毕业设计论文汽车ABS故障检测与维修.doc
《毕业设计论文汽车ABS故障检测与维修.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《毕业设计论文汽车ABS故障检测与维修.doc(39页珍藏版)》请在三一办公上搜索。
1、毕业设计(论文)汽车ABS故障检测与维修黑体二号加粗,自动换行,不用进行其他设置学 院交通运输学院新能源学生也写交通运输学院年 级2011级 1 班专 业汽车运用技术汽车电子技术、汽车运用技术、汽车技术服务与营销、光伏材料加工与应用技术、光伏发电技术及用用学 号201102010353学生姓名指导老师 20年月毕业论文(设计)诚信承诺书题目学生姓名学号专业班级学生承诺我承诺在毕业论文(设计)活动中,遵守学校有关规定,恪守学术规范,本人毕业论文(设计)内容除特别注明和引用外,均为本人观点,不存在剽窃、抄袭他人学术成果,伪造、篡改实验数据的情况,如果有违规行为和论文抄袭率达到30%以上,我愿意承担
2、一切责任,接受学校的处理。 学生(签名):手写签名、日期 年 月 日查询毕业设计(论文)抄袭结果: % 指导教师承诺我承诺在毕业论文(设计)活动中,遵守学校有关规定,恪守学术规范,经过本人核查,该生毕业论文(设计)内容除特别注明和引用外,均为本人观点,不存在剽窃、抄袭他人学术成果,伪造、篡改实验数据的现象。 指导教师(签名):手写签名、日期 年 月 日四川科技职业学院毕业论文评审表(指导教师用)姓名学号题目评价项目具体要求权重ABCDE调查论证能独立查阅文献和从事其他调研;能正确翻译外文资料;能提出并较好地论述课题的实施方案;有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。0.1研究方案的设计能力论文
3、的整体思路清晰,结构完整、研究方案完整有序。0.2分析与解决问题的能力能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题;能正确处理实验数据;能对课题进行理论分析,得出有价值的结论。0.2工作量及工作态度按期圆满完成规定的任务,工作量饱满,难度较大;工作努力,遵守纪律;工作作风严谨务实。0.2质量综述简练完整,有见解;立论正确,论述充分,结论严谨合理;试验正确,分析处理科学;文字通顺,技术用语准确,符号统一,编号齐全,书写工整规范,图表完备、整洁、正确;论文结果有应用价值。0.2创新工作中有创新意识;对前人工作有改进、突破或独特见解。0.1评定成绩(优、良、中、及格、不及格)指导教师意见:指导教师用黑色
4、笔迹填写,不少于80字。指导教师签名:20 年 月 日说明:在“A、B、C、D、E”对应的栏目下划“”四川科技职业学院毕业论文评审表(评阅人用)姓名学号专业题目评价项目权重ABCDE选题质量01选题符合专业培养目标,体现综合训练基本要求0.102题目难易度0.103题目工作量0.104理论意义或实际价值0.1能力水平05查阅文献资料能力0.106综合运用知识能力0.107研究方法和手段的运用能力0.1成果质量08文题相符0.109写作水平0.110写作规范0.1评定成绩(优、良、中、及格、不及格)评阅人评语(如不够填写,可另附纸)评阅教师用黑色笔迹填写,不少于80字。评阅人签名:20 年 月
5、日说明:在“A、B、C、D、E”对应的栏目下划“”四川科技职业学院毕业设计(论文)任务书学生姓名学号指导教师学院名称专业名称论文题目所有表格需打印内容均为5号宋体题目来源实习实践( )理论研究( )一、基本任务与要求基本任务:指导教师用黑色笔迹填写,字数为100120要求:二、工作内容及时间安排1选题:20 年 月 日前2开题报告:20 年 月 日前3收集资料及实施研究:20 年 月 日前4完成初稿:20 年 月 日前5完成修改稿:20 年 月 日前6完成定稿:20 年 月 日前7答辩:20 年 月 日前摘 要(黑体小二,居中,两字中间空2格,下面空一行写内容)在当代,安装ABS的车辆已经相当
