浅谈汽车电路电器设计研究毕业论文(可编辑).doc

《浅谈汽车电路电器设计研究毕业论文(可编辑).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浅谈汽车电路电器设计研究毕业论文(可编辑).doc（31页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、浅谈汽车电路电器设计研究毕业论文 毕 业 设 计(论文)(说 明 书) 题 目:浅谈汽车电路电器 姓 名: 王华领 编 号:20082001114 平顶山工业职业技术学院年月 日平顶山工业职业技术学院毕 业 设 计 (论文) 任 务 书姓名王华领专业汽车运用技术任 务 下 达 日 期年 月日设计(论文)开始日期年 月日设计(论文)完成日期年 月日设计(论文)题目:浅谈汽车电路电器A?编制设计B?设计专题(毕业论文) 指 导 教 师 王怀玲 系(部)主 任张君 年 月 日 平顶山工业职业技术学院毕业设计(论文)答辩委员会记录机械工程系 汽车运用技术 专业,学生王华领于年月日进行了毕业设计(论文)

2、答辩。设计题目: 浅谈汽车电路电器专题(论文)题目:指导老师: 王怀玲 答辩委员会根据学生提交的毕业设计(论文)材料,根据学生答辩情况,经答辩委员会讨论评定,给予学生 毕业设计(论文)成绩为。答辩委员会 人,出席人答辩委员会主任(签字):答辩委员会副主任(签字):答辩委员会委员: , , , ,平顶山工业职业技术学院毕业设计(论文)评语第 页共 页学生姓名:王华领专业 汽车运用技术 年级 2008级毕业设计(论文)题目: 浅谈汽车电路电器 评 阅 人: 指导教师: 王怀玲 (签字) 年月日成 绩: 系(科)主任: (签字)年月日毕业设计(论文)及答辩评语: 摘 要 汽车历经100多年的发展,由

3、原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用,ABS ,防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统,这一系列高新技术,不断完善着汽车的性能,展现在我们面前的汽车再也不是一个简单的四轮交通工具,再也不是被人讥笑为“笨重的怪物”;而是一个集现代文明和智慧的高科技产物,而这个高科技产物,还在不断地向高科技领域纵深发展。 这种汽车自身的高科技特征,加上先进技术的不断采用,多种系统的不断发展,使得广大汽车维修技术人员

4、对汽车电路维修信息方面的需求越来越强烈。因此汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。正确识读汽车电路图,需要一定的技巧。电路图是了解汽车电气系统工作时使用的重要资料,了解汽车电路的类型及特点,各车系的电路特点及表达方式,各系统电路图读法、规律与技巧,指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 关键词:电路 ,单行线制 ,系统 ,导线 ,各种车灯,高新技术论文类型:基础研究,应用研究ABSTRACT The development of the car after 100 years, the original auto change into a high-t ct. Especia

5、lly the electronic technology, computer technology rapid development, that the car continuously improved high tech level. The application of electronic fuel injection system, ABS, ABS, SRS airbag system, electronic control automatic transmission system, air suspension system, power steering system,

6、automatic cruise system, central control locks and security system, dynamic traction system, self diagnosis system , this series of high-tech, and constantly improve the performance of the car, show in front of us car is not a simple four-wheel transportation, no longer being laughed at for heavy mo

7、nster; But a collection of modern civilization and wisdom of high-tech products, and this high-tech product, also continues to high-tech areas further development This car own tech characteristics, plus the continuously adopts advanced technology, a variety of system development, make broad vehicle

8、maintenance technician for car circuit maintenance information needs more and more intense. So car diagram has become the necessary technology car maintenance personnel data. Correct circuit diagram, need certain car starts the skills. Circuit diagram is understanding the automobile electrical syste

9、m work with important material, understand the type of car circuits and their characteristics, the circuit characteristics and the larger super cars to express way, each system diagram method, regularity and conversational skills, guidance readers how to correctly use circuit starts, very important

10、role KEY WORDS: Circuit, one-way, traffic ,control, system of high-tech, headlights conductor Dissertation Type: In basic research and applied research目 录摘 要1ABSTRACT2目 录3序 论5第1章 全车线路的连接原则7第2章 识读电路图的基本要求82.1识读布线图的基本要求82.2 识读原理图的基本要求82.2.1整车电路原理图82.2.2 局部电路原理图92.3 识读线束图的基本要求9第3章 识读电路图的方法及规律113.1识读汽车电

