汽车运用与维修专业仿真实训指导书.doc

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1、汽车运用与维修 仿真实训指导书汽车运用与维修专业教研室 前言汽车应用与维修仿真实训课是汽车专业的重要模拟实践环节，它与课堂讲授课密切配合，共同完成教学大纲规定的教学任务。按照汽车类专业教学计划与教学大纲要求，运用多媒体互动方式系统化地讲述汽车构造、汽车检测技术、汽车维护保养、汽车服务、商务及管理的基本知识，解决教学过程中理论与实践脱节的难题，为后继专业课程及专业性实习打下基础。为使仿真实训课顺利进行，对学生提出以下要求：1实训前要全面复习课堂讲授的有关内容，记住其主要内容。2实训中听从教师指导、严格遵守实训室各项规章制度，注意安全。3爱护实训教具及设备。4在实训中要认真观察分析，要勤学多问，总

2、结实训收获，认真完成实训报告。实训地点：汽修仿真实训室项目一、拆装操作指导操作界面示意：操作界面指导：1.未拆下零件列表未拆下零件列表位于界面的右边，是当前操作区内零件的清单列表，用鼠标右键在操作区内的零件上点击拾取，列表中该零件的名称反白显示；用鼠标左键在列表中点击拾取零件名称后，操作区内相应的零件变成红色。2.零件总成摆放区零件总成摆放区位于界面的左边，是摆放拆下的零件或总成的区域，拆下的零件或总成应放置在这里，根据需要可拖动零件或总成图标对其摆放位置进行调整，点击调整按钮，自动按当前的顺序摆放。3.工具箱及工具列表工具箱及工具列表位于界面下方，是放置拆装、测量所使用的工具及量具的区域。分

3、为常用工具、专用工具、量具和其它四类，用鼠标左键点击相应区域会展开其列表，用鼠标左键点击零件小图标即可拾取该零件。4.操作区操作区位于界面的中间区域，是进行零件拆卸和装配的区域。操作区内的基本操作步骤如下：（1）用鼠标右键在要拾取的零件或总成上单击可实现对零件或总成的拾取；用鼠标左键拖动可进行整体旋转；用鼠标左右键同时拖动可进行整体平移；用鼠标滚轮向前滑动可整体放大，向后滑动可整体缩小；用鼠标左键单击界面左上方菜单中的“复位”按钮，界面可回到初始状态。（2）拆卸时。用鼠标选择拆卸工具（如单击所要选择的工具 ，选择后鼠标指针变为所选择的工具小图标形式），单击操作区内需要拆下的零件或总成，系统弹出

4、提示框（如 ），选择所要进行的动作行为（如单击“移开前轮轮毂总成”），即可完成对本次选择零件或总成的操作（移开了前轮轮毂总成）。（3）装配时。在“零件总成摆放区”内用鼠标选择要进行装配的零件或总成，并将其拖放至操作区；用鼠标选择装配工具（如单击所要选择的工具 ，选择后鼠标指针变为所选择的工具小图标形式），单击操作区内需要装配的零件或总成，系统弹出提示框（如 ），选择所要进行的动作行为（如单击“拧紧”），即可完成对本次选择零件或总成的操作（用选择的工具把要装配的零件拧紧）。5.总成拆装按钮总成拆装按钮位于用鼠标点击总成拆装按钮，即可弹出总成拆装界面，在拆装界面中可完成对总成的分解和组装，操作方法

5、与前面操作区的操作方法相同。分解或装配完毕后点击界面右上角的返回箭头即可返回操作区。【注】 在拆装操作中可能会出现“操作区”与“总成拆装区”之间的切换。如小总成可能要求在“总成拆装区”内完成装配后，才能到“操作区”内进行装配，而不能直接在“操作区”内进行组装。6.快捷拆装模式系统默认为“正常拆装模式”，该模式进行拆装或装配操作时，动作的速度模拟实际情况，单击拆装模式转换按钮，即转换为“快捷拆装模式”，操作时显示操作的结果，再次单击时又转换回“正常拆装模式”。7.帮助单击后会得到本题目相应的操作提示及参考信息。项目二、机体组与曲柄连杆机构拆装实训一、曲轴飞轮组的分解操作界面的使用拆装操作指导1、

