毕业设计（论文）汽车产品防锈包装技术探讨.doc

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1、汽车产品防锈包装技术探讨摘要在机械加工过程中普遍存在腐蚀，汽车制造中同样如此。金属的裸露面在大气中不进行保护，会受空气潮湿或污染物的作用而腐蚀生锈，用带锈钢板进行冲压，直接影响模具的使用寿命；用带锈钢板进行焊接，影响焊接质量；用带锈钢板进行涂装，会造成漆膜起泡脱落，加工的零部件锈蚀，造成大量报废。因此防锈技术直接关系到产品的质量和企业的经济效益。本文探讨的为现今汽车制造加工行业比较流行的汽车产品防锈包装技术，并对其进行比较。同时在汽车制造加工企业进行调研，并对其进行改进讨论。关键词：汽车产品；防锈；包装；气相防锈 Automobile products rustproof packaging

2、technology is discussedAbstractIn machining process prevalent corrosion, automobile manufacturing is also so. The bare metal surface in the atmosphere will be no protection, the role of air moisture or pollutants and corrosion rusty steel by belt rust stamping, directly affect the service life of di

3、e; By belt rust plates in the welding, influence the quality of welding; By belt rust plates in the coating, can cause the paint off, processing blister rust and caused a lot of scrap parts. Therefore antirust technology directly related to product quality and economic efficiency of enterprises. Thi

4、s paper explores the car manufacturing processing industry for now more popular automobile products rustproof packaging technology, and carries on the comparison. Meanwhile in automobile manufacturing processing enterprise carries on the investigation and study, and carries on the improvement discus

5、sions. Key words: Automobile products; Antirust; Packing; Gas phase antirus目 录摘要IAbstractII1绪论11.1汽车零件腐蚀及危害11.2影响车辆腐蚀的主要因素11.3金属腐蚀的机理21.4汽车耐蚀性及防腐技术的应用状况21.5汽车产品防锈技术的重要性22汽车产品防锈包装技术32.1防锈包装技术要求32.2汽车产品主要防锈技术32.2.1空间防锈32.2.2气相缓蚀剂42.2.3接触防锈42.3气相防锈技术42.3.1气相防锈机理与特点52.3.2气相防锈技术使用62.3.3气相防锈包装材料62.3.4气相防锈

6、材料的发展趋势73汽车零部件防锈包装现状83.1国内汽车零部件防锈包装现状83.2国外汽车零部件的防锈包装现状83.3应用实例94哈飞1002车间汽车产品包装防锈技术现状及改进措施104.1公司供给1002车间产品种类104.2产品使用的防锈技术104.3产品防锈技术存在的问题114.4产品防锈技术改进措施11结论13致 谢13参考文献14汽车产品防锈包装技术探讨1绪论20世纪80年代汽车防腐蚀技术在国内并未得到足够的重视。随着汽车市场的不断扩大，汽车竞争日益激烈，用户对车身的涂装要求越来越高。为此，生产厂家对车身的防锈、涂料的褪色、调色、光泽度等非常重视，并给予特别的关注。应用创新的防腐蚀技

7、术，不仅可提高汽车的外观质量，更重要的是还可提高汽车的内在质量，延长汽车的使用寿命，提高汽车档次，甚至可成为带动产品销售的一个增长点1。1.1汽车零件腐蚀及危害汽车零部件制造所用的材料以金属为主，使用中金属材料的腐蚀是难以避免的。金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中，其在表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀，生成腐蚀层，摩擦就会使其剥落而导致零件损坏，此现象即为腐蚀磨损2。车辆金属零件的腐蚀，不仅会降低其品质和寿命，而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故，甚至造成车毁人亡的惨剧。随着车辆使用年限或行使里程的增长，各部位机件的腐蚀逐渐加剧，常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分，如驾驶室、车大箱、客车壳体

8、、车底板、挡泥板、车头(翼子板、面罩)等。这些部位常与泥沙、碎石和水接触，如车轮飞溅碎石、泥沙撞击汽车表面的防护层，极易划伤漆层，破坏其完整性、连续性，使金属裸露在外，当接触到水和空气中的氧，就会起化学作用而产生锈蚀。1.2影响车辆腐蚀的主要因素引起车辆腐蚀的主要因素有使用环境因素和其自身结构因素。汽车使用环境比较恶劣且多变，造成汽车零部件腐蚀损坏3。湿气的影响：在车身下部积存的泥沙、污垢和水分会加速腐蚀；湿度的影响：在相对湿度高的地区(如沿海地区)，腐蚀将加速；温度的影响：温度升高，处于通风不良处的零件会加速腐蚀。含有湿气的污垢或碎屑物积留在车身板部分、空问或其他部位；汽车内部产生的腐蚀环境

