起重机行业分析.doc

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1、一、 行业概况1、 物料搬运（起重运输）机械行业发展现状我国物料搬运（起重运输）机械行业从上世纪五、六十年代开始建立并逐步发展壮大，已形成了各种门类的产品范围和庞大的企业群体，服务于国民经济各行各业。在2011年版国民经济行业分类标准中，起重运输设备制造业为行业中类，主要产品范围包括起重机械、输送机械、装卸机械、仓储机械、工业搬运车辆等5个大类、约1400个品种规格。其中，起重机械产品主要包括：轻小型起重设备（千斤顶、手拉葫芦、电动葫芦、绞车等），桥架型起重机（桥式起重机、门式起重机等），臂架型起重机（门座起重机、塔式起重机、流动式起重机等），缆索起重机，升降机械（升降机、升降工作平台、升船机

2、）；仓储机械主要产品包括：巷道堆垛起重机、仓储专用设备、自动化立体仓库、机械式停车设备等。根据中国重型机械协会统计，自2000年以来，中国起重运输机械制造业连续十年保持快速增长，产品产量位居世界前列。2010年度，我国物料搬运机械制造业规模以上企业数量2262家，其中起重设备企业400多家；全年产值约3800亿元（行业年鉴为最终数据）。2010年度物料搬运（起重运输）机械行业有关产品产量表（行业年鉴为最终数据）产品名称企业数量单位产量同比增长(%)起重机404吨56589198.05输送机械155吨132409338.71内燃叉车39台147593.3127.77电动叉车37台25737614

3、2.61减速机248台60296042.542011年1-7月物料搬运（起重运输）机械行业有关产品产量表产品名称企业数量单位产量去年同期同比增长(%)起重机 322吨4398162 311570741.16输送机械 106吨751991 721458 4.23内燃叉车35台117445 89964 30.55电动叉车 31台97877 84664 15.61减速机 171台3141953 2528738 24.252011年1-7月物料搬运（起重运输）机械行业生产销售总值表名 称企业个数工业总产值(亿元)同比增长()工业销售产值(亿元)同比增长()出口交货值(亿元)同比增长()全行业15582

4、633.6730.242578.9130.84267.3113.29其中：大型企业 17885.6721.29885.4422.01145.995.92三资企业255883.8522.33876.5823.01175.106.93私人控股企业11591158.0635.901110.1836.0368.4922.072011年1-7月物料搬运(起重运输)机械行业有关产品进出口情况表海关货物名称出口额(万美元)同比增长()进口额(万美元)同比增长()进出口总额(万美元)同比增长()进出口差额(万美元)去年同期（万美元）同比增长()二、物料搬运设备行业小计56617812.1827530032.1

5、584147818.02290878296375-1.851、轻小型起重机设备小计8357717.5631960-0.2411553712.03516163905432.172、起重机小计155031-13.94696317.36201993-8.18108068139961-22.793、工业车辆小计7052872.34200810.269060948.665044620895141.434、电梯自动梯升降机小计6845414.197653-24.79761078.53608014977322.165、连续搬运设备其他小计8925310.9713103862.4222029136.74-41

6、785-251165686、物料搬运设备零件小计9933737.333760548.0913694240.12617324694231.51需要指出的是，目前因国家统计局并未对起重运输（物料搬运）机械行业下属行业小类进行细分统计，故重机协会只能从其自身的统计资料分析，作为物料搬运（起重运输）行业的最重要子行业，起重机械制造行业的总产值约占物料搬运（起重运输）行业总产 值的 50%左右，据此推算，2010 年我国起重机械制造行业的市场整体销售规模达1900亿元（资料来源：中国重机协会统计简报总第 74 期）。从进出口方面分析：随着我国经济的持续稳定快速发展，以及欧美经济发展速度的放缓和人民币汇率

