喷油设备的维护与管理课件.ppt

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1、喷油设备的维护与管理,一、喷油设备的主要故障二、喷油设备的检查与调整三、喷油设备的维护与管理,一、喷油设备的主要故障,喷油泵的主要故障 喷油器的主要故障 喷油嘴的常见故障 喷油设备的穴蚀,1.喷油泵的主要故障,柱塞、套筒偶件故障柱塞与套筒过度磨损柱塞卡紧或咬死阀偶件故障阀与阀座过度磨损阀杆卡紧或咬死,柱塞与套筒过度磨损,后果：使间隙增大、偶件漏油，造成喷油压力下降，供油始点延后，供油量减少，雾化不良，燃烧恶化等。多缸柴油机各缸不均匀的磨损会使各缸喷油量不均从而影响柴油机低负荷的稳定性。原因：偶件材料、加工工艺有关燃油质量：粘度viscosity、硫分Sulphur、杂质机械杂质 部位：柱塞头部

2、斜槽上部配油部、套筒进回油孔处,柱塞卡紧或咬死,后果：柱塞卡紧或咬死会使喷油泵停止工作，因而导致该缸熄火。原因：燃油净化不良油温过高或温度突变安装不正确或间隙过小。,阀与阀座过度磨损,后果：阀偶件磨损后密封性下降、漏油，导致喷油量减少，喷油压力降低，喷油定时延后，影响雾化和燃烧质量并造成供油量减少。原因：含杂质燃油的冲刷油的酸性腐蚀阀与阀座的撞击阀面扭曲变形等,阀杆卡紧或咬死,阀杆卡紧或咬死，使阀不能正确动作而发生相应的故障。如阀在开启位置，阀杆卡紧或咬死，则进(回)油阀不能关闭而导致喷油泵停止供油，即单缸熄火。如回油阀始终点调节式喷油泵回油阀在关闭位置卡死，则该缸可能会超负荷，且气缸安全阀打

3、开。造成阀杆卡紧或咬死的原因：可能是润滑不良、受热不均或阀杆及其泵体变形等。,2.喷油器的主要故障,针阀偶件磨损、漏油锥面磨损柱面磨损端面漏油针阀在针阀套中卡紧或咬死,锥面磨损,锥面的磨损将引起：燃油滴漏，燃油漏入气缸则使燃烧不良。油滴还会附在喷油嘴下端而造成高温结炭针阀下沉：节流损失增大喷油压力下降，雾化不良升程增大，撞击加重，加速磨损密封面压强变小关于锥面上的密封进带：应以0.30.5mm最佳，位于锥面上边缘锥面磨损的主要原因与阀偶件相同即燃油机械杂质的冲刷燃油的酸性腐蚀针阀与阀座的撞击。,柱面磨损,后果：使漏油量增加，引起喷油压力下降和雾化不良。当各缸喷油器针阀柱面磨损不均时，同样导致喷

4、油量不均并影响柴油机低负荷运转的稳定性。主要原因：油质不佳。,端面漏油,针阀套的上、下端面分别与喷油器本体和喷嘴平面配合。如针阀套与喷嘴制成一体，则针阀套只有一个端面。当发生渗漏时，会引起燃烧不良。水冷却式的主要原因是水腐蚀，水箱处有油花可见,针阀在针阀套中卡紧和咬死,针阀不能及时启闭或根本不能启闭。若针阀因咬死而不能开启该缸就会因没有喷油而熄火，柴油机的转速下降，喷射系统中油压猛烈升高，使高压油管的接头处发生漏油或破裂，喷油泵和油管也将发热，该缸排温下降。若针阀卡紧在针阀套中不能及时关闭就会造成雾化和燃烧不良，排温升高且冒黑烟。此时，高压油管的脉动微弱，甚至无脉动(在针阀完全卡紧时)。主要原

