毕业设计（论文）汽车综合检测站的设计.doc

《毕业设计（论文）汽车综合检测站的设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计（论文）汽车综合检测站的设计.doc（58页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、吴忠汽车综合检测站的设计摘要：随着吴忠汽车注册量的攀升，检测需求不断增加，急需更多的汽车综合检测站，来对在用车辆进行科学的技术管理。本设计主要依据国家标准要求、检测站生产纲领与年工作量，基于吴忠市的环境条件，使用类比设计方法，对综合检测站的总体规划和检测线的工艺布局进行了详细的设计，并在其平面布局，组织结构，工艺布局及设备选型上都提出了我自己的见解。把吴忠汽车综合检测站建成一个新型高效，全面可靠和安全环保的汽车综合性能检测站的目标已基本完成。经过测试，吴忠汽车综合检测站能够达到设计任务书的要求，并符合国家标准。在设计过程中提高了本人对汽车综合检测站的理解，加深了对企业管理与运行的认识。关键词：

2、汽车；综合检测站；设计The Design of Wuzhong Automotive Multiple-function Test StationABSTRACT：Register quantity along with the Wuzhong car of increase, examine a need continuously increment, need more cars urgently comprehensive examination station, come to is using the technocracy that the vehicle carries on

3、science. This design is main to request, examine a station to produce outline and year workload according to standard in the nation, according to loyalty City Wus environment condition, use a flat surface emulation design method, to comprehensive examination the total programming of the station and

4、the craft layout of the examination line carried on a detailed design, and set up in its flat surface, organize structure, craft layout and equipment to choose type up all put forward my own views. Wuzhongs car comprehensive the examination station Be finished one is efficiently new, completely the

5、car of dependable and safe environmental protection comprehensive function examination station of target already basic completion. After test, Wuzhongs car synthesizes to examine a station to attain the request of designing the task book, and match a nation standard. In the process of designing in r

6、aised me to synthesize the comprehension of examining the station to the car, deepened the understanding to the business enterprise management and the movement.KEY WORDS: car；multiple-function test station；design目 录1 绪论11.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义11.1.1汽车综合性能检测站研究的目的11.1.2汽车综合性能检测站研究的意义11.2 国内外发展现状11.2.1国

7、外发展状况11.2.2国内发展状况21.2.3我国汽车检测诊断技术的展望22 汽车综合检测站的概述42.1检测站的类型42.2 汽车综合性能检测站42.2.1汽车综合性能检测站主要任务52.2.2汽车综合性能检测站主要检测项目52.3吴忠汽车综合检测站必要性72.4吴忠汽车检测站的规模72.5设计所参考的国家标准83 吴忠汽车综合检测站总体设计113.1吴忠汽车综合检测站的设计依据113.1.1 设计理念113.1.2 国家标准113.1.3汽车检测站的工艺计算113.2吴忠汽车综合检测站总平面布局133.2.1检测站平面组成133.2.2检测站总体面积143.2.3吴忠汽车综合检测站总平面布

8、局图143.2.4检测站场地和设施要求153.3吴忠汽车综合检测站的组织机构173.3.1检测站人员的计算173.3.2 检测站的人事概况183.3.3检测站的人事要求193.4吴忠汽车综合检测站检测流程214 吴忠汽车综合检测站检测线的设计234.1检测线的工艺布局与计算234.1.1检测线工艺布局原则234.1.2检测线的工艺布局234.1.3检测线工艺布局图284.2检测线设备选型294.2.1设备选型准则294.2.2检测设备的选择294.3检测线检测流程385 吴忠汽车综合检测站预算405.1 吴忠汽车综合检测站综述405.2吴忠汽车综合检测站的具体预算40参考文献41致 谢42英文

9、翻译43附件541 绪论1.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义1.1.1汽车综合性能检测站研究的目的现代化管理与高速发展的技术使汽车的不解体检测得到了更好的实现。通过检测仪器、设备，利用现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的工作能力，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。这个能够将上述目的都能达到的机构就是汽车综合性能检测站。1.1.2汽车综合性能检测站研究的意义1、发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂，技术的发展更加迅速。这使得汽车维修量和维修难度相