7、的提高，我国进口增幅远大于出口增幅：2011年1-7月份，物料搬运机械出口额为56.62亿美元、同比增长12.18%，进口额27.53亿美元、同比增长32.15%，进出口总额84.14亿美元、同比增长18.02%，进出口顺差29.08美元、同比增长-1.85%。其中，工业车辆、轻小型起重设备和物料搬运设备零件的进口大为增加，同比增长分别为72.34%、17.56%和37.33%，进口增长则意味深长，分别为0.26%、-0.24%和48.09%；而起重机的出口则截然相反，较去年同期降低了13.9%，进口则增长了17.36%。这至少说明两个问题：其一，国际市场受经济周期低谷影响，投资暂时有所放缓，

8、但我国为保证本国经济持续快速稳定增长，投资带动作用凸显，对国外先进产品的需求进一步增长；其二，我国在工业车辆、轻小型起重设备方面的竞争力越来越强，替代进口的趋势较为明显。但对国外物料搬运设备零件的需求则持续增长，这说明我国从起重大国向起重强国的转变依然任重而道远，大量起重机的核心技术依然由国外掌控，一些起重机械的关键零部件还不得不依靠进口。综合分析，近年来，起重运输行业尽管承受着金融危机的冲击，但整体上仍然呈快速增长态势，充分验证了在经济平稳增长状态下，机械行业增长周期较长的持续性；同时，由于该行业产品属于基础装备制造业，适用领域极为广泛，且大部分产品均应用于基础设施、基础行业和物流仓储设施的

9、建设，具有较强的抗风险能力。尤其是市场对高端起重产品的需求，更是呈现出一种刚性需求的态势。2 起重机械在各行业中的广泛应用和良好的市场前景、起重机械市场概述作为基础装备制造业，桥、门式起重机广泛应用于国民经济的各行各业，在国家经济建设中发挥着重要的作用。而且，随着社会经济的发展，社会生产规模的扩大，自动化程度的提高，起重运输机械在现代化生产过程中应用越来越广，作用也愈来愈大。近年来国外一些专家指出，起重运输工程技术是现代化工业中最薄弱，最迫切需要解决的领域之一，但也是最具潜力，最有发展前途的领域之一。正是由于起重运输机械使用的广泛性、基础性和重要性，使许多工业发达国家把起重运输技术作为发展重点

10、之一。而国际市场需求量的不断增长更促进了这一领域的发展。我国国民经济的发展也离不开起重运输机械，各行各业的发展，都需要采用大量多品种、高质量、高可靠性的起重运输机械。例如，发电厂的输煤系统、交通运输的装卸系统、冶金行业的物料搬运系统、汽车工业的自动化输送线和AGV系统、机械工业CIMS、FMS中的自动搬运系统和自动化立体库、建筑行业的物料提升和搬运系统、商业部门的商品配送和集散系统、机场车站和邮电部门的行包自动分拣和输送系统等。因此起重运输机械在我国的国民经济发展中起着越来越重要的作用。、起重机械市场详述起重机械适应领域广泛，是现代工业生产和起重运输中，实现机械化、自动化的重要工具和设备，其下

11、游应用的行业分布大致状况如下图所示（资料来源：中国重型机械工业协会）：起重机械应用行业分布图 冶金工业：冶金工业是现代工业的基石，冶金工业又分为黑色金属冶炼和有色金属冶炼，其产品服务于社会经济的各个层面。（冶金工业包含黑色金属冶炼工业和有色金属冶炼工业，黑色金属通常指铁、锰、铬等，其他的金属均属于有色金属，如：铝、铜、铅、锌等。）随着我国经济的快速发展，我国已经成为是钢铁生产和消费大国，其发展速度远超GDP增幅。但由于其起点底、我国经济发展又呈一定的粗放型发展，仍不能满足社会整体经济的发展速度。近年来，外国企业更是屡屡以控制原材料的进出口来制约我国综合国力的快速增长。因此，国家一直积极关注、科

