平乐桂江三桥工程环境影响评价报告书简本.doc

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1、证书编号：平乐桂江三桥工程环境影响报告书（简本）建设单位：平乐县交通运输局评价单位：中国林业科学研究院森林生态环境与保护研究所 二一二年九月项目建设单位联系人及联系方式：建设单位名称：平乐县交通运输局地址：桂林市平乐县平乐镇新安街109号邮编：542400联系人：夏寒冰 联系电话：18077351998环境评价机构联系人及联系方式：评价机构名称： 中国林业科学研究院森林生态环境与保护研究所地址：南宁市高新区总部路16号邮编：530011联系人：梁锦珠 联系电话：0771-3817644电子邮箱：164238402第一章 工程概况 1.1 项目背景1.1.1 项目背景本项目建设单位平乐县交通局已

2、于2011年2月委托中国人民解放军环境科学研究中心进行环境影响评价工作，并于2011年6月通过评审会评审。由于项目桥址涉及龙须滩鱼类产卵场，建设单位需根据自治区水产畜牧局要求落实龙须滩产卵场鱼类增殖补偿方案，因此本项目一直未正式报批。2011年8月平乐县城市总体规划(2009-2030)进行了修编，修编后的平乐县城市总体规划(2010-2030)中的平乐桂江三桥桥位发生较大变化，拟将桥位整体上移750m（较原环评方案），因此建设单位于2011年9月撤消了原技术评估申请，并于2012年4月重新委托我所对平乐桂江三桥工程进行环境影响评价工作。1.1.2 项目由来平乐县位于广西壮族自治区东北部，桂林

3、市南部、桂江上游，东临钟山县，南接昭平县，西靠荔浦县，西北毗邻阳朔县，东北与恭城县交界。根据平乐县城市总体规划，平乐县城市发展方向是依托现状城区，向西发展南洲新区、向北结合桂梧高速公路发展同乐组团、向东南方向完善现有新安街区和马渭组团。目前，平乐县城市建设开发的重点是按规划中心城区沿桂江向西部拓展，建设开发西南部南洲新区和西北部的同乐新区，并按照规划逐步实施。当前，建设开发西北部的同乐新区已进入基础设施的建设，连接桂梧高速公路互通立交的同乐新区主干道（同乐大道44m宽）已开工建设，其相应的支路也即将相继开工，但是，建设开发的西南部南洲新区和西北部的同乐新区之间隔桂江相望，极大的制约着南洲新区和

4、同乐新区的经济发展速度和各项基础设施建设的步伐，致使规划中的南洲新区和同乐新区的建设进程缓慢。综观平乐县南洲新区和西北部的同乐新区的经济发展趋势，县政府与有关部门为了改善投资环境，完善城区道路交通系统规划，当前首要工作任务是解决平乐县城西北处的桂梧高速公路互通立交与国道323线更好地的连接问题，保证过境交通畅通，形成良好的交通网络。拟建平乐桂江三桥路线总长2.932km(其中大桥长696m，引道长2.236km)，设计等级为一级公路，采用60km/h的设计速度，双向四车道，路基宽度23m，路面采用沥青混凝土路面。本项目建设与已建的平乐桂江二桥、茶江大桥及相应的道路有机的联接，使县城中心区（老城

5、区）、南洲新区、同乐新区形成环城公路，促进城市建设和经济发展的进程。平乐县人民政府决定，为解决制约城市建设和经济发展滞后的交通问题，完善过境公路的建设，推进城市现代化建设，适应经济发展的需要，近期应尽快修建平乐桂江三桥。平乐县交通运输局按照中华人民共和国环境影响评价法和国务院第253号文建设项目环境保护管理条例规定，于2012年4月20日委托中国林业科学研究院森林生态环境与保护研究所承担该项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后，组织相关人员对该项目的工程内容、场址及周边环境进行了现场勘察。根据环境影响评价有关技术导则、规范，编制了本环境影响报告书。1.2 项目地理位置拟建平乐桂江三桥工程引道

6、起于同乐新区的松树岭与同乐大道相接（并与东西向的环城主干道相交成十字交叉口），由北向西南方向经印山背村，在马家庄村附近由北向南跨越桂江进入南洲新区，终于排楼河村附近与东西向在建的一级公路相交。本项目桥梁跨越桂江桥位处现状详见图2.1-1。图1-1 项目起讫点及桥位现状环境示意图1.3 工程概况1、工程名称：平乐桂江三桥工程2、项目性质：新建3、建设地点：桂林市平乐县4、建设规模：本项目设计总长2.932km，其中大桥长696m(主桥120+96m门式独塔双索面斜拉桥，北岸引桥432.5m单箱四室预应力混凝土连续梁桥+南岸引桥630+440m单箱四室预应力混凝土连续梁桥)；引道2.236km（其