10、应加大。由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖的先进检测诊断技术亟待发展。可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少一个重要的环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。汽车检测站也变得尤其的重要。2、加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人，伤重者超过60万人，造成的经济损

11、失十分惊人，我国交通事故也呈现上升趋势。现已购车不可忽视的社会问题。面对着日益严峻的交通形势，采用现代汽车检测诊断汲取,利用先进的检测仪器，加强对汽车的安全技术检测，汽车的技术状况和工作能力做出准确的诊断和检测，确保汽车的行车安全。中华人民共和国道路交通安全法实施条例明确规定：机动车必须按车辆管理机关规定的期限接受检验，未按规定检验或检验不合格的，不准继续行驶。1.2 国内外发展现状1.2.1国外发展状况汽车诊断技术在工业发达的国家早已受到重视，早在20实际中叶，就形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术。进入20实际60年代后，检测诊断急速获得了较大的发展，出现了简易的汽车检测站，随着汽

12、车工业的发展以及电子系统的广泛应用，传统的技术与方法难以适应。为此，汽车发达国家的汽车公司以及机械维修设备制造厂借鉴国家在航天、军工方面的机器故障诊断技术，积极开发汽车诊断系统， 20世纪70年代开发出了车外用诊断设备，能对特定的车辆进行多项目的检测，其汽车诊断技术已发展成为检测控制自动化、数据采集自动化、速记处理自动化、检测结果打印自动化的综合检测技术。自发动机电子控制装置普遍化使用后，汽车电控系统的故障诊断已逐渐向随车诊断转移。.20世纪80年代发达国家的随车诊断已成为汽车电器故障诊断的主流，不少轿车具有故障诊断功能，有的随车诊断设备还可根据其显示器的指令进行操作，来获取故障信息。2000

13、年后至今，国外汽车诊断设备发展的重要特征是直接采用各种自动化的综合诊断技术，增加难度较大的诊断项目，夸大诊断范围，提高对非常复杂的故障的诊断与预测能力，是汽车检测诊断技术向新的高度发展总体上讲，工业发达国家的汽车检测诊断急速，在管理上实现了“制度化”；在检测基础技术方面实现了“标准化”；在检测方向上向“智能化、自动化”方向发展。1.2.2国内发展状况我国汽车检测诊断技术起步较晚，着手开发汽车故障诊断技术始于20实际60年代中后期。1977年国家为了改变汽车运输维修落后的局面，下达了“汽车不解体检验技术”的研究课题，标志着我国汽车诊断急速开始了新起点。但正真受到重视是从20世纪80年代初开始的，

14、当时我国汽车保有量急剧增加，为保证车辆安全行驶，减少交通事故，由政府发起的，建成了许多的汽车安全性能检测站，促进了汽车检测诊断技术的发展。进入20实际90年代后，随着计算机技术在我国的迅猛发展及电子控制系统在汽车上的广泛应用，使得起点和检测与诊断技术在我国产生了革命性的变化。我国汽车随车诊断技术也有快速的发展，2007年7月1日起实施的GB18252.32005轻型汽车污染无排放限值级测量方法（中国、）中规定：轻型汽车必须装备车载诊断（OBD）系统。1.2.3我国汽车检测诊断技术的展望虽然我国汽车检测诊断技术发展很快，但与世界先进水平相比，还有一定距离。为使我国的汽车检测诊断技术与世界接轨，应

15、从汽车检测技术基础、检测设备智能化和检测诊断网络化等方面进行研究和发展。一、实现汽车检测技术基础的规范化随着汽车诊断技术的发展，应加强基础研究，完善与硬件配套的软件建设，弥补我国在汽车检测诊断技术在发展中的诸多缺陷，制定定量化得检测标准，统一规范全国各地的检测要求及操作技术。二、提高汽车检测诊断设备的性能和智能化水平随着汽车诊断技术的发展，汽车诊断设备向多功能综合是和自动化方向发展，同时，检测仪器也将去向小型化、轻量化、测量放大一体化、非接触化、智能化。而且还会不断滴提高检测诊断设备的性能，进一步提高诊断系统的智能水平。但随这新技术的出现和新产品的开发，不远的捡来利用汽车诊断设备诊断汽车故障将