12、学推动钢铁、冶金等基础工业的发展，并取得了较好的成就。据中国钢铁工业协会披露，我国的粗钢产量连续 15 年居世界第一。进入21世纪以来，我国钢铁产业快速发展，粗钢产量年均增长 21.1%，接连突破亿吨大关、并自2006年首次成为钢铁净出口国：1996年首破1亿吨、2005年破3亿吨、2006年破4亿吨、2008 年破5亿吨，2010年产量达6.267亿吨，占全球产量的44.3%，国内粗钢表观消费量也达到了6亿吨，直接出口折合粗钢3000 万吨，占世界钢铁贸易量的 15%。资料来源：中国钢铁工业协会钢铁行业的下游及其广泛，其中建筑类需求（基础设施建设和房屋建设）、 机械、汽车和家电等七大行业所消

13、费的钢材占总消费量的比重达 80%90%，近年来钢材消费占比如下图：资料来源：冶金工业规划研究院在有色金属冶炼方面，我国同样存在着旺盛的需求，无论产量还是消费量，都居世界首位，尤其是铝工业更占据着有色金属工业的半壁江山。从全球范围来看，铝的产量和用量仅次于钢铁，下游行业极其广泛，在国民经济中扮演着十分重要的角色。铝近年来在下游行业应用的结构比例如下：资料来源：安泰科信息公司（国家有色金属技术经济研究院）受我国城镇化建设继续推进、扩大内需投资计划陆续实施、国家出台促进钢铁行业健康发展的系列政策等有利因素推动，我国钢铁行业将继续保持稳定发展态势。这将对各种冶金起重机、厂内和车间内物料搬运装卸设备、

14、料场堆取料与混匀料设备、金属露天矿连续/半连续开采输送设备等有较大的需求。 煤炭工业：煤炭工业历来是我国能源供给重点，据中国煤炭工业协会统计，我国近年来的产煤量分别为2007年24亿吨、2008年27.16亿吨，2009年29.1亿吨，2010年达32亿吨，其产量和消费量接近全球的一半，达48.2%；预计到2015年，中国煤炭产量将超过40亿吨。另一方面，从国家能源政策分析，国家还将进一步加大新建煤矿和技改扩建力度。在煤炭工业扩建升级过程中，相关装备制造业将重点发展综采、煤化工、煤基液化燃料(煤炭液化)和低热值煤矸石洗选设备。起重运输机械制造业将提供所需的竖井提升设备、斜井防爆下运带式输送机、

15、防爆移置式带式输送机、装车机、露天矿连续开采输送设备、用于洗选设备的各种输送设备等。 电力工业：电力工业一直是起重运输机械的主要用户群之一，除料场用物料搬运装卸设备(堆取料机、混匀料机等)、输煤给煤栈桥内物料输送设备、环保排灰输送设备外，对用于安装、运行、维修涡轮发电机组、汽轮发电机组、水轮发电机组等大型发电设备的各种电站专用桥式门式起重机、水电站用闸门启闭机械及升船机、核电站废料处理专用起重机等将有较高、较大的需求。近年来，电力工业增长快速。据国家能源局公布的资料：截止2010年底，全国总装机量已达9亿千瓦，其中水电达1.97亿千瓦，风电2412万千瓦、跃居世界第三位，核电建设步伐明显加快，

16、全国在建的核电基地已经达到23个，总共为2540万千瓦，中国已成为全球在建核电规模最大的国家。中国火电结构调整取得了在“十一五”期间取得了部分实质性进展，累计关停小火电6417万千瓦。目前，全国30万千瓦及以上的火电机组占火电总装机的比重从“十一五”初期的43.37%提高到“十二五”初期的67.11%，高效的清洁机组已经成为燃煤发电的主力。但根据节能减排政策的指导，仍然有近1亿千瓦的小火电机组尚待淘汰、替换。政府在国民经济和社会发展十二五规划纲要第十一章“推动能源生产和利用方式变革”中明确提出了下一阶段的电力发展规划：“发展清洁高效、大容量燃煤机组，优先发展大中城市、工业园区热电联产机组，以及