6、普遍,经济型车也安装有ABS并且随着对汽车安全性能的要求越来越高,一些更为先进的、保护范围更加广泛的安全装置相继问世了。 随着汽车技术的不断改进,ABS已逐渐成为汽车的标准配件,虽然ABS能大大提高汽车的制动性能,但是不同类型的ABS在制动中发挥的作用却不尽相同,驾驶员如果缺乏对各类ABS性能特点的了解,则可能在车辆紧急制动时得不到预想的制动效果,甚至会发生意外情况。了解ABS这些技术对汽车制动系统的维修和故障诊断工作都是十分重要的。本文主要介绍汽车ABS技术发展,ABS基本结构和工作原理,ABS系统的检修,并对典型ABS系统的车辆也作了简要介绍。关键词(黑体四号):ABS结构组成;ABS工作
7、原理;故障检测(3-5个关键词,用分号隔开,黑体小四加粗)目 录(黑体二号文本,两字之间空两格)第一章 绪 论11.1、汽车ABS的研究意义11.2、汽车ABS的国内外的现状和发展概况21.2.1、ABS的发展过程21.2.2、我国ABS的现状和发展概况31.3、汽车ABS的技术发展与展望41.3.1、ABS的技术展望41.3.2、ABS的发展趋势5第二章 ABS的基本结构与工作原理72.1、 ABS的技术理论基础72.1.1、汽车制动时车轮的滑移率72.1.2、路面制动力、制动器制动力和附着力之间的关系72.2、ABS的分类82.2.1、按ABS的结构分类82.2.2、按控制通道分类92.3
8、、ABS的基本组成与工作原理102.3.1、ABS的基本组成102.3.2、ABS的工作原理122.3.3、ABS的工作过程122.4、车轮转速传感器132.4.1、电磁式车轮转速传感器132.4.2、霍尔式车轮转速传感器142.5、ABS控制系统的执行机构142.5.1、ABS液压调节器的组成142.5.2、液压式制动压力调节装置的工作原理18第三章 汽车ABS的故障检修193.1、诊断与修理的基本内容及注意事项193.1.1、诊断与检查的基本内容193.1.2、修理的基本内容213.2、ABS系统的维护与检修注意事项22第四章 典型ABS控制系统的检测264.1、轿车ABS(上海桑塔纳轿车
9、ABS)的故障诊断264.1.2、故障分析与排除264.1.3、小结264.2、商用汽车ABS(金龙客车ABS)的故障诊断274.2.1、ABS故障判断274.2.2、ABS故障诊断方法274.2.3、ABS使用28总 结29致 谢30参考文献31(说明:目录编制页码一定要与论文内容页码一致,否则毕业论文将视为不合格,字体为小四仿宋,1.5倍行距。目录生成右键“更新域”即可自动生成全文目录)第一章 绪 论(一级标题,小二黑体,居中,上下各空一行,每一章另起一页)ABS是Anti-Lock Brake System的英文缩写,即“刹车防抱死系统”。在没有ABS时,如果紧急刹车一般会使轮胎抱死,由
10、于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦,所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死,车子失去侧向转向力,容易跑偏;如果后轮锁死,后轮将失去侧向抓地力,容易发生甩尾 。特别是在积雪路面,当紧急制动时,更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放,来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死松开抱死松开的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。论文正文(宋体小四号,首行缩进二字符,1.5倍行间距,字数理工类专业不少于5000字,文科类专业不少于6000字)1.1、汽车ABS的研究意义二级标题,小三黑体,靠左对齐在电影,常常可以看到这样的镜头:汽车互相追逐,前方突然出现障碍,驾车人紧急制动,车
11、轮拖地并发出刺耳的声音,汽车摇摇晃晃,任凭驾驶员怎样打方向盘,就是不听指挥,有时还冲上人行道,撞倒了行人和小贩,这正是装有普通制动器的汽车常常遇到的。这种汽车在紧急制动时,四个车轮被完全抱死,这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头),就会发生侧滑,汽车急剧摆动,甚至完全调头;而更加危险的是,当汽车行驶在弯道上时,由于前轮抱死,汽车将丧失转向能力,这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向,但由于车轮缺乏附着力使汽车无法转向,而是沿着惯性方向向前滑动直至停止。ABS可在汽车制动时根据车轮的运动养成自动调节车轮的制动压力,防止车轮抱死,其实质就是使传统的制动过程变为瞬间的控制过