11、路图的一般规律113.2认真阅读圈注113.3掌握回路113.4熟悉开关作用123.5识图的一般方法123.6汽车电气电路介绍分析133.7一般汽车电路的接线规律143.8读识电路图的一般要点153.9电源系统接线规律163.10启动系统接线规律163.11点火系统接线规律173.12照明系统的接线规律173.13仪表报警系统接线规律183.14信号系统接线规律183.15电子控制系统接线规律193.16接线注意事项20第4章 以桑塔纳轿车线路为例全车线路的认读214.1 电源系统电路及电器214.2 起动系统电路及电器234.3 点火系统电路及电器244.3.1 点火系统线路244.3.2电

12、子点火系电路图264.3.3点火系统的要求284.4 仪表系统电路284.5照明与信号系统电路及电器30第5章 小结32致 谢33参考文献34序 论 在汽车上,往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线,密密麻麻令人难以分清它们的走向,加上电是看不见摸不着,因此汽车电路对于许多人来说,是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性,汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电,实行双线制的并联电路,用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看,从负载(用电器)引出的负极线(返回线路)都要直接连接到蓄电池负极接线柱上,如果都采用这样的接线方法,那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况,

13、设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极。因此,汽车电路与一般家庭用电则有明显不同:汽车电路全部是直流电,实行单线制的并联电路,用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上,也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接,电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多,现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性,即将负载的负极线接到接地网络线束上,接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路,这是从总体上看的,在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可

14、以独立分列出来,化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统;信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统;仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统;启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统;充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的,构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加,例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等,各种辅助电路将越来越多。旧式汽车电路比较简单,

15、一般情况下,它们的正极线俗称火线分别与保险丝盒相接,负极线俗称地线共用,重要节点有三个,保险丝盒、继电器和组合开关,绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关,另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下,线束将会越来越多,布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展,现代汽车电路已经与电子技术相结合,采用共用多路控制装置,而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置,各用电负载发送的输入信号通过电控单元(ECU)转换成数字信号,数字信号从发送装置传输到接收装置,在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控

16、制装置。第1章 全车线路的连接原则 本章节简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对大众桑塔纳汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统电路、启动系统电路、点火系统电路、照明与信号系统电路、仪表系统电路以及辅助电器系统电路等主要部分进行了说明。通过对桑塔纳等车型的系统学习,为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同,但其线路一般都以下几条原则: 1、汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制; 2、汽车上装备的两个电源(发电机与蓄电池)必须并联连接; 3、各种用电设备采用并联连接

17、,并由各自的开关控制; 4、电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此,凡是蓄电池供电时,流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是,对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外,即启动电流不经过电流表; 5、各型汽车均陪装保险装置,用以防止发生短路而烧坏用电设备。 了解上面的原则,对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。第2章 识读电路图的基本要求2.1识读布线图的基本要求 了解全车电路,首先要识读该车的布线图,布线图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的,容易认清主要设备在车上的实际位置,同时,也可对设备的功能获得感性认识。 识读布线图时,应按照用电设备的功用,识

18、别主要用电设备的相对分布位置;识别用电设备的连接关系,初步了解单元回路的构成;了解导线的类型以及电流的走向。布线图是按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。 其特点是:全车的电器即电器设备数量明显且准确,电线的走向清楚,有始有终,便于循线跟踪,查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系,表示了熔断器与电线的连接关系,表明了电线的颜色与截面积。 布线图的缺点:图上电线纵横交错,印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制;读图、画图费时费力,不易抓住电路重点、难点;不易表达电路内部结构与工作原理。2.2 识读

19、原理图的基本要求 原理图是一图形符号方式,把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列,便于从原理上分析和认识汽车电路。 识读原理图时,应了解全车电路的组成,找出各单元回路的电流通路,分析回路的工作过程。2.2.1整车电路原理图 为了生产与教学的需要,常常需要尽快找到某条电路的始末,以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时,不能孤立地仅局限于某一部分,而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于: 1、对全车电路有完整的概念,它既是一幅完整的全车电路图,又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 2、

20、在此图上建立起电位高、低的概念:其负极“-”接地俗称搭铁,电位最低,可用图中的最下面一条线表示;正极“+”电位最高,用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下,路径是:电源正极“+”开关用电器搭铁电源负极“-” 3、大可能减少电线的曲折与交叉,布局合理,图面简洁、清晰,图形符号考虑到元器件的外形与内部结构,便于读者联想、分析,易读、易画。 4、各局部电路或称子系统相互并联且关系清楚,发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位,熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。2.2.2 局部电路原理图 为了弄清汽车电器的内部结构,各个部件之间相互连接的关系,弄懂某个局部电路的工作原理

