mm。）进行采样，在晴天、阴天条件下均进行采样。采样时，将恒重的滤膜用小镊子取出，“毛”面向上，放到滤膜夹上，拧紧采样器顶盖，然后打开采样机，调节采样参数，每个采样点采样30min，采样时记录车流量。待采样结束后，用镊子轻轻将滤膜取出，采样面向里折叠放入编号相同的自封袋内，拿回实验室在烘箱内平衡24h后转移至干燥器中进行冷却，待冷却到室温后,迅速称量，记下质量W1（g）。1.1.4数据处理总悬浮颗粒物TSP（mg/m3）= W1-W0/QnT式中 W1采样后滤膜的质量，mg

15、；W0采样前滤膜的质量，mg； Qn采样流量，m3/min； T采样时间，min。1.2 TSP中重金属含量的测定1.2.1样品的预处理将称重后的滤膜置于100ml锥形瓶中，加10ml硝酸（16mol/l）浸泡过夜，再加2ml高氯酸（11.7mol/l），瓶口插入一短颈玻璃漏斗于通风橱内，在电热炉上加热至近干时取下冷却。再加10ml硝酸（16mol/l）继续加热至近干（如样品消解不完全，可继续加入少量的硝酸（16mol/l）继续加热至样品颜色变浅），冷却后，加少量1%硝酸洗涤（每次洗涤时应用玻璃棒将絮状纤维挤压干净）转移至50ml容量瓶中，在用1%的硝酸溶液定容至刻度，混匀。此溶液即为试样溶液

16、，过滤，取续滤液分析。取同批号的空白滤膜按同样的步骤做空白试验2。1.2.2样品的测定配制Cu、Cr、Pb、Zn四种重金属元素不同浓度的标准溶液，使用原子吸收分光光度计（TAS-986型）进行测定，得到相应标准溶液的吸光度，作吸光度浓度标准曲线。再分别取消解后的样品按照参数调整仪器进行样品中的Cu、Cr、Pb、Zn的浓度的测定，用标准曲线法求得其浓度，计算出Cu、Cr、Pb、Zn的浓度，进行进一步分析。 1.3数据分析与评价1.3.1数据分析与TSP污染评价用EXCEL软件整理，采用单因子污染评价指数法进行TSP评价。单因子指数： Pi=Ci/ Si式中 Pi 环境中污染物i 项的污染指数；

17、Ci 第i种评价因子在环境中的观测值，mg/m3； Si 第i种评价因子的评价标准，mg/m3； Pi 越大, 受污染程度越严重。表2 单项污染指数分级标准Pi污染水平Pi1非污染1Pi2轻污染2Pi3中污染Pi3重污染1.3.2评价标准根据中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法，为改善环境空气质量，防止生态破坏，创造清洁适宜的环境，保护人体健康，特制定本标准16。表3 环境空气质量标准16污染项目平均时间浓度限值单位一级二级三级TSP年平均24小时平均80120200300300500ug/m32.喀什概况喀什市位于新疆维吾尔自治区西南角（东经71397952，北纬 3528

18、4016），是新疆维吾尔自治区唯一的历史文化城市。喀什市地处喀什噶尔冲积大平原，是塔里木盆地西缘最古老、最富饶的绿洲之一，喀什市东靠塔克拉玛干大沙漠，西倚帕米尔高原，北靠古玛塔格山与克孜勒苏柯尔克孜自治州阿图什是毗邻，南与疏勒县隔克孜河相望，东北与阿克苏地区的柯坪县、阿瓦提县相连，西北与克孜勒苏柯尔克孜自治州的乌恰县和阿克陶县相连，东南与和田地区的皮山县相连。喀什地区西部与塔吉克斯坦相连，西南与阿富汗国、巴基斯坦国接壤，边境线总长888千米。周边邻近国家还有吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、印度3个国家。喀什地区三面环山，一面敞开，北有天山南脉横卧，西有帕米尔高原耸立，南部是绵亘东西的喀喇昆仑山，东