12、程,即在制动时使车轮与地面达到“抱而不死,死而不抱”的状态,其目的是使车轮与地面的摩擦力达到最大,同时又可以避免后轮侧滑和前轮丧失转向能力,以使汽车取得最佳的制动效能。因此,ABS具有以下优点:(1)缩短制动距离。ABS能保证汽车在雨后、冰雪及泥泞路面上获得较高的制动效能,防止汽车侧滑甩尾(松散的沙土和积雪很深的路面除外);(2)保持汽车制动时的方向稳定性;(3)保持汽车制动时的转向稳定性;(4)减少汽车制动时轮胎的磨损。ABS能防止轮胎在制动过程中产生剧烈的拖痕,提高轮胎使用寿命。(5)减少驾驶员的疲劳强度(特别是汽车制动时的紧张情绪)。经研究证明,汽车制动时,车轮边滚动边滑动,当滑移率保持
13、在15%20%之间时,便可获得较大的附着系数,汽车有较好的制动性。美国国家高速公路交通安全委员会(NHTSA)曾进行过一项试验,使用专业驾驶员来测试装上ABS后对汽车性能和方向控制方面的影响,在除了砂砾路面以外的所有路面上,ABS的制动距离均短于或等于不装ABS的汽车制动距离。安装ABS的汽车显著改善了汽车的制动性,交通事故也因此有所下降。NHTSA根据交通事故统料的分析表明:装有ABS的汽车翻车事故减少30%40%;在干燥的公路上,能减少大约24%的车祸;在湿地或雪地上,能减少大约15%的事故;与行人和骑自行车者相撞的事故降低了27% 。但是,装有ABS的汽车在开出路面的事故中,比不装ABS
14、的汽车要高出28%。其原因有二:第一是在惊慌失措的情况下,经验不足的驾车人过度转动方向盘,导致汽车开出路面;第二为在砂砾路面和松土路上,ABS的制动距离反而要大于一般车辆。因为在这些路面上,如果车轮被抱死,汽车在向前滑动时,在车轮前会形成砾石堆或松土堆,便可帮助车辆停下来。如何使一辆高速行驶的汽车迅速而平稳地停下来,一直是汽车工程师们研究的课题。ABS防抱死系统一直被认为是具有革命意义的安全装置,近年来正迅速普及,生产ABS的最大厂商TT公司预计,在本世纪初ABS可能成为每一辆汽车上的标准装置。因此,对ABS的作用、工作原理、结构组成、使用状况及其故障检测诊断进行研究,具有重要意义。1.2、汽
15、车ABS的国内外的现状和发展概况1.2.1、ABS的发展过程三级标题,四号黑体,靠左对ABS技术是英国人霍纳摩尔1920年研制发明并申请专利,早在20世纪30年代,ABS就已经在铁路机车的制动系统中应用,目的是防止车轮在制动过程中抱死,导致车轮与钢轨局部急剧摩擦而过早损坏。1936年德国博世公司取得了ABS专利权。它是由装在车轮上的电磁式转速传感器和控制液压的电磁阀组成,使用开关方法对制动压力进行控制。20世纪40年代末期,为了缩短飞机着陆时的滑行距离、防止车轮在制动时跑偏、甩尾和轮胎剧烈磨耗,飞机制动系统开始采用ABS,并很快成为飞机的标准装备。20世纪50年代防抱制动系统开始应用于汽车工业
16、。1951年Goodyear航空公司装于载重车上;1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置。1978年ABS系统有了突破性发展。博世公司与奔驰公司合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的ABS系统,并批量装于奔驰轿车上。由于微处理器的引入,使ABS系统开始具有了智能,从而奠定了ABS系统的基础和基本模式。1981年德国的威伯科(WABCO)公司与奔驰公司在载重车上装用了数字式ABS系统。ABS的市场占有率迅速上升。20世纪80年代中期以后,借助于电子控制技术的进步,ABS的更为灵敏、成本更低、安装更方便、价格也更便宜被中小型家用轿车所接受。这期间较为典型的ABS装置有博世(B
17、OSCH)公司于1979年推出的Bosch2型,大陆特威斯(T eves)1984年推出的具有防抱制动和驱动防滑功能的ABS/ASR 2U型。机械与电子元件持续不断的发展和改进使ABS的优越性越来越明显,随着激烈的竞争,技术的日趋成熟,ABS变得更精密,更可靠,价格也在下降。1987年欧共体颁布一项法规,要求从1991年起,欧共体所有成员国生产的所有新车型均需装备防抱制动装置,同时规定凡载重16t以上的货车必须装备ABS,并且禁止无此装置的汽车进口。日本规定,从1991年起,总质量超过13t的牵引车,总质量超过10t的运送危险品的拖车、在高速公路上行驶的大客车都必须安装ABS。目前,国际上AB
