汽车检测与维修毕业设计（论文）汽车启动系统电路故障分析.doc

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1、江 西 理 工 大 学 南 昌 校 区毕 业 设 计（论文）题 目：汽车启动系统电路故障分析系 ：机电系专 业：09汽车检测与维修班 级：09汽车班学 生：学 号：指导教师： 职称：江 西 理 工 大 学 南 昌 校 区毕业设计（论文）开题报告机电工程系 汽车检测与维修 专业 09 级 （2112届） 汽车 班 学生 胡才宝题 目：汽车启动系统电路故障分析本课题来源及研究现状：1、自选2、伴随着科技的发展，汽车上的电器设备越来越多，也越来越复杂，现代汽车发动机在进入正常运转之前必须借助外力来启动。所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。启动系统的正常工作能保证发动机正常工作使其具有较长

2、的使用寿命。启动系统的基本组成有:蓄电池，点火开关、启动继电器、启动机等，启动系统的基本功用有：通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。启动系统的工作原理有：1.启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。2.启动继电器由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。启动电路是控制起动机运行不可缺少的部分。各种电路检测设备相继出现，电路故障很复杂，单单靠经验是不能完全解决问题的。要通过使用检测仪器对车辆

3、进行电路检测，懂得电路图基本的分析，这样才能够方便、快捷地找出车辆故障，避免盲目地拆装。在检修时一定要了解车辆的构造，因为车辆的整体是相互联系的。课题研究目标、内容、方法和手段；1. 研究目标：本课题是讲解汽车启动系统电路故障分析与故障诊断排除。2. 研究内容：阐述汽车启动系统组成，日常使用的基本维护，启动系统电路故障与故障的分析，通过实例的讲解来深入研究汽车启动系统的电路故障诊断。总结出启动系统电路的典型故障与诊断排除等知识。3. 研究方法和手段：根据所学的专业知识和维修单位的实践，借助大量相关电路故障诊断的书籍，期刊，对启动系统电路故障进行探讨。通过直观法：直观诊断通过人的感觉器官对汽车进

4、行故障诊断。电路分析法：电路分析法既以故障车的电路原理图为基础，在电路上进行故障分析和判断，推断出可能的故障原因和故障部位的方法。设计（论文）提纲及进度安排：1. 引言2. 汽车启动系统的简介3. 启动系的正确使用与维护4. 启动系的典型故障诊断排除5. 启动系电路典型故障诊断排除与实例6. 启动系的发展二完成期限和预期进度2011年11月 确定论文的大致提纲和有资料2011年11月 完成文献综述，开题报告和论文提纲2011年12月 论文开题报告2012年 1 月 向指导老师提交论文提纲2012年 2 月 修改论文2012年 3 月 完成论文，准备论文答辩2012年 5 月 完成论文主要参考文

5、献和书目1. 李涵武、汽车电器与电子技术.哈尔滨工业大学出版社，20032. 藏杰、汽车构造.北京：机械工业出版社，20063. 姚国平、汽车电子设备与维修.北京：北京理工大学出版社，20054. 黄虎、现代汽车维修.上海.上海交通大学出版社，20015. 黄俊、王兆安,电力电子变流技术( 第三版),机械工业出版社,19976. 王顺晃.智能控制系统机器应用.北 无京:机械工业出版社,1998.7. 西安交通大学电工基础教研室编安.西安交通大学，1964,18. 温国标、主编 图书出版社：机械工业出版社，2010，59. 王海波、杨维俊、图书出版社：机械工业出版社，2010，12.10. 谭本

6、忠、主编 图书出版社：化学工业出版社，2011，811. 凌凯、汽车资料编写组 图书出版社，2008，4指导教师审核意见：教研室主任签字： 年 月 日注：本表可自主延伸江 西 理 工 大 学 南 昌 校 区毕 业 设 计（论文）任 务 书机电工程系 汽车检测与维修 专业 09级（12届） 汽车 班 学生 胡才宝题 目：汽车启动系统电路故障分析专题题目（若无专题则不填）：原始依据(包括设计（论文）的工作基础、研究条件、应用环境、工作目的等)： 通过学生在汽车实验和实习单位的实践，并查阅各种相关书籍，学生熟练掌握汽车启动系统电路故障的分析诊断和排除总结经验 课题在应用上要求可以应用汽车维修企业中作