17、大型坑口燃煤电站和煤矸石等综合利用电站；积极发展水电；高效发展核电；有效发展风电；积极发展太阳能、生物质能、地热能等其他新能源。优化能源开发布局，建设山西、鄂尔多斯盆地、内蒙古东部地区、西南地区和新疆五大国家综合能源基地，重点在东部沿海和中部部分地区发展核电，进一步扩大西电东送规模。”据国家能源局的分析与规划，到十二五末，我国电力装机量将突破14亿千瓦，考虑淘汰小火电等落后产能的因素，至少需新增6亿千瓦装机量。可以预期，随着配套细则的逐步推出，电力建设即将掀起新一轮高潮，也将进一步拉动对起重机械的需求。 石油化工行业：石油化工行业是我国的支柱产业部门之一，是化学工业的重要组成部分，它囊括了很多

18、生产部门，除了最重要的能源化工外，还有农药、化肥、橡胶助剂、合成材料等诸多生产部门，在国民经济发展中有着重要作用。据工信部介绍，“十一五”期间，中国石化工业发展取得举世瞩目的成就。2010年石油和化学工业总产值达8.88万亿元，仅次于美国，位居世界第二；其中，化学工业总产值达5.23万亿元，超越美国，跃居世界第一。预计2011年全行业总产值将历史性突破10万亿元，达到约10.91万亿，同比增长23%，在2020年之前，全行业仍将持续呈现较高速度的增长态势。因此，起重运输机械制造业将继续为石油石化工业提供大量必需的包装码垛设备、仓储专用设备、厂内和车间内物料搬运装卸设备等。 物流业、交通运输业：

19、 在国际上物流已被认为是国民经济发展的动脉，被视为继原材料、劳动力之外的第三利润源泉。在中国，加快现代物流的发展，以此不断增强企业竞争力，优化资源配置，提高经济运行质量，推动国民经济持续良性的发展具有十分重要的意义。作为新的经济增长点的现代物流业的发展必将成为中国在21世纪实现国民经济发展的基础产业。而在物流产业中，起重运输机械是最重要的物流设施与技术装备之一，将在运输、配送、装卸、包装和仓储等各个环节发挥重要作用。铁路方面：据铁道部公布的数据，2007年底中国铁路通车里程为7.8万公里，仅仅三年，2010年底就达到了9.1万公里。同时，截至2010年底，铁路在建和待建的里程共计有3.9万公里

20、，其中，在建铁路规模达到3万多公里，含改造线路，其中高速、快速铁路1.7万公里。待建新线8700公里，其中，客专、城际线7600公里。在建项目投资规模1.6万亿元，待建项目投资规模1.2万亿元。预计到2020年，铁路投资总额将达到5万亿元。按照国家十二五规划，铁路系统将在5年建成铁路约3万公里，估算投资2.8万亿元，到2015年，运营里程达到12万公里，其中，快速铁路4.5万公里；复线率和电化率分别达到50%和60%以上。同时，为保护环境和节约耕地，新建铁路客运专线的特点是：高架桥梁所占比重巨大，一般在60%-80%。公路建设方面: 根据国务院通过的“国家高速公路网规划”和“十二五规划”，到2

21、020年要形成由中心城市向外放射的以及横连东西，纵贯南北的公路交通大通道，简称“7918网”工程。“十二五”时期，继续推进国家高速公路网、国家区域发展战略确定的高速公路、特大城市圈、大中城市群、疏港高速公路，以及省际连接线高速公路建设，加快重要高速公路通道扩容改造建设：5年建成国家高速公路网3.5万公里,到2015年国家高速公路网全部建成，通车里程达到8.3万公里，基本覆盖50万以上人口城市。地方高速公路网5年建设约3万公里，其中新开工1.2万公里。到2015年，国地两网高速公路共计通车里程要达到14万公里。物流仓储发展方面：随着国民经济的快速稳定发展，仓储物流业在GDP中的贡献日益重要，尤其

