广富林路基坑土方开挖专项施工方案.doc

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1、（广富林路基坑土方开挖专项施工方案）编制人：审核人：批准人：批准部门：编制日期：目 录一、编制依据二、工程概况 2.1工程概述 2.2工程目标 2.3周围环境条件2.4 场地工程地质情况三、基坑维护设计概况 3.1基坑围护设计方案 3.2基坑排水方案四、施工部署及施工计划 4.1总体部署 4.2项目班子组织和管理 4.3施工准备工作 4.4水平与垂直运输方案 4.5施工进度计划 4.6挖土阶段施工平面布置五、施工方案和技术措施 5.1压顶梁支撑系统施工 5.2挖土施工方案 5.3土钉墙及喷锚施工 5.4支撑的拆除 5.5基坑回填土施工六、基坑及周围管线工程监测 6.1设计要求的施工监测 6.2

2、施工单位监测措施七、文明施工、质量安全保证措施 7.1文明施工措施 7.2质量安全保证措施八、基坑支护应急措施九、冬、雨季及台风等季节的施工措施附件1、 基坑围护设计专家论证意见书和设计对论证意见的回复2、 施工进度计划表3、 施工现场总平面布置图（基坑阶段）4、 土方开挖示意图5、 基坑周围环境示意图6、 典型地质状况剖面图、土层物理力学性质参数表7、 基坑围护结构设计图纸土方开挖专项施工方案一、 编制依据1、建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法第87号文件2、业主提供的施工图纸、工程地质勘察报告和周边管线布置图及承包合同和施工组织设计文件3、上海市基础工程集团有限公司设计的基坑围护设

3、计文件4、建筑基坑工程支护技术规程 JGJ120/995、建筑工程支护技术规范 DB33/T1008-20006、钻孔灌注桩施工规范 GBT/J08-202-2007 7、建筑地基处理技术规范 JGJ79-2002 8、建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202-20029、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-200210、上海市基坑工程技术规范 GB/TJ08-61-201011、建筑变形测量规范JGJ8-200712、钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-200113、钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-201014、混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2002（

4、2011年版）15、其他有关施工规范及规程二、 工程概况2.1工程概况广富林北侧停车场及管理用房工程位于上海市松江区广富林，银泽路南侧，南临银河，西临辰山塘，三面环水，地下二层，地上三层，钢筋混凝土框架结构，建筑高度20.7m，总建筑面积15795。由上海松江大学城建设发展有限公司开发，上海新建设建筑设计有限公司设计，上海公司监理，上海开天建设集团承建，上海市松江区建设工程质量安全监督站监督。总建筑面积约15795，其中地下建筑面积11009。本期建筑物由一个二层地下车库和地上多层管理用房组成，框架剪力墙结构；采用基础，桩型为钻孔灌注桩和预应力钢筋混凝土方桩（预制方桩）。本工程0.00相当于吴

5、淞高程6.00m。场地自然地面平均高程为-2.55m。地下室底板垫层底标高分别为10.15m（基础梁垫层高程底为-10.45m 、承台垫层底高程为-10.65m 、H1电梯井垫层底高程为-11.90m），底板厚度为700mm，桩承台厚度为1200，电梯井底板厚度为1150，基础底板混凝土强度为C35；垫层混凝土强度为C20，总厚度为150。因此基坑开挖深度取底板垫层底，分别为7.60m（局部为8.10m9.15m），电梯坑需开挖至-11.90m。2.2工程目标 2.2.1质量目标：达到国家现行建设工程施工质量验收规范的合格标准， 2.2.2安全生产文明施工目标：在整个施工过程中杜绝重大伤亡事故

6、，按主管部门及公司的规定管理施工现场，达到市级标化工地。2.2.3工期目标 ：确保在90天内完成土方开挖的施工任务。2.3周围环境条件、平面图基坑北侧：围护内侧离用地红线为3.74.9m ,红线外为已建未交付银泽路。给水、雨水燃气等管线已埋设。处于未开通使用状态。基坑南侧：围护内侧离用地红线最近处为1.1m，红线外为银河。基坑西侧：围护内侧离用地红线7.14m，红线外为预留南侧地块出土道路，道路西侧为临时生活区。生活区外侧是辰山塘。基坑东侧，围护内侧离已建泵房距离为4.4m。本工程开挖深度为7m多，开挖面积约6480。地基土依次为：1填土、2浜填土、3灰色砂质粉土、灰色粘土、1暗绿色粉质粘土、