6、拆卸操作流程如下图： 2、装配操作流程如下图：实训二、活塞连杆组的拆装操作界面的使用参考拆装操作指导1、拆卸操作流程如下图（各缸拆下要求相同）：2、装配操作流程如下图（各缸装配要求相同）：实训三、发动机的V形带及正时齿带的拆装操作界面的使用参考拆装操作指导1、拆卸操作流程如下图：2、装回正时齿带操作流程如下图：3、装回发动机的水泵V形带操作流程如下图：实训四、气缸盖的拆装操作界面的使用参考拆装操作指导1、拆卸操作流程如下图：2、在总成拆装界面内继续进行以下分解：3、装配操作流程如下图：先在总成拆装区内装配气缸盖总成在总装区内完成以下操作：实训五、气门杆油封的更换操作界面的使用参考拆装操作指导1

7、、拆下旧气门杆油封操作流程如下图：(以二缸进气门杆油封为例)： 2、装上新气门杆油封操作流程如下图：实训六、气门弹簧的更换操作界面的使用参考拆装操作指导1、拆下旧气门弹簧操作流程如下图： 2、装上新气门弹簧操作流程如下图：实训七、无凸肩气门导管的更换操作界面的使用参考拆装操作指导操作流程如下图：附：桑塔纳2000气门导管维修说明进气门导管磨损极限值为1.0，排气门导管磨损极限值为1.3，所谓的磨损极限是指气门在气门导管中的晃动量。如果磨损极限值，则应更换气门导管。把磨损的气门导管从凸轮轴端压出（带轴肩的气门导管修理时从燃烧室端压出）。新气门导管涂油后，用专用工具从凸轮轴端压入冷的气缸盖。注意：

8、放上带肩气门导管后，压力不可大于9.8KN，否则将使凸肩断裂。把新气门装入导管，气门杆末端必须与导套平齐。实训八、有凸肩气门导管的更换操作界面的使用参考拆装操作指导操作流程如下图：附：桑塔纳2000气门导管维修说明气门导管的检测如下：（1）进气门导管磨损极限值为1.0mm，排气门导管磨损极限值为1.3mm，所谓的磨损极限是指气门在气门导管中的晃动量。如果超过磨损极限值，则应更换气门导管。（2）把磨损的气门导管从凸轮轴端压出（带轴肩的气门导管修理时从燃烧室端压出）。新气门导管涂油后，用专用工具从凸轮轴端压入冷的气缸盖。【注】 放上带肩气门导管后，压力不可大于9.8KN，否则将使凸肩断裂。（3）把

9、新气门装入导管，气门杆末端必须与导套平齐。实训九、凸轮轴的更换操作界面的使用参考拆装操作指导1、凸轮轴的拆下操作流程如下图：2、凸轮轴的装配操作流程如下图： 项目三、行驶系拆装 实训一：副车架的拆卸、安装1、拆卸界面操作指导进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。如果要到界面内其它的视角进行拆卸，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行拆卸其他零件。如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。2、拆卸操作指导在工具栏中，用鼠标选择合适的工具并将它移到要拆卸的零件上单击，系统会弹出操作菜单，

10、用鼠标选中后单击该操作菜单。若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。3、拆卸操作流程如下图：4、 安装界面操作指导 进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。如果要到界面内其它的视角进行安装，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行安装其他零件。如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。5、安装操作指导在零件摆放区中，用鼠标拖动的方式将零件拖到界面里，然后将鼠标移到工具栏中，选择合适的工具并将它移到要紧固的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中

11、后单击该操作菜单。若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。6、安装操作流程如下图： 实训二、悬挂臂的拆卸、安装1、拆卸界面操作指导进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。如果要到界面内其它的视角进行拆卸，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行拆卸其他零件。如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。2、拆卸操作指导在工具栏中，用鼠标选择合适的工具并将它移到要拆卸的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单。若是初学者操作该题，可以

12、将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。3、拆卸操作流程如下图：4、 安装界面操作指导： 进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。如果要到界面内其它的视角进行安装，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行安装其他零件。如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。5、安装操作指导在零件摆放区中，用鼠标拖动的方式将零件拖到界面里，然后将鼠标移到工具栏中，选择合适的工具并将它移到要紧固的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单。若是初学者操作该题，可以将鼠标移