5、因：机械杂质进入针阀和针阀套之间的间隙中；喷油器冷却不良；针阀偶件在高温或温度突变时变形；安装不正以及紧固螺钉松紧不均等。,3.喷油嘴的常见故障,喷孔磨损喷孔堵塞喷孔内外结炭喷孔裂纹,喷孔磨损,后果：造成燃烧恶化喷孔磨损后，使喷孔变大、变形，使燃油的喷射雾化质量下降使油束形状与燃烧室形状匹配不良原因：喷孔受燃油不断地高速冲刷油中有杂质和酸时则将加速磨损。一般孔径磨损变大超过10%就应换新。,喷孔堵塞,主要是由于燃油中的杂质和结炭所造成。,喷孔内外结炭,原因：主要是喷油嘴过热而引起喷孔内结炭：当喷油器冷却不良，或燃油的燃烧距离喷油嘴太近，则喷油嘴温度增高，燃油流经喷孔时，在喷孔内可能形成一层结炭

6、。孔外结炭：除了喷油嘴温度过高外，主要还由于针阀密封不良或关闭不及时引起的。后果：使燃油雾化不良，破坏了油束与燃烧室匹配，使燃烧恶化喷孔结炭，使孔径减小，喷射距离缩短，从而燃烧更接近于喷油嘴，形成了恶性循环，直至喷孔堵塞。当喷孔严重堵塞时，各缸喷油就不均匀，使柴油机在低转速时运转不稳定，并在喷油器内腔形成高压，延长了喷油时间，使后燃加剧。严重时出现二次喷射。,喷孔裂纹,主要是由于高温引起的。,4.喷油设备的穴蚀,燃油喷射系统中穴蚀产生的机理与缸套冷却腔中穴蚀产生的机理相同，在喷射系统中穴蚀最容易发生的部位阀与阀座、高压油管内壁和针阀等处的穴蚀，柱塞斜槽上方的穴蚀 防止喷油设备穴蚀的措施柴油机燃

7、油喷射系统液压试验的压力,阀与阀座、高压油管内壁和针阀等处的穴蚀,是由于压力波的传递引起的。如因出油阀卸载过大而在高压油管内形成比燃油气化压力还要低的燃油压力等。,柱塞斜槽上方的穴蚀,是由于回油时压力降低过分剧烈而形成的燃油气化造成的。在常用负荷下，与回油孔相对的柱塞斜槽上方的穴蚀最为严重。,防止喷油设备穴蚀的措施,主要有：选择适当参数的等容卸载出油阀。采用等压卸载出油阀代替等容卸载出油阀。喷油泵的回油系统中设置缓冲器以吸收回油系统中的压力波。在低压油腔中提高进油压力。,柴油机燃油喷射系统液压试验压力,包括喷油泵体的受压面、喷油器及高压油管进行液压试验时，所用的压力应为最大工作压力的1.5倍。

8、,二、喷油设备的检查与调整,喷油泵检查与调整喷油器的检查与调节,喷油泵检查与调整,密封性检查与要求 综合检查 出油阀检查取出出油阀的检查供油正时的检查与调整供油正时的检查冒油法 照光法 标记法 上行程法千分表法,供油正时的调节转动凸轮法 升(降)柱塞法升(降)套筒法 正时调节的原则和对供油规律的影响正时调节对油泵参数的影响供油量的检查与调整供油量的检查标定供油量检查零位检查回油孔式回油阀式 供油量均匀性检查回油孔式回油阀式供油量的调节,综合检查,先在高压油管接头处安装压力表，然后手动泵油，直至达到说明书规定的泵油压力时停止泵油，并按住泵油手柄不动。观察压力表指针，此压力读数若能在说明书规定的时

9、间(一般不小于30s)内保持不降，则认为密封性良好。若发现压力下降很快或不符合说明书的要求，则说明有密封不良处，应根据喷油泵的构造不同，分别对出油阀和进、回油阀及喷油泵柱塞偶件进行密封检查。,出油阀检查,操作步骤基本同上，区别在于停止泵油时放松泵油手柄。由于泵油手柄松动，柱塞自然下行，这时若压力表读数基本保持不变，则认为出油阀密封性良好。若发现压力下降，则说明出油阀密封不良。,取出出油阀的检查（柱塞套筒偶件或进(回)油阀密封性）,取出出油阀重复上述步骤。若压力读数符合说明书的要求，则柱塞套筒偶件或进(回)油阀密封良好。若压力下降很快，则说明柱塞套筒偶件漏油或进(回)油阀漏油。先对进油阀研磨修复