7、2草黄色粉砂、灰色粉质粘土、4灰绿色粘土、1灰绿灰色粘土；其中、层土为Q4沉积物、层土为Q3沉积物。场内灰色粘土（厚3.0-4.5m）以上（吴淞高程-4.24m）深度范围内分布流塑状的填土、浜填土、灰色砂质粉土土层。本工程开挖深度为7.4m（局部8.109.10m）。开挖土层在层灰色粘土。基坑开挖深度影响范围内各土层主要物理力学性质指标层号土层名称土层厚度（m）渗透系数（cm/s）固结块剪（%）（）C（KPa）1填土1.2-4.5/2浜填土1.5-2.6/3灰色砂质粉土3.5-6.72.25E-0432.07灰色粘土3.7-6.68.42E-0810.5142.4 地下水位情况及排水措施 根据

8、本工程岩土工程勘察报告：本场地地下水为潜水及微承压水，潜水主要赋存于上部层填土层和3层砂质粉土中，受大气降水和地表水影响显著，场地南侧紧邻银河（勘察报告中称为富林河道），潜水位与河水存在水力关系。设计时水位埋深按自然地面下2.0m考虑。由于基坑开挖范围以填土和砂质粉土为主，渗透性强，施工过程中基坑内地下水量较大，因此采取深井排水结合基坑内侧底部集水沟、集水井排水措施。围护结构采用800、850、950mm的钻孔灌注桩，止水采用850600的三轴水泥土搅拌桩，基坑内被动区土体采用7 00500双轴水泥土搅拌桩墩式加固（因为南侧距离银河太近，局部为3m，建议该段采用双排双轴水泥土搅拌桩内套打钻孔灌

9、注桩或双轴搅拌桩整体裙边加固）。按照基坑围护设计图纸要求，地表水排水措施：修整基坑周围地表，首先在基坑开挖之前，在基坑围护内侧向外5m范围设置排水沟，排水沟尺寸为300400mm。靠近基坑坡顶宽5m的地表适当垫高，里高外低，浇筑好混凝土地坪，便于迳流远离边坡。基坑附近因地面变形而开裂时应及时修补，防止地表水向地下渗透对基坑稳定产生不利影响。基坑内排水措施：按照围护设计图纸要求，设置30口真空深井进行坑内疏干降水、6口降压井，降水深度控制在基坑底0.51.0m。基坑开挖到设计高程后适当保留一部分深井排水设备。降水要比土方开挖提前3周，以达到疏干基坑土体的目的，防止发生安全事故。为防止雨水浸泡基坑

10、，人工修土时，在基坑底部设置排水沟和集水井，排水沟离基坑内侧5.0m设置，集水井深度约为0.5米，尽量利用基坑内梁沟及承台，下雨时配备58台泵进行集中抽水。排水沟和集水井内采用砂浆抹面以防渗漏，基底承台集水坑积水通过临时移动水泵排向周边集水坑，再由集水井集中排出。至此，整个基坑形成了一个深浅交错、点面结合的排水系统，确保工程顺利施工。2.5 施工平面布置 本工程基坑北侧为现状银泽路、西侧隔临时用房紧靠辰山塘、南侧为银河，基坑东侧为已建银河泵站。为保证基坑安全，基坑周边均采用钻孔灌注桩及水泥搅拌桩、进行支护、止水。支护和止水之间采用压密注浆进行补强。基坑四周均为有支护垂直开挖。由于基坑北侧现状道

11、路未交付，故在东北角设置临时办公场所，北侧设置临时操作棚和施工临时道路，在基坑的西侧设置临时生活区，现场设置一台臂长60m塔吊提供水平和垂直运输。具体平面布置参见基坑开挖总平面布置图。三、 基坑围护设计概况3.1基坑围护设计方案综合考虑工程地质条件、基坑开挖深度和周围环境条件，设计方决定采用钻孔灌注桩结合三轴水泥止水帷幕工法桩作为围护结构，设置一道钢筋混凝土水平支撑体系，钻孔灌注桩采用800、850、950三种钻孔灌注桩，止水帷幕采用套打850600三轴搅拌桩，插入深度6M，打穿3层灰色粘土即可。压顶梁、支撑及围囹均采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30.水泥搅拌桩直径为850MM，中