7、为维修人员的技术参考以及汽车制造业中制造业人员的技术参考。在内容上要求做到系统的叙述汽车启动系统故障分析并研究一些先进的电路故障的诊断技术。以达到汽车在行使中更经济，安全，更环保。主要内容和要求：（包括设计（研究）内容、主要指标与技术参数，并根据课题性质对学生提出具体要求）：阐述汽车启动系统组成，日常使用的基本维护，启动系统电路故障与故障的分析，通过实例的讲解来深入研究汽车启动系统的电路故障诊断。总结出启动系统电路的典型故障诊断排除等知识。要求：1. 论文要对汽车启动系统电路故障产生的原因及其所研究的先进故障分析及实例论述清楚。2. 论文写作规范必须符合江西理工大学（南昌校区）毕业论文统一格式

8、的规定与毕业设计大纲的相关规定。3. 论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，概念准确，语言通顺。4. 论点鲜明，论据确凿，材料翔实可靠，说服力强，有一定的学术水平。5. 论文有自己的见解，对所论点问题有深入的分析。6. 不得抄袭和剽窃他人的成果。日程安排：2011年11月 确定论文的大致提纲和有资料2011年11月 完成文献综述，开题报告和论文提纲2011年12月 论文开题报告2012年 1 月 向指导老师提交论文提纲2012年 2 月 修改论文2012年 3 月 完成论文，准备论文答辩2012年 5 月 完成论文主要参考文献和书目：1.李涵武、汽车电器与电子技术.哈尔滨工业大学出版社，200

9、32.藏杰、汽车构造.北京：机械工业出版社，20063.姚国平、汽车电子设备与维修.北京：北京理工大学出版社，20054.黄虎、现代汽车维修.上海.上海交通大学出版社，20015.黄俊、王兆安,电力电子变流技术( 第三版),机械工业出版社,19976.王顺晃.智能控制系统机器应用.北 无京:机械工业出版社,1998.7.西安交通大学电工基础教研室编安.西安交通大学，1964,18.温国标、主编 图书出版社：机械工业出版社，2010，59.王海波、杨维俊、图书出版社：机械工业出版社，2010，12.10谭本忠、主编 图书出版社：化学工业出版社，2011，811.凌凯、汽车资料编写组 图书出版社，

10、2008，4指导教师签字： 年 月 日教研室主任签字： 年 月 日注：本表可自主延伸，各专业根据需调整 摘 要汽车启动系统电路故障分析：本文阐述了汽车启动系的简介、作用和工作原理，启动系的正确使用，通过对汽车启动系统电路故障现象分析，论证了启动系统电路的典型故障实例、得出了启动系统的日常维护方法、电路典型故障现象，查找故障原因解除故障。启动系统的故障一般都出在电路上，所以电路是启动系统重要日常维护对象，掌握电路故障现象与日常维护方法才能提高汽车的日常行车安全和可靠性。关键词：汽车启动系；电路故障现象；典型故障实例；日常维护；ABSTRACTThe automobile starting sys

11、tem circuit fault analysis of motor starting system: This paper describes the introduction, function and the principle of work, starting the correct use, through the auto starting system circuit fault analysis, proved the starting system circuit fault example, obtained start-up system daily maintena

12、nce method, circuit of typical fault phenomenon, find out the reason of failure release failure. Starting system of fault are generally in the circuit, so the circuit is an important object of starting system daily maintenance, master circuit fault phenomenon and daily maintenance of way can improve

13、 automobile daily driving safety and reliability.Key words: Automobile starting system; circuit fault phenomenon; an example of trouble; routine maintenance目 录第一章 引言12 1.引言12第二章 启动系统的简介14 2.1启动系统的基本组成和作用142.2启动系统的电路组成15第三章启 动系统的正确使用与维护18 3.1启动系统的正确使用与维护18 3.2启动机试验18第四章 启动系统的典型故障诊断排除20 4.1启动系统的典型机械故障

14、诊断排除20 4.2启动系统的典型电路故障诊断排除21第五章 启动系统电路的典型故障分析与排除实例245.1启动系统电路工作原理24 5.2启动系统电路的典型故障诊断分析与排除25第六章 启动系的发展286.1启动系的发展前景28结论29致谢30参考文献31第一章 引言1.1引言 发动机的启动是由启动系统来实现的。发动机在进入正常运转之前必须借助 外力来启动的。所以启动系统是发动机正常工作必不可少的组成部分。而启动机 电路是启动系统的重要组成部分，启动系统的正常工作能保证发动机正常工作， 使其具有较长的使用寿命。通过对发动机启动系统的电路故障的检测和诊断的讲 述。让我知道启动系统的组成和其功用