10、，若密封性明显好转，说明进（回）油阀漏油。若无好转，说明柱塞偶件密封不良。,冒油法,首先将柴油机曲轴盘车至喷油泵供油位置附近。检查时拆下喷油泵上的高压油管，并接上有助于清晰观察液面变化的玻璃管接头。然后将燃油手柄置于标定供油位置，手动喷油泵柱塞使燃油在玻璃管中上升到一定可见高度。缓缓盘车同时注视玻璃管中液面位置。当液面刚上升的时刻，即为（几何）供油时刻。,照光法,仅适用于套筒上进、回油孔高度相等的大型回油孔终点调节式喷油泵。拆下泵体上与进、回油孔相对的螺钉并缓慢盘车，从油孔中观察柱塞的运动，并在对侧的螺孔处用手电筒照明。如图所示。当柱塞上行到刚好将回油孔遮住而看不到光线时，飞轮上的刻度读数即该

11、泵的（几何）供油始点。,标记法,有些柴油机喷油泵的供油始点在泵体上装有固定和滑动标记(通常为一条刻线)。如图所示。盘车时，标记重合的瞬间即为喷油泵的（几何）供油始点。,高压油泵的窗孔,上行程Top Lift法,某些B&W机供油定时测量法用专用千分尺测量喷油泵柱塞关闭回油孔上边缘（或柱塞刚好上行时刻）至活塞达上止点TDC时柱塞的上行行程mm,千分表法,回油阀式喷油泵的定时检查时在进油阀上方安装一只专用千分表DIAL GAUGE进行检查方法,转动凸轮法,大中型柴油机普遍采用装配式凸轮轴，调节单缸供油正时时，只要改变燃油凸轮与凸轮轴之间的相对位置，也就改变了凸轮与曲轴之间的相对位置，达到改变供油提前

12、角的目的。当凸轮转动的方向与凸轮轴正车旋转方向相同时，喷油提前角增大，即提早喷油，反之则延迟喷油。,升(降)柱塞法,此法多用于中、小型机回油孔调节式喷油泵。柱塞上升时使得柱塞上边缘封闭回油孔的时刻提前，从而供油定时提前亦即供油提前角增大，反之柱塞下降，则供油定时滞后喷油提前角减小。,6250ZCD柴油机：旋转调节螺钉60，改变喷油提前角约4注意：调节螺钉不可伸缩过多，为什么?,升(降)套筒法,此法多用于大、中型机回油孔调节式喷油泵。升降套筒时对供油定时的改变与升降柱塞法正好相反，套筒上升时供油定时滞后，供油提前角减小，反之则提前。,正时调节的原则和对供油规律的影响,正时调节的基本原则：在上述三

13、种供油正时的调节中，均末改变柱塞的有效行程，即没有改变供油量（Se不变）。对供油规律的影响：转动凸轮法在改变供油定时时，凸轮的有效工作段也未发生变化，因而其供油规律也未发生变化，供油速率和喷射持续时间不变；升(降)柱塞法和升(降)套筒法在改变供油定时的同时也使凸轮有效工作段发生了变化，因而也改变了供油规律，使供油速率和喷油持续时间均发生变化。,三种正时调节对油泵参数的影响,标定供油量检查,在试验台上将喷油泵油量调节齿条或调节拉杆拉至标定供油量位置，按说明书要求泵油规定的次数(50次或100次或200次)，测量所泵油的量值应满足说明书的要求（不小于5%）。,零位检查,喷油泵停止供油时柱塞所处的位

14、置称为喷油零位。当加油手柄置于停车(零位)位置时，油泵柱塞虽在往复运动，但各缸喷油泵不供油，其柱塞有效行程为零，以保证可靠停车。回油孔式喷油泵的调节齿条上有刻度，用以表示供油量的多少。在燃油手柄放在停车位置时，各缸喷油泵齿条都应处在“02”刻度范围内。如齿条刻度不符合要求，可通过转动齿条与油量调节杆连接处的调节螺钉来调节。,回油阀喷油泵的零位,供油量取决于进、回油阀的关闭、开启状态。当燃油手柄置于停车位置时，只要在柱塞上行的全行程中进、回油阀不同时关闭，即可实现零位。为此，对此种喷油泵的零位检查应首先测定进、回油阀的关闭、开启时刻，然后再检查其零位方法见备注,回油孔式喷油泵供油量均匀性检查,供

