城市轨道交通恶劣天气的应急处理课件.pptx

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1、,城市轨道交通恶劣天气的应急处理,恶劣天气的应急处理,恶劣天气基本知识,1,恶劣天气的判断,2,常见恶劣天气应急处理办法,3,7.1恶劣天气的应急处理,暴雨现场应急处理方案,4,暴雪现场应急处理方案,5,台风现场应急处理方案,6,1恶劣天气基本知识,气候异常会给交通运输带来巨大的影响。暴雨、洪水对铁路运输的影响最大，浓雾、大雪是高速公路最恶劣的气候条件，大雾及强对流天气是航空非正常运输的最主要因素，台风、大雾对船舶的航行构成极大威胁。城市轨道交通也同样遭受到各种灾害性天气的侵害，其灾害破坏可能导致整个城市和区域经济、社会功能的瘫痪。,1恶劣天气基本知识,城市轨道交通系统是城市中人流最集中的地方

2、之一，一旦发生灾害，将直接危及乘客的人身安全。随着城市规模的不断扩大，人民生活水平和出行需求都在不断提高，对城市轨道交通的依赖性越来越大，因而灾害性天气对城市轨道交通造成危害，进而对城市造成损失的可能性也越来越大。,1恶劣天气基本知识,因此，如何克服恶劣天气与自然灾害的影响，确保城市轨道交通在各种不利条件下的安全运营，是城市轨道交通运营企业必须面对的问题。恶劣天气是指突发气象灾害预警信息所描述的天气，包括台风、暴雨、暴雪、大雾等天气。,1恶劣天气基本知识,中国气象局规定的气象灾害预警信号（简称“预警信号”）为台风、暴雨、暴雪、寒潮、大风、沙尘暴、高温、干旱、雷电、冰雹、霜冻、大雾、霾、道路结冰

3、、雷雨大风和森林火灾16种。除干旱和森林火灾外，其他14种气象灾害对城市轨道交通运营安全都有较大影响，都可以归入城市轨道交通运营的恶劣天气中。,1恶劣天气基本知识,预警信号由名称、图标、标准和防御指南组成。（1）预警信号级别。预警信号按照灾害危害程度、紧急程度和发展态势，一般分为4级，即级（一般）、级（较重）、级（严重）、级（特别严重），依次用蓝色、黄色、橙色和红色表示，同时以中英文标识。（2）预警信号标准。常见的恶劣天气主要有台风、暴雨、暴雪。从2010年起，中央气象台台风、暴雨、暴雪预警发布标准如下：,1恶劣天气基本知识,台风。红色预警：预计未来48 h将有强台风（中心附近最大平均风速达1

4、415级）、超强台风（中心附近最大平均风速达16级及其以上）登陆或影响我国沿海。橙色预警：预计未来48 h将有台风（中心附近最大平均风速达1213级）登陆或影响我国沿海。,1恶劣天气基本知识,黄色预警：预计未来48 h将有强热带风暴（中心附近最大平均风速达1011级）登陆或影响我国沿海。蓝色预警：预计未来48 h将有热带风暴（中心附近最大平均风速达89级）登陆或影响我国沿海。,1恶劣天气基本知识,暴雨。红色预警：过去48 h、两个及两个以上省（区、市）大部分地区持续出现日雨量100 mm以上降雨，且上述地区有日雨量超过250 mm的降雨，预计未来24 h上述地区仍将出现100 mm以上降雨。橙

5、色预警：过去48 h、两个及两个以上省（区、市)大部地区持续出现日雨量100 mm以上降雨，且南方地区有成片或北方地区有分散的日雨量超过250 mm的降雨，预计未来24 h上述地区仍将出现50 mm以上降雨；或者预计未来24 h、两个及两个以上省（区、市）大部分 地区将出现250 mm以上降雨。,1恶劣天气基本知识,黄色预警：过去24 h、两个及两个以上省（区、市）大部分地区出现100 mm以上降雨，预计未来24 h上述地区仍将出现50 mm以上降雨；或者预计未来24 h、两个及两个以上省（区、市）大部分地区将出现100 mm以上降雨，且南方地区有成片或北方地区有分散的超过250 mm的降雨。