21、,常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路,参照其他翔实的资料,必要时根据实地测绘、检查和试验记录,将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小,看起来简单明了,易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。2.3 识读线束图的基本要求 线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上,就完成了连接任务。即使不懂原理,也可以按次接线。总上所述,掌握汽车全车线路(总线路),应按以下步骤进行: 1、对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解,知道他的规格。 2、认真识读电路

22、图,达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置;设备所用的接线柱数量、名称等。 3、识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连;该设备分线走向;分线上开关、熔断器、继电器的作用;控制方式与过程。 4、识读线束图应了解该车有多少线束,各线束名称及在车上的安装位置;每一束的分支同向哪个电器设备,每分支又有几根导线及他们的颜色与标号,连接在那些接线柱上;该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。 5、抓住典型电路,触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的,都是性质相同的基本回路,不同的只是个别情形。 整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表

23、明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器连接器的形状及位置等,它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向,只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式,非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来,并与电路原理图和布线图结合起来使用,则会起到更大的作用且能收到更好的效果。第3章 识读电路图的方法及规律 由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同,各汽车生产厂家,汽车电路图的画法有很大差异。甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大

24、的差异,这就给读图带来许多麻烦,因此。掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要。下面我们来详细了解一下识读电路图的方法和规律:3.1识读汽车电路图的一般规律 1、电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。 2、标准画法的电路图,开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态,晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。 3、汽车电路的特点是双电源、单线制,各电器相互并联,继电器和开关串联在电路中。 4、大部分用电设备都经过熔断器,受熔断器的保护。 5、整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这

25、样可解决整车电路庞大复杂,分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制,如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等,这些单元电路都有着自身的特点,抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透,理解整车电路也就容易了。 3.2认真阅读圈注 认真阅读图注,了解电路图的名称、技术规范,明确图形符号的含义,建立元器件和图形符号间一一对应的关系,这样才能快速准确地识图。 3.3掌握回路 在电学中,回路是一个最基本、最重要,同时也是最简单的概念,任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。对于直流电路而言,电流总是要从电源的正极出发,通过导线、熔断器、开关到达用电器.再经过导线 或搭铁

26、回到同一电源的负极,在这一过程中,只要有一个环节出现错误,此电路就不会正确、有效。例如:从电源正极出发,经某用电器 或再经其他用电器 ,最后又回到同一电源的正极,由于电源的电位差 电压 仅存在于电源的正负极之间,电源的同一电极是等电位的,没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。 在汽车电路中.发电机和蓄电池都是电源,在寻找回路时,不能混为一谈,不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后,回到另一个电源的负极,这种做法。不会构成一个真正的通路,也不会产生电流。所以必须强调.回路是指从一个电源的正极出发,经过用电器,回到同一电源的负极。3.4熟悉开关作用 开关是控制电路通,断的关键,电

27、路中主要的开关往往汇集许多导线,如点火开关、车灯总开关,读图时应注意与开关有关的五个问题: 1、在开关的许多接线柱中,注意哪些是接赢通电源.哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号,这些符号是否常见。 2、开关共有几个挡位,在每个挡位中,哪些接线柱通电。哪些断电。 3、蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的,中间是否经过别的开关和熔断器,这个开关是手动的还是电控的。 4、各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。 5、在被控的用电器中。哪些电器处于常通,哪些电路处于短暂接通。哪些应先接通,哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应同时工作。哪些电器允许同时接通。 3.5识图的

28、一般方法 1、看全图,把单独的系统框圈出来 一般来讲.各电器系统的电源和电源总开关是公共的。任何一个系统都应该是一个完整的电路,都应遵循回路原则。 2、分析各系统的工作过程、相互间的联系 在分析某个电器系统之前,要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态,大多数电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路,实现不同功能的。 3、通过对典型电路的分析,起到触类旁通的作用 不同类型汽车的电路原理图,很多部分都是类似或相近的,这样,通过一个具体的例子,举一反三,对照比较。触类旁通,可以掌握汽车的一些共同的规律,再以这些共性为指导,了

29、解其他型号汽车的电路原理。又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。 汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同,如掌握了某种车型电路的特点,就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。 因此,抓住几个典型电路,掌握各系统的接线特点和原则,对于了解其他车型的电路大有好处。3.6汽车电气电路介绍分析 随着汽车技术的不断发展与进步,电器元件在汽车上的应用越来越广泛,随之而来的是,对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1、直观诊断法 汽车电路发生故障时,有时

