毕业论文汽车保养对汽车使用寿命的影响.doc

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1、贵州工业职业技术学院毕业论文题目：汽车保养对汽车使用寿命的影响 专业： 汽车运用技术 学号： 3340924 指导老师： 张 姓名： 杨 2011年10 月 17 日目 录摘要1一、什么是汽车保养及其重要性1 二、4S店中汽车保养的主要项目流程 2.1 4S店对车辆的日常保养中一级维护主要项目2 2.2 4S店对车辆的日常保养中二级维护主要项目3 三、汽车保养对汽车使用寿命的影响 3.1不做汽车保养引发的故障分析73.2不恰当的保养措施对汽车影响10 四、在4S店做保养的注意事项12 五、结论13参考文献摘要随着经济的快速发展, 人们的生活水平逐日提高, 较之改革开放之前, 可以说人们的生活发

2、生了翻天覆地的变化。汽车已经逐渐成为社会的一部分了。但随着近年来汽车制造技术的不断革新与新技术在汽车行业的应用，使得现在汽车各个系统的组成部分越来越精细化。而这些精细部件通常会由于车主在日常保养的不当措施而致使其受损，致使所使用车辆的故障率频发。车主应该知道车要“三分修、七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保养汽车中，也有部分车主爱惜过度，损坏了爱车。因此，汽车养护问题受到大家的重视。本文将对汽车保养与汽车的使用寿命的关系做出探讨,爱护爱车，做到防患于未然。关键词：汽车 保养 汽车使用寿命1.1汽车保养的概念：汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。及时

3、正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确地保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。概括起来讲，主要有以下三个方面： A.车体保养车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保

4、养，底盘保养，发动机外表保养等。B. 车内保养车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。 C. 车体翻新如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽

5、车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新1.2汽车保养的重要性定期保养的目的：一部车是由上万种的零件所组成的。随着使用，功能性组件（包括润滑油）的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。在车辆正常行驶下，此种变化逐渐发生在许多零件上。因为没有一部车的使用情况完全相同，因此无法预料每零件都有相同的磨损与老化。因此，工厂规定了一定的检查周期，针对那些可以预料到随着时间或使用会产生变化的零组件进行调整与更换，这就是“定期保养”。其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。2.1 4S店对车辆的日常保养中一级维护主要项目一级维

6、护的时一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶里程或使用时间进行。一级维护的间隔里程约为7500km15000km或6个月，以行驶里程或使用时间先达到为准。一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。一级维护基本作业项目见表 1。 表 1 一级维护基本作业项目 分类6 一级维护 一级维护作业内容见表1。 表1 一级维护作业内容 序号项目作业内容技术要求 1 点火系检查、调整正常工作 2 发动机空气滤清器、空压机空气滤清器、曲轴箱通风系空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器清洁或更换备滤芯应清洁无破损，上下衬垫无残缺，密封良好；滤清

7、器应清洁，安装牢固 3 曲轴箱油面、化油器油面、冷却液液面、制度液液面高度检查符合规定 4 曲轴箱通风装置、三效催化转化装置 外观检查 齐全、无损坏 5 散热器、油底壳、发动机前后支垫、水泵、空压机、进排气歧管、化油器、输油泵、喷油泵连接螺栓检查校紧 各连接部位螺栓、螺母应紧固，锁销、垫圈及胶垫应完好有效 6 空压机、发电机、空调机皮带检查皮带磨损、老化程度，调整皮带松紧度符合规定 7 转向器检查转向器液面及密封状况，润滑万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位符合规定 8 离合器检查调整离合器操纵机构应灵敏可靠；踏板自由行程应符合规定 9 变速器、差速器检查变速器、差速器液面及密封状况，