15、油量均匀性检查的目的是要求各缸喷油泵的柱塞有效行程相同。回油孔式喷油泵调节齿条上的刻度相应地表示出柱塞有效行程的大小。全负荷油门检查时，将燃油手柄处于标定供油位置，各泵的调油齿条格数应相同，即利用齿条与总油量调节杆连接处的调整螺钉将各缸喷油泵的齿条均调节在同一刻度上，但还需要起动柴油机在正常运转时根据各缸热力参数(如排气温度、燃烧压力等)进行前后调整或当各缸供油量不均匀时，在实验台上进行测量调整或测量各缸供油量加以比较。最可靠的方法为测量示功图并计算各缸的平均指示压力pi。,回油阀式喷油泵供油均匀性检查,将油门手柄置于标定油门时，测量各柱塞的有效行程的方法加以判断。方法见备注回油阀始终点调节式

16、喷油泵当测量其供油始点时，只需要一个千分表装在进油阀上方，测定进油阀关闭的时刻即可；当检查其停油位置时，需要二个千分表分别装于进、回油阀上方，测定进油阀关闭时刻(0.02mm)，回油阀的开启高度是否超过0.8mm即可；当测量供油泵的供油均匀性时，则需要三个千分表(测量有效行程),供油量的调节,总调：主要是根据负荷的大小进行调节所有形式的喷油泵的供油量的总调节，均在油量调节总杆与调速器油量调节轴的联接处进行。单调：小型油泵供油量的调节和供油正时的调节均在油泵试验台上进行，大型油泵只能在实船、实机上进行。大型回油孔式油泵(均为单体泵)各缸供油量的调节在调节杆上进行。改变油量调节杆与油量调节总杆接合

17、的相对位置，即改变了供油量。从调节杆上的刻度数(俗称油门刻度)可知油量调节的程度。大型回油阀式油泵(多为半组合泵)各缸供油量的调节用进(回)油阀下面的调节螺钉进行。带有装配式齿圈的小型油泵(通常为组合泵)各缸供油量的调节在齿圈上进行。柱塞上带有端柄的小型油泵的各缸供油量的调节方法与此相仿。,喷油器的检查与调节,启阀压力的检查和调节 检查调节密封性检查 雾化质量检查,启阀压力的检查,启阀压力是喷油器开始喷射时的最低喷射压力，对雾化质量影响很大。所有柴油机说明书中都规定了喷油器的启阀压力，对不同形式的柴油机其值一般在2035MPa。喷油器长期使用后，启阀压力可能因调节螺钉松动、弹簧松弛、折断或卡滞

18、、顶杆与针阀磨损或卡滞等原因而变动，因此必须经常进行检查。,启阀压力的调节,检查所用设备是喷油器雾化试验台。检查是在试验设备(油泵、油管、接头等)密封良好的前提下进行的。检查时接上试验的喷油器，先排除空气。打开放气阀，先泵油数次，当有油从放气阀溢出时，关闭放气阀，然后缓慢泵油，观察开始喷油时的压力，此即启阀压力。如此值与规定值不符，则拧动调节螺钉，直到满意为止。,密封性检查,喷油器密封性检查包括针阀与针阀体圆柱面和针阀与阀座锥面两处密封性的检查，此项检查也是在喷油器雾化试验台上进行的。试验时泵油油压控制在略低于启阀压力，停止泵油后观察油压降落的速度。此速度大于规定范围时说明针阀与针阀体柱面的间

19、隙大，因密封不良而产生漏油，致使压力降低较快。在检查柱面密封性的同时亦可检查锥面的密封性，即在上述操作中停止泵油时，若喷孔处只有轻度潮湿而无燃油滴漏者为密封性良好。若出现滴油，则说明锥面密封不良。,雾化质量检查,此项检查也是利用喷油器雾化试验台。当手动泵油时细心观察喷柱的形状、数目、油滴细度和分布情况。注意查看在达到启阀压力之前和喷射之后喷孔处是否有燃油滴漏，良好的雾化质量应是喷注符合要求，并且无油滴涌出或渗漏。整个喷射过程伴有清脆的“吱吱”声。对于雾化质量不佳的喷油器如确系是因针阀锥面密封不良所致，可用少许研磨剂调合机油仔细涂在锥面处研磨。当喷孔堵塞时，可先用煤油浸泡，然后用略小于喷孔直径的