7、中北岸引道长1.870km，南岸引道长0.366km）。引道设计等级为四车道一级公路，采用60km/h的设计速度，路基宽度23m。大桥桥面主桥宽32.4m，北岸引桥桥宽为32.4m渐变至33.5m，南岸引桥宽度26.5m，桥梁设计等级为四车道一级公路，桥梁同时满足城市主干路级要求。路基计价土石方43.7228万m3，路基、路面排水及防护工程9558m3，沥青混凝土路面44.72km2，涵洞7道，平面交叉3处。建设内容：包括桥涵工程、路基工程、路面工程、交叉工程、交通工程等。4、占地面积：本项目占地14.54hm2。5、项目总投资：项目估算总投资为28722.7326万元。6、资金来源：业主自有

8、资本金为7180.6826万元(含建设期贷款利息，其中申请上级补助4000万元)，占实际估算总金额的25%；银行贷款75，共贷款21542.05万元。7、建设进度：项目计划2012年6月开工，2015年6月竣工，工期36个月。1.4 建设方案环境比选1.4.1 项目桥位方案比选项目上移方案（下文称“方案二”）与原方案（下文称“方案一”）均跨越龙须滩产卵场，方案二桥位较原方案上移750m，位于龙须滩鱼类产卵场上游边缘，方案一位于产卵场下游边缘。拟建项目桥位方案位置示意见图1.4-1图1.4-2。方案一桥位图2.2-1 拟建项目方案一桥位位置示意图（原规划）方案二桥位图2.2-2 拟建项目方案二桥

9、位位置示意图（修编后的规划）1.4.1.1 工程因素比选桥位方案工程因素比选见表1.4-1。表1.4-1 桥位方案工程因素比选序号技术指标方案一方案二比选结果1建设规模本项目设计总长2.1036km，其中大桥长837.7m(主桥2160m门式独塔双索面斜拉桥，北岸引桥241.25m单箱四室预应力混凝土连续梁桥+南岸引桥340+28.1+30+28.1+326.5+30+25m单箱四室预应力混凝土连续梁桥)；引道1.2659km（其中北岸引道长1.162km，南岸引道长0.1039km）。本项目设计总长2.932km，其中大桥长696m(主桥120+96m门式独塔双索面斜拉桥，北岸引桥432.5

10、m单箱四室预应力混凝土连续梁桥+南岸引桥630+440m单箱四室预应力混凝土连续梁桥)；引道2.236km（其中北岸引道长1.870km，南岸引道长0.366km）。方案二的工程量较方案一大2技术指标四车道一级公路、60km/h、路基宽度23m四车道一级公路、60km/h、路基宽度23m不变3占地面积共占地14.92hm2，其中永久占地10.46hm2，临时占地4.46 hm2共占地14.54hm2，其中永久占地12.61hm2，临时占地1.93hm2方案二的总占地较小，但永久占地面积较大4土石方量开挖总量为32.473万m3，填方总量为11.686万m3，借方量为4.804万m3，弃方25.

11、591万m3。开挖总量为48.295万m3，填方总量为28.239万m3，表土量为3.530万m3，弃方2.591万m3。方案二的土石方量较方案一大，但是弃方量远小于方案一5拆迁量拆迁建筑物900 m2拆迁房屋约3200m2，电力、电讯线路共0.9km方案二的拆迁量较方案一大6交通影响项目终点穿越市区，增加了过境车辆穿越市区的交通压力。项目终点远离市区，能一定程度消除过境车辆穿越市区造成交通堵塞隐患。方案二优于方案一7工程投资21444.4691万元28722.7326万元变大推荐意见推荐1.4.1.2 环境因素综合比选本评价在工程因素比选的基础上，从环保的角度对方案一和方案二桥位进行比选，比

12、选情况见表1.4-2。表1.4-2 桥位方案环境因素比选表环境因素方案一方案二推荐社会环境拟建项目桥位与平乐县城市总体规划(2010-2030)不符拟建项目桥位符合平乐县城市总体规划(2010-2030)方案二水环境方案设水中墩6组，扰动面积964.2m2设水中墩10组，扰动面积1058.7 m2，扰动面积较原方案大。方案一水生生物桥梁涉水扰动面积964.2m2，对水生生态环境影响较小。桥梁涉水扰动面积1058.7 m2，较方案一大，对水生生态环境影响较大。方案一综合推荐推荐1.4.1.3 综合比选通过对项目桥位从工程因素与环境影响两方面综合比选后，从对水环境、水生生物的不利影响、投资方面的影