12、心间距为600MM。水泥搅拌桩的水泥采用P.O4.25级普通硅酸盐水泥，水泥掺量为20%，即每立方搅拌土中水泥掺入量不少于360KG,在特别软弱的淤泥和淤泥质土中应适当提高水泥掺量，被搅拌土体的体积按搅拌桩体截面面积与深度的乘积计算，水灰比1.5。墙体抗渗系数10-6/ 10-7/cm/秒，搅拌桩28天无侧限抗压强度标准值不宜小于0.8MPa。三轴水泥土搅拌桩采用850600三轴搅拌桩设备进行施工，宜选用挤土量小的搅拌机头，并应通过试成桩及其监测结果调整施工参数。搅拌桩应采用套接一孔法施工，搅拌桩成桩工艺采用一喷一搅施工工艺；在不良地质区域以及不容易匀速钻进和下沉时应选择二喷二搅的送浆成桩施工

13、工艺。四、施工部署及施工计划41总体部署 由于本工程施工场地狭小，土方开挖深度深，土方量相对较大（59000m3），且工期紧迫。根据本工程基坑及围护特点，土方开挖总体安排三个阶段。第一阶段安排2台Pc200-5型挖机开挖第一层土方（2米深），期间穿插压顶梁及第一道支撑的施工。第二阶段安排1台PC100-4型挖机（用于开挖支撑梁角、承台等土方）和2台PC200-5挖机配合开挖第二层土方，依据设计要求待第一道钢筋混凝土支撑达到设计强度后，基坑北侧坑边预留10m宽被动土体，坡面标高-6.150，留土高度4m，按1:2坡度二级放坡开挖至基底；基坑南侧临河道区域土方向下分区、分块、分层开挖至基底，及时浇

14、筑垫层及基础底板。期间穿插基底预留200-300mm的土方采用人工修挖，并及时人工修筑排水沟和集水井。垫层施工以地梁为施工区块，每平整一个区块立即进行安排人工修土、凿桩头、砖胎膜及垫层的施工。待基坑南侧区域基础底板周边换撑板带形成后，对基坑北侧剩余土体分三块进行开挖，并及时及时浇筑垫层及基础底板。第三层土方的开挖机械同第二层并增加一台长臂挖土机（臂长约12米）用于这后坡道处土方的挖除，施工工艺同第二层。42项目班子组织和管理、主要作业班组、责任人 本土方开挖工程量大，涉及的工种多，施工管理班子的合理组织是整体施工中非常重要的因素，将对保证工期和质量、安全、文明施工起到关键性的作用，也是一个工程

15、能否顺利完成的重要保证。为确保本工程的工期、质量、安全、文明施工达到预定的目标，将组织以下土方开挖项目部的组织结构图。如下项目经理项目副经理 项目技术负责人 施 观 质 安 材 环 木 钢工 测 量 全 料 保 工 筋负 员 员 员 员 员 翻 翻责 样 样 土 泥 木 钢方 工 工 筋开 班 班 班挖 长 长 长为确保土方开挖工作的顺利进行和基坑围护的安全，当监测项目超过警戒值时应及时通知各方主体负责人到场协商处理方案，联系方式如下:序号 单位 姓名 岗位 手机号码 办公电话4.3施工准备工作 4.3.1土方开挖前安排专人负责办理一切相关手续和必备的渣土证、环保噪音许可证、车辆通行证等。4.