6、蓝色预警：预计未来24 h、两个及两个以上省（区、市）大部分地区将出现50 mm以上降雨，且南方地区有成片或北方地区有分散的超过100 mm的降雨；或者已经出现并可能持续。,1恶劣天气基本知识,暴雪。红色预警：过去24 h、两个及两个以上省（区、市)大部分地区出现25 mm以上降雪，预计未来24 h上述地区仍将出现10 mm以上降雪。橙色预警：过去24 h、两个及两个以上省（区、市）大部分地区出现10 mm以上降雪，预计未来24 h上述地区仍将出现5 mm以上降雪；或者预计未来24 h、两个及两个以上省（区、市）大部分地区将出现15 mm以上降雪。,1恶劣天气基本知识,黄色预警：过去24 h、

7、两个及两个以上省（区、市）大部分地区出现5 mm以上降雪，预计未来24 h上述地区仍将出现5 mm以上降雪；或者预计未来24 h、两个及两个以上省（区、市）大部分地区将出现10 mm以上降雪。蓝色预警：预计未来24 h、两个及两个以上省（区、市）大部分地区将出现5 mm以上降雪，且有成片超过10 mm的降雪。,2恶劣天气的判断,气象灾害预警信号实行统一发布制度，地方气象主管机构负责本行政区域内预警信号发布、解除与传播的管理工作。城市轨道交通运营公司接到气象主管机构发布的预警信号，即可判定为恶劣天气。地方气象主管机构向城市轨道交通运营公司提供气象信息的方式有以下几种情况：,2恶劣天气的判断,（1

8、）地方气象主管机构可以通过互联网在城市轨道交通运营公司网上提供气象信息。其内容包括：运营公司沿线早晨、下午的天气预报。本地区4872 h的天气预报。一周天气趋势预报。气象灾害预警信息。（2）地方气象主管机构可以通过手机短信方式，提示地铁运营公司中央控制室调度值班主任发布气象灾害预警信息。,2恶劣天气的判断,地方气象主管机构可以通过普通传真机传输气象信息。同时，致电地铁运营公司中央控制室调度值班主任并互通姓名，做好相应记录。,2恶劣天气的判断,地方气象主管机构可以电话通知地铁运营公司控制中心调度值班主任，接到气象信息后应复诵确认并互通姓名，做好相应记录。,2恶劣天气的判断,根据城市轨道交通天气灾

9、害的成因特点，将其分为雨灾、风灾、雪灾、雾灾、雷雹灾害、温度变化灾害6类，每类灾害又分几种灾害性天气。自然灾害性天气的直接和间接灾害如表7-1所示。,2恶劣天气的判断,类别灾害性天气直接灾害间接灾害雨灾大雨暴雨连阴雨暴雨、洪水、涝害，灌淹车站、隧道设施，冲垮高架桥墩及其他轨道交通设施，等等霉变，能见度低，机车速度下降，等等泥石流、山崩、滑坡病虫害(续表)类别灾害性天气直接灾害间接灾害风灾飓风龙卷风台风沙尘暴卷走接触网、供电设备等,2恶劣天气的判断,能见度下降，机车速度下降，轨道积沙等风暴潮、巨浪、沙尘暴雪灾暴雪大雪吹雪掩埋地面、高架轨道设施，能见度下降，机车速度下降，等等冰冻、冻融、低温灾害雾

10、灾大雾能见度下降，机车速度下降，雾闪断电，等等雷雹雷电冰雹电击高架轨道和电力线网设施毁坏电力线网和轨道设施，轨道积水雷击火温度变化高温旅客流量增大低温（寒潮、霜冻、冻雨）电网爆裂，输电能力下降，旅客流量增大冰冻、冻融、雪灾,2恶劣天气的判断,根据城市轨道交通所处城市的实际特点，轨道运营部门应依照城市特征制定相应的应急处理预案，在一般情况下可以分为恶劣天气应急处理和自然灾害应急处理。,3常见恶劣天气应急处理办法,大风、雨雪等恶劣天气发生时，一方面会给线路、道岔等设备及地面行车带来不利影响，另一方面会引起车站客流的增加。因此，车站工作人员应按照恶劣天气应急处理办法及时采取疏导、限流等措施，消除各种

11、隐患，确保乘客的乘车安全。,3常见恶劣天气应急处理办法,当风力超过7级时将对车站运营造成影响，车站在接到控制中心发布的有关恶劣天气的消息后须检查悬挂物，以免脱落物扎伤乘客及员工；指派专人对站台上的可移动物品进行加固；督促保洁人员清理车站卫生；露天段车站做好停运、客流疏散准备；如有其他异常情况应立即上报控制中心。,3常见恶劣天气应急处理办法,当列车遇雾、暴风、沙尘天气，瞭望困难时，司机应及时将情况报告行车调度员或车站行车值班员；必要时开启前照灯，适时鸣笛，适当降低速度。当看不清信号、道岔时，司机要停车确认，严禁臆测行车。列车进入车站时，司机要适当降低列车速度，确保对标停车，运行中严禁盲目抢点。,