19、部为一望无垠的塔克拉玛干大沙漠。诸山和沙漠环绕的叶尔羌河、喀什噶尔河冲积平原犹如绿色的宝石镶嵌其中。整个地势由西南向东北倾斜，全市整个地形北高南低。地貌轮廊是由稳定的塔里木盆地、天山、昆仑山地槽褶皱带为主的构造单元组成。印度洋的湿润气流难以到达，北冰洋的寒冷气流也较难穿透，造成喀什地区干旱炎热的暖温带的荒漠景观。而山区的冰雪融水给绿洲的开发创造了条件，形成较集中的喀什噶尔和叶尔羌河两大著名绿洲。境内最高的乔戈里峰海拔8611米，最低处塔克拉玛干大沙漠海拔1100米，喀什市城区的平均海拔高度为1289米。气候属于暖温带大陆性气候，气候干燥，降水量少，蒸发量大，气候极为干旱，这些为沙尘暴天气提供了

20、地理条件。喀什市主导风向是西北风，但是在喀什市机场周围地区的森林覆盖率很小，截留风所带来的森林带很少，这种情况加重了喀什市大气污染状况。喀什旅游、物产资源丰富独特，最为最为著名的有全国最大的清真寺艾提尕尔寺、闻名中外的香妃墓和重点文物保护单位盘橐城等。奇特的高台民居、迷宫式的古老街巷、享誉世界的突厥语大词典和福乐智慧是喀什市历史文化的见证。能歌善舞、热情好客的维吾尔族带给人们的是与内地城市完全不同的文化感受；刺绣、服饰、乐器等民族手工艺品闻名于世。还有让人留恋往返的纪念品市场-东巴扎。世界第二高峰乔格里峰观望着半年地球，号称“冰山之父”的慕士塔格峰雄踞世界的高处，大片大片的原始胡杨林装点世界的

21、一隅。这里盛产甜瓜、西瓜、葡萄、石榴、无花果、巴旦木、桃、杏、梨、苹果、酸梅等特色瓜果，瓜果含糖量高，口感好、产量丰富，是世界六大果品基地之一，素有 “瓜果之乡”的美誉。还有特色酸奶冰、无花果、囊坑烤肉等等。享有“不到喀什，就不算到新疆”的美誉。3. 结果与分析3.1晴天与浮尘天大气颗粒物及其重金属含量分布特征3.1.1 晴天与浮尘天的大气颗粒物含量分布喀什市交通主干道TSP在晴天、浮尘天两种天气条件下的日均质量浓度值（图1）显示TSP在晴天的日平均浓度的范围在53-155ug/m3，其中除大十字99ug/m3，班超路53ug/m3，其余全部超过了TSP日平均国家一级标准（120ug/m3）,

22、但均未超过TSP日平均国家二级标准（300ug/m3）。浮尘天中TSP所有采样点的质量浓度范围在261-403ug/m3，除大十字273ug/m3、班超路261ug/m3，其余采样点TSP均超过国家二级标准，其中人民西路浓度达到403ug/m3，超出国家二级标准的1.3倍，喀什处于塔克拉玛干大沙漠西缘，气候干燥，降水量较少，易出现沙尘暴天气，且采样期间为浮尘天气，加之车流量对其的影响，故出现TSP超标现象。晴天所有采样点TSP的平均日均浓度为118ug/m3，未超过国家一级标准，浮尘天所有采样点TSP的平均日均浓度为316ug/m3，超出国家二级标准，且TSP质量浓度在浮尘天均比在晴天高（图1

23、），说明大气颗粒物在浮尘天更易超标。图1 TSP晴天与浮尘天的质量浓度通过研究车流量与TSP的关系表明车流量与TSP之间存在一定的正相关关系（图2），说明车流量对TSP的大小有一定影响。但同时研究发现个别样点相关性较差，例如：大十字样点，车流量很大但TSP浓度相对较小，可能是由于大十字虽为喀什市中心，但其城市道路绿化水平最高，道路两旁形成了以草坪、灌木、乔木为主的三层绿化体系，而城市行道树对空气中的降尘有一定的吸附能力，吸附截留了空气中的降尘17，使得TSP浓度相对较低。班超路作为城市边缘道路，车流量小，人烟稀少，另外班超路位于盘橐城附近，属于旅游名胜区，周围没有大型工业企业，因此在整体上班超