9、如发动机产生的高温和含硫、氯离子等的燃烧废气，蓄电池产生的酸雾、漏液；工作中振动、冲击产生的应力，摩擦、碰撞引起的局部破损等也是引起汽车零部件腐蚀损坏的主要原因。1.3金属腐蚀的机理金属腐蚀变化过程通常是从表面开始的，然后逐步向内层侵蚀，最终造成难以挽救的损失。其表现先是外表失去光泽，使光滑表面变得粗糙不平，并盖满一层金属氧化物，也就是金属腐蚀产物。如铁由于腐蚀而盖满一层褐色锈，就是由铁的氧化物构成的铁锈。金属腐蚀的主要机理是原金属转化成金属氧化物，造成结构件或元件生锈、损坏甚至不能修复而报废。而油漆、橡胶、玻璃钢纤维等非金属材料的老化，主要是受环境综合作用后，材料的高分子结构发生裂解、降解、

10、溶解等物理和化学变化，导致外观和性能下降。当金属零件摩擦表面之间存在着氧和酸性物质时，就会出现化学腐蚀，使表面局部腐蚀，并不断地扩大延伸，导致颗粒状剥落，使零件表面形状变化造成早期磨损。可见汽车本身的设计结构、应用的材料、工艺及防护措施直接决定其耐蚀能力。电化学腐蚀是当不同电位金属相接触，由于电位差的不同而出现电流，这时失去正电荷离子的金属被锈蚀，在锈蚀中伴有电流的产生。1.4汽车耐蚀性及防腐技术的应用状况国内汽车的防护设计、防腐技术的应用和工艺水平相对偏低。一些国产汽车油漆层的丰满度、平整度和光泽度及附着力偏低；镀层、转化膜的质量欠佳，尤其是重腐蚀环境(酸雾、高温等)中零件的耐蚀能力差。直接

11、表现在使用一段时间后出现锈渍，油漆层起泡、剥落、变色、失光，油箱清洁度降低，非金属件变形等。与国外或国内合资企业制造的品牌汽车相比，国产汽车的造型、使用的材料及工艺直接影响了产品的档次。目前占据国内汽车市场较大份额、且技术上国内领先的是东风、解放等品牌汽车，其外观质量近几年有明显提高，所采取的防腐技术和应用现状具有一定的代表性。由此可见，提高汽车的防腐性能需从结构设计、制造工艺的各个环节采取综合措施才能取得最好的效果。1.5汽车产品防锈技术的重要性腐蚀是一个在金属加工过程中普遍存在的严重问题。在汽车制造中也同样存在。冷轧钢板生锈，造成大量的材料浪费；带锈板材进行冲压，直接影响模具使用寿命；带锈

12、板材进行涂装，造成漆膜起泡脱落4；转向轴管内壁生锈，影响转向性能；加工件锈蚀，需要组织大量的人力、物力进行除锈；经海洋运输的SKD汽车件和整车腐蚀，要给予经济索赔，在国际市场上，降低了产品的信誉。所以，防蚀是直接关系到产品质量和经济效益的一个不可缺少的环节。2汽车产品防锈包装技术2.1防锈包装技术要求防锈包装是为了防止产品中的金属表面在流通过程中发生化学变化引起锈蚀而影响产品质量所采取的保护措施。防锈包装应满足下列技术要求：a) 确定防锈包装等级并按等级要求包装，在防锈期限内保障产品不产生锈蚀。b) 防锈包装操作过程应连续，如果中断应采取暂时性的防锈处理。c) 防锈包装操作过程中应避免手汗等有

13、机污染物污染产品。d) 需进行防锈处理的产品，如处于热状态时，为了避免防锈剂受热流失或分解，应冷却到接近室温后再进行处理。e) 涂覆防锈剂的产品，如果需要包敷内包装材料时，应使用中性、干燥、清洁的包装材料。f) 采用防锈剂防锈的产品，在启封使用时，一般应除去防锈剂。产品在涂覆或除去防锈剂会影响产品的性能时，应不使用防锈剂。g) 防锈包装操作应在清洁、干燥、温差变化小的环境中进行。2.2汽车产品主要防锈技术防锈包装技术分为间接防锈（indirect antirust）和直接防锈（direct antirust）两大类。其中，间接防锈可选用干燥剂(硅胶、蒙脱石等)、气相缓蚀剂(亚硝酸二环己胺、苯骄