18、S在汽车上的应用越来越广泛,已成为绝大多数类型汽车的标准装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90%以上,轿车ABS的装备率在60%以左右,运送危险品的货车ABS的装备率为100%。1.2.2、我国ABS的现状和发展概况我国对ABS的研究现状开始于20世纪80年代初。目前,我国政府已制定车辆安全性方面的强制性法规,GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法,规定首先在重型车和大客车上安装电子控制式ABS。GB7258-2004机动车运行安全技术条件又具体规定了必须安装的车型和时间。规定总质量大于12000kg的长途客车和旅游客车;总质量大于16000kg 允许挂接
19、总质量大于10000kg 的挂车的货车及总质量大于10000kg的挂车必须安装ABS。我国有许多单位和企业从事ABS的研制工作,东风汽车公司、重庆公路研究所、北京理工大学、清华大学、上海汽车制动系统有限公司和山东重汽集团等。其中山东重汽集团引进国际先进技术进行研究已取得了一些进展。重庆公路研究所研制的适用于中型汽车的气制动FKX-ACI型ABS装置已通过国家级技术鉴定,但各种制动情况的适应性还有待提高。清华大学研制的适用于轻型和小型汽车的液压ABS系统,北京理工大学和上海汽车制动系统有限公司致力于轿车的液压ABS系统的研究,已分别取得初步成果。1.3、汽车ABS的技术发展与展望我国汽车工业发展
20、规划中把ABS技术开发应用列为第一条。ABS作为现代汽车的一项关键性技术,它具有广阔的发展前景。目前,汽车安全行驶系统已经成为汽车向电子化发展的一个重要方面,防抱制动系统是汽车安全行驶的一个重要组成部分,现已成为轿车、豪华客车、大吨位货车的标准装备。1.3.1、ABS的技术展望根据国内外的一些研究动态和高档轿车的实际应用表明,ABS技术将沿着以下几个方面继续发展: (1)ABS和驱动防滑控制装置ASR一体化。ABS以防止车轮抱死为目的,ASR是防止车轮过分滑转,ABS是为了缓解制动,ASR是为了施加制动。由于二者技术上比较接近,且都能在低附着路面上充分体现它们的作用,所以可以将二者有机地结合起
21、来。 (2)动态稳定控制系统VDC(或电子稳定控制(ESP)。VDC主要在ABS/ASR基础上解决汽车转向行驶时的方向稳定性问题。ABS与电子全控式(或半控式)悬架、电子控制四轮转向、电子控制液压转向、电子控制自动变速器等控制系统在功能、结构上有机地结合起来,保证汽车在各种恶劣情况下行驶时,都具有良好的动态稳定性。 (3)ABS/ASR与自动巡航系统(ACC)集成。自动巡航控制系统(ACC)的目的是在巡航行驶时自动把车速限制在一个设定的速度,并且能够根据前方车辆的行驶情况,自动施加制动或加速使其保持在一定的安全距离内行驶。在遇到障碍物时,可以自动施加制动,把车速调整到安全范围内。由于ABS/A
22、SR和ACC都要用到相同的轮速采集系统,制动压力调节装置以及发动机输出力矩调节装置,因此ABS/ASR/ACC集成化系统,不仅可以大大降低成本,而且可以提高汽车的整体安全性能。 (4)减小体积,降低重量。为了提高汽车的安全性能,增加了一些装置,汽车的重量也随之增加,对燃料经济性不利。所以新增设的各种装置必须在保证安全性的前提下,尽量地减少重量。另外,不论是大型车还是小型车,发动机的安装空间都是非常紧凑的,因此,也要求ABS控制器的体积尽可能的小一些。 (5)随着ABS与新一代制动系统的结合,如电子液压制动EHB、电子机械制动EMB、ABS有了更快的响应速度,更好的控制效果,而且更容易与其它电子
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 毕业设计 论文 汽车 ABS 故障 检测 维修

链接地址:https://www.31ppt.com/p-2983540.html