24、路TSP浓度最低。人民东西路、解放南北路交通繁华，人口密集，但其整体城市道路绿化水平没有大十字高，尤其是人民东路摩天轮到石榴转盘路段道路两旁基本无绿化，从而使得这四条道路TSP浓度相对较高。表4 交通干道车流量 辆/h路段车流量（不限车种）人民西路大十字解放北路解放南路人民东路班超路晴天314041402432232822521132浮尘天335239482344257225161220 图2 晴天、浮尘天TSP随车流量变化曲线3.1.2晴天浮尘天大气颗粒物的重金属含量及其分布喀什市交通主干道TSP中Cu、Cr、Pb、Zn重金属元素晴天、浮尘天在大气中的浓度（表5）显示在5条道路及大十字6个监

25、测点，四种重金属元素共24个晴天、浮尘天的比较中，有23个浮尘天的重金属元素的浓度比晴天的高，说明浮尘天天气条件下，重金属元素含量高，容易造成大气重金属污染。在晴天，喀什市交通主干道各采样点的TSP中Cr元素的浓度范围在0.51-1.78ug/m3，Cu元素的浓度范围在0.40-0.98ug/m3，Pb元素浓度范围在0.08-0.28ug/m3，Zn元素浓度未检出，且Cr、Cu、Pb、Zn元素在几条交通干道的最大浓度均出现在人民西路样点，最小浓度均出现在班超路采样点。通过比较发现晴天TSP中重金属浓度从高到低为CrCuPbZn。在浮尘天，喀什市交通主干道沿线各采样点的TSP中Cr元素的浓度范围

26、在2.05-3.55ug/m3，Cu元素浓度范围在0.72-1.82ug/m3，Pb元素浓度范围在0.44-3.55ug/m3，Zn元素浓度范围在6.01-7.90ug/m3，且Cr、Cu、Pb、Zn元素在几个交通干道的最大浓度均出现在人民西路样点，最小浓度均出现在班超路采样点。通过比较发现浮尘天TSP中重金属浓度从高到低为ZnPbCrCu，说明喀什市交通沿线主干道TSP中重金属在浮尘天主要以Pb和Zn为主。通过研究发现无论晴天还是浮尘天，Cr、Cu、Pb、Zn元素在几条交通干道的最大浓度均出现在人民西路样点，最小浓度均出现在班超路样点。人民西路是喀什市交通最繁华，人口流动最密集的路段，但其整

27、体城市道路绿化水平并不是很高，从而使得人民西路TSP中重金属浓度相对较高；班超路作为城市边缘的道路，车流量小，人烟稀少，另外班超路位于盘橐城附近，属于旅游名胜区，周围没有大型工业企业，因此在整体上班超路TSP中重金属浓度最低。研究表明晴天、浮尘天对交通主干道TSP中Zn元素影响较大，对其他重金属影响相对较小。由于监测范围内无其他重金属排放源，则TSP中重金属主要来源于公路交通污染。TSP中的重金属随TSP飘浮在大气中，可通过呼吸作用进入人体肺部组织，对人类健康造成严重威胁，导致各种人体机能障碍，身体发育迟缓，甚至引发各种癌症和心脏病11。 表5 晴天、浮尘天TSP中重金属元素在大气中的日均浓度

28、 ug/m3采样点CrCuPbZn晴天浮尘天晴天浮尘天晴天浮尘天晴天浮尘天人民西路1.783.550.981.820.283.55未检出7.90大十字0.872.060.460.900.123.01未检出7.74解放北路1.472.660.750.690.212.39未检出7.51解放南路0.972.360.661.340.122.18未检出6.06人民东路1.083.740.540.690.172.58未检出7.38班超路0.512.050.400.720.080.44未检出6.01平均值1.1172.740.631.030.162.36未检出7.1最大值1.783.550.981.820.