13、到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。6、安装操作流程如下图： 实训三、稳定杆的拆卸、安装1、拆卸界面操作指导：进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。如果要到界面内其它的视角进行拆卸，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行拆卸其他零件。如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。2、拆卸操作指导：在工具栏中，用鼠标选择合适的工具并将它移到要拆卸的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单。若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以

14、操作的零件。3、拆卸操作流程如下图：4、安装界面操作指导：进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。如果要到界面内其它的视角进行安装，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行安装其他零件。如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。5、安装操作指导：在零件摆放区中，用鼠标拖动的方式将零件拖到界面里，然后将鼠标移到工具栏中，选择合适的工具并将它移到要紧固的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单。若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击进行查看可以操作的零件

15、。6、操作流程如下图： 实训四：减震器的组装1、操作界面的使用：参考拆装操作指导2、操作流程如下图： 实训五、后悬挂支柱的拆卸、安装1、拆卸界面操作指导进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。如果要到界面内其它的视角进行拆卸，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行拆卸其他零件。如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。2、拆卸操作指导在工具栏中，用鼠标选择合适的工具并将它移到要拆卸的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单。若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零

16、件”按钮上单击进行查看可以操作的零件。3、拆卸操作流程如下图：4、安装界面操作指导进入界面后，将鼠标移到视角窗口，系统弹出“点击进入新视角”，单击进入下一级界面。如果要到界面内其它的视角进行安装，可以将鼠标移到界面内的其他视角窗口上单击进入另一个视角界面，然后再进行安装其他零件。如果要返回上一级界面，可以将鼠标移到“返回上一视角”按钮上，单击回到上一级界面。5、安装操作指导在零件摆放区中，用鼠标拖动的方式将零件拖到界面里，然后将鼠标移到工具栏中，选择合适的工具并将它移到要紧固的零件上单击，系统会弹出操作菜单，用鼠标选中后单击该操作菜单。若是初学者操作该题，可以将鼠标移到“可操作零件”按钮上单击

17、进行查看可以操作的零件。6、安装操作流程如下图： 实训六后轮总成的拆卸、安装1、 拆卸操作界面的使用：参考拆装操作指导2、拆卸操作流程如下图：3、安装操作界面的使用：参考拆装操作指导4、安装操作流程如下图：项目四、自动变速器拆装 实训一、液力变矩器的安装1、操作界面的使用：参考拆装操作指导2、操作流程如下图：3、检测结果选项液力变矩器正常液力变矩器表面损坏或有裂纹液力变矩器轴套外径磨损液力变矩器油泵轴套缺口损伤附：维修数据（桑塔纳2000GSi-AT用01N自动变速器）把变矩器装入变速器内。安装时转动变矩器，使得两个传动销座落在ATF油泵的切口内，使液力变矩器与变速器壳体之间的距离至少为20。

18、 实训二、倒档离合器K2的拆装1、拆卸操作界面的使用：参考拆装操作指导2、操作流程如下图： 3、组装操作界面的使用：参考拆装操作指导4、操作流程如下图： 实训三、01N自动变速器的拆装1、拆卸操作界面的使用：参考拆装操作指导2、拆卸操作流程如下图：3、组装操作界面的使用：参考拆装操作指导4、组装操作流程如下图：项目五、电源系拆装 实训一、蓄电池的拆装基本操作步骤在界面中按正确的操作顺序点击“操作”按钮，拆下蓄电池。拆下动作完成后，再选择正确的操作顺序点击“操作”按钮，装上蓄电池 实训二、蓄电池补充充电基本操作步骤第1步：检查蓄电池电解液位置。电解液不足时，应单击：“拆下蓄电池加液孔螺塞”按钮，

19、播放动画，再单击“添加蒸馏水”按钮，播放动画。如电解液充足，则单击：“拆下蓄电池加液孔螺塞”按钮，播放动画结束。第2步：连接充电机。单击“连接充电机”按钮，播放充电机的接线动画。在充电机上选择并按下电源开关“ON”，开始第一阶段充电。进入第一阶段充电后，界面右上角的计时表开始计时，过一段时间后，软件弹出警告框，提示进行电解液密度、温度及端电压的检查，此时单击“检查各参数值”按钮，右下角会显示此时电解液密度、电压及温度值。当端电压达到14.4V时完成第一阶段充电，提示改变充电电流后进入第二阶段充电。进入第二阶段充电后右上角的计时表计时，过一段时间后，软件弹出警告框，提示进行电解液密度、温度及端电

