引起APU喘振故障的分析和排除.doc

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1、引起APU喘振故障的分析和排除APU（Auxiliary Power Unit）：辅助动力装置APU（辅助动力装置）存在故障，这就是记录在飞行记录本中的故障，外部电源可供使用。选择一个工具（FIM或BITE Manual）开始进行故障检测。查找故障代码和FIM（故障隔离手册）任务，必须在FIM（故障隔离手册）中找到正确的故障。在BOEING737的FIM（故障隔离手册）当中，对“引起APU喘振”的故障进行查找：在49-AIRBORNE AUXILIARY POWER（空中辅助动力装置）的FAULT CODE INDEX中找到：MAINTENANCE MESSAGE：49-52188 SURGE

2、 CONTROL VALVE LVDT SHOWS CIRCUIT FAILURE（喘振控制阀 LVDT 表示线路故障）GO TO FIM TASK：49-53 TASK 801翻到FIM（故障隔离手册）任务，找到任务：49-53 TASK 801SURGE CONTROL VALVE LVDT SHOWS CIRCUIT FAILURE1故障现象描述：(1) 对于这一个维护信息的任务:(a) 49-52188 喘振控制阀 LVDT 显示线路故障。(2) 这个故障的存在是由于在线性可变差动变压器(LVDT) 线路中有打开的情况。 一个励磁电压连续不断地对喘振控制阀中的 LVDT 进行作用。LV

3、DT 励磁线路的打开和位置信号的损失显示出电压是超过 2.5V 的直流电压以及电流是小于3毫安。 由于位置信号的损失, 喘振控制阀的位置就完全开着。在APU运作期间，APU 引气空气得不到利用。(3) 对于这一个故障信息，在头部前方的 P5 仪表板上，不会有APU指示灯显示。2可能的因素(1) 引擎套组电线问题。(2) 飞机套组电线问题。(3) 伴随喘振控制阀的内部问题, YAAV003。(4) 引擎套组电线的接线问题。(5) 飞机套组电线的接线问题。(6) 电子的控制单位， M1709。3电路断路器(1) 这些是涉及到这个故障的最主要电路断路器:(a) 回路断电器仪表板, P6-4: 1）6

4、A14 辅助动力组内容。(b) 回路断电器仪表板, P6-2: 1）6B19 APU FIRE SW POWER。4相关的数据(1) 组件位置(FIM 49-50 TASK SUPPORT, 图301)。(2) 单一化示意(FIM 49-50 TASK SUPPORT, 图302)。(3) SSM 49-52-31。(4) WDM 49-52-31。5初步评估(1) 做这一个任务: APU BITE 程序(FIM 49-60 TASK 801)。执行 APU BITE 程序：1) 如果第一次有权使用 CDU 或者是在一个有别于 APU 系统的飞机系统，那么就推动 INIT REF 功能键直到在

5、 CDU 显示器上显示出 PERF INT页面。2）如果见到 PERF INT 页面, 那么推动与索引相邻的线路选择键。注意：INIT/REF 索引页面是在 CDU 显示器上显示出来的。3）如果见到 INIT/REF 索引页, 那么就推动与主要开关相邻的线路选择键。注意：BITE 的主要索引页面在 CDU 显示器上显示出来。(a) 如果 CDU 显示器在电流的状态页上显示这一个维护消息，然后就做下面故障隔离程序。(b) 如果 CDU 显示器在电流的状态页上没有显示这一个维护消息，那么就存在间歇性的故障。注意：能在维护历史的页面上找到这个维护信息的其它发生的情况。6故障隔离度程序(1) 做一个引

6、擎套组电线的一般视觉检验:(a) 做这一个操作: 套组电线检验(AMM task 49-11-01-200-801 p601).找到 AMM task 49-11-01-200-801 p601(b) 如果有引擎套组电线的问题,然后做这些步骤:注意：能修理或者代替引擎套组电线。1）修理引擎套组电线。 为了要修理它, 做这操作: APU 电线束修理 (AMM task 49-11-01-300-801 p801) 。2) 代替引擎套组电线。 这些是操作:引擎套组电线排除 (AMM task 49-11-01-000-802 p401),引擎套组电线装置 (AMM task 49-11-01-40