29、283.55未检出7.90最小值0.512.050.400.720.080.44未检出6.013.2距公路远近距离大气颗粒物及其重金属含量分布特征3.2.1距公路远近距离的大气颗粒物含量分布根据距公路距离的远近监测到的TSP质量浓度，可以评价交通干线道路大气颗粒物随距离的扩散特征18。喀什市交通主干道各采样点在距公路远近两个位置大气颗粒物的日均质量浓度值显示距公路距离远的各采样点的TSP浓度范围在53-155ug/m3，大十字99ug/m3及班超路53 ug/m3两个采样点外，其余均超过国家一级标准（120ug/m3），但未超过国家二级标准（300ug/m3），距公路距离近的各采样点的TSP浓

30、度范围在162-302ug/m3，其中人民西路TSP浓度为302ug/m3，超过了国家二级标准（300ug/m3）。通过研究距公路远近距离与TSP的关系发现TSP浓度在各采样点距公路近的位置均高于距公路远的位置（图3），反映了大气颗粒物浓度随交通干线距离的增加而减小的变化规律。这与大气颗粒物的粒径是有关的，由于机动车行驶载带的道路扬尘自身粒径较粗19，其重力较大，所以不能远距离传输，致使个采样点距公路距离远的大气颗粒物质量浓度较低。 图3 大气颗粒物距公路远近距离的质量浓度3.2.2距公路远近距离的TSP中重金属含量分布喀什市交通主干道TSP中Cu、Cr、Pb、Zn重金属元素距公路远近距离的浓

31、度（表6）显示在5条道路及大十字6个监测点，四种重金属元素共24个距公路远近距离的比较中，有23个距公路近距离的采样点的重金属元素的浓度比距公路远距离的采样点的重金属元素的浓度高，距公路距离远时，交通主干道TSP中Cr元素的平均浓度为1.11ug/m3，Cu元素的平均浓度为0.63ug/m3，Pb元素的平均浓度为0.16ug/m3，Zn元素浓度未检出；距公路距离近时，交通主干道TSP中Cr元素的平均浓度为2.23ug/m3，Cu元素的平均浓度为0.86ug/m3，Pb元素的平均浓度为1.97ug/m3，Zn元素的平均浓度为5.92 ug/m3，研究表明随距交通干线距离的增加，重金属元素在大气中

32、的含量有下降的趋势，这与其他学者的研究成果是一致的12，说明机动车的行驶是交通干线TSP重金属污染的直接源。 表6 距公路远近距离TSP中重金属元素在大气中的日平均浓度 ug/m3采样点CrCuPbZn远距离近距离远距离近距离远距离近距离远距离近距离人民西路1.782.960.981.520.282.96未检出6.58大十字0.871.720.460.750.122.51未检出6.45解放北路1.472.210.750.580.211.99未检出6.26解放南路0.971.970.661.120.121.82未检出5.05人民东路1.082.790.400.580.172.15未检出6.15班

33、超路0.511.720.540.610.080.36未检出5.01平均值1.112.230.630.860.161.97未检出5.92最大值1.782.960.981.520.282.96未检出6.58最小值0.511.720.40.610.080.36未检出5.013.3单因子指数TSP污染评价大气颗粒物评价依据环境空气质量标准(GB3095-1996)，采用单项污染指数的计算公式得出喀什市交通主干道沿线大气颗粒物单因子指数，见下表：表7 喀什市交通主干道TSP晴天、浮尘天单因子指数采样点晴天浮尘天PTSP污染等级PTSP污染等级人民西路0.5175非污染1.3428轻污染大十字0.3299

34、非污染0.9104非污染解放北路0.4521非污染1.0101轻污染解放南路0.4516非污染1.0971轻污染人民公路0.4459非污染1.0957轻污染班超路0.1780非污染0.8705非污染 喀什市交通主干道TSP在晴天其单因子指数均小于1，未造成污染，说明喀什大气环境良好。 喀什市交通主干道TSP在浮尘天其单因子指数除大十字和班超路小于1未造成污染外，其余采样点均在1-2之间，造成轻微污染，说明大气环境轻微污染。4.结论1.喀什市交通主干道TSP在晴天的质量浓度的范围在53-155ug/m3，平均浓度为118ug/m3，喀什市交通主干道TSP在浮尘天的质量浓度的范围在261-403u