14、三氮哇等)。直接防锈可选用防锈油、防锈脂、防锈纸、防锈剂、防锈液、气相防锈油、气相防锈纸等。目前在汽车工业使用的防锈包装技术主要有空间防锈、接触防锈和气相缓蚀剂防锈。2.2.1空间防锈空间防锈是指不直接每个物品和材料进行单个防锈处理,而是集 中对整体进行防锈,适用于不易拆除产品、多零件产品等的防锈,用于空间防锈的防锈剂有干燥剂。干燥剂一般采用硅胶,硅胶是一种多孔状物质,可以吸收水份,若装在完全密封的箱中,可使内部保持干燥状态,但缺点是很难找到一种阻隔材料,能使包装空间达到完全密封状态。另外,干燥剂吸过多水份达到饱和状态后,将要释放一部分水份,所以利用硅胶干燥剂只 能进行短期防锈。2.2.2气相

15、缓蚀剂气相缓蚀剂是一种易挥发性物质,常温 不易挥发出气体,抑制锈的电化学反应,此法即使在水份存在的状态一下,也可以达到防锈的目的,为了不使挥发性气体泄漏,需对包装空间进行一定程度的密封,但无须象干燥剂那样对密封空间要求严格,常用的挥发剂有亚硝酸二环已胺、苯并三氮哇等。2.2.3接触防锈接触防锈所谓接触防锈,是指将防锈物质直接喷涂或贴附在金属制品表面的 方法,防锈对象一般是机械零配件、五具、金属板等。接触防锈方法有：1）表面化学处理 对金属制品表面进行电镀、磷化等化学处理方法,达到隔绝或抑制金属表面与氧气等发生反应的目的。此法可以达到长期防锈,但对于滑动件及半成品不可采用。2）防锈漆 采用水基乳

16、液底漆,喷涂产品表面,在其表面形成细密的钝化膜,具有可靠的防锈性能,随着防锈漆的发展,防锈漆还具有除锈的功能。可以直接喷涂已部分锈蚀的表面,达到防锈除锈的双重功能。3）防锈油脂 防锈油一般多为其有较高附着力的溶剂型或筒膏状专用油脂,它是在具有一定粘性和各种物性的基体油中加入防锈添加剂而制成,涂敖产品表面形成一种油膜,有效地阻隔环境中氧气、尘埃、盐雾及有机氧气并对金属制品的接触和作用,防锈油脂是防锈油和防锈脂的通称,其缺点是下道工序 中需对防锈油脂进行去除。4）防锈纸和防锈膜 防锈纸是在纸中浸含有挥发性防锈剂,防锈膜是在聚乙烯等塑料薄膜中添加防锈剂,然后将防锈纸或防锈膜贴附于金属制品表面,纸或膜

17、中所含的挥发性防锈剂缓慢挥发出的气体通过化学或物理反应吸附金属表面或形成防锈层来防止金属生锈。5）防锈液 防锈液是一种经过磷化处理的水液,可以对产品直接进行清洗,不仅能达到清洗产品的目的,更主要的是能够在产品表面形成一种具有防锈功能的磷化膜,达到有效的防锈性能,防锈液是目前一种比较先进的防锈剂。传统的防锈技术,如干燥剂、挥发剂等空问防锈技术,由于受密封容器及防锈剂 自身特性的局限,其发展也受到一 定的限制。接触防锈技术正在越来越引起防锈领域的重视,各种适用于接触防锈的防锈剂正 日新月异的向前发展。随着防锈包装技术的发展,各制品的防锈包装将日臻完善。2.3气相防锈技术气相防锈技术，就是在包装容器