13、响上方案一较方案二有稍微的优势，但相差不大。但结合桂江通航、平乐县城市发展规划的角度来看，方案二明显优于方案一。因此，在各环境因素比选影响相差不大的情况下，本评价最终推荐方案二。1.4.2 项目桥型方案及比选1.4.2.1 桥型方案 根据以上综合分析，本项目选择的备选桥型方案有：连续梁桥、矮塔斜拉桥、斜拉桥。由于项目路线方案及桥位主要按城市控制性规划布设，项目起、终点位置明确，所以本项目未设路线及桥位比较方案。仅对平乐桂江三桥桥型提出了三个方案进行比选。（1）方案一：预应力混凝土连续梁桥型方案 桥跨为分幅设计的232+66+120+66+730+440m预应力混凝土连续梁桥，桥宽26.533.

14、5m，全桥长696m。主桥宽26.5m，采用双幅三孔对称的66+120+66m预应力混凝土连续梁，单箱单室三向预应力混凝土变截面箱梁结构。上构采用挂篮对称悬浇施工。下构主墩采用重力式空心墩身，基础采用桩基础，墩顶采用大吨位盆式橡胶支座；两边墩采用Y型柱式墩，桩基础。 北岸引桥采用双幅232m单箱单室预应力混凝土连续梁桥，北岸引桥由于需要一条左转等候信号灯车道，所以桥宽为26.5m渐变至33.5米。南岸引桥采用双幅730+440m单箱单室预应力混凝土连续梁桥，桥宽为26.5m。引桥上构采用支架现浇混凝土施工。下构桥墩采用Y型柱式墩，桩基础，两岸桥台采用肋板式台，桩基础。方案一图1.4-3 预应力

15、混凝土连续梁桥（2）方案二：预应力混凝土矮塔斜拉桥桥型方案 桥跨为组成232+66+120+66+730+440m，主桥桥宽31.4m，引桥宽26.533.5m，全桥长696m。 主桥采用单幅三孔对称的66+120+66m预应力混凝土矮塔斜拉桥，主梁为单箱四室三向预应力混凝土变截面箱梁结构。上构采用挂篮对称悬浇施工。下构主墩采用重力式空心墩身，基础采用桩基础，墩顶采用大吨位盆式橡胶支座；两边墩采用Y型柱式墩，桩基础。 北岸引桥采用双幅232m单箱单室预应力混凝土连续梁桥，北岸引桥由于需要一条左转等候信号灯车道，所以桥宽为31.4m渐变至33.5m。南岸引桥采用双幅730+440m单箱单室预应力

16、混凝土连续梁桥，桥宽为26.5m。引桥上构采用支架现浇混凝土施工。下构桥墩采用Y型柱式墩，桩基础，两岸桥台采用肋板式台，桩基础。 方案二图1.4-4 预应力混凝土矮塔斜拉桥（3）方案三:扇形双索面预应力混凝土门式独塔斜拉桥桥跨组成为432.5+120+96+630+440m。桥宽主桥桥宽32.4m，引桥宽26.533.5m，全桥长696m。 主桥采用单幅不对称的两孔120+96m门式独塔双索面斜拉桥。上构梁截面为肋板式，主梁为预应力混凝土双肋式加劲梁，主梁每隔5m设一道横隔板。上构采用挂篮对称悬浇施工。下构主墩采用门式索塔，墩塔与主梁固结。门式索塔桥面以上采用箱式，塔顶至桥面高60m，结构受力

17、主要为斜拉索与主梁，两边墩采用方形柱式墩，桩基础。 北岸引桥采用单幅432.5m单箱四室预应力混凝土连续箱梁，北岸引桥由于需要一条左转等候信号灯车道，所以桥宽为32.4m渐变至33.5m。南岸引桥采用单幅630+440m单箱四室预应力混凝土连续箱梁，桥宽为26.5m。引桥上构采用支架现浇混凝土施工。下构桥墩采用Y型柱式墩，桩基础，两岸桥台采用肋板式台，桩基础。方案三图1.4-5 扇形双索面预应力混凝土门式独塔斜拉桥1.4.2.2 桥梁工程因素比选项目可研对平乐桂江三桥的桥型提出的三个方案进行比选工程因素进行比较，各桥型方案设计比较结果详见表1.4-3。表1.4-3 平乐桂江三桥桥型方案工程因素

18、比较一览表序号项目单位方案一（比较方案）方案二（比较方案）方案三（推荐方案）1工程量桥型及跨径米232+66+120+66+630+440 预应力混凝土连续梁桥232+66+120+66+630+440预应力混凝土矮塔斜拉桥432.5+120+96+530+440 门式独塔双索面斜拉桥桥长米696696696桥宽米26.533.526.533.526.533.5桥面 纵坡%单向坡-1%单向坡-1%单向坡-1%桥墩数/水中墩组15/1015/1016/10方案比较三个桥型方案在桥梁跨径、桥长、桥宽及纵坡、水中墩数量等工程量要素均相同，仅方案一、二的总桥墩数量比方案三少1组。总体来看，桥梁方案一、