16、3.2土方开挖准备挖土机械：Pc00-52台用于大范围挖土。PC00-4小型挖土机1台用于支撑角、承台 等土方开挖。长臂挖机1台用于这后土方挖除。4.3.3运土汽车：东风康明斯重型自卸车25辆（载重20吨）。4.3.4排水设备20台。4.3.5人员准备：为滿足工程质量和施工进度，加强土方开挖的全面管理，组成土方工程项目部。配备人工修土人员50名，工地进出口清扫工5名。钢筋工、木工、砼工、泥工等人员根据各工序的开展情况随时进行调整( 详见 土方开挖劳动力计划表)。4.4水平与垂直运输方案4.4.1垂直运输 土方开挖施工阶段以二台H5810塔吊作为主要的垂直运输设备，在土方工程施工前完成安装，并配

17、置一台25吨汽车吊协助土方开挖，基坑内支撑施工以及地下室结构施工。结构砼采用砼泵作为垂直和水平运输，直接送到各个作业面，尽量减少人工再次搬运，充分发挥机械化作用。4.4.2水平运输 基坑土方开挖拟PC200-5挖掘机2台用于大范围挖土，PC100-4小型挖土机1台用于支撑角落、承台等土方开挖，长臂挖土机用于土方出口处的装运。本工程土方开挖期间安排了25辆东风康明斯重型自卸汽车作为场内出土的水平运输工具。 场外各类材料的运输配备2辆5吨自卸汽车，场内材料水平运输基本上全部采用塔吊和常驻现场的汽车吊吊运，人力推车作为辅助水平运输工具。序号机械名称型号数量产地年份能力功力部位1挖机PC200-5PC

18、100-421日本2004良好土方开挖2汽车重型12东风20053塔吊H浙江KW4汽车吊吨重工5排水设备深井泵国产KW6砼汽车泵汽车泵7砼固定泵HBT国产8电焊机V杭州9弯曲机Gw型宁波10调直机、宁波11切断机宁波12对焊机UNI杭州13发电机VA国产14空压机M国产15振动棒宁波16潜水泵国产45施工机械配备和劳动力组织工种土方开挖支撑围护结构地下室地板机操工塔吊司机钢筋工木工砼工泥工电工机修工挖土、司机辅助工以上人员根据各工序的开展随时调整。施工进度计划（详见施工进度计划表）本工程工期较紧，土方需一次性全部外运出基坑，为确保施工进度，实施安全文明施工。计划安排主要考虑场外道路出土能力，施

19、工现场土方出入口的道路以银河路为主。打开挖时总体上配置Pc型日本小松挖掘机2台，载重吨重型自卸汽车25辆施工。具体施工进度计划安排为：第一层土方开挖深度为米，出土量约13立方米，计划天，先开挖围护支撑部位，期间穿插压顶梁及第一道支撑施工。第二层土方开挖，先挖第一道支撑空隙部位土方，再开挖支撑以下土方，挖土深度6.5米出土量约30立方米，该层土方不能一次性开挖，应采用阶梯式先开挖米左右（-6.15标高处），待周边围护结构内应力释放稳定后，再继续开挖南侧下层土方（详见基坑剖面图），基坑先分层分段开挖至底板垫层底标高，再分段开挖出承台、地梁或电梯井位置，距离坑底150-200mm土方应采用人工开挖。

20、计划施工时间25天，垫层施工以地梁为施工区块，每平整一个区块立即安排人员修土、凿桩头、砖胎膜及砼垫层的施工。第三层土方为施工场地北侧部分，此部分依据设计要求待基坑南侧区域基础底板周边换撑板带形成后，对基坑北侧剩余土体分三块进行开挖，并及时及时浇筑垫层及基础底板。施工工艺同第二层，长臂挖土机（臂长约12米）用于这后坡道处土方的挖除，挖土深度6.5米出土量约16立方米，计划施工时间15天。挖土阶段施工平面布置（详见土方开挖阶段施工现场平面布置图）根据本工程的施工特点，特别是地下室施工阶段，施工场地比较狭窄，且考虑到施工现场局部材料周转，在结构施工阶段使用时间比较长，材料加工也需要一定的固定场所（加

21、工机械的安置），在施工现场平面布置的时候，按如下原则进行：必须进行科学动态的现场管理，施工现场平面布置图按各个施工阶段进度进行合理调整。尽量避免减少钢筋等加工场地在施工高峰期的二次搬运。明确划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路畅通，便于施工。平面布置要符合施工流程要求，减少对专业工种和其它方面施工的干扰。施工区域与生活区域分开，各种生产设施布置便于施工安排，且滿足安全防火、劳动保护的要求。平面布置要符合本市文明施工的有关规定，着眼于创市文明工地的目标实施，高起点，高要求。4.7.7施工现场的临时设施搭建不得损坏测量控制网的测量标志，不得影响测量标志的通视条件。4.7.8施工现场平面布置