7、0-802 p401).3) 做这一个操作: APU BITE 程序 (FIM 49-60 TASK 801) 。4) 将 APU 主开关设定为 ON 位。5) 可以通过 CDU 显示器的 CURRENT STATUS 页查看是否显示这一个维护消息。a) 如果 CDU 不显示这一个维护信息, 那么就排除了故障。6) 将 APU 标准开关设定为 OFF 位。(c) 如果引擎套组电线是完好的, 然后继续。(2) 做飞机套组电线的一个一般视觉检验:(a) 确定 APU 主开关是关闭的。(b) 做这一个操作: 套组电线检验(AMM task 49-11-01-200-801 p601)。(c) 如果有

8、飞机套组电线的问题,然后做这些步骤:1) 做这一个操作: APU BITE 程序 (FIM 49-60 TASK 801) 。2) 将 APU 主开关设定为 ON 位。3) 可以通过 CDU 显示器的 CURRENT STATUS 页查看是否显示这一个维护消息。a) 如果 CDU不表示这一个维护信息, 那么就排除了故障。4) 将 APU 标准开关设定 OFF 位。(d) 如果飞机套组电线是完好的, 然后继续。(3) 做喘振控制阀的这一个检查， YAAV003:(a) 确定 APU 主开关是在 OFF 位而且贴上一个 DO-NOT-OPERATE 的标签。(b) 打开电路断路器并且附上 DO-N

9、OT-CLOSE 的标签:1) 回路断电器仪表板, P6-4:a) 6A14 AUX POWER UNIT CONT。2) 回路断电器仪表板, P6-2:a) 6B19 APU FIRE SW POWER(c) 从喘振控制阀断开电力连接器 P9，YAAV003。(d) 检查电力连接器 P9 。做以下操作：进行电力连接器和接线端的检验(AMM task 49-11-01-200-802 p601).(e) 如果电力连接器 P9 存在问题, 然后做这些步骤:1) 重新将电力连接器 P9 和喘振控制阀门接触，YAAV003.2) 去除 DO-NOT-CLOSE 的标签并且闭合这些电路断路器：a) 回

10、路断电器仪表板, P6-4: 6A14 AUX POWER UNIT CONTb) 回路断电器仪表板, P6-2: 6B19 APU FIRE SW POWER3) 去除 APU 主开关的 DO-NOT-OPERATE 工作标签。4) 做这一个操作: APU BITE 程序(FIM 49-60 TASK 801) 。5) 将 APU 主开关设定为 ON 位。6) 可以通过 CDU 显示器的 CURRENT STATUS 页查看是否显示这一个维护消息。a) 如果 CDU不表示这一个维护信息, 那么就排除了故障。7) 将 APU 标准开关设定为 OFF 位。(f) 如果电力连接器 P9 是完好的,

11、 那么做这些步骤:1) 测量喘振控制阀门上插销4和插销5之间的阻力， YAAV003 (SSM 49-52-31)注意: 阻力一定要小于100欧姆。2) 如果阻力是超过100欧姆, 那么做这些步骤:a) 更换喘振控制阀门， YAAV003 。 拆除喘振控制阀门：(AMM task 49-52-41-000-801 p401),安装喘振控制阀门：(AMM task 49-52-41-400-801 p401).b) 做这一个操作: APU BITE 程序(FIM 49-60 TASK 801) 。c) 将 APU 主开关设定为 ON 位。d) 可以通过 CDU 显示器的 CURRENT STAT