30、会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2、断路法 汽车电路设备发生搭铁短路故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。 3、短路法 汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4、试灯法 试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、仪表法 观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无

31、故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭 6、低压搭铁试火法 即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分搭铁碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例

32、如,将传统点火系断电器连接线搭铁回路经过点火线圈初级绕组,如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法 对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 一般汽车电路是实行单线制的并联电路,多数电路的正极线俗称火线分别与保险丝盒相接,负极线俗称地线共用,重要节点有三个,保险丝盒、继

33、电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立分列出来,化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。 绝大部分电线的一端接保险丝或开关,另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬,一路是电源支路即保险丝盒正极线大灯继电器大灯负极线,另一路是控制支路即保险丝盒组合开关大灯继电器负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。 一般汽车上的保险丝盒与继电器放在同一个地方上以方便检查。还要了解组合开关的功能,尤其是组合开关联插件上各支导线的作用

34、。如果知道保险丝盒、继电器和组合开关等三个重要节点的作用和位置,再学习对照有关的汽车电工书籍就比较容易入门了。3.7一般汽车电路的接线规律 汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线,即:蓄电池火线30号线、附件火线Acc线、钥匙开关火线15号线。 1、蓄电池火线B线或30号线 从蓄电池正极引出直通熔断器盒,也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上,再从那里引出较细的火线。 2、点火仪表指示灯线IG线或15号线 点火开关在ON工作和ST起动挡才有电的电线,必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系

35、、电子控制系重要电路。 3、专用线Acc线或15A线 用于发动机不工作时需要接入的电器,如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电,但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作,所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。 4、起动控制线ST线或50号线 起动机主电路的控制开关触盘常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大可达4080A,容易烧蚀点火开关的“30-50”触点对,必须另设起动机继电器如东风、解放及三菱重型车。装有自动变速器的轿车,为了保证空挡起动,常在50号线上串有空挡开关。 5、搭铁线接

36、地线或31号线 汽车电路中,以元件和机体车架金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制,将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身,由于不同金属相接如铁、铜与铝、铅与铁,形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金件,都可能引起搭铁不良,如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视,所以现代汽车局部采用双线制,设有专门公共搭铁接点,编绘专门搭铁线路图,堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降,蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线,并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。3.8读识电路图的一般要

37、点 1、纵观“全车”,眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。 全车电路一般都是由各个局部电路所构成,它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来,就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。 汽车电路的基本特点是:单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元局部电路,例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点,看电路要以其自身的特点为指导,去分解并研究全车电路,这样做会少一些盲目性,能较快速、准确地识读汽车电路图。开始,必须认真地读几遍图注,对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量,电器的用途,有没有新颖独特的电器,如有,应加

38、倍注意。 2、抓住“开关”的作用-所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键,特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。 3、寻找电流的“回路”-控制对象的“通路”。 回路是最简单的电气学概念。无论什么电器,要想正常工作将电能转换为其他形式的能,必须与电源发电机或蓄电池的正负两极构成通路。即:从电源的正极出发通过用电器回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的,在读汽车电路时却往往被忽略,理不出头绪来。 3.9电源系统接线规律 1、发电机与蓄电池并联,蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表(或直接)接法电机正极,蓄电池静止电动势常在11.5V13.5V,发电机

39、输出电压常限定在13.8V15V之间(24V电系28V30V)。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.33.5V,这主要是为了克服线路压降,使蓄电池充电时既能充足,由不至于过度充电。 2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称,“十”或“B十”为“电枢”接线柱,此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连;“F”为“磁场”接线柱,它与调节器“磁场”接线柱相连;“E”为“搭铁”接线柱,应与调节器的“搭铁”接线柱相接。 3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种:一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁,如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机;另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁,而是通

40、过调节器搭铁,如解放CA1092汽车的交流发电机。 3.10启动系统接线规律 1、点火开关直接控制启动机的电路:点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈,多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路;1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上,用启动继电器触点作为开关。 2、带启动保护的启动机控制电路:当启动点火开关在0档时,电路均断开。点火开关在1档时(未启动)的供电线路由:发电机激磁 点火线圈 仪表 点亮指示灯。点火开关在2档时,除了接通上述电路,还要接通启动机继电器电路:蓄电池正极?电流表?点火开关?启动机继电器线圈?继电器常闭触点?搭铁?蓄电池负极?起动机驱动主机。与此同时,触