18、或封存空间放置一定量的气相防锈剂（简称VPI或VCI），或涂有气相防锈剂的气相防锈纸和气相塑料薄膜，其防锈剂不断缓慢挥发出防锈气体，形成一定的蒸汽压，充满封存空间，甚至装备元件的缝隙，有效的抑制金属部件锈蚀该方法又称气相封存或气相防锈技术。52.3.1气相防锈机理与特点气相防锈材料是通过含浸在其中的气相缓蚀剂发挥防锈作用。该气相缓蚀剂在常温下能够持续、缓慢地气化、挥发，挥发出来的缓蚀剂蒸气能够吸附在裸露的金属表面，从而形成一个到两个分子厚的稳定保护膜，该保护膜能够有效地防止氧气、湿气等环境气氛对金属的腐蚀，从而产生优良的防锈作用。由於气相缓蚀剂分子是持续地挥发，能够在密闭空间内始终处於“饱和”

19、状态，因而可达到长期、稳定的防锈效果。由於缓蚀剂分子是气体状态，无孔不入，不管金属制品外形多麽复杂，仍可获得理想的防锈效果6。这种全新的防锈机理与传统的防锈方法相比，具有许多无可比拟的优点。在金属材料包装或喷涂完成後，气相缓蚀剂分子便开始发散，气相缓蚀剂分子可渗透到传统防锈油无法覆盖的角落空间，防锈无死角；气相缓蚀分子有效成分保留时间长，可实现10年以上的防锈保护期限；即使金属表面有水分或外界空气非常潮湿，防锈剂也能在金属表面形成防护膜，防止金属被腐蚀生锈；制成的防锈包装材料的透气度和透湿度极低，具有防水、防潮、耐油、耐化学药品的特性。特别是在包装金属材料、机械设备和零件时，使用气相防锈剂不用

20、涂抹防锈油，也不必另外处理，大大简化了防腐蚀的繁琐步骤，与真空包装相比，既实现了特殊的防腐蚀功能，又降低包装成本，节省人工和材料，提高效率。 此外，这种防锈方法的特殊优点是可以针对不同的防锈对象材料和不同的防锈期要求，采取不同的方法实现弹性作业。比如，对於防锈期限要求仅为1周到1个月的材料，可以使用防锈液喷涂的方法，方便快速地实现防锈处理，甚至不需要对材料进行包装即可达到防锈目的；对於防锈期限要求在1年至2年的器件，可以进行一般的密封包装；对於防锈期限长达10年的器件，则可采用特殊的防锈剂配方并加之铝箔复合膜袋密封包装。传统方法在使用需要防锈处理的材料时，要先除去材料表面的防锈油才能使用；而使

21、用这种方法，无论采用上述的何种方式处理，均可立即去除包装使用，且简便洁净、安全、无污染，用後还可重复进行防锈包装使用。 VCI技术与干燥空气、抽真空等技术对比优势如表2-1所示：表2-1 优势对比表防锈包装方法VCI技术干燥空气抽真空涂防锈油适用性适用复杂结构适用复杂结构稍差差可靠性优有破损即失效有破损即失效优时效性短、中、长期短、中期短、中期短、中、长期综合成本最低较高高较低工艺要求的复杂性简单简单需专用设备和工具需工具节能环保最好好好差正是由於气相防锈包装材料具有这些优点，因而获得越来越广泛的应用。2.3.2气相防锈技术使用使用VCIF的方法很简单。但有几点仍应指出。 A包装零件的前处理质

22、量 必须做好零件在防锈包装前的除锈、清洗、干燥等前处理工作，保证表面清洁度，注意缝隙和盲孔。 B包装件的密封 用VCIF防锈包装，要密封好，避免VCI的损失，保证防锈期。密封方法，可以加热焊封，也可用胶带粘封。 C用料合适 求得最大的防蚀效果。 D用量足够 VCI用量，一定要掌握30-35g/m3包装用量这一经验数据。可根据包装箱大小，使用的VCI面积大小及VCI的单位含量计算出。VCIF的制造商或供应商应能替使用者完成这些计算。当必须用“无油防锈包装时，为保证防锈效果，常将VCIF与VCI粉剂、片剂或VCI纸配合使用。 E尽量避免VCIF与防锈油层或油漆层直接接触。 F“协同措施” 国内外成