16、会成为汽车维修领域的主流。三、实现汽车检测诊断网络化随着计算机网络技术的普及，汽车检测诊断技术将实现网络化。网络化可为汽车检测诊断提供海量的信息，人们可以从网上很方便地与世界上很多汽车公司、厂家联系，获得汽车相关的信息，而且可以远程指导。2 汽车综合检测站的概述2.1检测站的类型检测站可分为汽车安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。不同类型的检测站的作用有很大的不同。安全检测站是国家的执法机构。它按照机动车安全检验项日和方法(GA 468)规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种

17、，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产效率高。检测合格的车辆凭检测结果报告单办理年审签证，在有效期内准予车辆行驶。这种检测站一般由车辆管理机关按照机动车安全检验项目和方法(GA468)的要求直接建立，或由车辆管理机关认可的企业单位或事业单位建立，也可多方联合建立。维修检测站通常由汽车运输企业或维修企业建立，其作用是为车辆维修部门服务。它以汽车性能检测和故障诊断为主要内容。在汽车维修前进行技术状况检测和故障诊断，确定汽车附加作业、小修项目以及车辆是否需要大修；在维修后对汽车进行技术检测，可以监控汽车的维修质量。综合检测站既能担负车辆安全、环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的技术

18、检测，还能承担科研、制造和教学等部门的有关汽车性能试验和参数测定。这种检测站一般由交通运输管理部门依据GB/T 17993-2005汽车综合性能检测站能力通用技术要求规定建立，其设备多而齐全、自动化程度高，既可进行快速检测，以适应年检要求；又可以进行高精度的测试，以满足技术评定的需要。这种检测站的检测结果可作为交通运输管理部门发放或吊扣营运证的依据，以及作为确定维修单位车辆维修质量的凭证。2.2 汽车综合性能检测站1990年交通部13号令汽车运输业车辆技术管理规定提出了“定期检测、强制维护、视情修理”运输业车辆技术状况全过程管理制度，这是政府首次对汽车综合检测站提出的要求。到了1991年，交通

19、部29号发布的汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法设定了这类检测站的主要任务、检测站分类与相应的检测项目。这两上文件成了汽车检测概念的雏形，后来的新规定也没有打乱交通部13号令与29号令的结构框架。近年，(GB/T 17993-1999汽车综合性能检测站通用技术条件发布，明确指出了取消综合检测站的分类，修改了标准结构和服务功能要求，细化了对综合检测站的管理、技术、场地和设施的要求。2.2.1汽车综合性能检测站主要任务（1）依法对营运车辆的技术状况进行检测。（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测。（3）接受委托，对车辆改装(造)、延长报废期、及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测。（4）接受交通、

20、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。2.2.2汽车综合性能检测站主要检测项目吴忠市汽车综合性能检测站依据GB/T 179932005规定，其检测项目有以下：表2-1 检测项目检验方式检验项目计算机控制方式备注车辆唯一性认定1车牌号码；2车辆类型；3品牌、型号；4颜色；5发动机号码；6车辆识别代码及大刻特征；7主要特征及技术参数8整备质量或座位数；9车辆轴数；10车辆制动型式；11燃油类别。人工录入测量与检验结果联网查询查询送检机动车是否发生过交通事故及涉及尚未处理完毕的道路交通安全违法行为。受控外检测线检验（人工使用量具实施测量与检查）车辆外观检查

21、1车身外观；2照明和电气信号装置；3发动机舱；4驾驶室；5发动机运转状况；6客车内部；7底盘件；8车轮；9其他。人工录入测量与检验结果符合GB 1589-2004的规定底盘动态检查1转向系；2传动系；3制动系；4仪表和指示器。安全检测线（仪器、设备控制检测）车速，里程车速表、里程表指示误差值。受控符合JJG 188的规定排放1点燃式发动机汽车双怠速法排气污染：CO、HC的体积分数，过量空气系数。2压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度:排气光吸收系数。3低速货车自由加速法排气烟度：滤纸式烟度值。受控符合JT/T 386、JJG 668、GB 18285、JJG 847、JT/T 506和JJG 9