15、。并对启动系统的常见故障现象、故障部 位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的 基本思路。根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。 通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把启动系统常见故障的 检测与诊断作了说明。因内容有限不能把启动系统的各种问题作详细的讲述。第二章启动系统的简介2.1启动系统的基本组成和作用图1-1 启动系统基本组成1-蓄电池 2-起动机 3-起动继电器 4-点火开关 5-电流表 现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成如图1-1，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动

16、机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。启动机的类型； 1.按驱动齿轮啮合方式 （1）惯性啮合式；启动时，依靠驱动齿轮自身旋转的惯性与飞轮齿环啮合。惯性啮合方式结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。 （2）电枢移动式；靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮与飞轮齿环啮合。电枢移动式启动机其结构较为复杂，在欧洲国家生产的柴油车上使用较多。 （3）磁极移动式；靠磁极产生的磁力使其中的活动铁心移动，带动驱动齿轮与飞轮齿环啮合。磁极移动式启动机其磁极的结构较为复杂，目前采用此种结构形式的启动机已不多见。（4）齿轮移动式；靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合杆而使驱动齿轮与飞

17、轮齿环啮合。齿轮移动式其结构也比较复杂，采用此种结构的一般为大功率的启动机。（5）强制啮合式；靠电磁力通过拨叉或直接推动驱动齿轮作轴向移动与飞轮齿环啮合。强制啮合式启动机工作可靠、结构也不复杂，因而使用最为广泛。 2. 按传动机构结构（1）非减速启动机；启动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动。一直以来，汽车上使用的启动机其传动机构均为这种机构。（2）减速启动机；在启动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮。减速启动机具有结构尺寸小、重量轻、启动可靠等优点，在一些轿车上应用日渐增多。三、启动系统的工作原理： 1.启动开关 接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开

18、关组合在一起。 2.启动继电器 由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。 启动系统的功用是在控制装置的控制下，一蓄电池为动力源，通过离合器将电动机电磁转矩传递给飞轮使发动机启动。电磁控制式启动开关或按钮来控制电磁铁，再由电磁铁控制电动机主电路接通或切断来启动发动机。由于电磁铁可以远距离控制，且操作方便省力，因此现代汽车普遍采用。2.2启动系统的电路组成图1-2起动机电路图原理图1-驱动齿轮 2-回位弹簧 3-拨叉 4-活动铁心 5-保持线圈 6-吸引线圈 7-

19、电磁开关接线柱 8-起动开关 9-熔断丝 10-黄铜套 11-接触盘 12-13-14-触电和接线柱 15-蓄电池 16-电源开关 17-电动机 18-磁锭电路组成为启动电路和控制电路两部分组成。 启动电路：由驱动齿轮，回位弹簧，拨叉，活动铁芯，保持线圈，吸引线圈，起动开关，熔断丝，接触盘，电流表，蓄电池，电动机等组成。 启动控制电路：由蓄电池，组合继电器，点火开关，继电器出点，发电机，电流表，启动机等组成。 如图1-2接通启动开关后，吸拉线圈和保持线圈通电，在吸拉线圈和保持线圈电磁力的共同作用下，使活动铁芯克服弹簧力右移，活动铁芯带动拨叉移动，将驱动齿轮推向飞轮，当驱动齿轮与飞轮啮合时，接触

20、盘也被活动铁芯推至与触点接触位置，使启动机通入启动电流，产生电磁转矩启动发动机。接触盘接触后，吸拉线圈被短路，活动铁芯靠保持线圈的电磁力保持其啮合位置发动机启动后，断开启动开关，此时流经电磁线圈电流为：蓄电池正极接线柱12接触盘11接线柱14吸引线圈6保持线圈5搭铁蓄电池负极。由于吸引线圈产生了与保持线圈相反方向的磁 x2 通，两线圈电磁力相互抵消，活动铁心在弹簧力的作用下回位，使驱动齿轮退出啮合状态；接触盘同时回位，切断启动机电路，启动机便停止工作。4第三章启 动系统的正确使用与维护3.1启动系统的正确使用与维护 为了延长启动机的使用寿命，并保证能迅速、可靠、安全地工作，启动机的正确使用和维