22、要求： 1）、钢筋加工、钢筋堆场等按原有布置，基坑边钢筋堆载量控制在设计范围内，钢筋按堆载要求分期进场，进场后的钢筋应立即加工制作分散堆放，制作后的钢筋应尽量滿足各次的施工用量。2）、基坑开挖后，在基坑边设置钢管护栏，外侧挂密网安全网。3）、基坑内非支撑范围内可作为材料即时周转场地。4）、在基坑边设置部分钢筋临时半成品堆放场地。5）、设四处下基坑扶梯，休息平台设在支撑梁面位置，在支撑梁两侧设置便道时，两侧均用钢管作护栏。6）、现场施工用材料除钢筋模板外，其余材料即用即运。五、施工方案和技术措施5.1压顶梁支撑系统施工 1）第一道钢筋混凝土压顶梁及支撑施工工艺流程 基坑边护坡及排水沟施工、 基坑

23、土方开挖至第一道钢筋混凝土支撑梁的垫层底部、 凿开围护桩与压顶梁的连接面、 钢筋混凝土支撑垫层施工、 绑扎支撑钢筋（安装支撑应力计）、 立侧模板、 梁边护栏预埋铁件安装、 浇筑混凝土、 养护、拆模、清理。 2）钢筋混凝土支撑施工方法 本工程基坑周边围护桩上设置一道压顶梁，其作用是将四周边的墙顶部与支撑体系连成整体，顶部冠梁的断面尺寸1200*900mm，压顶梁、支撑梁中心标高-4.05M,围护桩钢筋伸入压顶梁内，压顶梁与支撑体系砼采用C30商品砼现浇。施工完毕后并达到设计强度后可进行下层土方施工。5.2挖土施工方案 5.2.1开挖前期工作及开挖的原则 1）土方开挖前必须编制详细的围护结构、土方

24、开挖施工方案，报建设、设计和监理单位认可，并进行专家论证。严禁将土方堆放在基坑四周。 2）基坑周围10m范围内堆载不得超过15KPa，支撑和为檀上严禁堆载，挖土机不得直接在支撑上行走，应先在支撑两侧先填土，填土高度须高出支撑顶面500mm，并铺设路基箱，方可在上面通行机械车辆。 3）挖土次序严格遵循“分层开挖，严禁超挖”及“大基坑，小开挖”的原则，安排专职测量人员全程跟踪测量，防止超挖。根据后浇带位置及基坑挖深分区分段开挖。在施工程序上做到边开挖边支护，分层开挖分层支护，土方开挖必须和支护施工密切配合。挖土至基坑底板标高后及时安排修土和砼垫层的浇筑，垫层应延伸至围护结构边，在土方开挖过程中应以

25、大于1：1.5放坡坡度分层盆式进行，防止坑内土体滑坡。基坑支护方案详见设计设计的基坑围护设计施工图。 4）基坑四周设地面排水沟，防止地面水流入基坑内为便于土方开挖，在基坑内采用盲沟、集水井方式进行坑内降排水。 5）土方开挖前三天，专人办妥一切土方外运必须的相关手续和必备的渣土证、环保噪音许可证、车辆通行证等。挖机提前进场，进行施工现场路面、车道平整，必要时运进适量建筑垃圾铺设汽车运输车道，确保汽车进出基坑的通行。落实好施工技术，安全日报制度。5.2.2现场道路出入口安排 工程所在地段道路出土主要仅依靠银河路。根据工程实际情况及围护设计方案要求，本工程第一、二、三层土方的开挖采用汽车直接从北侧支

26、撑空档处出土。5.2.3分层开挖的流程 本工程第一、二、三层土方的开挖均采用汽车直接从北侧支撑空档处出土，土方从指定出口处出土。 车道的构筑基本采用从外面运进建筑垃圾，从北侧支撑梁边缘开始向下铺设，坡度小于1：8，坡道尾部大面积铺设呈喇叭形，宽度为双车道大于8米，确保汽车在坑内可以调头的余地。保证汽车上下基坑安全平稳。在支撑部位的过梁面上覆土要高出梁面50公分，再垫铺路基板，确保挖机和汽车在路过梁面时起到对支撑梁的保护。5.2.4开挖时需注意方面 1、坚持在设计指导下，根据各工况发生的先后顺序，严格执行先撑后挖的原则。 2、在监测单位指导下，根据各个阶段的监测数据，及时采取各种有效措施，确保挖