20、钢丝探针疏通，必要时换新喷油器。,三、喷油设备的维护与管理,对喷油设备适时的进行拆检和试验备车时手动泵油，以检验其灵活性、准确性、可靠性长期停航Laid-up停车Stop Engine或拆检装复后，对设备和系统要放气运行中注意高压油管的脉动情况,需单缸停油时，应用专门机构抬起柱塞，不得关闭进油阀注意喷油器的冷却系统cooling system，不得过热和漏泄leakages喷油器fuel injector与气缸盖cylinder cover座孔配合面要密封，固紧螺母nut预紧要适中注意缸内燃烧状态，通过排烟颜色、排气温度、示功图Indicator card等判断喷油设备工作是否正常,注意高压油

21、管的脉动情况,脉动突然增强且发出异响喷油器fuel injector喷孔堵塞针阀needle valve在关闭位置咬死脉动微弱或无脉动柱塞或针阀needle valve在开启位置咬死喷油器fuel injector弹簧折断脉动频率与强度不断变化柱塞有卡紧或卡滞现象,单缸停油的原因,柴油机敲缸、咬缸喷油泵、喷油器故障测量压缩曲线调整定时单缸停油为什么不能采用关闭喷油泵的进、回油口阀的办法?,2)喷油泵定时的检查和调整,检查和调整的目的是保证运转中的柴油机有一个最佳供油提前角供油提前角需调整的原因：喷油泵滚轮、凸轮及其传动部件的磨损燃用不同油品的燃油时,(1)喷油定时的检查,冒油法：用于中、小型柴

22、油机(对于柱塞直径较大、喷油时间较短的柴油机误差较大，不宜采用)窗口观察法：照光法：适用于大型柴油机回油孔式终点调节法的喷油泵，套筒上有同样高的进、回油孔。,注意：加油手柄要置于额定供油位置 多缸柴油机按发火顺序依次检查,(2)喷油定时的调整,转动凸轮法：顺着凸轮轴正车旋转方向转动凸轮，供油提前角增大；反之，则减少。升(降)柱塞法：用于中、小型柴油机回油孔式喷油泵，用升(降)柱塞的安装位置，使回油孔的关闭时刻提前或延后，实现定时的改变。升(降)套筒法：用于大、中型柴油机回油孔式喷油泵，用升(降)套筒的安装位置(增减垫片的厚度),3)喷油泵密封性检查,精密偶件：对回油孔式柱塞泵：柱塞和套筒、出油

23、阀和阀座对回油阀式柱塞泵：柱塞和套筒、出油阀和阀座、进(排)油阀应检查精密偶件的密封性，使喷油泵建立正常的油压。,柱塞和套筒偶件密封性的检查,用压力表检查：经验法：简便检查方法：,阀和阀座的密封性检查,用压力表检查：其它方法,4)喷油泵的主要故障和处理,主要故障：泵体裂纹、弹簧折断、两对精密偶件的故障详见P67表3-1,作业,1喷油泵定时的检查有哪些方法？定时调节又有哪些方法？2.试述下列布许油泵的调整及注意问题：（）某缸功率比其它缸功率低时，如何调整?（）某缸最高爆发压力过高时，如何调整？（）使用燃油质量比过去低劣时，如何调整？3.柴油机某缸压缩压力正常，但与其它缸相比，最高燃烧压力降低，排