21、护要求如下：1. 启动机是按短时间大电流工作设计的，其输出功率也是最大功率。因此，使用启动机，每次工作时间不得超过5s，重复启动必须间隔15s以上。2. 在低温下启动发动机时，应先预热发动机后再启动。3. 启动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积应满足要求。4. 使用不具备自动保护功能的启动机时，应在发动机启动后迅速松开启动开关。在发动机正常工作时，切勿随便接通启动开关。5. 应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，保证启动机正常工作时的电压和容量，减少启动机重复工作的时间。6. 应定期对启动机进行全面的维护和检修。3.2启动机试验 启动机试验的目的是检验启动机的技术状况。试验时必须采用充足良好的蓄

22、电池，蓄电池的容量和电压应和试验启动机的功率和额定电压匹配。通常只进行空转试验和全制动试验。1. 空转试验 空转试验的目的是检查启动机内部是否有电气故障和机械故障。启动机不带负荷，接通电源测量启动机的空载转速与电流，并与标准进行比较，以判断启动机有无故障。若测得的启动机电流超出标准值，而转速低于标准值，则可能是启动机的电枢轴弯曲、轴承与电枢轴不同心、轴承磨损等造成的，也可能是电枢绕组和磁场绕组与机体短路或间短路所致；若电流和转速均低于标准值，则表明导线连接处或启动机内部电路接触不良，电刷弹簧弹力过小等。 此外，空转试验时，换向器上不应有强烈火花，电枢旋转应平稳，不应有机械碰擦声。试验的时间不能

23、超过1min，以免引起启动机过热2. 全制动试验 全制动试验的目的是检测启动机全制动时的电流和转矩，并与标准值进行比较，全制动试验时，每次接通电路的时间不应超过5s，且应停歇10s以上再次进行试验，以免损坏启动机。3. 以判断启动机的机械和电气故障。其转矩不得低于标准转矩的90%。第四章 启动系统的典型故障诊断排除 4.1启动系统的典型机械故障诊断排除一、启动机空转 1故障现象与故障原因 接通启动开关后，只有启动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于启动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2故障诊断方法 (1)若在启动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或启动机

24、小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 (2)启动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 (3)有的启动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。 汽车启动系主要由启动机和启动控制电路所组成，其故障有机械方面的，也有电器方面的。常见的故障现象有启动机不转，启动机运转无力，启动机空转而发动机不能启动，发动机启动后启动机运转不停

25、，驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合且有异响等，下面就此逐一分析一下。 故障现象：打启动机时，有时能运转将发动机启动、有时不运转不能将发动机启动。 故障检修： 故障现象是打启动机时，有时启动机转动能将发动机启动；有时则不转动。在启动机不转动时，其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。 检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来，解体检查。检查中发现它的四只电刷过度磨损，整流子表面有明显的烧痕。由于电刷和整流子接触不良，造成了启动机时转时不转的故障。用车床把整流子表面修复，再更换四只新的电刷，将启动机修复后装车试验。此时打启动机，启动机正常驱动发动机，发动机也顺利着车。故障完全排除。二

26、、 启动机不转 故障原因；电瓶线脱落折断，搭铁线松脱按喇叭不响，开大灯不亮，有时灯虽亮但一打起动机即熄灭检查电源线，刮除铁锈并紧固搭铁线。 起动开关接触盘烧蚀，回位弹簧断按喇叭声音正常，用螺丝刀接起动开关上的两主接线柱（接蓄电池、电枢的）则运转正常更换触盘，弹簧，打磨主触点表面。 两只电刷同时卡住或电机内部断线按喇叭响，短接起动开关电机仍不转，多次短接起动开关之后起动机无温升检查电刷接触情况及各接线点有无火花。 起动开关接电枢的接线柱绝缘垫损坏拆掉开关接电枢的导电连接片，用电瓶火线碰此开关接线柱时，火花跟强更换起动开关接线柱绝缘垫片。 励磁线圈或电枢线圈有搭铁故障按上项试火时无火花，但用电瓶火

27、线碰起动机外壳上的电枢或磁场接线柱时火花很强?拆开起动机检查各线圈的搭铁故障。 发动机阻力过大或异物卡住起动机按喇叭响，短接起动开关的两主接线柱起动机不转，但起动机有温升，起动机内有嗡嗡声用力矩板手测发动机检查各线圈的搭铁故障。 电磁开关的吸拉线圈断路打起动机时开关内只有很小的衔铁摆动音检修磁开关。三、 驱动齿轮与飞轮不能啮合而发出撞击声 起动机驱动齿轮与飞轮齿圈因啮合不到位而产生的现象叫做起动机“挂齿”，这种现象的产生个别时候是因起动机调整不当而引起的，启动机发动时，起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发生打齿现象的原因有： 1. 驱动机齿轮轮齿或飞轮齿圈轮齿磨损过甚或损坏2.驱动齿轮端面与端盖凸