8、润滑传动轴万向节十字轴、中间承，校紧各部连接螺栓，清洁各通气塞符合规定 10 制动系检查紧固各制动管路、检查调整制动踏板自由行程制动管路接头应不漏气，支架螺栓紧固可靠。制动联动机构应灵敏可靠，储气筒无积水、制动踏板自由行程符合规定 11 车架、车身及各附件检查、紧固各部螺栓及拖钩、挂钩应紧固可靠，无裂损，无窜动，齐全有效 12 轮胎检查轮辋及压条挡圈；检查轮胎气压（包括备胎），并检情况补气；检查轮毂轴承间隙轮辋及压条挡圈应无裂损、变形；轮胎气压应符合规定，气门嘴帽齐全；轮轴承间隙无明显松旷 13 悬架机构检查 无损坏、连接可靠 14 蓄电池检查电解液液面高度应符合规定，通气孔畅通，电桩夹头清洁

9、、牢固 15 灯光、仪表、信号装置检查齐全有效，安装牢固 16 全车润滑点润滑各润滑安装正确，齐全有效 17 全车检查全车不漏油、不露水、不漏气、不漏电、不漏尘，各种防尘罩齐全有效 注：技术要求栏中的“符合规定”指符合实际使用中的有关规定。2.2 4S店对车辆的日常保养中二级维护主要项目除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。 二级维护作业内容包含一级维护作业内容，二级维护基本作业项目见。 二级维护基本作业项目 序号 维

10、护项目 作业内容 技术要求 1、发动机润滑油、机油滤清器 1）更换润滑油 2）视情更换机油滤清器 1）润滑油规格性能指标符合规定 2）液面高度符合规定 3）机油滤清器密封良好。无堵塞，完好有效 2、检查润滑油油面高度检查转向器、变速器、主减速器等润滑油规格和液面高度，不足时按要求补给符合出厂规定 3、空气滤清器清洁空气滤清器空气滤清器清洁有效，安装可靠恒温进气装置真空软管安装可靠。进气转换阀工作灵敏、准确 4、1）燃油箱及油管 2）燃油滤清器 3）燃油泵 1）检查接头及密封情况 2）清洁燃油滤器，并视情更换 3）检查燃油泵，必要时更换 1）接头无破损、渗漏，紧固可靠 2）燃油滤清器工作正常 3

11、）燃油泵工作正常、油压符合规定 5 燃油蒸发控制装置 检查清洁，必要时更换 工作正常 6 曲箱箱通风装置 检查、清洁 清洁畅通。连接可靠，不漏气，各阀门无堵塞、卡滞现象，灵敏有效，符合规定 7 散热器、膨胀箱、百叶窗、水泵、节温器、传动皮带 1） 检查密封情况、箱盖压力阀、液面高度、水泵2） 检视皮带外观，调整皮带松紧度 1） 散热器及软管无变形、破损及渗漏；箱盖接合表面良好。胶垫不老化、箱盖压力阀开启压力符合要求；水泵不漏水。无异响；节温器工作性能符合规定2） 皮带应无裂痕和过量磨损，表面无油污、皮带松紧度符合规定 8 1） 进、排气歧管、消声器、排气管2） 气缸盖 1） 检查、紧固，视情补

12、焊或更换 2） 按规定次序和扭紧力矩校紧气缸盖 1） 无裂痕、漏气、消声器性能良好2） 扭紧力矩符合规定 9 增压器、中冷器 检查、清洁 符合规定 10 发动机支架 检查、紧固 连接牢固、无变形和裂缝 11 化油器及联动机构 清洁、检查、紧固 清洁，联动机构运动灵活，连接牢固。无漏油、气现象，工作系统和附加装置工作正常 12 油器、喷油器 检查喷油器和喷油泵的作用，必要时检测喷油压力和喷油状况，视情调整供油提前角 1） 喷油器雾化良好、无滴油、漏油现象，喷油压力符合规定2） 供油提前角符合规定 13 分电器、高压线 清洁、检查 分电器无油污，调整触点间隙在规定范围内，无松旷、漏电现象、高压线性