22、76的规定制动1轴（轮）重量；2整备质量变化率；3制动力；4前轴制动力因数和整车制动力因数；5制动力平衡因数；6车轮阻滞力因数；7驻车制动力8制动协调时间；9制动力特性曲线；10轮产生最大制动力时的踏板力；11产生最大驻车制动力时的操纵力；12驻车制动；13制动距离；14制动减速度；15制动跑偏量；16ABS防抱死制动性能。受控符合JJG 907、JJG（交通）008、JJG（交通）02、GB 7258、JT/T 510的规定滑行1滑行距离；2滑行时间；3滑行阻力。人工录入或受控符合JT/T445和JJG 653的规定噪声1车辆定置噪声；2客车车内噪声；3驾驶员耳旁噪声；4喇叭声级。人工录入或

23、受控符合JJG 188的规定前照灯1基准中心高度；2远光光强；3远光光速中心偏角；4近光光速中心偏角。受控符合JT/T 508和JJG 745的规定综合检测线（仪器、设备控制检测）发动机技术性能1系统机件及功能检验；2柴油机停机装置及功能；3发动机功率最低稳定转速；4最高转速单缸转速降；5相对气缸压力点火提前角；6触点闭合角分电器重叠角；7供（喷）油提前角；8火花塞点火电压9起动电流、起动电压；10电子喷射系统；11气缸压力；12机油污染指数。受控符合JT/T 503和JJG（交通） 013的规定可靠性1发动机异响；2底盘异响总成坚固螺栓、铆钉；3主要部件间隙；4重要部位缺陷。人工录入动力性1

24、驱动轮输出功率；2整车外特性曲线；3加速性能；4加速性能曲线人工录入与受控符合JT/T445和JJG653的规定以及符合气象测试仪表要求燃料经济性等速百公里油耗。受控符合JT/T 445、JJG 653、JJG(交通) 009 、JJG(汽车) 02的规定转向操纵性1转向自动回正能力；2转向盘自由转动量；3转向盘操纵力；4转向轮最大转向角；5转向轮侧滑量车轮定位。受控或人工录入符合JJG(交通) 007、JT/T 507、JJG 908、JT/T 505的规定悬架特性1振幅/频率吸收率；2左右轮吸收率差；3悬架特性曲线；4悬架效率；5左右轮悬架效率差。受控符合JT/T448的规定淋雨试验台（人

25、工加上设备）客车防雨密封性人工录入应符合GB/T12480的规定路试检查（人工加设备）行车制动制动距离和制动稳定性人工录入驻车制动驻车制动性能2.3吴忠汽车综合检测站必要性随着国家西部大开发的深入，吴忠市经济发展越来越快，人们的生活质量和消费水平在急剧上升。汽车市场频繁受到国家的政策刺激，加之车辆购置税的调整，机动车的注册量攀升非常之快。汽车持有量的增加使人们的生活也更加便利，但同时也带来了交通事故、环境污染、能源急剧消耗、道路堵塞等坏的副产物。而且随着汽车行驶里程的增加，汽车技术状况逐渐恶化，这些不利的方面会变得越来越突出。因此吴忠市急需一个汽车综合性能检测站。2.4吴忠汽车检测站的规模随着

26、我国交通物流，汽车工业的迅速发展，在营汽车的车型变得更加繁复众多。通过调查与统计，我国在营车辆的车型可分为以下五种：表2-2在营车辆车型类别车种汽车长度汽车宽度汽车高度平均长度代表性车型轿车5.0以下1.9以下1.5以下4.253上海桑塔纳GLi微型客车4.0以下1.5以下2.0以下3.396长安新星SC6350A微型货车3.349五菱LZW1010P轻型客车7.0以下1.9-2.12.0-2.85.970南京依维柯NJ6596AEF轻型货车4.7-9.61.7-2.56.693南京跃进NJ1061中型客车7.0-10.02.1-2.52.9-3.68.659安徽安凯HFF6880K14中型货