28、缘间的距离过小。当驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合或刚刚啮合时，电动机主电路就已接通，由于驱动齿轮在高速旋转过程中与静止的飞轮齿圈撞击，因此会发出强烈的打齿声。4.2启动系的典型电路故障诊断排除一、 启动机不转 启动机不转一般有以下几种原因；1 蓄电池严重亏电，电量不足导致不转。2 导线连接处接触不良，车辆颠簸造成接头松动或接头处氧化污损。 3启动开关损坏。 4继电器故障。启动线路中有启动继电器或组合继电器的启动机，继电器故障会导致起动机不转。继电器触点氧化污损，使电磁开关电路无法接通；触点间隙过大或继电器线圈短路、断路，都使继电器触点不能闭合，电磁开关电路不通。 5启动机故障包括电磁开关故障、换向

29、器氧化、电刷接触不良、电枢绕组和磁场绕组断路、短路等。电磁开关的故障主要是由于受强电流的作用，使触点氧化，造成接触不良.电动机的故障使其内部无法形成完整的回路，因此起动机不转。6.在启动机不运转时，电磁开关也没有“嗒、嗒”的吸合声。检修时，首先检查蓄电池，确认其电量充足。在机舱内蓄电池右侧找到启动机电磁开关驱动线，将其连接器脱开。从蓄电池直接引火线接通电磁开关驱动线，此时启动机正常驱动发动机。初步判断可能是点火开关启动挡的触点有时接触不良而引发上述故障。换装一只新的点火开关后，再打启动机，启动机完全恢复了正常功能。故障完全排除。7. 但明显症状是在打启动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作。检修中

30、，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把启动机从发动机上拆下来。从故障现象分析该电磁开关的吸拉线圈工作正常；而保持线圈工作异常。将电磁开关从启动机上拆下来，经测试果然其保持线圈断路。取一只新的电磁开关装在启动机上，然后把启动机装到车上试验。此时打启动机。启动机正常驱动发动机运转，发动机顺利着车。故障完全排除。二、 起动机运转无力 起动机转动缓慢，无力的主要原因：蓄电池充电不足，导线或接头不良产生过大的电阻，致使电流减小。 起动机转动缓慢，无力的诊断方法： 1.可用导体搭接起动机开关上的两个接线柱，若起动机转速明显增快，说明起动机开关触点接触不良，电阻增大；若起动机转速无变化，则应该检查蓄电池充

31、电是否充足；电刷磨损是否过大，电刷弹簧是否过弱。 2.起动机内部电枢线圈或磁场线圈局部短路，也是造成起动机无力的原因之一。可仔细抚摸起动电路导线及接头处，不良的导线和松动，锈蚀的接头，都会因电阻增大而发热。 3.起动机内部机械故障也会影响起动机的正常运转。若电源、起动电路、起动开关均完好，则应该检查起动机轴承是否过紧；电枢轴是否弯曲造成电枢与磁极相互摩擦等。 4.低温条件下，蓄电池内电阻也会增大，端电压降低，发动机摩擦阻力增大，也同样会产生起动机无力缓慢的症状。 三、 发动机启动后，起动机运转不停 起动机运转不停，表明电磁开关接触盘与两个主线柱始终接触，有三种情况： 1电磁开关接触盘与触点烧结

32、。 2传动叉弹簧过软或折断，使活动铁心与接触盘无法复位。 3起动继电器或组合继电器触点烧结，使电磁开关的两个主接线柱始终处于接通状态。第五章 启动系统电路的典型故障分析与排除实例5.1.启动系统典型电路工作原理 当起动发动机时，将点火开关转到起动位置，起动继电器线圈电路接通。其电路为：蓄电池正极30端子电流表点火开关起动继电器“点火开关”接柱线圈搭铁蓄电池负极。铁心被磁化，吸引触点臂，触点臂闭合电磁铁线圈电路接通。 继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电流电路。吸引线圈电路：蓄电池正极30端子起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱端子“”吸引线圈起动机磁场端子电动机磁场绕组电