35、g/m3，平均浓度为216ug/m3，与国家标准相比较，喀什市交通主干道TSP在晴天未超标，在浮尘天超标。2.通过研究车流量与TSP的关系发现车流量与TSP之间存在一定的正相关关系，研究距公路远近距离与TSP的关系发现TSP与距公路远近距离呈现TSP浓度随交通干线距离的增加而减小的变化规律。3.在晴天，喀什市交通主干道TSP中Cr元素的浓度范围在0.51-1.78ug/m3，Cu元素的浓度范围在0.40-0.98ug/m3，Pb元素浓度范围在0.08-0.28ug/m3，Zn元素浓度未检；在浮尘天喀什市交通主干道沿线各采样点的TSP中Cr元素的浓度范围在2.05-3.55ug/m3，Cu元素浓

36、度范围在0.72-1.82ug/m3，Pb元素浓度范围在0.44-3.55ug/m3，Zn元素浓度范围在6.01-7.90ug/m3，由此可以看出晴天、浮尘天对TSP中Zn元素影响较大，对其他重金属影响相对较小。4.通过研究距公路远近距离与TSP中重金属的关系发现随距交通干线距离的增加，重金属元素在大气中的含量有下降的趋势。5.由于监测范围内无其他重金属排放源，则TSP中重金属主要来源于公路交通污染。5.防治措施 喀什市在新疆维吾尔自治区的旅游业、交通、农业生产等领域占重要的位置，为把喀什市建成闻名的旅游城市，中亚经济圈的中心城市，提高人们的健康状况，必须要改善喀什市的生态环境。（1） 搞好城

37、市绿化工作植物是自然生态系统中的生产者，同时对生态系统内的大气环境有一定的净化能力，城市是一个人工生态系统，通过提高城市绿化面积净化城市TSP污染。因此在城市开发建设中，应保证相应的绿化面积。并且保护现有的绿地，形成多层次的绿化结构，从而达到改善城市局地小气候，达到降温、增湿、保持水土、净化空气的目的18。定期喷洒城区路面，使城市绿化进一步提高，起到美化城区环境，净化大气的作用。植树造林是控制大气污染的一种经济效益高的植物手段。绿色生态系统不仅能美化城市环境，还能吸收有害气体和富集重金属，净化城市的空气。树林带能够减少风速，截留气流带来的各种大小浮尘。喀什市主导风向是西北风，但是在喀什市机场周

38、围地区的森林覆盖率很小，所以这个地区是颗粒物的主要来源之一，因此要控制好喀什市的TSP污染必须要搞好机场周围地区的绿化。（2）利用植物截留颗粒物的功能在建设绿化带的时候，除了种植能美化环境的植物以外，应更多注重种植吸尘能力强的植物，也就是要多种植一些页面大、叶毛多、吸附浮尘能力强的植物种类，比如说行道树法国梧桐。（3）停止盲目开荒，实施退耕还林还草人们盲目开荒，森林和草地植被被破坏，导致喀什地区荒漠化面积扩大和沙尘暴天气增多。因此要停止一切盲目开荒活动，实施退耕还林还草，控制土地沙漠化、盐渍化面积增大，逐渐恢复已被破坏的生态。加速城市绿化带和防护林建设，扩大绿化面积，保护、改善自然环境。（4）

39、加强交通工具，能源结构的管理加强交通工具，能源结构的管理，在喀什市开发一些无污染或者少污染的新型能源。减少汽车尾气的排放，降低交通源对大气环境的污染。（5）加大执法力度各级政府环境保护主管部门要切实执行大气污染防治法，严格执法，加大执法力度，对大气污染防治法实施统一监督管理，对排放大气污染物及超标排放大气污染物的单位、企业给予严厉行政处罚，调动全部社会力量，改善和提高喀什市大气环境质量。参考文献1奚旦立等,环境监测M.北京:高等教育出版社,2004:147-148.2楚刚辉,曹继燕.喀什市空气中TSP的测定及污染状况分析J.喀什师范学院学报,2010,31(3):56-58.3谢华林,张萍,贺