19、二、三各工程量要素基本一致。2上构主桥：66+120+66米预应力砼变截面箱梁，梁高墩顶处6.8米，跨中2.4米，边跨两端2.4米，箱底宽度7.0米。 引桥：232+730+440米双幅单箱等截面连续箱梁 主桥：66+120+66预应力砼变截面箱梁矮塔斜拉桥，墩顶处4米，跨中与边跨两端2.4米，箱底宽度26.9米。引桥：232+730+440米双幅单箱等截面连续箱梁 主桥：120+96双索面斜拉索，梁截面为肋板式，主梁为预应力混凝土双主肋式加劲梁，主梁每隔5米设一道横隔板。引桥：432.5+630+440米单幅单箱四室等截面连续箱梁3下构主墩为重力式空心墩身，两边墩及引桥采用Y型柱式墩，墩顶采

20、用大吨位盆式橡胶支座。主墩为重力式空心墩身，两边墩及引桥采用Y型柱式墩，墩顶采用大吨位盆式橡胶支座。主墩为环向预应力混凝土门式索塔，桥面以上采用箱式，桥面以下为实心矩型板式，边墩采用方形柱式墩，引桥Y型柱式墩。4基础主桥：桩基础 引桥：桩基础主桥：桩基础 引桥：桩基础主桥：桩基础 引桥：桩基础5难易程度主桥：采用挂篮对称悬浇施工，工艺简单，施工工艺成熟。引桥：构采用支架现浇混凝土，施工方便。主桥：采用挂篮对称悬浇施工，施工工艺成熟。塔断面小且矮，边跨比较大、无索区较长，斜拉索相当于体外索，工艺较简单施工速度快。引桥：上构支架现浇混凝土，施工方便。主桥：利用主墩搭支架现浇一小段主梁，其它采用挂篮

21、对称悬浇施工，三向预应力结构，施工工艺成熟。索塔及高空绳索的张拉等施工较为复杂。引桥：上构为支架现浇混凝土，施工方便。6使用效果桥面平稳连续，只在过渡墩顶处设置伸缩缝，行车条件好，养护容易。桥面平稳连续，只在过渡墩顶处设置伸缩缝，行车条件好，绳索的更换及养护较为麻烦。桥面平稳连续，只在过渡墩顶处设置伸缩缝，行车条件较好，绳索的更换及养护麻烦。7总投资22891.0915（万元）25571.9736（万元）28722.7326（万元）8综合评价本桥造型形态单纯简洁，线条流畅，施工工艺成熟，造价低，后期养护简单，费用少，行车舒适，造价低。施工工艺成熟，索塔简洁明快，上部结构显得轻巧，与周围景色配合

22、较协调，可增加景色。但后期拉索要定期检测和养护，养护费用较高。造价微高。桥型造型宏伟壮观，力感很强,与桂江两岸环境相协调。但索塔及高空绳索的张拉等施工较为复杂。拉索要定期检测和养护，后期养护费用高，养护复杂。造价较高。不推荐不推荐推荐根据平乐桂江三桥桥型方案比较表1.4-3对上述三个桥型方案的优缺点对比分析，综合评选论述如下：第一方案为预应力混凝土连续梁桥型。该桥主桥宽26.5m，形态单纯简洁，线条流畅，桥型结构比例协调，整体性能好，桥面平稳连续，伸缩缝少舒适度高，工艺简单，施工工艺成熟。该方案投资最省，估算总投资为22891.0915万元，比第二方案省2680.8821万元；比第三案省583

23、1.6411万元。第二方案为预应力混凝土矮塔斜拉桥桥型方案。该桥除了与第一方案的桥跨布置相同外，另在桥面上增加了矮塔和斜拉索，减小了连续梁的建筑高度，美化了桥型景观，但是，由于在桥上增加了矮塔构造，比方案一增加了桥梁的复杂性；主桥在分跨及长度与方案一相同的情况下增加了桥宽4.9m，主桥比方案一增加了18%的桥面面积。因此，总投资比方案一多2680.8821万元。 第二方案与第三方案扇形双索面预应力混凝土门式独塔斜拉桥相比，虽然主桥同为斜拉桥，但第二方案的矮塔斜拉桥结构其主要受力仍为连续梁，因此，矮塔断面小且矮（塔顶至桥面高22m），由于边跨比较大、主跨无索区较长，斜拉索相当于体外索，工艺较简单