33、枢绕组搭铁蓄电池负极。 保持线圈电路：蓄电池正极 30端子起动继电器“电池”接柱、支架、触点、“起动机”接柱端子“” 保持线圈搭铁蓄电池负极。当吸引线圈和保持线圈刚刚接通电流时，两线圈产生同方向的磁通，在其磁力共同作用下，活动铁心前移。后端通过滑环带动拨叉移动使驱动齿轮与飞轮进入啮合 电动机开关接通后，吸引线圈和附加电阻短路。保持线圈继续通电。活动铁心保持吸合位置。当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，活动铁心带动推杆前移使触盘将起动机主电路接通。 其电路为：蓄电池正极30端子电动机开关触盘C端子磁场绕组正电刷电枢绕组负电刷搭铁蓄电池负极。 起动开关断开:起动继电器停止工作，触点张开。吸引线圈电

34、路为：蓄电池正极30端子触盘C端子吸引线圈50端子保持线圈搭铁蓄电池负极。两线圈吸力抵消，弹簧复位，驱动齿轮与飞轮脱开啮合。5.2启动系统电路的典型故障诊断与排除 例 1 故障现象：一辆CA1091型汽车，用起动机起动发动机时，点火开关转到起动挡后，能听到吸动触点的“咔嗒”声，但起动机无反应。 故障检查：开始判断为起动机磁力开关拉保线圈断路，但更换磁力开关后故障依旧。后又怀疑蓄电池存电不足，换上新蓄电池起动机仍无反应。于是用导线连接起动机开关接柱，起动机即运转正常;再用导线连接火线接柱和拉保线圈接柱，发动机便能正常起动。据此，判断为组合继电器电源接柱与起动接柱之间断路。经进一步检查，发现点火开

35、关转到起动挡后，组合继电器常闭触点上的衔铁虽能被吸动，但触点并没有闭合。 故障排除：按技术标准调整两触点间的间隙后，用起动机一次起动成功，故障即告排除。 故障分析：组合继电器经长时间使用后，由于触点反复烧蚀、打磨，两触点的间隙会逐渐增大，因此应适时进行调整，才能保证其工作正常。该车正是由于没有及时对此间隙进行调整，用起动机起动发动机时虽能听到触点被吸动的声音，但由于触点间隙过大，实际上触点并未闭合，起动机便无反应，亦即无法用起动机起动发动机。 例 2 在装有自动变速器（A/T）的汽车中，ECU利用这个信号区别变速器是处于“P”或“N”（停车或空档），还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态（

36、行驶状态）。NSW信号主要用于怠速系统的控制。 当点火开关在ST位置时，空档起动开关NSW端与蓄电池正极相连。若自动变速器处于“L”、“2”、“D”或“R”等档位行驶档时，空档起动开关断开，NSW端是高电位;若自动变速器处于“P”或“N”档位时，空档起动开关闭合，由于起动机的阻抗很小，NSW端是低电位。在检测空档起动开关信号时，可用万用表电压档测量NSW与E1端的电压。当点火开关位于“ST”位置，变速器操纵手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”档位时，NSW-E1端子之间的电压降低，说明空档起动开关损坏。 亦可用万用表档测量空档起动开关两端子间的导通性，在变速操纵手柄置于“P”或“N”位时，应

37、导通;在变速操纵手柄置于“L”、“2”、“D”或“R”档位时，应不导通。否则，更换空档起动开关。例 3 故障现象：CA1111P1K2L7型柴油载货汽车启动系统中的电源总开关、启动继电器开关和启动机电磁开关，其中任何一个开关失效，均影响启动系统正常工作。 诊断方法：如果出现照明、信号等电路都无电显示，检查电源总开关启动机电源线端也无电显示，说明电源总开关有故障(行车途中发生此故障，可将启动机电源线和蓄电池正极连接线直接连接，应急措施，注意不要与车架等金属部分接触，以防止短路故障)。如果是启动继电器断路故障，可使用手动开关，如手动开关失效，可临时将启动机电磁开关接线柱(黑色较细的)与启动机电源线