27、车6.5-10.42.2-2.98.099解放CA1096P1K2L2大型客车10.0以上2.4以上3.2-3.711.377桂林大宇GL6120A/B重型货车7.7-11.72.3-3.09.804解放CA1155P1K2L9根据银川市汽车主流型号进行分析和调查以及吴忠市的具体情况，确定本检测站为全能型汽车综合性能检测站。能对大多数汽车车型进行检测诊断。2.5设计所参考的国家标准1.机动车安全检验项日和方法(GA 468)；2. 1990年交通部13号令汽车运输业车辆技术管理规定；3. 交通部1991年第29号令；4.GB/T 179932005；5.GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及

28、质量限值；6.GB 7258 机动车运行安全技术条件；7.GB/T 11798.9 机动车安全检测设备 检定技术条件；8.GB/T 12480 客车防雨密封性试验方法；9.GB/T 12534 汽车道路试验方法通则；10.GB/T 13563 滚筒式汽车车速表检验台；11.GB/T 13564 滚筒反力式汽车制动检验台；12.GB/T 15481 检测和校准实验室能力的通用要求；13.GB/T15746.1 汽车修理质量检查评定标准 整车大修；14.GB/T 15746.2 汽车修理质量检查评定标准 发动机大修；15.GB/T 15746.3 汽车修理质量检查评定标准 车身大修；16.GB 1

29、8285 在用汽车排气污染物限值及检测方法；17.GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范；18.GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法；19.GB/T 50033 建筑采光设计标准；20.GB 50034 建筑照明设计标准；21.GB 50055 通用用电设备配电设计规范；22.GB 50057 建筑防雷设计规范；23.GBZ1 工业企业设计卫生标准；24.GA 468 机动车安全检测项目和方法；25.JT/T 198 汽车技术等级评定标准；26.JT/T 386 汽车排气分析仪；27.JT/T 445 汽车底盘测功机通用技术条件；28.JT/T 448 汽车悬架装置检测

30、台；29.JT/T 478 汽车检测站计算机控制系统技术规范；30.JT/T 503 汽车发动机综合检测仪；31.JT/T 504 前轮定位仪；32.JT/T 505 四轮定位仪；33.JT/T 506 不透光烟度计；34.JT/T 507 汽车侧滑检验台；35.JT/T 508 机动车前照灯检测仪；36.JT/T 510 汽车防抱死制动系统检测技术条件；37.JJG 188 声级计检定规程；38.JJG 653 测功装置检定规程；39.JJG 688 汽车排放气体测试仪检定规程；40.JJG 745 汽车前照灯检测仪检定规程；41.JJG 847 滤纸是烟度计；42.JJG 906 滚筒反力

31、式制动检验台检定规程；43.JJG 907 轴（轮）重仪检定规程；44.JJG 908 滑板式侧滑检验台检定规程；45.JJG 909 滚筒式车速表检测台检定规程46.JJG 976 投射式烟度计；47.JJG（交通） 007 汽车转向盘转向力-转向角检测仪检定规程；48.JJG（交通） 008 汽车制动踏板力计检定规程；49.JJG（交通） 009 四活塞连动式油耗计检定规程；50.JJG（交通） 013 汽车发动机检测仪检定规程；51.JJG（汽车） 02 汽车速度计。3 吴忠汽车综合检测站总体设计3.1吴忠汽车综合检测站的设计依据3.1.1 设计理念1、确保检测站能够正常运行，其硬件、软

32、件设施都满足吴忠市汽车检测的需求。2、确保检测结果能够客观反映车辆运行能力，具有权威性，满足政府或者企业的要求。3、确保检测站能够保持其技术上的先进性，与国际接轨。利用现代管理技术，科学的资源分配，实现检测站经济最优化，同时也要保证具有国内外一流的设备。3.1.2 国家标准1、吴忠汽车综合检测检测站能够达到GB/T 17993-2005综合性能检测站能力的通用要求的要求。2、符合国家标准机动车安全运行技术条件及其第一号修改关检测项目的相关规定。3、综合检测站总体建设和各检测项目应符合相应的国家标准。3.1.3汽车检测站的工艺计算一、生产纲领汽车检测站的生产纲领是指检测站单位时间检测车辆的次数。