22、在经历了2010-2011年新一轮的物价上涨潮之后，充分验证了中央政府卓越的预见性。国家不仅在2009年颁布了物流业调整和振兴规划（十大行业规划之一）,在十二五规划中也单列一节详细阐述了“大力发展现代物流业”的重要性和实施规划；物料搬运机械协会也在行业“十二五规划”中提出了发展“大型自动化立体仓库及各式仓储物料搬运装卸成套设备”的行业指导方针。国家或行业的发展规划在一定意义上明确了物流仓储行业的不足，但也说明物流仓储业发展空间的广阔：中国的物流业固定资产投资从2000年的3555亿元提高到2010年的30675亿元，年均增长24.1%；2011年，前三季度物流业固定资产投资完成额2.2万亿元，

23、同比增长10.8%，虽低于同期全社会固定资产投资的增幅，但仓储、邮政业投资力度开始增强，同比增长31.9%。从全社会物流总费用与GDP的比率来看，2011年前三季度该比率依然高达18%，显示出经济运行中的物流成本依然较高，物流仓储业的运行效率依然需要进一步提高。另一方面，我国社会物流总费用也在逐年增加，2011年全年的物流总费用已达到8.5万亿元，同比增长18.5%，作为新的经济增长点，其发展速度无意是相当可观的。【资料来源：中国物流与采购网、中国物流与采购联合会】物流业调整和振兴规划所提出的重点工程包括：物流园区工程、物流标准和技术推广工程。这两大工程中不仅提出要兴建大量的新型物流仓储园区，

24、同时也要加快对现有仓储、转运设施和运输工具的标准化改造，鼓励企业采用标准化的物流设施和设备，实现物流设施、设备的标准化。这些工程的实施，表明仓储物流设备的发展将向立体化、自动化、高效化发展，将对本公司产品将产生极大的需求。总之，大规模的路网建设，需要大量的起重运输机械；即便在建设完成通行后，物流仓储的发展同样将给起重运输机械行业带来良好的发展机遇。 汽车工业、造船工业等装备制造业：汽车工业、造船工业和成套设备制造业要用到大量的起重运输机械。在汽车制造业和成套设备制造业每生产一吨产品，在加工过程中要装卸、搬运50吨物料，在铸造过程中要搬运80吨物料。用于起重运输的费用占全部生产费用的1530%。

25、已被视为继原材料、劳动力之外的第三利润源泉，越来越受到各大制造业的重视。据中国船舶工业协会统计，“十五”以来，我国船舶工业获得长足发展，造船产量已连续11年位居世界第三位，自2008年起更是连续蝉联三届世界第一，占世界市场份额的1/4强。但令人遗憾的是，我国仅仅是造船大国而已，在造船技术方面还远不能称之为造船强国，尤其在超大型集装箱船、钻井船和LNG船等高端船舶领域，我国的产能尚远不能满足市场需要，因此，我国的造船工业亟待升级。据中国造船工程理事会分析，预计“十二五”年均新造船需求在8000万载重吨左右，而国家为实现对造船工业的战略部署，将对重点船舶制造基地扩建和进行技术改造，完善基础设施、扩

26、大造船能力。这将对大跨度、高起升的造船门式起重机，大吨位门座起重机，大跨度桥式起重机和用于精确装配的精准定位高性能桥式起重机等有较大需求。我国已经成为世界汽车制造中心，自2009年起已连续两年产销量位居全球第一。国家统计局和中国汽车工业协会披露的资料显示，我国2000年以来汽车产量及增长率如下表所示：2001-2010中国汽车产量增幅表2011年上海车展期间，国际汽车生产组织主席帕特里克.布兰在接受法新社的采访时明确表示：在近两年海外汽车市场持续低迷的情况下，中国汽车市场逆势上扬，已经成为各大跨国车企的生命线。有预测称，在去年1800万辆的基础上，今年中国市场有望实现2300万辆的销量，因为与