23、功的、先进的防锈包装方法和事例都证明，不是采用单一的材料、方法，使它们产生“协同效应”，互相补充，达到万无一失9。2.3.3气相防锈包装材料VCI气相防锈包装材料是将气相防锈剂(Volatile Corrosion Inhibitor简称VCI)喷淋在牛皮纸等材料上或添加在塑料薄膜内的一种金属防锈包装材料10。目前，气相防锈材料和防锈工艺在国外已大量应用於工业设备的防锈、防腐处理中。尤其随着近年来信息产业的兴起，该技术对IT、电子类产品的封装处理更显示出得天独厚的优势。国内企业也已陆续开发出多种不同的气相防锈产品，现已形成防锈液、防锈粉、防锈塑料膜、防锈铝箔复合膜、防锈纸等产品系列。根据不同的

24、要求可应用於金属制品、精密仪器、电子设备、石油化工机械、管道、航海仪器设备、输电设备、航空航天仪器及军工产品的防锈、防腐等。在对高精密仪器的防氧化保存以及海上用品的防盐蚀、防潮处理上，更有良好的效果。VCI气相防锈包装材料是利用VCI气相防锈剂常温下缓慢气化的气体中和包装内的氧气和水分，并以离子形式吸附于金属表面，形成极薄的膜层，从而阻隔金属与外界水分、氧气等的接触，阻止原来的腐蚀物质位移来达到防锈的目的。VCI气相防锈包装材料的品种较多，加工工艺比较多样化。2.3.4气相防锈材料的发展趋势二战时期，战场用军械已开始使用防锈包装材料，美国在此领域占主导地位，日本次之。技术的重点是对防锈剂的研究

25、。美国歌德公司(CORTE CCORPRATION)经历了20多年的发展，已成为全世界气相防锈技术的领导者，该公司有10多个系列200多种高效、无污染的气相缓蚀剂和产品，包括防锈剂、气相防锈剂、防锈薄膜(有屏蔽、耗散功能)。片、丸、锭、粉、水雾各剂型均有，已获美国军方及食品管理总署(FDA)认可，在世界70多个国家推广应用。日本对多种金属有良好防锈效能和通用型气相防锈剂进行了研究，如1、2、4-三唑及其衍生物对钢、铁、铜、银、铝、锌、镍、锡、镉、镁、铅等10余种金属均有良好的防锈作用，无毒，在水中溶解度大，稳定性好。我国近十几年来在气相防锈剂材料品种、规格、技术和质量方面均有较大的发展和提高。

26、华东理工大学、湖南大学、华中科技大学等大专院校、中科院等科研院所均有可喜的成果。有的已相当于美军P系列和日本NP系列水平。但总的水平与国外发达国家相比还有一定的差距11。3汽车零部件防锈包装现状3.1国内汽车零部件防锈包装现状虽然汽车零部件多种多样，但金属零部件的防锈包装方法却基本相同，多数都是采用表面涂防锈油外用塑料袋包装的方式。这种传统的方式经多年使用，其工艺已基本成熟，效果基本能满足防锈要求，但仍有锈蚀发生12。以防锈油为主的传统防锈方式在实际使用中存在的不足主要表现在以下方面：a 使用防锈油时会给操作环境和操作者带来较大污染；b零部件表面的油很容易渗出，污染包装箱，这给贮存和运输带来一

27、定不便，外观上也降低了产品的档次；c对于涂油防锈,多数零部件在使用前需要清洗除油，这就需要清洗除油的设备和劳动力,影响工作效率。d 涂油防锈有时也会出现锈蚀问题。尽管涂油防锈带来的负面影响一直存在，但由于传统防锈意识及技术、成本方面的限制和制约，用户往往未提出改进要求。近年来随着环保意识的增强，以及我国加入WTO后汽车零部件大量出口所面临的竞争及环保问题,越来越多的终端用户,尤其是国外KD终端用户对汽车零部件的防锈包装提出了在零部件的贮运过程中不采用涂敷防锈油脂类产品而采用无油防锈的要求。涂油防锈所带来的负面影响也正在引起国内汽车行业的重视，向供应商提出无油防锈要求的数量呈上升趋势13。3.2

28、国外汽车零部件的防锈包装现状国外汽车零部件的防锈包装主要采用无油防锈包装，用户在打开包装后不用除油就可以直接进行组装，不需要清洗环节，提高了生产效率。美国某些公司要求其汽车零部件生产厂对裸露金属的防锈尽量采用气相防锈纸、气相防锈塑料薄膜、气相防锈泡沫、气相防锈粉、水基防锈液等材料进行防锈包装；美国公司已经广泛使用了气相防锈塑料薄膜、气相防锈泡沫气相防锈喷雾剂等气相防锈技术，并且成功地应用于复杂的部件发动机整机的长期封存包装；其他知名汽车公司如丰田公司、福特公司、通用公司、大众公司等也广泛采用以气相防锈为主的无油防锈方式14。综合来看，国外汽车零部件的防锈包装主要以气相防锈技术为主。国外知名汽车