33、生产纲领可用下式进行计算； (3-1) =215483-10000）*0.75+10000*1+50000*1+206407*15% =246435辆次式中：检测站的生产纲领，单位辆次；在册车辆数，单位辆；215483辆 年送大修车辆数，单位辆；取10000辆 需送检的维护车辆数，单位辆；取50000辆 车辆季、年检次数，单位次；取平均值0.75次 送大修车辆每辆需检次数，单位次；取1次 维护车辆每辆需年检次数，单位次；取1次 车检不合格修后返检率，单位。取15%二、年工作量 检测站的工作制度是指每年的工作日数，每日的工作班数，每班的工作时数。每年的工作日数用下式计算： (3-2)=365-(

34、29+104+17)=215日式中：每年的日数，取365日； 国家规定节日休息，取29日；全年星期日天数，每周为双休日，共计104日；一设备年检修日数，年检修两次，每次710日，取17日。 年工作时间分名义工作时间和实际工作时间。用Tm和了Tn表示： (h) (3-3)=215*8=1720 h (h) (3-4)=1720*85%*85%=1242.7 h式中:名义年度工作时间,单位h； 一实际年度工作时间,单位h；每日工作延续时间，单位h；取8h工人出勤率；取85%工时利用率。取85%汽车检测站的年度工作量，可用下式计算： (3-5) =246435*0.1 =24643.5 h式中：汽车

35、检测站的年生产纲领，单位辆次； 一检测每辆车的工时定额，单位h辆次。取0.1h辆次。三、工位数的确定检测线工位数，可按下式计算： (台) (3-8) =300*0.1/6 =6式中：检测站每天平均检测车数,单位辆300辆 每辆车的平均检测作业时间，单位h辆;取0.1 h辆 工位日有效作业时间，单位h。取5h四、主检房的面积计算本检测站的主检厂房的面积根据检测线的占地面积计算。1、检测线长度计算 检测线长度可按下面公式计算： （3-9）式中：被检汽车长度，单位m，取12m； 前后两车辆之间的安全距离，单位m，取4m； 工位(或车位)数； 两端安全保护距离，m。检测线的长度应符合建筑上柱距的要求，

36、取6的倍数，本检测站取48m。2、检测线宽度可按式(411）计算： (3-10)式中： 被检汽车宽度，单位m，取4m； 两侧安全保护距离，单位m，取0.7m。检测线的宽度应符合建筑上柱网尺寸的要求。即小于18m时取3的倍数，大于18m时取6的倍数，本检测站取6m。3、检测线的面积(单线)可按以下式计算： (4-12)检测线的面积：F=486=288 m2 4、检测车间的面积：S=4824=1152 m25、电脑室面积：32=6 m23.2吴忠汽车综合检测站总平面布局3.2.1检测站平面组成检测站主要由检测区、辅助生产区、服务办公区等几部分组成。表3-1所示是检测站主要的组部分。吴忠综合检测站总

37、体布局详见吴忠综合检测站总体布局图。表3-1 检测站组成序号部门名称任务1检测车间对车辆进行安全环保、综合性能检测2办公综合楼处理检测相关的手续、正常的行政办公及对外接待、员工休息3停车场停放待检车辆及已检车辆4洗车台洗车5淋雨试验台客车淋雨试验6试车道路试检查7驻车试验台驻车试验8泵房给水9门卫来车登记10厕所、更衣室11车库、库房单位停车和设备放置12配电室检测站配电3.2.2检测站总体面积1、检测车间面积（长宽）：4824=1152 m22、办公综合楼面积（长宽）：6020=1200 m23、停车场面积：（1）待检停车场面积：2424=576 m2（2）已检停车场面积：2424=576