12、US 页查看是否显示这一个维护消息。e) 如果 CDU不表示这一个维护信息, 那么就排除了故障。f) 将 APU 标准开关设定为 OFF 位。3) 如果阻力小于100欧姆, 那么做这些步骤并且继续：a) 把电力连接器 P9 和喘振控制阀门重新接触，YAAV003。b) 去除 DO-NOT-CLOSE 的标签并且闭合这些线路断路器： 回路断电器仪表板, P6-4： 6A14 AUX POWER UNIT CONT 回路断电器仪表板, P6-2： 6B19 APU FIRE SW POWERc) 去除APU 主开关的 DO-NOT-OPERATE 标签。(4) 做引擎套组电线的这一个检查：(a)

13、确定 APU 主开关是在 OFF 位而且贴上一个 DO-NOT-OPERATE 的标签。(b) 打开电路断路器并且附上 DO-NOT-CLOSE 的标签：1) 回路断电器仪表板, P6-4：a) 6A14 AUX POWER UNIT CONT。2) 回路断电器仪表板, P6-2：a) 6B19 APU FIRE SW POWER(c) 将电力插座 D10436 (P2)从1088隔板上的 APU 防火插座 D10436 上断开。(d) 检查电力插座 D10436 (P2)和 APU 防火插座 D10436。进行操作：电力连接器和接线端检查 (AMM TASK 49-11-01-200-802

14、 p601)。(e) 如果电力插座 D 10436 (P2)或 APU 防火插座 D10436存在问题就做以下步骤：1) 在1088隔板上将电力插座 D 10436 (P2)和 APU 防火插座 D10436重新接触。2) 去除 DO-NOT-CLOSE 的标签并且闭合这些电路断路器： 回路断电器仪表板, P6-4: 6A14 AUX POWER UNIT CONT 回路断电器仪表板, P6-2: 6B19 APU FIRE SW POWER3) 去除APU 主开关的 DO-NOT-OPERATE 标签。4) 做这一个操作： APU BITE 程序(FIM 49-60 TASK 801)。5)

15、 将 APU 主开关设定为 ON 位。6) 可以通过 CDU 显示器的 CURRENT STATUS 页查看是否显示这一个维护消息。a) 如果 CDU不表示这一个维护信息, 那么就排除了故障。7) 将 APU 标准开关设定为 OFF 位。(f) 如果电力插座 D 10436 (P2)和 APU 防火插座 D10436 是完好的, 然后做这些步骤：1) 测量电力插座 D 10436 (P2)上插销9和插销22之间的阻力(SSM 49-52-31)。注意: 阻力一定要小于100欧姆。2) 如果阻力是超过100欧姆, 那么做这些步骤：a) 更换引擎套组电线。进行这些操作：引擎套组电线拆除(AMM t

16、ask 49-11-01-000-802 p401),引擎套组电线安装(AMM task 49-11-01-400-802 p401).b) 做这一个操作：APU BITE 程序 (FIM 49-60 TASK 801)。c) 将 APU 主开关设定为 ON 位。d) 可以通过 CDU 显示器的 CURRENT STATUS 页查看是否显示这一个维护消息。e) 如果 CDU不表示这一个维护信息, 那么就排除了故障。f) 将 APU 标准开关设定为 OFF 位。3) 如果阻力小于100欧姆, 那么做这些步骤并且继续：a) 在1088隔板上将电力插座 D 10436 (P2)和 APU 防火插座

17、D10436重新接触。b) 去除 DO-NOT-CLOSE 的标签并且闭合这些线路断路器： 回路断电器仪表板, P6-4: 6A14 AUX POWER UNIT CONT 回路断电器仪表板, P6-2: 6B19 APU FIRE SW POWERc) 去除APU 主开关的 DO-NOT-OPERATE 标签。(5) 对飞机套组电线进行一个检查：(a) 确定 APU 主开关是关闭的。(b) 移除电子控制单元， M1709 。进行以下操作：电子的控制单位排除(AMM task 49-61-12-000-801 p401)。(c) 检查电力连接器 D3599 。做以下操作：电力连接器和接线端的检

