毕业设计(论文)开题报告发动机怠速PID控制研究.doc
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1、 毕业论文开题论证报告专 业 机械设计制造及其自动化 学生姓名 班 级 B机制021 学 号 0210110106 指导教师 完成日期 课题名称:发动机怠速PID控制的研究一、课题来源、课题研究的主要内容及国内外现状综述汽车怠速工况可以减少发动机无输出功率时的油耗量,并使低转速圆滑的过渡到高转速,达到安全节油,延长执行元件使用寿命的目的。发动机的怠速转速必须维持在一个合理的范围内。怠速转速过高,会增加燃油消耗量,因此怠速转速应尽可能的低,但是在发动机低转速运转时CO和HC等排放物会明显增多,考虑到有害物质排放的限制,转速又不能过低。在怠速使用条件下,冷车运转与电负荷,空调装置,自动变速器,动力
2、转向伺服机构的接入都会引起怠速转速的变化,使发动机运转不稳定甚至出现熄火现象。可以说发动机怠速控制的优劣是影响发动机的排放性和燃油经济性水平的重要环节。因此,对汽车发动机进行怠速控制是十分有意义的。目前,世界各国都在积极研究发动机怠速控制的问题。 怠速控制问题实际上包括三个不同的子问题 1、怠速调节问题。怠速的时候,由于发动机系统的复杂性,发动机的转速并非保持恒定不变。因此,控制器必须尽可能的将发动机转速控制在设定的正常怠速转速值附近且波动要小(即发动机要平稳工作)。通常怠速波动情况越小,怠速转速就可以相应设定的越低。一般都是通过调节空气旁通歧管阀门开度来调整怠速转速。 2、对己知扰动的抑制。
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