29、公司的技术发展及现状在一定程度上也预示着国内汽车业的发展方向与趋势， 而气相防锈包装也是趋势之一。3.3应用实例案例1：青岛某汽车配件公司。出产启动齿圈。出口日本。 防锈包装工艺：前处理 涂防锈油 装入VCI袋，5 只/袋， 每只之间垫发泡PE膜 装入纸箱，45袋/箱 托盘上预置VCIF袋 纸箱装入托盘上的袋内，8箱/托盘 VCIF袋封口 袋外放置纸板 拉伸膜缠绕外包。（注：该公司使用H型（钢用）VCIF袋，由制造厂加工成型。膜厚100m。）案例2：北京某汽车刹车泵厂。出产刹车泵。国内销售。零件外表面彩虹镀锌钝化。用D型（多金属）VCIF袋，规格120140mm。工艺：前处理 装入VCIF袋

30、装入纸盒 装入大纸箱。案例3：河南孟州某配件公司生产汽车发动机缸套，销往美国及国内。 1）出口美国康明斯公司（材质：铸态贝氏体灰铸铁） 工艺：清洗机热喷涂洗 超声波热水洗 晾干或擦干 浸涂防锈油 装入VCIF袋，橡皮筋捆扎袋口装箱，箱内事先放入VCIF大袋，分层摆放，每层之间垫双面复膜的瓦楞纸，每个套之间亦用瓦楞纸隔板 胶带封袋。 2）出口至美国福特公司（外表面呈芝麻粒状） 工艺：洗后烘干（柜，100，1-2h） 冷至室温 装入VCIF袋（双层，袋内铺垫VCI纸板） 装入预先放置PE膜袋的纸箱 在VCIF袋内及袋VCIF袋与PE膜袋之间都放入干燥剂 每个缸套之间用VCIF呈S形隔开 缸套上面放

31、一层VCI纸板 胶带粘封VCIF袋 放于托盘上，7箱/托盘 拉伸膜缠绕外包。（注：VCIF厚度：60m。）案例4：辽宁汽车集团公司某零件分厂。出产差速机壳、法兰、拔叉等，产品出口。 工艺：前处理 浸涂防锈油 沥干 装入VCIF袋 抽除袋内空气 热焊封 装入纸箱，4袋/箱 放入托盘，拉伸膜缠绕包装。（注：VCIF膜厚：100m。）案例5：大连某柴油机厂。出产柴油发动机(缸体、缸盖、，曲轴） 工艺：前处理：涂防锈油，装入VCIF袋胶带粘封（曲轴）纸箱、（缸体盖）木箱。4哈飞1002车间汽车产品包装防锈技术现状及改进措施本人于2010年11月1日去黑龙江至信机械制造有限公司实习，实习结束后继续留在至

32、信公司工作，该公司主要从事长安汽车钣金件的配套，现长安集团与哈飞汽车集团合并，所以我公司产品主要送到哈飞1002车间，也有少部分产品发往外地做售后件。4.1公司供给1002车间产品种类我公司现有钣金产品包括车辆侧围钣金件（后轮罩封板、中立柱下封板、车轮鼓包、侧围外蒙皮后部加强件。）车辆大底板钣金件（打车体号的仓边板、后地板前板、后地板后横梁、发动机仓前板、背门立柱下角撑板。）、车辆大梁焊接件（纵梁前段后横梁、缓冲座。）雨刮电机支架、前壁板侧板、汽车尾门等32种钣金件。 4.2产品使用的防锈技术由于现有的产品一部分是从外地发来，一部分产品自己生产，所以在防锈技术上分别采取的是气相防锈塑料膜和喷涂