12、3常见恶劣天气应急处理办法,城市轨道交通运营线路出现大范围降雪时，钢轨冰冻会影响车辆的牵引制动，使尖轨与基本轨无法紧密贴合；接触轨冰冻后无法与受流器接触而造成机车无电，还会造成乘客摔伤等后果。值班站长应通知所有工作人员，通报恶劣天气的相关情况，做好雪天应急处理工作。（1）站务人员在出入口、楼梯口铺设防滑垫和提示牌，同时组织人力及时清扫出入口积雪。,3常见恶劣天气应急处理办法,（2）值班站长通知保洁人员注意出入口、楼梯口等区域的卫生状况。（3）站务人员在客流量较大的出入口疏导乘客进、出站。（4）行车值班员通过PA、PIS系统向进站乘客宣传安全、防滑的事项。（5）行车值班员通过CCTV系统密切关注

13、进、出站客流变化，并随时向值班站长汇报。,3常见恶劣天气应急处理办法,（6）值班站长要随时掌握运营现场和天气情况，并随时做好延长运营时间的准备工作。（7）地面线路有道岔的车站应做好道岔的清扫及融雪工作。列车司机在运行中遇大雪、霜冻等恶劣天气时应及时向行车调度员报告，并采取相应措施。在运行中要严格控制列车速度，制动时要适当延长制动距离，制动力尽量要小，防止滑行，视其速度并根据情况追加或缓解，确保对标停车。,3常见恶劣天气应急处理办法,（1）如遇突降大雨，值班站长要立即组织有关人员到出入口等处查看降水情况。（2）站务人员在各出入口铺设防滑垫，设立警示标志。（3）地势较低的车站应立即放置防洪板、沙包

14、，防止雨水灌入车站。若遇雨水较大且有可能发生倒灌事故时，应及时通知机电部门做好排水准备。（4）值班站长通过BAS系统查看雨水泵开启情况，如有异常情况则应立即报修。（5）行车值班员通过PA、PIS系统向进站乘客宣传安全、防滑的注意事项。,3常见恶劣天气应急处理办法,（6）站务人员加强巡视，确保车站出入口、站厅、站台的客流秩序；关注出入口客流情况，向乘客发放一次性雨衣、伞套，宣传、疏导其快速出站，不要在出入口停留。（7）值班站长要立即采取雨天设备故障、长时间无车等特殊情况下的应对措施；根据现场情况，适当调配人员，做好限流准备，并及时挂出提示牌、张贴通告。（8）露天段车站应加强站台巡视，督促保洁人员

15、做好地面清理工作。,4暴雨现场应急处理方案,（1）电客车司机。发生暴雨，立即报信号楼或OCC。接OCC启动相应专项应急处理预案命令。（2）行车值班员。发生暴雨，立即报OCC和值班站长。接OCC启动相应专项应急处理预案命令，报值班站长。,4暴雨现场应急处理方案,（1）值班站长。启动预案，组织员工做好安全防护和防洪。（2）行车值班员。做好应急处理的疏导广播；联系车站应急抢险队员，做好支援安排。（3）客运值班员。准备相应的应急处理备品（如防滑警示牌等）。（4）站务员。做好应急处理的抢险准备，并提醒乘客地面湿滑。（5）电客车司机。加强瞭望，及时向OCC汇报暴雨造成的影响。,4暴雨现场应急处理方案,（1

16、）值班站长。安排员工在出入口、电梯口等湿滑的地点做好防护工作，加强乘客引导，并及时向OCC及上级领导汇报车站受暴雨影响的情况。如发生雨水倒灌等紧急情况，应组织人员做好应急处理的抢险工作。必要时调集车站人员（如机电、工务等驻站人员）做好抗洪抢险工作。,4暴雨现场应急处理方案,（2）行车值班员。密切监视车站出入口积水情况、隧道区间的水位情况，发现问题后及时报OCC和值班站长。（3）客运值班员。在出入口、电梯口、露天站台乘客候车处等湿滑的地点放置防滑警示牌等，并做好聚集在车站及出入口避雨乘客的疏导工作，必要时疏散站内乘客。协助值班站长做好应急处理的抢险工作。,4暴雨现场应急处理方案,（4）站务员。协