20、压的检查，此时单击“检查各参数值”按钮，右下角会显示此时电解液密度、电压及温度值。当蓄电池端电压在15.616.2V，电解液密度达到1.28gcm3且不再上升时，完成第二阶段充电。第3步：关闭充电机。在充电机上选择并按下电源开关“OFF”。第4步：拆下充电机。单击“拆下充电机”按钮，播放拆下连接线动画。第5步：装上蓄电池加液孔螺塞。单击“装上蓄电池加液孔螺塞”按钮，播放装上蓄电池加液孔螺塞动画。项目六、基础检修实训一、发动机二缸气缸直径的测量1、基本操作步骤在界面右下方的图表中选择测量方向和深度后，点击测量按钮，即可播放测量过程动画，动画结束时，点击界面右上角的返回按钮。如果每次测量都要观看动

21、画可在询问对话框中选择确认，如果不需要再观看动画可选择取消，在右下角的图表中出现测量值。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸尺寸在哪一级尺寸中。3、检测结果选项气缸尺寸为标准尺寸，正常使用气缸尺寸为第一修理尺寸，正常使用气缸尺寸为第二修理尺寸，正常使用气缸尺寸为第三修理尺寸，正常使用超出本级尺寸的使用极限，应修理附：维修数据（桑塔纳2000）使用“量缸表”检查气缸直径，检查结果与标准尺寸的偏差最大为0.08mm。检查时应在上中下三个位置上进行横向和纵向垂直测量。实训二、气缸体上平面平面度检查1、基本操作步骤在界面右下方的图表中选择测量位置后，点击测量按钮，即

22、可播放测量过程动画，动画结束时，点击界面右上角的返回按钮。如果每次测量都要观看动画可在询问对话框中选择确认，如果不需要再观看动画可选择取消，在右下角的图表中出现测量值。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸体上平面平面度是否超过正常使用极限。3、检测结果选项平面度符合要求平面度超过正常值，需修磨附：维修数据（桑塔纳2000）测量气缸体上平面的平面度，其平面度应不大于0.05。实训三、大修后检查二缸气缸压缩力1、基本操作步骤依次点击拔出喷油器插头，旋下火花塞，拔下点火组件插头，安装气缸压力表按钮，完全踩下加速踏板，起动发动机，读取气缸压力值。2、检测结果分析根据

23、测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸压力是否正常。3、检测结果选项气缸压力正常气缸压力过低附：维修数据（桑塔纳2000）检查气缸压力时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30。在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为11.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。实训四、大修后气缸压缩力的分析1、基本操作步骤点击测量气缸压力按钮，自动完成各缸气缸压力的测量。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判

24、断各缸压力是否正常。3、检测结果选项气缸压力正常气缸压力不平衡超过允许值附：维修数据（桑塔纳2000）检查气缸压力时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30。在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为11.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。实训五、发动机二缸新配活塞环开口间隙的检查1、基本操作步骤在右下角的设置活塞环放置位置深度输入测量深度值（正确值应为15）。分别选择放置第一道气环、放置第二道气环、放置油环并选择使用塞尺测量。在右

25、下角会显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环开口间隙是否正常。3、检测结果选项开口间隙正常第一道气环开口间隙过小，需修配第一道气环开口间隙过大，需报废第二道气环开口间隙过小，需修配第二道气环开口间隙过大，需报废油环开口间隙过小，需修配油环开口间隙过大，需报废附：维修数据（桑塔纳2000）活塞环开口间隙又称端隙，是指将活塞环压入气缸后，活塞环开口的间隙。测量时，将活塞环垂直压过气缸约15mm处，用厚薄规检查新环时，第一道气环开口间隙应为0.300.45mm，第二道气环开口间隙应为0.250.40mm，油环开口间隙应为0.250.50mm，活塞环开