18、验(AMM task 49-11-01-200-802 p601)。(d) 如果电力连接器 D 3599 存在故障，就执行这些步骤：1) 重新安装电子控制单元，M1709。做这一个操作：电子控制单元安装(AMM task 49-61-12-400-801 p401)。2) 做这一个操作：APU BITE 程序(FIM 49-60 TASK 801)。3) 将 APU 主开关设定为 ON 位。4) 可以通过 CDU 显示器的 CURRENT STATUS 页查看是否显示这一个维护消息。a) 如果 CDU不表示这一个维护信息, 那么就排除了故障。5) 将 APU 主开关设定为 OFF 位。(e)

19、如果电力连接器 D 3599 是完好的, 然后做这些步骤：1) 测量电子控制单元的电力连接器 D 3599上插销 A14 和插销 A15 之间的阻力 M1709 (SSM 49-52-31)。注意: 阻力一定要小于100欧姆。2) 如果有线路问题, 那么修理接线 (WDM 49-52-31).3) 重新安装电子控制单位，M1709。做这一个操作：电子控制单元安装(AMM task 49-61-12-400-801 p401)。4) 如果电路存在故障，就执行这些步骤：a) 做这一个操作: APU BITE 程序(FIM 49-60 TASK 801)。b) 将 APU 主开关设定为 ON 位。c

20、) 可以通过 CDU 显示器的 CURRENT STATUS 页查看是否显示这一个维护消息。d) 如果 CDU不表示这一个维护信息, 那么就排除了故障。e) 将 APU 主开关设定为 OFF 位。5) 如果线路是完好的，那么继续。(6) 做这些步骤来更换电子控制单元，M1709：(a) 确定 APU 主开关是关闭的。(b) 更换电子的控制单位，M1709。进行这些操作：电子控制单元拆除(AMM task 49-61-12-000-801 p401)，电子控制单元安装(AMM task 49-61-12-400-801 p401)。(c) 做这一个操作：APU BITE 程序(FIM 49-60

21、 TASK 801)。(d) 将 APU 主开关设定为 ON 位。(e) 可以通过 CDU 显示器的 CURRENT STATUS 页查看是否显示这一个维护消息。1) 如果 CDU不表示这一个维护信息, 那么就排除了故障。(f) 将 APU 主开关设定为 OFF 位。7故障分析：APU 喘振释放：在 APU 的整个运行期间，负载压气机的喘振保护是工作的。喘振控制阀门对此起到保护作用。ECU 通过一个扭矩马达来控制喘振控制阀门。ECU 通过 APU 和飞机的工作参数来计算出喘振控制阀门的相应的准确位置，从而起到保护作用。通过分析，可能由于以下部件故障造成喘振：- 负载压气机- 进气口导向叶片 (

22、IGV)- 进气口导向叶片传动装置 (IGVA)- 空气排气阀门 (BAV)- 压力传感器 (PT ， DP, P2)- 喘振控制阀门 (SCV)。同时，由整个排故过程可以看出，很大一部分是对于飞机各部件线路和接线端的检查维护，由此可知线路故障有一定的可能导致 APU 发生喘振故障。因此建议，对于经常出现线路故障的区域以及线路接头处，可以通过改进材料，设置保护装置等方法来降低故障发生概率。8小结这次的故障诊断课程设计是我们第一次接触比较实际的飞机故障问题，与以往课堂当中的学习有了很大的区别，所以在一开始确实造成了一些困难，不知从何如手。通过不断学习和熟悉飞机故障隔离FIM手册、飞机故障隔离AMM手册以及请教代教老师，逐渐学会和掌握手册的使用方法，通过对于手册的查询，完成了这次的故障诊断课程设计。通过这次的课程设计，让我初步接触了飞机的实际性问题，设计的目的是让我们学会排故的这种方法，让我受益匪浅，相信这次的设计也会为今后的工作打下良好的基础。 81021 顾頠 0281009