13、能符合规定 14 火花塞 清洁、检查或更换火花塞，调整电极间隙 电极表面清洁，间隙符合规定 15 气门间隙 检查调查 符合规定 16 电控燃油喷射系统供油管路 检查密封状况 密封良好，作用正常 17 三效催化装置 检查三效催化装置的作用，必要的更换 作用正常 18 离合器 检查调整离合器踏板自由行程 离合器踏板自由行程符合规定 19 前轮制动 1）检查前轮制动器调整臂的作用 作用正常 2）拆卸前轮毂总成、制动蹄、支承销；消洗转向节、轴承、支承销、清洁制动底板等零件 清洁、无油污 3）检查制动盘、制动凸轮轴，校紧装置螺栓 1） 制动底板不变形，按规定力矩扭紧装置螺栓2） 凸轮轴转动灵活、无卡滞，

14、转向间隙符合规定 4）检查转向节及螺母、保险片及油封、转向节臂，校紧装置螺栓 1） 转向节无裂纹，螺纹完好，与螺母配合应无径向松旷，保险片作用良好，油封完好不漏油2） 转向节轴径与轴承的配合间隙符合要求，转向节臂装置螺栓扭紧力矩符合规定 5）检查内外轴承 液柱保持架无断裂，滚柱无脱落，无裂损和烧蚀，轴承内圈无裂损和烧蚀 6）检查制动蹄及支承销 1） 制动蹄无裂损及明显变形，摩擦片不破裂，铆接可靠，摩擦片厚度符合规定2） 支承销无过量磨损，支承销与制动蹄承孔衬套配合间隙符合规定 7）检查制动蹄复位弹簧 复位弹簧应无明显变形，自由长度、拉力符合规定 8）检查前轮毂、制动鼓及轴承外座圈，校紧轮胎螺栓

15、内螺母 1） 轮毂无裂损2） 轴承外座圈无裂纹，无麻点，无烧蚀3） 制动鼓无裂纹，外边缘不得高出工作表面，检视孔完整，内径尺寸、圆度误差、左右内径差符合规定4） 轮胎螺栓齐全完好，规格一致、按规定力矩钮紧 9）装复前轮毂、调整前轮轴承松紧度及制动间隙 1） 装复支承销，制动蹄支承销孔均应涂润滑脂，开口销或卡簧齐全有效2） 润滑轴承3） 制动鼓、制动片表面清洁，无油污4） 制动片与制动鼓的间隙应符合规定，转动无碰擦现象或声响，检视孔挡板齐全5） 轮毂转动灵活，用拉力计测量时可转动、且无轴向间隙6） 保险可靠，防尘罩、衬垫完好，螺栓垫圈齐全紧固（螺栓规格一致） 20 后轮制动 1）拆半轴、轮毂总成

16、、制动蹄、支承销，清洗各零件及制动底板、半轴套管 1） 轮毂通气孔畅通2） 各零件及制动盘、后桥套管清洁无油污 2）检查制动底板、制动凸轮轴，校紧连接螺栓 1） 制动底板不变形，连接栓按规定力矩紧固2） 凸轮轴转动灵活，无卡滞，轴向间隙和径向间隙符合规定 3）检查后桥半轴套管、螺母及油封 1） 套管无裂纹及明显松动，与螺母配合无径向松旷2） 油封完好，无损坏，无漏油3） 套管颈与轴承配合间隙符合规定 4）检查内外轴承 1） 轴承保持架无断裂，滚柱不脱落，无裂损和烧蚀2） 轴承内座圈无裂纹、烧蚀 5）检查制动蹄急支承销 1） 制动蹄无裂纹及变形，摩擦片不破损，铆接可靠，摩擦片厚度符合规定2） 支

17、承销与制动蹄承孔衬套配合间隙符合规定3） 支承销无过量磨损 6）检查制动蹄复位弹簧 复位弹簧无变形，自由长度符合规定，拉力良好 7）检查后轮毂、制动鼓急轴承外座圈，检查扭紧半轴螺栓，检查轮胎螺栓，校紧内螺母 1） 轴毂无裂损2） 轴承外座圈不松动，无损坏3） 制动鼓舞裂纹，内径、圈度误差、左右内径差符合规定，外边缘不得高出工作表面，制动鼓检视孔完整4） 半轴螺栓齐全有效 8）检查半轴 半轴无明显变曲，不磨套管，无裂纹，花键无过量磨损或钮曲变形 9）装复后轮毂，调整制动间隙 1） 装复支承销、制动蹄片时，承孔均应涂润滑脂，开口销或卡簧齐全可靠2） 润滑轴承3） 套管轴颈表面应涂机油后再装上轴承4