26、口间隙磨损极限值为1.00mm。实训六、新配活塞环侧隙的检查1、基本操作步骤点击测量侧隙按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环侧隙是否正常。3、检测结果选项活塞环侧隙正常活塞环侧隙不当，需更换附：维修数据（桑塔纳2000）活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用厚薄规检查活塞环侧隙。新活塞环侧隙应为0.020.05mm，磨损极限值为0.15mm。实训七、活塞的检查1、基本操作步骤点击测量直径按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2

27、000维修规范的要求，判断活塞直径的修理尺寸。3、检测结果选项活塞尺寸为标准尺寸，正常使用活塞尺寸为第一修理尺寸，正常使用活塞尺寸为第二修理尺寸，正常使用活塞尺寸为第三修理尺寸，正常使用超出本级尺寸的使用极限，应修理附：维修数据（桑塔纳2000）在活塞下部离裙部底边约15mm与活塞销孔垂直方向处测量。活塞直径与标准尺寸的最大偏差量为0.04mm。实训八、二缸连杆轴向间隙的检查1、基本操作步骤点击测量轴向间隙按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴轴向间隙是否正常。3、检测结果选项轴向间隙正常轴向间

28、隙超过极限值，需修理附：维修数据（桑塔纳2000）连杆的轴向间隙磨损极限值为0.37mm。实训九、更换连杆轴承时二缸连杆径向间隙的检查操作界面的使用参考拆装操作指导1、操作流程如下图：2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断二缸连杆径向间隙是否正常。3、检测结果选项径向间隙符合要求二缸连杆径向间隙超过正常值附：维修数据（桑塔纳2000）连杆径向间隙为0.0240.048mm，磨损极限值为0.12mm。实训十、连杆弯曲量、扭曲量的检查1、基本操作步骤第1步：单击“缩小检验器轴”按钮，系统会自动播放检验器轴旋转动画。第2步：单击“放置连杆”按钮，系统会自动放置连杆。第3

29、步：单击“撑紧检验器轴”按钮，系统会自动播放检验器轴撑紧的动画。第4步：单击“靠紧检验量规”按钮，系统会自动放置检验规。第5步：单击“使用塞尺测量”按钮，会弹出测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断连杆是否发生变形。3、检测结果选项符合技术要求连杆弯曲量超过极限值，应校正或更换连杆扭曲量超过极限值，应校正或更换连杆弯曲和扭曲量都超过极限值，应校正或更换附：维修数据（桑塔纳2000）在100mm长度内，弯曲量不得大于0.05mm；扭曲量不得大于0.15mm。实训十一、曲轴弯曲的检查1、基本操作步骤点击测量按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可

30、显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的弯曲度是否符合要求。3、检测结果选项符合技术要求弯曲量超过极限值,应校正或更换附：维修数据（桑塔纳2000）用V形铁将曲轴两端水平支承在平台上，使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上。转动曲轴一周，百分表指针所指示的最大和最小读数差值一半即为曲轴的直线度误差，其值应不大于0.03mm，否则应进行压校或更换。实训十二、测量第二道主轴颈及连杆轴颈的圆度及圆柱度1、基本操作步骤点击测量主轴颈按钮与测量连杆轴颈按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，点击显示测量数据，可显示测量结果。2、检测结果分析根

31、据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的磨损程度。3、检测结果选项符合技术要求磨损量超过正常值，应磨削或更换附：维修数据（桑塔纳2000）用“外径千分尺”测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，其标准值应为0.01mm，磨损极限值为0.02mm。超过标准要求时，可用“曲轴磨床”按修理尺寸法对轴颈进行修磨。各级修理尺寸见下表：实训十三、更换主轴承时曲轴轴向间隙的检查1、基本操作步骤点击测量按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的轴向间隙是否符合要求。3、检测结果选项轴向间隙符合要求

32、轴向间隙超过极限值，应调整附：维修数据（桑塔纳2000）新的轴承轴向间隙为0.070.17mm，磨损极限值为0.25mm。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。实训十四、更换主轴承后曲轴第二道轴颈径向间隙的检查操作界面的使用参考拆装操作指导1、操作流程如下图：2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴第二道轴颈径向间隙是否正常。3、检测结果选项径向间隙符合要求主轴颈径向间隙超过极限值，应修理附：维修数据（桑塔纳2000）新轴承径向间隙为0.030.08mm，磨损极限值为0.17mm。实训十五、飞轮的检修1、基本操作步骤首先在图片上察看飞轮的齿圈