24、施工速度快。在桥型布置上第二方案的主桥比第三方案主桥长36米。因此，第二方案比第三方案总投资省3150.7590万元。第三方案为扇形双索面预应力混凝土门式独塔斜拉桥，造型宏伟壮观：笔直向上伸展的桥塔的动势和各主缆跨越感协调了桥轴方向单纯延伸的构图，使梁、塔、缆各构件组成的线条和刚劲直线相结合，动静分明，气韵生动，充分展现了线条明快，简洁流畅，功能与形式统一的优美形态，门型索塔造型元素多样，气势恢弘，同时给人以强烈稳定感，高耸的索塔置于竖曲线顶部，斜拉索以扇形布置如同一个轻飘着的网或象一个对着天空的帘幕一样，给人以强劲的震撼，大桥建成后将成为平乐县标志性建筑。上构建筑轻盈尺寸比例协调，结构线条连

25、续，简洁明快。第三方案扇形双索面预应力混凝土门式独塔斜拉桥，塔项至桥面高60m，梁截面为肋板式，结构主要受力为斜拉索与加劲梁预应力混凝土双主肋式主梁，采用挂篮对称悬浇施工，是设计和施工必须高度耦合的结构，工艺较复杂，施工速度较慢。由于索塔结构占用了桥面面积，主桥较宽为32.4m，比第一方案宽5.9m，比第二方案宽1m，虽然其主桥长度比第一、第二方案短36m，但是，由于第三方案主桥较宽，桥塔较高，且工艺较复杂，因此，总投资比第二方案高3150.7590万元，比第一方案高5831.6411万元。除工程造价因素外，第三方案存在设计与施工技术较复杂、通车后拉索要定期检测和后期养护费用较高的不利因素。平

26、乐县规划发展目标是依托新城区的开发建设，以山青水秀，景色如画的桂江风光；开展得天独厚的旅游资源，多姿多彩的民族风情和人文生态旅游为先导创建生态园林旅游城市。因此，本项目不只是解决城市过境交通的重要构筑物，创造一个良好的交通环境，还将成为城市比较突出的景观。通过以上三种桥型方案的比较及综合评选论述，在第三方案比第一方案投资增加不多的情况下，根据中共平乐县委常委会议记要中确定桂江三桥建设选用独塔斜拉桥方案，力争建成平乐县的一个标志性建筑初步意见，采用第三方案（主桥为120+96m扇形双索面预应力混凝土门式独塔斜拉桥，桥跨组成为432.5+120+96+630+440m，主桥宽32.4m，引桥宽26

27、.533.5m，全桥长696m），作为本项目推荐方案。1.4.2.3 桥梁环境因素比选平乐桂江三桥桥型方案各环境因素比较一览表详见表1.4-4。经过不同桥型方案各环境因素比选后，方案一较方案二、三对水生生态环境影响较小，但三个方案水中墩个数相同，因此影响相差也不大；三个方案对水环境、社会环境的影响基本一致，而方案三较方案一、二对桂江通航行洪和景观环境、城市规划相符性等因素上较优。综合考虑环境因素比选结果，在各环境因素影响相差不大的情况下，评价推荐对桂江通航、行洪和景观环境、城市规划相符性较优的方案三：扇形双索面预应力混凝土门式独塔斜拉桥。本评价推荐平乐桂江三桥桥型方案与可研一致。表1.4-4

28、桥型方案环境因素比较一览表环境因素方案I(预应力混凝土连续梁桥)方案II(预应力混凝土矮塔斜拉桥)方案III(门式独塔双索面斜拉桥)推荐方案水中墩数量及扰动面积10组10组10组方案、扰动面积：649.8m2扰动面积：649.8m2扰动面积：1058.7m2水中墩施工均采用桩基础钻孔灌注桩施工工艺，3个方案水中墩数量相同，但扰动面积方案III较大。水生生态环境方案III扰动面积较方案I、II大，对水生生态环境影响也较大；但三方案水中墩数量相同，对水生生态环境的影响相差不大。方案、水环境主跨采用混凝土连续梁结构，结构简单，运营中，维护简单，对水环境影响最小。采用双塔斜拉形式，钢索数量与尺寸较大；

29、施工涂装及营运养护工程量较大，钢索换装上漆时漏滴油漆等化学物品对水环境污染的几率较高；先进的索结构防腐技术可降低索结构更换频率，有利于减少对水环境的污染。独塔斜拉形式，钢索数量与尺寸较大；施工涂装及营运养护工程量较大，但采用先进的索结构防腐技术可降低索结构更换频率，有利于减少对水环境的污染。方案I、II、III方案一结构简单，维护简单，对水环境影响最小，但由于方案二、三均可采用先进的索结构防腐技术可降低索结构更换频率，有利于减少对水环境的污染。三个方案对水环境影响相差不大。社会环境三个方案的征地、拆迁数量均相同（征地14.54hm2、拆迁砖混结构房2000m2），三方案对社会环境影响基本一致。