38、接线柱连接，连接时不要将连线与螺纹接触，防止烧坏螺纹，维修时拆卸困难。由于启动电路用电量较大，在整个启动电路中只有一条易熔线，因此在维修保养时切勿将电源线搭铁，以免烧坏用电设备，影响正常使用，最好到专业修理厂或到一汽服务站维修。 例 4 故障现象：启动时起动机不能带动曲轴旋转。故障诊断与排除：出现该故障现象，一般原因是启动机传动齿轮和飞轮齿圈有故障。应检查启动机总成、单向离合器及飞轮齿圈啃合齿是否损坏等，如果部件有损坏，则应进行修理或更换。 例 5 故障现象：用手按下启动继电器上的手动开关，启动系统正常工作，用启动钥匙开关起动时，启动机不转。 故障诊断与排除：出现该故障后，用熔断器盒盖内的电路

39、检查器(俗称试灯)检查。用试灯检查启动继电器上的黑/黄线，将启动钥匙开关置于起动挡，如果试灯亮，则故障在继电器；如果试灯不亮，应检查底盘线束与车身线束连接插座，如接触不良应消除；如果黑/黄线无断路现象，则故障是启动钥匙开关不导通，解决方法是更换起动钥匙开关。 例 6 故障现象：接通启动电路后，启动机啮合齿轮与飞轮齿圈有撞击响声，启动机不转动。 故障诊断与排除：出现该故障多为发动机搭铁不良、蓄电池充电不足或启动机电磁开关线圈有断路现象。检查蓄电池电能是否充足，观察电压表指针指示状况，如果电喇叭音量变小和前照灯灯光较暗，说明蓄电池亏电。检查变速器上盖与车架之间的搭铁线是否松动。如果蓄电池电量充足，

40、搭铁线完好，其故障原因可能是电磁开关线圈断路或是启动机传动部分故障所造成。其解决方法是解体检查，检查时应先检查启动机小齿轮啃合是否到位，然后再检查启动机电磁开关是否断路。 例 7 故障现象：启动钥匙开关不在START起动挡，启动机转动。 故障诊断与排除：主要原因是启动钥匙开关连电、启动继电器触点烧结、启动机电磁开关触点烧结。当出现该故障后，应将启动钥匙开关关闭，先拆下启动继电器线圈的黑/黄线或黑线，再打开启动钥匙开关ON挡，故障消失，说明启动钥匙开关失效。故障不消失，关闭启动钥匙开关，拆下启动机上面的电磁开关线圈电源线，重新再试。如故障消失，则故障为启动继电器触点烧结，应更换继电器。如故障仍不

41、消失，说明故障是启动机上面的电磁开关触点烧结，应及时拆下修理或更换启动机电磁开关。第六章 启动系的发展6.1启动系的发展前景 启动系电路的发展前景会向操作智能化、电路集成化、信息多元化、自主诊断化等方面进行总之随着科学技术是进步汽车行业的各项技术也在跟随时代的步伐前进。结 论 伴随着科技的发展，汽车上的电子设备越来越多，各种传感器的相继出现，单单靠经验是不能完全解决问题的。要通过使用检测仪器对车辆进行检测，这样才能够方便、快捷地找出车辆故障，避免盲目地拆装。在检修时一定要了解车辆的构造，因为车辆的整体是相互联系的。 汽车维修必须要有理论作为依据，七分诊断三分修理，重在诊断。只要我们认真学习好理

42、论知识，并通过日常实践，会使我们更快地掌握维修经验。参考文献和书目1. 李涵武、汽车电器与电子技术.哈尔滨工业大学出版社，20032. 藏杰、汽车构造.北京：机械工业出版社，20063. 姚国平、汽车电子设备与维修.北京：北京理工大学出版社，20054. 黄虎、现代汽车维修.上海.上海交通大学出版社，20015. 黄俊、王兆安,电力电子变流技术( 第三版),机械工业出版社,19976. 王顺晃.智能控制系统机器应用.北 无京:机械工业出版社,1998.7. 西安交通大学电工基础教研室编安.西安交通大学，1964,18. 温国标、主编 图书出版社：机械工业出版社，2010，59. 王海波、杨维俊

43、、图书出版社：机械工业出版社，2010，12.10.谭本忠、主编 图书出版社：化学工业出版社，2011，811.凌凯、汽车资料编写组 图书出版社，2008，4致 谢 时间过的很快，三年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也 很充实。感谢我的母校江西理工大学,让我有一段值得回忆的快乐充实的大 学生活。感谢我的辅导员老师。他给予我学习上的指导，表示衷心感谢！祝周 老师工作顺利。谢谢我的论文导师晁云老师，老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢！在三年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢。最后祝我们的学校越办越好！祝所有老师工作顺利。