41、桥将点火线圈旁路触点接通,电流直通点火线圈初级,附加电阻被隔除在外。发动机点火工作后,发电机中性点N的对地电压(约发电机调节电压的0.5)使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开,切断充电指示灯搭铁点路,充电指示灯熄灭,表示发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路,当发电机正常工作时,即使误将点火开关扳到2档,启动机也不会与飞轮啮合,避免打坏飞轮齿圈与启动机,起到保护启动机的作用。 3.11点火系统接线规律 汽车点火系统可以分为普通(有触点)点火系统、无触点点火系统、微机控制点火系统等形式,其工作过程基本上都是按以下顺序循环:初级电流接通?初级电流切断(此时恰是某缸活塞处于压缩上

42、止点前某一角度)?初级线圈产生自感电动势(300V左右)?次级线圈互感产生脉冲高压(600030000V左右)?火花塞出现电火花。 无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线:由点火开关控制的电源输入线2条(4、5脚),由信号发生器(信号发生器与分电器轴一体)来的信号输入线3条(5、5、3脚,其中5脚供信号发生器的电源火线),初级电流的输入、输出线2条(1、2脚)。 3.12照明系统的接线规律 汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯/位置灯 、尾灯 /后示宽灯、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成,其中前照灯又分为远光灯与近光灯,用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制:灯光开关在0档关断、1档未小灯亮包括示光灯

43、、尾灯、仪表灯、牌照灯、2档为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般来自蓄电池正极,不受点火开关控制 /由于前照灯远光功率较大,常用灯光继电器来控制通断,开关的2档用于控制继电器线圈。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示,发出此信号时不通过灯光开关,属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制,组合开关多装在转向柱上,位于转向盘下侧,操作时驾驶员的收可以不理开转向盘。 3.13仪表报警系统接线规律 1、所有电气仪表都受点火开关控制。 2、各仪表的表头与其传感器串联,燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。 3、电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。发电机充电电流从电流表正极进去,指针偏向

44、正端,而在蓄电池往外放电时,指针偏向负端。一下两种电流不通过电流表:超过电流表量程的负载电流,如启动机、预热塞、喇叭灯电流:发电机正常工作时向其他负载的供电电流。注意:当发电机不工作时,蓄电池向其他负载供电的电流必须经过电流表。现代汽车多用充电只是等代替电流表,其缺点是不知充放电流大小,过充电不易发现。 4、电压表并接在点火开关之后,只在点火开关接通时显示系统电压。12V系统常使用10V18V、24V电系常使用2036V的电压表。 5、指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置,它们与仪表一同受点火开关的工作档(ON)和启动档(ST)控制。在ON档应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否

45、良好。指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种:一种是灯泡接点火开关火线,外接传感开关:开关接通则与搭铁构成通路,灯亮。如:充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地,控制信号来自其他开关的火线端。如:远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯(ABS)、巡航控制指示灯等。 6、汽车仪表常用双金属片电热丝式结构,表头表头一般只有2根线。例如,燃油指示表的两个接线柱是上下排列的,一般情况下应将上接线柱与电源线相连,下接线柱与传感器相连,否则将不会正常工作此外,还有双线圈十字交*、中间油一个磁性指针的仪表,夺为3

46、线引出,其中一条接点火开关,另一条线搭铁,还有一条线接传感器。机械式仪表不与电路相接,如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等,这些仪表读数精度较高,但要引入许多管路、软轴进入仪表盘,拆装麻烦,甚至易于泄漏,正在逐步被电子控制仪表所代替。 3.14信号系统接线规律 信号系统主要油转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等,这些信号都是由驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的,带有较强的随机性,一般*自身开关控制如制动信号多由制动踏板联动控制:倒车灯多由变速杆倒档轴联动控制,不用驾驶员特意操作即可接通,喇叭按钮多在转向盘上,驾驶员

47、手不离方向盘即可发出信号。 1、转向信号灯具有一定的闪频,国标中规定为60120磁/分,日本规定在(85+10)次/分,转向灯功率常为2125W,前后左右均设,大型车辆和轿车往往在侧面还有一个转向信号灯。其电路一般接法是:转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联,即转向信号灯是在点火开关处于工作档(ON)时使用。 2、危险警告灯的使用场合主要有:本车有故障或危险不能行驶:本车有牵引别车的任务,需要他车注意:本车需要优先通过,需要他车避让。因此,危险警告灯可以在发动机不工作时使用,此时无需接通点火系统及仪表报警灯,为此设有危险警告开关, 它是一个多刀联动开关,在断开点火开关接线的同时,接通蓄电池接线,闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池,并将闪光继电器的输