24、气温度升高，应调整喷油泵的供油量，还是供油定时？为什么？终点调节回油孔式喷油泵作上述调整后，其供油始点、终点、柱塞有效行程有何变化？4.某四冲程柴油机，喷油定时检查发现某缸喷油定时滞后6A，该机凸轮端面有240个齿，现欲恢复其正常定时，应如何正确调整?,5.喷油器的维护管理,1)喷油器的检查和调整项目有：(1)喷油器启阀压力的检查和调整(2)喷油器密封性的检查(3)喷油器雾化检查检查喷油器前，应先检验喷油器试验装置的密封性是否良好。,(1)启阀压力的检查和调整,喷油器启阀压力的调整值启阀压力下降的原因：检查方法和步骤：,喷油启阀压力的调整值：按柴油机说明书中规定的压力调整(约2035MPa),

25、调节螺钉松动弹簧的弹力减弱或损坏,安装和放气；急速泵油-冲刷油头；缓慢泵油-查喷油压力即启阀压力；若要调整-可通过调节螺钉来调整(若调不出，考虑更换弹簧或针阀偶件),(2)喷油器密封性的检查,项目要求方法喷油器密封性的检查，通常连续做三次以上。,针阀与阀座的密封性：针阀与针阀套的圆柱配合面的密封性,不允许有油滴现象，只允许喷孔周围有微量潮湿(当油压接近规定喷油压力时)油压降落速度符合柴油机各自规定的要求,泵油达到一定数值(尚未喷油)时停止，观察压力表油压降落速度和油嘴处油滴情况。,(3)喷油器雾化检查,方法：雾化质量的要求：应特别检查缓慢泵油时的雾化质量(当针阀环形密封面有中断或模糊不清的现象

26、时),让喷油器喷油：观察-油束形状、油粒分布情况倾听-声音。,油成雾状、分布均匀；油束长度锥角符合要求；喷油自始至终都很迅速、利落、有清脆的“吱吱”声；连续几次喷雾后，喷嘴不应有油滴。,2)喷油器的主要故障及其处理,喷油器的工作条件：喷油器故障时的表现：检查方法：主要故障及其处理,针阀和阀座撞击；油嘴直接受高温高压燃气的侵蚀；油孔受高压燃油的冲刷。,柴油机冒黑烟，功率不足，油耗上升。,让柴油机慢速运转，逐一进行单缸停油检查，若某缸停油后冒黑烟停止，柴油机转速变化小或不变化，则该缸喷油器有故障。,2.解体和清洗,拆卸、解体和安装不得强行敲打；多次用清洁的轻柴油和压缩空气洗、吹干净；零部件应小心轻

27、放；清洗偶件只能用软毛刷或软布除去附着的污物；清洗喷孔只能用比喷孔稍细的钢丝、银针及钻头通清。(作为备用的要涂抹凡士林),3.安装,要注意各部件的安装角度、定位和有关啮合记号，应多次检查，确实无误三对精密偶件成对配合，不能互换喷油泵安装的具体 操作过程,尤其是喷油泵的齿条和齿圈，柱塞下部凸耳与调节齿套切槽啮合的记号，若装配不正确，喷油泵零件会顶碎；,主要有：再次检查装配是否正确放气泵油检查定时检查冷却与燃烧室空间的密封性，可打开示功阀冲车检查。对调换过三对精密的柴油机，在低负荷下工作一段时间后才可以吃全负荷。,四、喷射系统的其它管理事项,1.开车前用撬棒检查各喷油泵柱塞运动状况2.经常注意高压

28、油管的脉动情况3.应注意喷油器的冷却情况4.注意放出喷射系统的空气,作业,1.何谓喷油器的启阀压力？启阀压力和喷射压力的含义有何不同？2.喷油器的主要故障有哪些？3.平时对喷油器应检查哪些项目？如何检查？,5、世上最美好的事是：我已经长大，父母还未老;我有能力报答，父母仍然健康。6、没什么可怕的，大家都一样，在试探中不断前行。7、时间就像一张网，你撒在哪里，你的收获就在哪里。纽扣第一颗就扣错了，可你扣到最后一颗才发现。有些事一开始就是错的，可只有到最后才不得不承认。8、世上的事，只要肯用心去学，没有一件是太晚的。要始终保持敬畏之心，对阳光，对美，对痛楚。9、别再去抱怨身边人善变，多懂一些道理，