30、方案I、II、III通航行洪河流主航道处桥型布置为微拱形，两侧微低，中部微高，承台与桥面最小距离为14.95m。河流主航道处桥型布置为微拱形，两侧微低，中部微高，承台与桥面最小距离为17.75m。河流主航道处桥型布置为平板型，中间与两侧等高，承台与桥面距离均为19.45m。方案III由以上分析可知，方案III较方案I、II承台与桥面距离高，对主航道影响小，对通航及行洪影响小。景观环境造型单调、简单，桥型雷同程度较高，与城市桥梁景观效果较差桥型优美，与周围自然景观协调，建筑造型效果较佳桥型造型宏伟壮观，力感很强，与桂江两岸环境相协调，力争建成平乐县的一个标志性建筑方案III方案一造型单调、简单，

31、景观效果较差，且桥型雷同程度较高，与平乐县发展规划中创建以民族风情和人文生态旅游为先导的生态园林旅游城市不协调，而方案二、三桥型优美、宏壮，与桂江两岸环境相协调，力争建成平乐县的一个标志性建筑，且方案三较方案二更显气派和民族风情。与平乐县规划关系桥位与规划相符桥位与规划相符桥位与规划相符方案III结合平乐县规划发展目标是依托新城区的开发建设，以山青水秀，景色如画的桂江风光；开展得天独厚的旅游资源，多姿多彩的民族风情和人文生态旅游为先导创建生态园林旅游城市。本项目不只是解决城市过境交通的重要构筑物，创造一个良好的交通环境，还将成为城市比较突出的标志性建筑，因此推荐使用桥型造型宏伟壮观，与桂江两岸

32、环境相协调的方案III。综合推荐方案III1.4.2.4 综合比选通过对项目各桥型从工程因素与环境影响两方面综合比选后，从对水生生态环境的不利影响、投资方面的影响上方案I较方案II、III有稍微的优势，但相差不大。但结合桂江通航、行洪和景观环境以及平乐县城市发展规划的角度来看，方案III明显优于方案I、II。因此，在各环境因素比选影响相差不大的情况下，本评价最终推荐桥型方案为扇形双索面预应力混凝土门式独塔斜拉桥。1.5 技术标准及工程数量1、技术标准本项目采用的主要技术指标见表1.5-1。表1.5-1 项目主要技术指标表序号指标名称单位平乐桂江三桥工程1公路等级一级公路2路线长度Km2.932

33、3路基宽度m2332.44设计速度Km/h605平均每公里转点数个2.056平曲线最小半径m/处200/17最大纵坡%/处1.6/18竖曲线最小半径9（1）凸形m/处20000/110（2）凹形m/处11桥梁设计荷载公路-级12桥梁长度m69613桥面宽度m26.533.52、工程数量项目主要工程数量具体见表1.4-2。表1.4-2 项目主要工程数量指标名称单 位工 程 数 量平乐桂江三桥工程一、桥梁、涵洞大桥m/座696/1涵洞道7平均每公里桥长m237.38平均每公里涵洞道数道2.39二、路基、路面路基土石方数量万m343.7228（1）土方万m319.6751 （2）石方万m324.04

34、77平均每公里土石方数量万m314.9123路基路面排水及防护工程m34978软土路基处理m300沥青混凝土路面千m244.72三、路线交叉平面交叉处3分离式立体交叉处通道道1.6 法律法规及规划相符性1.6.1 与平乐县道路交通规划协调性分析根据桂林市平乐县城市总体规划修编（2010-2030）道路交通规划，拟建项目引道的起点接规划的同乐新区交通主干路，并与环城路平交，向南在桥头河岸上与沿江金字岭城市公园沿江次干路相交，再向南设桥跨越桂江后与南洲新区交通主干路及次干路平交。目前，与本项目起点相接的同乐新区交通主干路和桂江二桥至潮水公路已开工建设。由于桂江三桥没有建设，其余在规划区内与本项目有

35、关联结的对内对外交通道路都尚末开工，制约了南洲新区和同乐新区及金字岭城市公园的开发进程。拟建平乐桂江三桥是平乐县总体规划中新过境通道中跨桂江的重要路段，与其连接的南岸接荔浦至平乐323国道的沿江引道今年底即将建成。建成后，通过桂江二桥与原国道上的桂江一桥及151县道形成环圈绕老城区的环城公路。但是，桂江二桥北岸到桂梧高速公路互通出入口路段仍然属城市街道化道路，经过老城区狭长繁华的商业街，平乐县城西北区的交通仍存在不利影响。而拟建平乐桂江三桥建成与县城规划的道路相接所形成的道路网可以便捷的连接平乐县西北处的桂梧高速公路出入口和平乐县南东向G323国道，是解决平乐县交通瓶颈问题的关键。项目的建设可