33、防锈油的方法。气相防锈塑料膜防锈的前期工作是对零件的清理。模具冲压机器将零件冲压成型后工人要将零件放在干净的专用盛具箱里或放在专用盛具架上，防锈包装是在库房中进行的，由库房工人进行专业清洗，首先要将所有产品用高压喷气机将零件表面的大颗粒灰尘和一些木屑、铁屑利用高压冲净，用高压喷气机冲洗的母的在于去除零件表面的大颗粒物质，避免在接下来的操作中使零件表面出现划伤；然后用棉纱将零件表面擦干净，用棉纱擦拭零件表面的目的在于去除零件表面细小的灰尘和湿气，以便零件在包装时保证零件是清洁、干燥的。进行过清理后的零件就可以进行包装了，在运输和存储过程中避免磕碰的零件中间夹垫瓦楞纸或泡沫，用气相防锈塑料膜将零件

34、包裹好，尽量不要让零件与膜之间有空隙，尽量使膜与零件贴合，这样可以有效的避免潮湿空气进入零件与防锈膜之间，如果有潮湿空气进入膜与零件之间短时间内不会出现锈蚀的现象，但如果出现库存积压时间过长或运输时间过长就很容易出现锈蚀现象，一旦出现锈蚀不不仅增加了人工成本（人工除锈），还会使零件的使用寿命降低。喷涂防锈油的方法与气相防锈塑料膜防锈的前期工作类似首先也要进行前期的清理，但清理的过程较简单只要零件表面没有大的污染就可以。喷涂防锈油的具体过程如下：模具冲压机器将零件冲压成型后工人要将零件放在干净的专用盛具箱里或放在专用盛具架上，工人进行简单的清理后用气泵向零件表面喷涂防锈油，但喷涂的要适量，防锈油

35、喷涂过多会影响到焊接，喷涂的过少又起不到防锈的效果。气相防锈塑料膜防锈适用于长期的防锈，可应用于长期积压的库存产品和销售量较小使用较慢的产品；喷涂防锈油的方法适用于周转快的零件防锈。二者相比前者前期工作复杂、成本较高，但防锈效果显著15。4.3产品防锈技术存在的问题 (1) 防锈材料、工艺和工装设备的研究力量分散，引进技术和工装设备缺乏有组织的消化吸收，未形成跨行业集中研究、开发的优势。 (2) 酸洗、清洗和防锈材料品种虽然较多，但专用的新产品较少，新型换代产品开发、推广与国外比还有较大差距。其工装设备配套部分发展缓慢，而且其工艺的实施还需要消耗一定量的电、水和蒸气，综合费用较高。(3) 防锈

36、工艺还不完善，为保证汽车的使用寿命，国外汽车内腔，底盘和发动机都已进行喷蜡防锈处理，而我国汽车内腔喷蜡防锈工艺实施还不普遍，汽车使用一定时间就出现了穿孔腐蚀。在沿海地区汽车整车底盘部分如不进行保护，36个月即出现锈蚀。 (4) 汽车行业酸洗、清洗和防锈标准还不完善，如：清洗的质量要求(国外直接分级规定清洗质量的技术要求)我国还没有分级规定的标准。出口汽车和两地之间运输的CKD汽车件和SKD汽车件也没有行业标准。 (5) 生产过程中检测方法仍需要研究，如清洗液浓度的检测，国外已采用电子计算机现场检测，国内还是人工取样进行化学分析。还有一些工艺参数难控制，如国外已采用紫外线专用仪器进行蜡膜厚度的检

37、测，我们还采用传统的重量法分析。4.4产品防锈技术改进措施(1) 深化工艺，提高认识深化工艺是指汽车用钢板原材料从进厂开始到零部件的加工、存放、装配、储运等各工序所涉及到的酸洗、清洗、防锈等“辅助工序”。应改过去只重视“主体工序”，轻视“辅助工序”的传统观念。“辅助工序”也应在汽车制造中属于“主体工序”，以保证零部件的加工质量，从而保证汽车备件和整车的防锈质量。(2) 引进和吸收国外的先进技术，加速科研成果投入生产应用开展对外交流活动，引进国外的先进技术，提高工艺和工装水平，加强引进技术的消化吸收和创新。汽车内腔喷蜡技术应吸收国外先进技术，采用计算机进行生产控制。工艺和设备在引进技术的基础上与