38、m24、洗车台面积：156=90 m25、淋雨试验台面积：206=120 m26、试车跑道（按规定划出道路边线）：1008=800 m27、驻车坡道（按规定划出道路边线）：204=100 m28、水泵房面积（长宽）：32=6 m29、门卫面积（长宽）：54=6 m210、厕所及更衣室（长宽）：64=24 m211、单位车库及库房：1512=180 m212、配电室：33=40 m23.2.3吴忠汽车综合检测站总平面布局图吴忠综合检测站总体布局如图3-1。图3-1 吴忠汽车综合检测站总平面布局图3.2.4检测站场地和设施要求一、基本要求1、综检站应有科学的总体规划设计和工艺布局，合理设置汽车检测

39、线、检测间、检测工位、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等设施。2、综检站的设计和使用须有消防通道、消防设施等，并严格执行国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定。3、综检站应有必要的绿化面积和卫生设施，符合GBZ1的有关规定。4、综检站的供电设施应符合GB 50055的有关规定。5、综检站的建筑物防雷措施、防雷装置均应符合GB 50057的有关规定。二、检测车间1、检测车间的温度应保持在0-40，相对湿度应保持在8-80，温度变化率应下雨45/h，不应凝露结冰。2、检测车间大门，高宽为5m4.5m。3、检测线厂房主跨的净空高度为10m，采用单层结构。4、主跨内为水磨石地面，应能承受轴重

40、为10t的汽车通过，在汽车制动检验台前后8.5m内，地面附着系数不低于0.7。5、设备地坑和检查用的地沟要防水、防潮，不得有渗水、积水现象。各种管、线（暖气除外）一律暗装。检测线四周设置电缆沟，并与各台设备连通，与车间地平面平。6、检测车间应具有良好的采光能力，室内采光、照明应符合GB 50033，GB 50034的有关规定。7、检测车间应具备良好的通风条件，其空气质量应符合GBZ1的相关规定，内设强制排风设备，排风量不小于15000m/h。8、检测车间应具有一定的消防设施，应符合GB/J 16-87的有关规定。9、检测车间安全条件应按GB9361规定的防火C类，放水B类，防雷B类防鼠害B类综

41、合执行。10、检测线供暖应符合采暖通风与空气调节设计规范GB50019-2003要求。11、检测线两旁必须设置护栏，工作时线内不得有任何人进入，以防人身事故或误触红外信号。12、检测车间内粘贴禁止吸烟、非工作人员禁止入内的警告标志。三、停车场和试车道路1、停车场的面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。2、试车道路的承载能力应满足受检汽车的轴荷需要，试车道路应符合GB/T 12534,GB 7258的相关要求。四、办公综合楼本检测站办公综合楼在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。办公综合楼为混泥土钢结构，应符合国家相

42、关规定与要求，大门朝南，高4.5米，宽8m，顶棚为钢体结构，内设两层。一楼主要用于业务办理，设有业务办理窗口，计算机房，大厅，休息室，水房和卫生间。二楼主要用于行政办公，内设各领导行政办公室以及两小一大会议室。五、检测站的辅助设施检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，公用设施，洗车台，淋雨试验台。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。1、检测站的绿化由于国家高污染工业的发展，环境日益恶化，所以美化环境，营造良好的工作氛围也是检测站规划设计必须考虑的。美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。一

43、在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，又降低了污染，检测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准（GBZ1）的要求。2、站区道路站区道路为城市型，道路结构为混凝土路面，主要道路宽7米-12米，厂房引道宽4米，道路转弯半径：主要道路12米，次要道路9米，主要道路满足大车进出要求，站区道路组成环形车道，以利消防，部分道路设人行道，人行道宽度一般为1.5米2米。3、公用工程检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，并设置专（兼）职安全人员，定期（或不定期）检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。4、给排水工程给水工程：全站供水主要用于生产、生活和消防，所以站区供水管网采取生产、生活和消防三合一系统，管网环状布置埋地敷设，水管直径分别为DN300、DN200、DN150，各个建筑内部管网环状布置，保证各用水点流量和水压稳定。车间设有室外地下式消火栓和室内消火栓。排水工程：按国家标准排入公共下水道。5、供电工程（1）供电回路及电压等级：本检测站所需电源由降压站输送的380V动力设备用电和220V生活用电。（2）电源选择：电源取自城市电网，其电源符合国家标准供配