铁路线路的养护与维修【毕业论文,绝对精品】 .doc
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1、2012 届铁道工程技术专业毕业设计 线路的养护与维修 学 生 姓 名: 学 号: 888888888888 专 业 : 铁道工程技术 毕业论文 摘 要 普通铁路线路,钢轨接头是线路上的薄弱环节,钢轨接头病害严重影响线路质量,消除接头病害是线路维修工作的重点。 在普通的线路上,钢轨接头是线路三大薄弱环节之一,列车通过接头时产生强大的冲击力,接头部位受到很大的冲击附加动力作用,使接头的破坏较其它部位严重。据统计,接头处轨枕的失效率比其它部位高出 45 倍,钢轨接头处重伤轨占总伤钢轨总数的 1/2 以上。尤其接头处道床变形最快,极易形成低接头。钢轨接头病害严重影响线路质量。给安全行车带来危害,消除
2、钢轨接头病害是线路维修工作的重点之一。 根据小半径曲线常见病害及成因分析, 提出了小半径曲线日常养护中,在几何尺寸调整、加强技术防范和重点病害整治方面应采取的措施,并对各项措施的持续改进有了一点点浅识。 曲线是线路设备的薄弱环节,而小半径曲线?蚋亲畋醯牡囟危遣校璞缸刺灰卓刂疲薰髁肯喽越洗蟮牡囟危杂谛“刖肚撸蠹叶荚谙刖磺邪旆孕“刖肚呓凶鸥髦指餮募忧糠婪洞胧桨偌频目刂菩“刖肚叩淖刺映“刖肚呶拗芷冢档托“刖肚呶蕹杀尽丶?接头 曲线 病害 附带曲线正失 -1- 毕业论文 目 录2011 届 铁 道 工 程 技 术 专 业 毕 业 设 计 . 1摘 要. 1引 言. 11、钢轨接头的预防与整治. 2 1
3、.1、常见接头病害. 2 1.1.1、钢轨接头病害的主要型式有. 2 1.2、接头病害的产生原因. 2 1.3、钢轨接头病害的预防. 3 1.3.1、锁定钢轨、防止爬行不使轨缝拉大. 3 1.3.2、加强接头轨枕的捣固. 3 1.3.3、做好排水. 3 1.4、钢轨接头病害的整治. 3 1.4.1、焊. 3 1.4.2、换. 3 1.4.3、垫. 4 1.4.4、捣. 4 1.4.5、筛. 42、小半径曲线病害的预防与整治. 5 2.1、小半径曲线常见病害及成因分析. 5 2.1.1、钢轨伤损病害. 5 2.1.2、轨道几何尺寸易超限. 5 2.1.3、联接零件易松动,且破损率高. 5 2.1
4、.4、易出现曲线“鹅头”. 5 2.2、防止小半径曲线产生病害的主要对策. 6 2.2.1、调整好小半径曲线各部尺寸是基础。. 6 2.2.2、对小半径曲线加强技术防范是保证。. 7 2.2.3、整治重点病害是关键。. 7 2.2.4、要重点整治“鹅头”和“支嘴”。. 7 2.3、对提高小半径曲线养护效果的几点建议. 83、岔后附带曲线正失整正. 9 -1- 毕业论文 3.1、确定连接曲线半径和起终点. 9 3.1.1、计 算 出 平 均 正 矢 f 均 . 9 3.1.2、计 算 连 接 曲 线 半 径 . 9 3.1.3、确 定 起 点 ZY。 . 9 3.2、附带曲线分段与分桩. 10
5、3.2.1、 分段和确定桩点数量。 . 10 3.3.2、分桩. 10 3.3、起终点两侧的桩点计划正矢的计算. 11 3.3.1、 求桩点 1 的正矢 f1 . 11 3.3.2、 求桩点 2 的正矢 f2. 12 3.4 、实际应用. 12结 论. 14致 谢. 15参 考 文 献. 16 -2- 毕业论文 引 言 中国铁路始建于 1876 年,铁路运输线是我国国民经济的大动脉,在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位,它在国家的建设中占有重要地位。随着我国改革开放的深入,我国在修新线铁路时采用了国内外先进科技成果,与此同时,对既有铁路进行补强和改造,并加强了对线路的养护和维修。较大的改善了
6、铁路的运营状况,提高了铁路抵抗自然灾害的能力,丰富了预防和整治铁路线路病害的理论与实践,对发展国民经济,促进工农业生产,改善人民生活,改变边远地区交通闭塞和文化技术落后面貌,巩固国防,沟通国际交往,起到了国民经济大动脉的重要作用。在当今社会经济高速发展的情形下,对铁路运输的需求量在逐渐增大,铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。这样就会加重铁路线路的承载能力,造成铁路线路损害,严重影响铁路运输。为了保证铁路能够很好的完成运输任务,全面了解和掌握铁路线路常见病害分析及预防整治技术非常的重要。近年来,随着我国经济的飞速发展,综合国力的不断提升,铁路的发展也得到了质一样的飞跃。伴随着铁路的发展,势必会
7、对铁路的需求和技术方面也越来越看重。铁路线路类型、设备、零件随时都在更新换代,因此对于维修方法和技术要求也是越来越严格和科学。铁路线路养护与维修也必然在列,本文便是对接头、曲线、正失这几个问题进行探讨与总结。 1 毕业论文1、钢轨接头的预防与整治1.1、常见接头病害1.1.1、钢轨接头病害的主要型式有 钢轨接头可以使钢轨连续并自由伸缩,但列车通过接头轨缝时,产生剧烈的冲击和振动。使得接头发生形变。如不及时进行保养或养修作业方法不当,例如:连接零件松动、接头捣固不实、轨缝增大等更增加了接头冲击力,就会造成接头轧低、钢轨轧伤,鞍形磨耗、轨端裂纹、剥落掉块、道床松动和下陷、防磨垫层失效,轨枕失效,道
8、床翻浆冒泥,产生空吊板等接头病害。 1、钢轨端部的马鞍型磨耗。 长度一般为 200300mm, 磨耗深度一般为 0.8mm1.5mm,在铺设混凝土轨枕地段比较明显,而且发展也较快。 2、低接头。这种病害一般发生在捣固不良地段,尤以曲线下股比较多见。 3、钢轨破损。主要是轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。这种病害多数发生在淬火分界处和轨端,以曲线上股多见。 4、夹板弯曲或折断。主要是顶部中央出现的细小裂纹,以后逐渐扩大。 5、混凝土轨枕损坏破裂,主要发生在轨下断面。 6、道床板结、溜坍沉陷、翻浆冒泥。前者主要发生在铺设混凝土轨枕并有马鞍形磨耗的地段。1.2、接头病害的产生原因 接头病害是复杂的,引起
9、的原因又是有多方面的,归纳起来有两个方面,一是钢轨材质不良,断面及接头部分淬火工艺不良等;二是列车动力的作用。 通过对接头受力后实际变形状态的分析,产生冲击动力过程有三个因素:轨缝;台阶(接头处两根钢轨的端部不在同一水平面上,车轮进入接头始端高于驶出端);折角(接头下陷而形成)。当车轮通过接头的轨缝时,这三种因素同时出现,并形成剧烈的冲击和振动,尤其是接头下沉,高低错牙及轨缝拉大后,冲击振动力更大,最大的可达几十吨,在这样大的力作用下,永久变形加大,线路爬行,轨缝更加拉大,造成恶性循环。在车轮巨大冲击动力的反复作用下,引起钢轨接头变形的发展主要有以下四个方面: 1、在冲击力的作用下,钢轨端部顶
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