38、大规模生产线配套，采用超声波清洗机和多工位大容量定点定位清洗机，清洗液的深度现场快速检测也应与生产相配套。(3) 研究和推广新材料，节约能源，减少环境污染不断推广“以水代油”的水基金属清洗剂，降低材料的使用温度，提高清洗材料的清洗性能和短期防锈效果，延长材料的使用寿命，减少废液排放，在改善现场工作环境的同时，降低材料和能源消耗费用。进一步研究不含亚硝酸钠的水剂防锈剂，研究“多功能”的防锈添加剂，大力推广超薄防锈油。开展气相塑料薄膜的研究，与成型防锈包装相配套，提高专用防锈材料的技术性能。开展汽车用的各种防锈蜡和乳化型防锈蜡的研究，用于汽车内腔、底盘和发动机的防锈和汽车在运输和海运中的防锈保护。

39、开展轿车保护膜、轿车保护涂料的研究，加强酸洗液排放的综合治理的研究。(4) 成立专业化汽车备件的防锈包装企业，形成企业产品防锈包装的专业化，有利于提高防锈包装的系列化、标准化、机械化和自动化水平。(5) 防锈标准防锈和试验方法还应逐步制定行业标准，从行业上制定材料标准，制定汽车零部件储运防锈标准。制定出口整车和国内汽车的防锈保护标准，不断地完善防锈技术。结论通过对防锈技术的机理，材料及发展趋势的研究，得出如下结论：（1） 汽车产品的防锈技术有空间防锈，气相缓蚀剂，接触防锈，气相防锈等。（2） 气相防锈技术将在汽车行业得到广泛的关注和使用。（3） 哈飞产品的防锈技术存在着无相关标准，没有操作规程

40、可以依据，防锈工艺还不完善。致 谢历经三个多月的努力，本篇论文终于完成。在此我首先要感谢院、系领导、老师给予的大力支持和帮助。由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周的地方，如果没有导师的督促指导，想要完成这篇论文是难以想象的。在这里我要特别感谢我的导师王晓娟老师。老师平日里工作繁多，但在我做毕业论文的每个阶段，从外出实习到查阅资料，论文草案的确定和修改，中期检查，后期详细论文定稿等整个过程中都给予了我悉心的指导，我的论文较为复杂繁琐，但是老师仍然细心地纠正论文中的错误。除了敬佩王晓娟老师的专业水平外，她的治学严谨和进行科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并积极影响我今后的学习和工作。在论文完成之际

41、，谨向王晓娟老师表达真挚的谢意。我还要感谢大学四年来，所有教导过我的老师们，正是因为你们孜孜不倦的教诲，才使得我打下了如此扎实的专业基础，感谢老师们辛苦的付出。也感谢同学们在这四年的学习期间对我的帮助、照顾与鼓励。同时也衷心感谢本文所引文献的作者和编者们参考文献1 胡琳琳. 汽车防锈技术的现状J. 汽车工艺与材料，1995,12(3):19-20.2 肖默，气相防锈纸的现状与发展，上海造纸，2003，6（2）：21-25涂装、表面工程高层论坛论文集（第四分册 颜填料、助剂及其他目录）C, 20053 DS Smith. Rust BusterJ .Packaging Magazine, 200

42、6, (1) :8 4 陈红星，胡帆，祈庆琚. 汽车用冷轧钢板表面锈蚀及暂时性保护A. 第五届腐蚀大会论文集C. 上海：宝山钢铁股份有限公司研究院，2009:46-495 陈虞，蒲利君，邱莎莎. 气相防锈技术J. 装备环境工程，2007,6（4）：86-87. 6 崔爽. 气相防锈包装技术及其发展J. 包装工程, 2009, (04) .7 GB/T19532-2004，包装材料气相防锈塑料薄膜S. 北京：中国标准出版社，20048 向明，VCI气相防锈法在美国的应用，中国包装工业J，2005,6:25-279 肖怀斌. 气相缓蚀剂的研究与发展J材料保护, 2000, (01) .10 梁志杰

43、, 周克兵, 赵火应. 气相防锈塑料薄膜的特性及应用A. 首届国际（西安）涂料、11 刘毅武. 我国防锈技术概况与发展J. 中国包装工业, 1996, (04)12曾 兆民. 防锈技术的发展前景J. 包装工程, 1987, (03)13 王渝珠,韩笑. 塑料薄膜的防锈包装A. 中国包装技术协会塑料包装委员会第六届委员会年会暨塑料包装新技术研讨会论文集C, 2002 .14 Hinton BRW. Corrosion Prevention and Chromates, the End of an Era .Metal Finishing, 1991,89, 89 (9) :55-61 .15 刘达. 对气相缓蚀剂在金属防锈包装中应用的研究D. 西安：西安理工大学，2009