17、助客运值班员设置防滑警示牌，疏导乘客。（5）电客车司机。在地面、高架站线路时，经OCC同意后，可采用SM模式进站对标停车。在地下线路时，如发现线路水浸，则应立即报告OCC，根据OCC要求执行。,4暴雨现场应急处理方案,（1）值班站长。接到OCC应急终止命令且车站紧急情况解除后，通知各岗位终止本方案，撤除防护设施设备，清理现场。（2）客运值班员。撤除防滑警示牌等设施设备。（3）站务员。协助值班站长撤除防护设施设备。（4）电客车司机。接到OCC应急处理终止命令，在确认行车设施设备符合动车条件后恢复正常驾驶。,5暴雪现场应急处理方案,（1）电客车司机。发生暴雪，立即报信号楼或OCC。接OCC启动相应

18、专项应急处理预案命令。（2）行车值班员。发生暴雪，立即报OCC、值班站长。接OCC启动相应专项应急处理预案命令，报值班站长。,5暴雪现场应急处理方案,（1）值班站长。启动应急处理预案，组织员工扫雪、除冰。（2）行车值班员。做好应急处理的广播工作；联系车站应急处理抢险队员，做好支援安排。（3）客运值班员。准备相应的应急处理的备品（如铲雪锹、大竹扫把等）。（4）站务员。做好应急处理的抢险准备，并提醒乘客地面湿滑。（5）电客车司机。加强瞭望，及时向OCC汇报暴雪造成的影响。,5暴雪现场应急处理方案,（1）值班站长。安排人员在出入口、电梯口等湿滑的地点做好防护工作，加强乘客引导，做好现场应急处理的指挥

19、与协调。组织人员对出入口、电梯口、露天站台等地点除雪、除冰。根据OCC命令，组织人员对车站范围的线路、道岔进行除雪、除冰。（2）行车值班员。做好与OCC、车站各岗位、救援部门之间的信息传递工作。,5暴雪现场应急处理方案,（3）客运值班员。在出入口、电梯口、露天站台乘客候车处等湿滑地点放置防滑警示牌等。协助值班站长做好除雪、除冰工作。（4）站务员。协助客运值班员设置防滑警示牌，引导站台乘客安全乘车。（5）电客车司机。影响行车安全时立即停车，向信号楼或OCC汇报，做好乘客安抚工作。做好续报告。,5暴雪现场应急处理方案,（1）值班站长。接到OCC应急处理终止命令且完成除雪、除冰工作后，通知各岗位终止

20、本方案，撤除防护设施设备，清理现场。（2）客运值班员。撤除防滑警示牌等设施设备。（3）站务员。协助值班站长撤除防护设施设备。（4）电客车司机。接到信号楼或OCC应急处理终止命令，按信号楼或OCC命令恢复正常驾驶。,6台风现场应急处理方案,（1）电客车司机。加强瞭望，发现台风来临，及时报OCC。接OCC启动相应专项应急处理预案命令。（2）行车值班员。发现台风来临，立即报OCC和值班站长。接OCC启动相应专项应急处理预案命令，报值班站长。,6台风现场应急处理方案,（1）值班站长。启动应急处理预案，组织员工抗击台风。（2）行车值班员。做好应急处理的广播疏导工作，根据值班站长命令通知驻站民警。（3）客

21、运值班员。准备相应的应急处理备品（如扩音器等）。（4）电客车司机。根据现场情况降低速度，执行OCC命令。,6台风现场应急处理方案,（1）值班站长。加强车站巡视，做好乘客引导工作。根据OCC关站命令，通知各岗位关站，疏导乘客避风。（2）行车值班员。做好与OCC、车站各岗位、救援部门之间的信息传递。根据OCC命令关闭管辖的地面、站台的广告灯箱电源。,6台风现场应急处理方案,（3）客运值班员。组织乘客做好避风预防工作。执行关站程序。（4）站务员。提醒乘客不要靠近站台屏蔽门，不要在站台悬挂物（如PIS等）附近候车，做好乘客引导工作。执行关站程序。,6台风现场应急处理方案,（5）电客车司机。发现车体轻微摇晃时，报OCC，按OCC命令停车或降速执行。如造成车辆、供电、行车等设备损坏，影响正常行车时，报OCC，停车待令，做好乘客安抚工作。,6台风现场应急处理方案,（1）值班站长。接到OCC应急处理终止命令后，通知各岗位终止应急处理预案，清理现场。（2）客运值班员。清理现场，撤除防护设施设备。（3）站务员。清理现场，撤除防护设施设备。（4）电客车司机。接OCC应急处理终止命令后恢复正常驾驶。,感,谢,观,看,