27、土施工的安全和基坑安全。要及时向监测单位了解围护体系的支撑轴力，地下水位变化及周边环境影响数据，做到信息化施工。 3、按设计意图进行土方开挖，坚定执行安全第一的原则施工。 4、由于基坑内工程桩多且密，开挖时要绝对注意工程桩的保护。 5、最下一层土方开挖时，要距离工程桩一定距离，防止土方挤压工程桩，对桩质量造成影响。5.2.5土方开挖施工方法 1、第一层土方开挖要在围护桩达到设计要求强度后才能进行。开挖前对场内运输道路进行修筑、回填，材料采用建筑垃圾，用挖机反复碾压成型。挖土机械配备PC200-5挖机2台用于大面积开挖，运输汽车配备25辆重型东风康明斯自卸车。开挖至第一道支撑底板高度后进行修土，

28、凿桩头、冠梁及第一道支撑的施工。土方一次性外运。 2、第二层土方开挖待第一道支撑和压顶梁的强度达到80%后，在支撑梁上回填200公分建筑垃圾，再垫铺路基板，作为坑内临时道路，由基坑南区域向北区域进行，支撑梁以下角落部位用2台小型挖机，在支撑梁下掏挖进行翻挖作业，局部采用人工修挖，确保支撑梁和钢立柱不受损坏。在基底保留200-300mm土层，然后全部采用人工休整 确保基底平整，坑中坑挖土采用小型挖机施工。土方一次性全部外运。 3、第三层土方开挖与第二层开挖方式相同并结合人工修挖，开挖至底板标高。在基底保留200-300mm土层，然后全部采用人工休整 确保基底平整，坑中坑挖土采用小型挖机施工。挖出

29、的土方短驳至出口用长臂挖机装车外运。施工过程中做到专人负责，挖机不随便在支撑梁上行走，挖机斗不碰撞支撑梁钢立柱和围护桩，基坑内及时抽排水，确保整个基坑的安全。具体详见第三级挖土施工平面布置图，人工修土配合第三层挖土施工。5.2.6开挖中对工程桩、钢立柱的注意方面 由于基坑内工程桩多而密，特别在筒体部位桩间距较近，开挖一定要注意对工程桩的保护，开挖桩间土方采用小型挖机配合人工施工作业方法。开挖时先用挖机哇掉桩顶上方土方，使桩头暴露，再用小挖机挖除桩间土方运至出口，用Pc00-5型挖机装车 机械无法施工采用人工修挖，整个施工过程中要注意对工程桩和支撑钢立柱的保护，原则上采用小型挖机和人工配合先把工

30、程桩、钢立柱间土方先行挖除，这样施工方法可确保围护桩 、工程桩、钢立柱不受损伤 从而保证基坑的施工安全。5.3支撑的拆除 1）拆除脚手架搭设脚手架拆除按支撑形式搭设，采用48钢管、扣件脚手架。设二道水平杆，上道水平杆顶足支撑底，立杆为三立杆，支撑立杆间距为10公分支持外立杆间距为1.5米。 2）拆除方法拆除应分段进行，按支撑结构形式，连杆以支撑之间为一段，支撑以格构柱与格构柱为一段拆除时应从中间进行，先破混凝土保护层，再破支撑和连杆混凝土，待破碎一定距离后，才能用气焊割除纵向钢筋，在割断钢筋后等应力释放完，才能全面拆除。砼碎块全部外运，利用塔吊吊运至坑外进行外运，破碎时基础底板上，采用双层草包

31、进行保护，并要对墙板和柱筋的保护，必要时采取防护措施处理。格构柱拆除用气焊割连接板分四块，用塔吊吊至坑外。支撑拆除应派 专人负责指挥，拆除前必须进行检查，应设围栏，派专人警戒，拆除要按顺序进行，拆除砼时不准抛郑，集中外运。5.4基坑回填土施工 1）地下室结构至顶板0.000完成后，经防水处理及外墙保护层施工后，并经有关部门验收合格，方可进行四周土方回填。土方回填应清除垃圾、杂物，保证基面无积水。将结构与围护周边空隙用砂石分层密实回填。回填沙石要符合设计规范要求。2）施工过程中注意检查排水措施，每层填土厚度、含水量控制、压实程度。3)基坑回填时机械或机具不得碰撞结构以及防水保护层 。六、基坑、周