40、惠,等.大气颗粒物种重金属元素在不同粒径上的形态分析J.环境工程,2002,20(6):55-57.4邵莉,肖化云.公路两侧大气颗粒物中的重金属污染特征及其影响因素J.环境化学,2012,31(3):315-323.5王平利,戴春雷,张成江.城市大气颗粒物的研究现状及健康效应J.中国环境监测,2005,21(1):83-87.6谢骅,王庚辰,任丽新,等.北京市大气细颗粒态气溶胶的化学成分研究J.中国环境科学,2001,21(5):432-435.7杨树申,邵龙,李卫军,等.上海市冬季可吸入颗粒微观形态和粒度分布J.环境科学,2007,28(1):20-25.8赵厚银,邵龙义,王延斌,等.北京市

41、冬季室内空气PM10微观形貌及粒度分布J.中国环境科学,2004,24(4):505-508.9韩力慧,庄国顺,孙业乐,等.北京大气颗粒物污染本地来源与外来源的区分J.中国科学B辑,2005,35(3):237-246.10刘昌岭,宋苏顷,夏宁,等.青岛市区大气颗粒物中重金属的浓度及其来源研究J.青岛大学学报,1998,11(3):42-46.11刘艳秋,韩成哲,等.图们市大气颗粒物中重金属含量及分布特征J.中国环境监测,2009,25(2):63-66.12闫军,叶芝祥,闫琰,等.成雅高速公路两侧大气颗粒物中重金属分布规律研究J.四川环境,2008,27(1):19-22.13吕玄文,陈春瑜

42、,等.大气颗粒物中重金属的形态分析与迁移J.华南理工大学学报(自然科学版),2005,33(1):75-78.14韩东昱,岑况,龚庆杰.北京市公园道路粉尘Cu、Pb、Zn含量及其污染评价J.环境科学研究,2004,17(2):10-13,21.15李波,林玉锁,张孝飞,等.沪宁高速公路两侧土壤和小麦重金属污染状况 J.农村生态环境,2005,21(3):50-53.16国家环保总局.环境空气质量标准S.北京:中国环境科学出版社,1996.17李军,遵义市尘污染分析及其防治对策J.工业安全与环保,2003,29(10):6-9.18翟立群,郑祥民,周立旻,等.上海市交通主干道沿线大气颗粒物及其重

43、金属含量分布特征J.城市环境与城市生态,2010,23(1):10-13.19王玮,叶慧海,金大善,等.交通来源颗粒物及其无机成分污染特征的研究J.环境科学研究,2001,14(4):27-31.20买买提吾斯曼,米吉提胡达拜尔迪,等.环境学概论M.乌鲁木齐,新疆大学出版社,1993,112-113.致谢时光荏苒，时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散就在转眼之间。首先我想先感谢我的母校，感谢四年来你对我的教育和培养，让我能够继续学习和提高，我将继续努力为母校添光溢彩。其次，我要感谢我的指导老师王晶老师。每次遇到难题，我最先做的就是向王晶老师寻求帮助，而王晶老师每次不管忙或闲，总

44、会抽空找我面谈，然后一起商量解决的办法。王晶老师平日里工作繁多，但我做毕业设计的每个阶段，从选题到查阅资料，论文提纲的确定，中期论文的修改，后期论文格式调整等各个环节中都给予了我悉心的指导。王晶老师严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。这几个月以来，王晶老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想给我以无微不至的关怀，在此谨向王晶老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。 我还要感谢同组的陈晨、王光霞同学；在采样过程中给予帮助的常建波同学，还有我的舍友们，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成才能使我顺利地完成毕业论文的写作。当然，我也感谢我的父母，亲人，感谢你们在我数十载的学习生涯中，不断地鼓励与支持。