29、明白一些事理，毕竟每个人都是越活越现实。10、山有封顶，还有彼岸，慢慢长途，终有回转，余味苦涩，终有回甘。11、人生就像是一个马尔可夫链，你的未来取决于你当下正在做的事，而无关于过去做完的事。12、女人，要么有美貌，要么有智慧，如果两者你都不占绝对优势，那你就选择善良。13、时间，抓住了就是黄金，虚度了就是流水。理想，努力了才叫梦想，放弃了那只是妄想。努力，虽然未必会收获，但放弃，就一定一无所获。14、一个人的知识，通过学习可以得到;一个人的成长，就必须通过磨练。若是自己没有尽力，就没有资格批评别人不用心。开口抱怨很容易，但是闭嘴努力的人更加值得尊敬。15、如果没有人为你遮风挡雨，那就学会自己

30、披荆斩棘，面对一切，用倔强的骄傲，活出无人能及的精彩。5、人生每天都要笑，生活的下一秒发生什么，我们谁也不知道。所以，放下心里的纠结，放下脑中的烦恼，放下生活的不愉快，活在当下。人生喜怒哀乐，百般形态，不如在心里全部淡然处之，轻轻一笑，让心更自在，生命更恒久。积极者相信只有推动自己才能推动世界，只要推动自己就能推动世界。6、人性本善，纯如清溪流水凝露莹烁。欲望与情绪如风沙袭扰，把原本如天空旷蔚蓝的心蒙蔽。但我知道，每个人的心灵深处，不管乌云密布还是阴淤苍茫，但依然有一道彩虹，亮丽于心中某处。7、每个人的心里，都藏着一个了不起的自己，只要你不颓废，不消极，一直悄悄酝酿着乐观，培养着豁达，坚持着善

31、良，只要在路上，就没有到达不了的远方！8、不要活在别人眼中，更不要活在别人嘴中。世界不会因为你的抱怨不满而为你改变，你能做到的只有改变你自己！9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天赐，不都是一路披荆斩棘才换来的。10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你会觉得解脱。但舌头总会不由自主地往那个空空的牙洞里舔，一天数次。不痛了不代表你能完全无视，留下的那个空缺永远都在，偶尔甚至会异常挂念。适应是需要时间的，但牙总是要拔，因为太痛，所以终归还是要放手，随它去。11、这个世界其实很公平，你想要比别人强，你就必须去做别人不想做的事，你想要过更好的生活，你就必须去承受更多的困难，承受别人不能承受的压力。12、

32、逆境给人宝贵的磨炼机会。只有经得起环境考验的人，才能算是真正的强者。自古以来的伟人，大多是抱着不屈不挠的精神，从逆境中挣扎奋斗过来的。13、不同的人生，有不同的幸福。去发现你所拥有幸运，少抱怨上苍的不公，把握属于自己的幸福。你，我，我们大家都可以经历幸福的人生。14、给自己一份坚强，擦干眼泪；给自己一份自信，不卑不亢；给自己一份洒脱，悠然前行。轻轻品，静静藏。为了看阳光，我来到这世上；为了与阳光同行，我笑对忧伤。15、总不能流血就喊痛，怕黑就开灯，想念就联系，疲惫就放空，被孤立就讨好，脆弱就想家，不要被现在而蒙蔽双眼，终究是要长大，最漆黑的那段路终要自己走完。5、从来不跌倒不算光彩，每次跌倒后

33、能再站起来，才是最大的荣耀。6、这个世界到处充满着不公平，我们能做的不仅仅是接受，还要试着做一些反抗。7、一个最困苦、最卑贱、最为命运所屈辱的人，只要还抱有希望，便无所怨惧。8、有些人，因为陪你走的时间长了，你便淡然了，其实是他们给你撑起了生命的天空；有些人，分开了，就忘了吧，残缺是一种大美。9、照自己的意思去理解自己，不要小看自己，被别人的意见引入歧途。10、没人能让我输，除非我不想赢！11、花开不是为了花落，而是为了开的更加灿烂。12、随随便便浪费的时间，再也不能赢回来。13、不管从什么时候开始，重要的是开始以后不要停止；不管在什么时候结束，重要的是结束以后不要后悔。14、当你决定坚持一件事情，全世界都会为你让路。15、只有在开水里，茶叶才能展开生命浓郁的香气。,