32、围管线工程监测6.1设计要求的施工监测 1）本围护工程开挖深度范围处于填土、粉质淤泥质粘土地基，除进行安全可靠的围护体系设计、施工外，还应进行现场监测，做到信息化施工。监测内容主要为基坑深层土体水平位移、支撑内力和周围建筑物、道路以及管线等的沉降观测，专业管线的监测应请有资质的专业单位进行监测。 2）基坑工程现场监测的内容： 1，基坑开挖过程中基坑周边土体的深层水平位移观测。 2.排桩顶部的水平位移（每30米设置一个观测点）。 3.对周边建筑物的沉降观测作为体个重点，基坑边需保留的建筑物均需按规范要求设置沉降观测点。 4.支撑轴力的设置。 5.深层土体位移。3）监测警戒值：1.深层土体水平位移

33、警戒值为50mm，每日水平位移值连续三天大于4mm。2.支撑轴力监测报警值：第一道支撑为5000KN，第二道支撑为6000KN。3.周边建筑物监测报警值：累计40mm，沉降速率为连续三天大于4mm/d。4.周边管线监测报警值：累计沉降为30mm，沉降速率为连续三天大于3mm/d。 在基坑开挖过程中应定人定期进行观测，有异常情况应进行连续观测，并及时通知有关单位，以便及时处理。4.）基坑监测要求1本基坑共设支撑19组，每组2个，沉降观测点12个，侧斜管12根（详见基坑监测平面布置图）。2.对基坑周围的环境检测，应在围护桩施工前进行，并将测得的数据及周围现奘记录在案。3.一般情况下开挖期间每天观测

34、二次，如遇位移、沉降变化较大时，则应增加观测次数。4.观测数据应当每天填于规定的记录表格，及时向建设、设计、监理、施工单位提供真实、可靠和连续性的数据记录。5.每天的监测数据应绘制成相关曲线，如位移沿深度的变化曲线，位移及沉降随时间的变化曲线等，根据其发展趋势分析整个基坑的稳定情况，以便及时采取安全措施。6.所有测量仪器在使用前均应经过校核。7.基坑开挖开始后，每周应提供基坑开挖一周监测阶段的中结报告。具体内容包括一周时间内所有监测项目的发展情况。6.2施工单位监测措施 为确保基坑及周围环境的安全和正常使用，确保工程的顺利进行，设计对可能出现的险情做如下对策：1. 在基坑开挖期间，现场成立安全

35、应急协调小组，由项目经理任组长，各施工班组长、技术负责人及项目安全员均为成员，土方开挖期间24小时保持联系方式畅通，发现问题有关人员需在半小时内赶赴现场。2. 土方开挖期间雨天设专人定时检查边坡稳定情况，及时分析监测资料，发现问题及时处理。如果坡顶出现裂缝，则应立即停止开挖，坑内填土、坑外卸载，加密加长锚杆，水泥浆灌缝。3. 如上部杂填土中水量较大，可在坑碧打入带孔钢管设置排水孔将水引出，减小压力。坡面漏水则用导管引流后，用高强度素混凝土和钢丝网喷射混凝土浇平封堵，水流量较大时，采取前面方法外，再结合坑外压密 注浆等措施。4. 在基坑开挖中，如出现边坡水平位移超过警戒值，及时通知有关各方，同时

36、采用坡顶卸载、减缓放坡角度，加长加密土钉和施工预应力锚杆的方法处理。5. 当土体出现滑移趋势时，及时回填土，并通知各方研究对策。6. 雨期施工时，喷射混凝土增大速凝剂用量，加快混凝土凝固速度。7. 现场准备一部分抢险物资，如钢管、草包、砂包、雨布等，万一出现作临时应急之用，做到人员、物资、设备三到位。8. 在采取以上措施的同时，必须尽快铺筑基坑底的砼垫层，特别是靠近基坑边的砼垫层，以提高基坑抵抗土体变形的整体能力。七文明施工、质量安全保证措施7.1文明施工措施：1.专人负责办理各项审批手续和协调各有关部门的关系，取得多方大力支持，确保工程顺利进行。2.土方施工中，车辆通行频繁，驶出工地的车辆要