27、中国13亿人口数量相比，当前购车人的数量仍相对太低。因此，业界十分看好未来中国汽车市场的发展前景，当前全球汽车市场的重心已经开始不断向中国转移。预计在未来几年，我国汽车以及机动车的保有量将继续保持快速增长势头，年均增长率将超过10%。行业产能的提高、特别是自身进行的产业升级和技术改造需要大量的高效、节能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各种物料搬运装卸设备进行装备。正是上述钢铁冶金、能源电力、石油化工、路桥建设、交通物流等诸多基础工业、基础设施建设的需求与带动，才确保了起重行业的市场以超过20%的速度增长，而且，从国家经济政策和发展预测分析，这种需求和带动，在今后较长的阶段内还将是持续的。3

28、起重机械行业未来的技术发展趋势随着下游行业相关企业的生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重设备在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。本行业技术发展趋势如下：(1)重点产品专用化、大型化和高效化专用化是本行业产品技术发展的主要趋势。由于工业生产方式和用户需求的多样性，使专用起重机的市场不断扩大，品种也不断增加，以特有的功能满足特殊的需要，发挥出最佳的效用。例如冶金、核电、造纸、垃圾处理专用起重机，防爆、防腐、绝缘起重机和铁路、船舶、集装箱专用起重机的功能不断增加，性能不断提高，适应性比以往更强。大型化和高效化是本行业产品技术发展的重要趋势。

29、由于工业生产规模不断 扩大，生产效率日益提高，以及产品生产过程中物料装卸搬运费用所占比例逐渐增加，促使大型或高效起重运输机械的需求量不断增长，起重量和输送能力越来越大，工作效率越来越高，并对能耗和可靠性提出更高的要求。起重运输机械不但要好用，容易维护，容易操作，而且可靠性要高，安全性要好，故障要少、无故障工作时间要进一步提高。作为自动化生产流程中的重要环节，大型化和高效化已经成为起重机技术发展的重要趋势。 (2)系列产品模块化、组合化和实用化产品设计模块化是指用模块化设计代替传统的整机设计方法，也即把起重机上功能基本相同的构件、部件和零件制成有多种用途、有相同联接要素和可互换的标准模块，通过不

30、同模块的相互组合，形成不同类型和规格的起重机，达到改善整机性能、降低制造成本、提高通用化程度、充分满足用户需求的目的。模块化设计使得起重机进行改造和升级，只需调整某几个模块；设计新型起重机，只需选用不同模块重新进行组合。可使单件小批量生产的起重运输机械改换成具有相当批量的模块生产，实现高效率的专业化生产，企业的生产组织也由产品管理变为模块管理。进一步扩大起重运输机械的参数系列范围，增加多种起重量、工作速度、起升高度、工作级别的选择，发展特殊用途的派生起重运输机械系列，以满足更多的使用需求。目前，国外的部分大型起重机公司已开始采用起重机模块化设计，国内少数几家起重机厂也取得了一定成果。新乡市起重

31、机厂也是其中之一，其研发的电解铝多功能机组、多用途旋转铝铸锭夹钳起重机等产品便是其中的代表，并已被列入“国家火炬计划项目”。(3)产品性能自动化、智能化、网络系统化和数字集成化将机械技术和电子技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术应用到机械的驱动和控制系统，实现自动化和半自动化，使起重运输机械物料搬运系统具有更高的柔性，以适合未来多批次少批量的柔性生产模式。在起重机单机自动化的基础上，通过计算机把各种起重运输机械组成一个物料搬运集成系统，通过中央控制室的控制，与生产设备有机结合，与生产系统协调配合。这类起重机自动化程度高，具有信息处理功能，可将传感器检测

32、出来的 各种信息实施存储、运算、逻辑判断、变换等处理加工，进而向执行机构发出控 制指令。这类起重机还具有较好的信息输入输出接口，实现信息完整、准确、可 靠地在整个物料搬运集成系统中的传输。起重机通过系统集成，能形成不同机种 的最佳匹配和组合，取长补短，发挥最佳效用。(4) 产品设计微机化、精确化、快速化和全面化进一步广泛应用现代电子计算机技术，不断提高产品的设计水平与精度。充分利用计算机代替人工进行方案选择、计算分析并通过人机交互，最大限度地发挥设计人员的创造力和经验。随着起重运输机械的高速化、大型化。需进一步深入开展对起重运输机械载荷变化规律、动态特性和疲劳特性的研究，进一步开展对起重运输机