33、上是否有裂纹或齿圈上是否有齿形损伤，再点击测量按钮，会自动播放测量工作面平面度的动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。2、检测结果分析根据观察和测量的结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断飞轮的技术状况。3、检测结果选项符合技术要求飞轮端面平面度超过使用极限值齿圈上有裂纹齿圈上的齿形损伤严重附：维修数据（桑塔纳2000）检查飞轮工作表面是否有明显的划伤沟槽，用直尺或百分表检查飞轮的平面度，应不大于0.20mm，否则应更换飞轮。实训十六、维修中检查二缸气缸压缩力1、基本操作步骤依次单击“拔出喷油器插头”，“旋下火花塞”，“拔下点火组件插头”，“安装气缸压力表”按钮，完全踩下“加速踏

34、板”（单击“踏板”直到完全踩下），起动发动机，读取气缸压力值。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸压力是否正常。3、检测结果选项气缸压力未超过使用极限气缸压力过低，超过使用极限附：维修数据（桑塔纳2000）检查气缸压力时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30。在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为11.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。实训十七、维修检查中气缸压缩力的分析1、基本操作步骤点击

35、测量气缸压力按钮，自动完成各缸气缸压力的测量。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断各缸压力是否正常。3、检测结果选项气缸压力未超过使用极限气缸压力不平衡超过允许值附：维修数据（桑塔纳2000）检查气缸压力时，应先检查并确保发动机机油温度至少为30。在点火开关断开的情况下，拔出所有四个喷油器的插头，旋出火花塞，将节气门全开，安装气缸压力表，起动发动机（不超过5s），记录气缸压缩压力值，新发动机气缸压缩压力值应为11.3MPa，磨损时压力极限值为0.75MPa，各缸压力差不得大于0.3MPa。实训十八、维修中检查二缸活塞环开口间隙1、基本操作步骤在右下角的设置活塞环

36、放置位置深度输入测量深度值（正确值应为15）。分别选择放置第一道气环、放置第二道气环、放置油环并选择使用塞尺测量。测量动画播放结束后，点击返回按钮，在右下角会显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环开口间隙是否正常。3、检测结果选项活塞环的开口间隙又称端隙，是指将活塞压入气缸后，活塞环开口的间隙测量时，将活塞环垂直压过气缸的15mm处，用薄厚规检查新环时，第一道气环的间隙的开口间隙应为0.300.45mm，第二道气环的开口间隙0.250.40mm，油环开口间隙应为0.250.50mm，活塞环开口间隙磨损极限值为1.00mm。实训十九、维修中活塞环

37、侧隙的检查1、基本操作步骤点击测量侧隙按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断活塞环侧隙是否正常。3、检测结果选项活塞环侧隙未超过使用极限活塞环侧隙过大，需更换附：维修数据（桑塔纳2000）活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用厚薄规检查活塞环侧隙。新活塞环侧隙应为0.020.05mm，磨损极限值为0.15mm。实训二十、维修中检查二缸连杆径向间隙操作界面的使用参考拆装操作指导1、操作流程如下图：2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断二缸连杆径向间隙是否正常。3、检测结果选

38、项二缸连杆径向间隙未超出使用极限值二缸连杆径向间隙超过极限值附：维修数据（桑塔纳2000）连杆径向间隙为0.0240.048mm，磨损极限值为0.12mm。实训二十一、维修检查中曲轴轴向间隙的检查1、基本操作步骤点击测量按钮，会自动播放测量动画，播放结束时点击返回按钮，可显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴的轴向间隙是否符合要求。3、检测结果选项轴向间隙未超过使用极限轴向间隙超过极限值，应调整附：维修数据（桑塔纳2000）新的轴承轴向间隙为0.070.17mm，磨损极限值为0.25mm。轴向间隙超过极限值时，应更换第三道主轴承两侧的半圆止推环。

39、实训二十二、维修中检查曲轴第二道主轴颈径向间隙操作界面的使用参考拆装操作指导1、操作流程如下图：2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断曲轴第二道主轴颈径向间隙是否正常。2、检测结果选项第二道主轴颈径向间隙未超过使用极限主轴颈径向间隙超过使用极限值，应修理附：维修数据（桑塔纳2000）新轴承径向间隙为0.030.08mm，磨损极限值为0.17mm。实训二十三、检查气缸盖下平面平面度1、基本操作步骤按界面中的提示选择测量位置后，点击测量按钮，即可播放测量过程动画，动画结束时，点击界面右上角的返回按钮。如果每次测量都要观看动画可在询问对话框中选择确认，如果不需要再观看动