36、形成一条便捷的新县城过境公路通道，完全不需要通过交通拥挤的县城老城区。因此，项目的建设符合桂林市平乐县城市总体规划修编（2010-2030）道路交通规划。1.6.2 与广西内河水运发展规划的协调性分析根据广西壮族自治区人民政府文件 桂政发200739号广西壮族自治区内河水运发展规划，本项目跨越的桂江（阳朔至梧州旺村）规划通航通航等级为V级航道。根据内河通航标准（GB50139-2004）天然和渠化河流V级航道的通航净空为净宽80米净高8米，最高通航水位采用5年一遇洪水位。平乐桂江三桥推荐方案设计桥跨组成为 432.5+120+96+530+440米，通航净高为8m，侧高为5.5m，双向通航孔净

37、宽80m，上底宽72m。，满足通航净宽要求。因此，大桥的建设满足通航要求，与广西内河水运发展规划是协调的。1.6.3 与平乐县城市总体规划的协调性分析根据桂林市平乐县城市总体规划修编（2009-2030），平乐县城市发展方向是依托现状城区，重点是按规划中心城区沿桂江向西部拓展，依托桂梧高速公路向北拓展，开发同乐新区，将同乐新区打造成以居住为主，配套建设商业、文化、娱乐、办公等公共设施，并发展专业市场的旅游服务基地；未来平乐县中心城市职能主要是开发西南部的南洲新区，将其发展成集行政、商贸、文化、娱乐、居住、体育等一体的新城区，形成城市的主中心。本项目的建设满足平乐县城市总体规划总方向。项目的建设

38、是沟通平乐县向西拓展，解决桂江南、北两岸的南洲新城、同乐新城与老城区之间的交通问题，形成环形交通主干道。项目建设后进一步促进改造旧城，扩张新区，拉大框架，聚集人口加快各城区建设，且极大地改善城市的投资环境，有利于“外引内联”吸引更多的资金用于开发建设，带动沿线多种资源的开发利用，促进多种产业的发展，特别是房地产业、旅游产业。为将平乐县发展成集行政、商贸、文化、娛乐、居住、体育等一体的新城区和生态环境的现代化小城镇，为平乐县的发展后劲奠定坚实的交通基础设施，对广西加快对外开放的步伐起着重要的作用。 因此，平乐桂江三桥的建设符合桂林市平乐县城市总体规划修编（2009-2030）。1.6.4 项目涉

39、及环境敏感区法律、法规相符性拟建公路沿线涉及的环境敏感区主要有：平乐县饮用水水源保护区、龙须滩鱼类产卵场。项目涉及平乐县饮用水水源一级保护区，平乐县政府已拟定取水口搬迁计划，将现状桂江饮用水取水口迁移至茶江木官汀村河段，且拟建项目桥位不在规划茶江木官汀饮用水水源保护区范围内，项目建设不涉及对茶江木官汀饮用水水源保护区水环境的不利影响。且目前已取得平乐县人民政府关于平乐县桂江三桥建设项目实施的承诺函【平政函2012119】，平乐县政府承诺：在建设好茶江木官汀水源地新水厂并确保供水正常前，废止现有桂江饮用水水源取水口并撤销该饮用水水源保护区的前提下，平乐县桂江三桥再开工建设。经现场调查，8月同乐净

40、水厂工程施工进度目前已完成三大池主体浇捣、供水泵房基础垫层浇捣及防水层、取水泵房的吸水井等除取水泵房外所有构筑物的主体工程建设；下阶段可按原计划落实进度：10月完成取水头部、引水管建设，设备安装工程在11月底完成，预计12月下旬试运行。项目建设符合中华人民共和国水污染防治法、饮用水水源保护区污染防治管理规定及“环法2007184号文”等法律法规。项目经过龙须滩鱼类产卵场，目前已取得自治区水产畜牧兽医局以自治区水产畜牧兽医局关于同意平乐桂江三桥工程建设项目穿越龙须滩鱼类产卵场有关问题的函（桂渔牧函2011454号、桂渔牧函2012306号）进行了函复。同时，根据广西壮自治区实施办法等有关规定，建