37、过洗车槽，并派专人冲洗车轮，打扫车厢，避免污染马路。3.在施工现场及基坑周围设置完善的排水系统，设置排水沟，经沉淀池沉淀后与市政官网联通，以利于现场排水。4.本工程土方开挖根据具体道路管制情况临时改道和在基坑外空地，暂时堆放部分土方，待道路管制解除后再转运出去。7.2质量安全保证措施1.土方开挖应严格按照本方案和围护方案及有关施工规范要求施工，开挖前做好施工技术交底工作。2.机械挖土施工标高要控制在10公分，人工挖土修整标高控制在5公分，机械挖土至底板、承台底以上20-30公分时，采用人工修土，确保不扰动基础以下土层。3.在土方施工过程中及时做好各种测量与控制，包括基坑边坡稳定和水位观测。4.

38、机械挖土中需配足人员，随时清槽修坡，将土堆在挖机开挖的地方，确保工程质量。5.基坑开挖上部严格按要求放坡，开挖时对周围环境要认真检查，随时注意边坡的稳定情况，发现问题及时处理。6.深基坑四周设防护栏杆，利用压顶梁和部分支撑面作为安全通道，两侧安装安全防护栏杆，人员上下基坑设两个专业爬梯。7.多台挖机作业时，距离要大于10米，挖土要自上而下，遂层开挖严禁先挖坡脚的危险作业，人工修土操作人员间保持安全距离，一般2.5米。8.需人工配合挖土的位置，严禁使用机械，防止挖机碰到工程桩和围护体系，以免产生安全问题。9.工人进场要进行三级安全教育后方可上岗，施工前要对工人进行安全技术交底，进入施工现场必须戴

39、好安全帽。10.配合监测人员做好边坡的监测工作，出现问题及时汇报、处理。八基坑支护应急措施1.即鞥开挖中，如出现边坡水平位移超过警戒值应停止开挖相应范围内的土方，坑内回填土或坑外卸土，减少围护桩的变形，分析原因，找出对策。2.对止水帷幕漏水范围较小时，可在坑内打孔，并高压注浆，漏水较大时可 在坑外高压注浆止水。3.现场应准备应急抢险物资和设备，如钢管、水泥、草包、挖机等。4.周围建筑物沉降观测发现有超过规范要求的，应立即停止该范围你的施工，待沉降稳定后再开挖。5.应保证连续供电，必要时自备发电机，保证降水的连续性。九冬、雨季及台风等季节的施工措施1.基坑土方开挖时，要了解当天的气象和近期的天气

40、情况，以便安排工作和施工计划的安排。2.做好现场的排水措施，将地面水及时排出场外修筑好道路和排水沟，要防止雨水流入基坑内。3.现场机械设备要做好防雨、防雷、防潮、放漏电等措施，并接好接地安全保护装置。露天机械一定要搭设临时防护棚。4.遇台风、大雨、或六级以上大风严禁施工，基坑内施工机械要及时撤出基坑，塔吊严禁使用，缩短塔吊吊钩的高度并加以固定。确保机械的安全。5.台风、大雨过后要及时排除基坑内的积水，对基坑围护结构进行检查，确定围护结构安全，经项目负责人同意后才能施工。6.落实安排值班人员，对关键部位定时检查，对停水、停电、通讯中断时要有充分准备的对策。7.制订冬季施工可行的措施，作出具体详细作业计划，要向作业班组进行冬季施工技术交底。8.冬季施工基坑底预留土方应加厚，人工修完土方应技术浇筑砼垫层，浇筑好的砼垫层及未浇筑的面层要技术覆盖，以防霜冻。9.商品砼要控制原材料，砂、石骨料和水灰比，降低砼的坍落度，对砼进行覆盖草包和朔料膜。10.在冬季砼施工时掺入适量的抗冻剂及早强剂，提高砼自身的抗冻能力。11.在养护过程中要有良好的保温和保湿覆盖措施。后面是附件内容：略