33、械整机及零部件的可靠性试验研究，提供起重运输机械新的设计方法和数据。全面采用极限状态设计法、概率设计法、优化设计、可靠性设计、动态仿真设计、模块化设计、反求工程设计、智能设计、绿色设计、有限元设计、通用化设计等。(5) 通用产品小型化、轻型化、节能化和多样化有相当批量的桥式起重机是在一般的车间和仓库使用，要求并不很高，工作并不十分频繁。为了考虑综合效益，要求起重机尽量降低外形高度，简化结构，减小自重和轮压，以便可使整个建筑物高度下降，建筑结构轻型化，降低造价和使用维护费用，并达到节能的目的。因此电动葫芦桥式起重机和梁式起重机会有更快的发展，并将大部分取代中小吨位的一般用途桥式起重机。同时促使桥

34、式起重机简易化和多样化。一方面降低成本，降低运行费用，增加市场竞争能力，另一方面每一系列产品有多种形式的主梁（普通式、升高式、降低式、单梁式）和多种形式的起重小车（上置式、下挂式、侧悬式），以适应不同建筑结构和不同起吊物的要求，在一般使用场合采用远红外或无线电遥控的比例也将逐步增大。(6)产品构造新型化、美观化、宜人化和综合化结构方面采用薄壁型材和异形钢、减少结构的拼接焊缝，采用各种高强度低合金钢新材料，提高承载能力，改善受力条件，减轻自重和外形美观。在机构方面进一步开发新型传动零部件，简化机构，以焊代铸，采用机、电、仪、液一体化技术，提高使用性能和可靠性，增加起重运输机械的功能。在电控方面开

35、发性能好、成本低、可靠性高的调速系统和电控系统。今后会更加注重起重运输机械的安全性，研制新型安全保护装置。重视司机的工作条件，应用人体工程学设计司机室。降低司机的劳动强度，发展半自动和全自动操纵。4 我国起重机械行业下一阶段的发展重点“十二五”期间至2020年是我国贯彻国民经济可持续发展战略、推动循环经济发展，走新型工业化道路，奠定建设资源节约型和环境友好型社会基础的重要时期。高度重视社会与企业物流作用，大力发展现代物流业，对于推动和提升产业的发展、提高经济运行质量和效益、增强综合国力和企业竞争力，具有十分重要的意义。面向国民经济各行各业、包括第二与第三产业提供所需大量装备的起重运输机械制造业

36、，是有效的载体手段。国民经济的快速、稳定发展，基础产业的信息化和工业化推进，为本行业提供了最好的发展机遇。因此，根据物料搬运机械行业未来的技术发展趋势，我国物料搬运机械制造业下一阶段的发展，将继续以市场需求为导向、优化产品结构，形成本行业特色的“大”、“特”、“专”、“精”产品与服务。“大”即开发大型成套技术装备；“特” 即开发别无我有的特殊技术与装备；“专” 即开发专业化和规模化的基础和通用装置；“精” 即开发高科技和信息化的机电液一体化的高新技术与精密装备。据此，国家有关部门及行业协会制定的行业发展规划中提出，起重机械新开发项目的重点将倾向于以下方面： 大型港口/公铁货运的集装箱装卸运输系统成套设备； 大型散料港口装卸运输系统成套设备； 核电、火电和水电专用起重机、大型冶金起重机等； 煤炭开采、运输、洗选等相关装卸输送成套设备； 火力电站输煤系统成套设备及环保排灰输送设备、长距离气力输送装置等； 汽车、造船和制造业生产线所需的智能、柔性化各种物料搬运成套设备； 大型自动化立体仓库及各式仓储物料搬运装卸成套设备； 大型物流配送分捡中心及信息自动化系统等成套装备； 大型机械式立体停车系统成套设备；城市固体垃圾分捡处理系统所需的垃圾搬运设备。