41、设单位要采取相应的补救措施：一是原则上给予一次性生态补偿经费10万元；二是营运开始连续12年每年给予生态修复经费10万元，用于鱼类增殖放流。因此，项目建设符合中华人民共和国渔业法、广西壮族自治区实施中华人民共和国渔业法办法等法律法规。第二章 建设项目环境现状2.1 环境现状及保护目标2.1.1 社会环境现状及保护目标（1）项目建设征地、房屋及设施拆迁等涉及到的单位与个人权益；（2）沿线居民；（3）各项基础设施；（4）平乐县文物管理所目前正在将印山亭申请为平乐县县级文物保护单位，申请材料尚在整理当中，目前正在办理审批登记手续。2.2.2 生态现状及保护目标(1) 生态保护目标表2.1-1 生态保

42、护目标一览表序号保护目标位置主要保护对象1龙须滩鱼类产卵场（鲤鱼）拟建工程桥位上游290米至下游710米范围为龙须滩鱼类产卵场（主要产卵鱼类为斑鱯、长臀鮠）。产卵场水生生态环境2耕地大桥两侧引道农田（不涉及占用基本农田）3水土保持大桥两侧引道路基及取弃土场等路基边坡、取土场及表土临时堆土场的水土保持除以上保护目标，项目评价范围内无其它需要特殊保护的生态系统，无古树名木、保护动植物；项目区域不涉及鱼类的洄游通道。(2) 植物与植被参照宋永昌植被生态学中植被类型分类系统，评价区陆地植被划分为2级，有植被型纲6个，植被型6个，主要群系有8个。其中自然植被有植被型纲3个，植被型4个，群系有6个；人工植

43、被有植被型纲2个，植被型2个，群系有2个。详见表2.1-2。表42.1-2 评价区植被类型调查结果起源植被型纲植被型组与植被型主要群系分布区域自然植被森林I、暖性针叶林（I）暖性常绿针叶林1、马尾松林2、杉木林桂江北岸沿线分布，主要分布于低山丘陵中上部；、亚热性竹林（）亚热性丛生竹林3、毛竹桂江北岸沿线分布，主要分布于低山丘陵中下部；灌丛III、暖性落叶阔叶灌丛（III）石灰岩山地落叶阔叶灌丛4、桃金娘灌丛沿线少量分布，主要分布于石灰岩丘陵中下部；草本植被IV、疏灌草从（IV）暖热性疏灌草丛5、含铁芒萁的灌草丛主要分布在沿线边坡，多以斑块状分布为主；6、含五芒节的灌草丛主要分布在沿线边坡，面积

44、较少；栽培植被乔木栽培植被V、常绿经济林型组7、荔枝、龙眼主要分布于桂江北岸及村庄周围，为主要的人工林；草本栽培植被VII、水田作物型组8、水稻主要分布于桂江南岸及沿线沟谷、平原、平地均有分布；总体来看，沿线为农业生产区，植物和植被受到人类活动影响明显，评价区地带性植被属中亚热带常绿阔叶林地带，现有植被以栽培植被为主，自然植被为次生马尾松林、杉木林及次生性灌丛和草丛，已无原生植被分布。植被类型和结构简单，现有植被主要为成片分布的农作物，评价区内分布面积较大。自然植被为灌丛和草丛，以斑块状分布，暖性针叶林呈带状或片状分布，但面积较少。评价区内无受国家及自治区保护的植物物种存在。(3) 陆生脊椎动

45、物1、生境现状拟建项目沿线以农业生产区和农村居住区为主，人类活动频繁。野生动物生境类型包括林地、灌丛、草丛、农田、旱地、河流和村庄，连片生境主要为石山灌丛，其余多为带状或斑块状小面积分布。沿线对野生动物分布产生影响的主要因素有人类生产生活及周边道路影响。现有野生动物生境类型单一、隐蔽性差、人类活动频繁、食物不丰富、破碎化严重，总体来看，沿线动物生境质量不高。2、主要物种评价区野生动物生态类群可划分为农田动物群、灌草动物群，野生动物种类包括两栖、爬行类、鸟类及小型兽类等，以鸟类为主。其中，鸟类常见种为画眉、杜鹃、鹧鸪、鹌鹑、麻雀、山斑鸠等；两栖类可见华南湍蛙；爬行类可见乌捎蛇、灰鼠蛇、壁虎等；哺乳类常见物种为黄毛鼠、褐家鼠、小家鼠等对人类活动不敏感的物种。评价区内无受国家及自治区保护的珍稀野生动物存在。(4) 水生生物拟建项目跨越地表水体为桂江，属珠江流域的主要支流。桂江底质为淤泥，水流缓慢。根据桂江巴江口水利枢纽工程项目竣工环境保护验收报告调查报告及咨询当地渔政部门，并查阅相关资料，结合现场踏勘和群众咨询，桂江具体水生生态介绍如下：1、浮游植物浮游植物共有8门64属。其中硅藻门22属、蓝藻门3属、绿藻门20属、裸藻门4属、甲藻门3属