40、画可选择取消，在右下角的图表中出现测量值。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气缸盖下平面平面度是否符合要求。3、检测结果选项平面度符合要求平面度超过正常值，需修磨附：维修数据（桑塔纳2000）用“直尺”和“塞尺”检查气缸盖表面平面度，其磨损极限为0.1mm。超过极限值时，可进行修磨，但修磨后气缸盖高度应不小于132.6mm。实训二十四、检查气门杆弯曲度1、基本操作步骤按界面中的提示单击“安装百分表”按钮，然后选择百分表测量位置，即可播放“安装百分表”及“调表”过程动画，动画结束时，单击“转动进气门”按钮，开始播放测量动画，动画结束时下面的图表中显示测量值。2、

41、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气门杆弯曲度是否符合要求。3、检测结果选项弯曲度符合要求弯曲度超过正常值，需要更换可校正附：维修数据（桑塔纳2000）用百分表在平台上检查气门杆的弯曲度，表针摆差超过0.05mm时，应进行校正或更换气门。实训二十五、检查气门的磨损情况1、基本操作步骤分别点击测量气门直径、测量气门杆直径、和测量气门杆高度按钮，即可播放测量过程动画，动画结束时下面的图表中出现测量值。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气门结构尺寸是否符合要求。3、检测结果选项结构尺寸符合技术要求结构尺寸超过正常值，需更换附：维修数据（

42、桑塔纳2000）见下表中为45，a最大为3.5mm，b最小为0.5mm。如果超过规定标准，则应修理或更换气门。图示符号进气门排气门a38.0033.00b7.977.97c98.70（标准）98.20（修理）98.50（标准）98.00（修理）4545实训二十六、检查气门导管的磨损情况1、基本操作步骤先选择气门的拔出高度（应为15）后，点击拔出气门，气门拔出动画播放结束后，点击使用百分表测量气门上导管的摆差按扭，即可播放测量过程动画，动画结束时下面的图表中出现测量值。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断气门导管磨损是否超过极限值。3、检测结果选项气门导管符合技术

43、要求气门导管磨损超过极限值，需更换附：维修数据（桑塔纳2000）进气门导管磨损极限值为1.0mm，排气门导管磨损极限值为1.3mm（指晃动量）。如果磨损超过极限值，则应更换气门导管。实训二十七、检查凸轮轴的同轴度1、基本操作步骤：点击测量同轴度按钮，会自动播放测量动画，播放结束时，可显示测量结果。2、检测结果分析根据测量结果，对照桑塔纳2000维修规范的要求，判断凸轮轴的同轴度是否超过极限值。3、检测结果选项凸轮轴同轴度符合技术要求凸轮轴同轴度误差超过极限值，需更换附：维修数据（桑塔纳2000）凸轮轴同轴度允许极限值为0.01mm。实训二十八、减震器的检查1、基本操作步骤进入界面后，将鼠标移到

44、【减震器】上左键点击，系统会弹出操作菜单。再点击操作菜单，系统会播放减震器的检查方法并显示检查结果。2、检测结果选项减震器性能良好减震器漏油减震器功能失效附：维修数据（桑塔纳2000GSi-前桥及前悬架的检修）检查减震器是否漏油，通过拉伸和压缩的方法来检查减震器的功能是否失效。实训二十九、车轮的检查1、基本操作步骤进入界面后，鼠标可以分别点击【前轮】、【后轮】、【气压表】、【游标卡尺】、【抹布和肥皂水】，系统都会弹出相应的操作菜单。再点击操作菜单，系统会播放车轮的检查方法并显示检查结果。2、检测结果选项轮胎技术状况良好轮胎气压不足轮胎漏气轮胎过度磨损轮胎表面夹杂异物轮胎有裂纹3、操作流程如下图：附：维修数据（桑塔纳2000GSi-轮胎的使用与维护）检查轮胎气压是否正常；检查轮胎磨损情况；检查轮胎是否漏气。实