18、） 制动蹄片、制动鼓面应清洁，无油污5） 制动蹄片与制动鼓的间隙应符合规定，转动物碰擦现象和声响。检视孔挡板齐全紧固6） 轮毂转动灵活，拉力符合规定7） 锁紧螺母按规定力矩扭紧 21 转向器、转向传动机构 1） 检查转向器传动机构的工作状况和密封性，校紧各部螺栓2） 检查调整转向盘自由转动量 转向盘自由转动量符合规定，转向轻便、灵活，无卡滞和漏油现象。垂臂及转向节臂无弯曲及裂损，各部螺栓连接可靠 22 前束及转向角 调整 符合规定 23 变速器、差速器 检查密封状况和操纵机构，清洁通气孔 密封良好、通气孔畅通，操纵机构作用正常，无异响、跳动、乱档现象 24 传动轴、传动轴承支架、中间轴承 1）

19、 检查防尘罩2） 检查传动轴万向节工作状况3） 检查传动轴承支架4） 检查中间轴承间隙 1） 防尘罩不得有裂纹、损坏，卡箍可靠，支架无松动2） 万向节不松旷，无卡滞，无异响3） 传动轴承支架无松动4） 中间轴承间隙符合规定 25 空气压缩机、贮气筒 清洁，校紧 清洁、连接可靠，无漏气，安全阀工作正常 26 制动阀、制动管路、制动踏板 1） 检查制动踏板自由行程2） 检查紧圆制动阀和管路接头3） 液压制动检查制动管路内是否有气 1） 制动踏板自由行程符合规定2） 制动阀和管路接头连接可靠，无漏气3） 液压制动管路内无气 27 驻车制动 检查驻车制动性能，检查驻车制动器自由行程 符合规定、作用正常

20、 28 悬架 检查、紧固，视情补焊、校正 不松动，无裂纹，无断片，按规定扭紧力矩紧固螺栓 29 轮胎（包括备胎） 检查紧固，补气，进行轮胎换位、磨损严重时更换轮胎 气压符合规定，清洁，无裂损、老化、变形，气门嘴完好，轮胎螺栓紧固，轮胎的装用符合规定 30 发电机、发电机调节器、起动机 清洁、润滑 符合规定蓄电池 检查，清洁，补给 清洁、安装牢固，电解液液面符合规定 31 前照灯、仪表、喇叭、刮水器、全车电器线路 检查、调整，必要时修理或更换 1） 前照灯、喇叭、各仪表及信号装置功能齐全、有效，符合规定2） 刮水器电机运转无异常，连动杆连接可靠3） 全车线路整齐，连接可靠，绝缘良好 32 车身、

21、车架、安全带 检查、紧固 性能可靠。工作良好无变形、断裂、脱焊、连续螺栓、铆钉紧固 33 内装饰 检查、紧固 设备完好，无松动 34 空调装置 检查空调系统工作状况、密封状态 1） 制冷系统密封，制冷效果良好2） 暖气装置工作正常 35 润滑 全车加注润滑脂的部位全部润滑 润滑脂嘴齐全有效，润滑良好 注：技术要求栏中的符合规定指符合实际应用中在有关技术规定或技术要求。 7.6 二级维护竣工检验汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验；各项目参数符合国家或行业及地方标准；竣工检验合格的车辆填写维护竣工进厂合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进行进一步的检验、诊断和维护，直到达到维护竣工技术

22、要求为止。 二级维护竣工技术要求见表4。 表4 二级维护竣工要求 序号 检测部位 检测项目 技术要求 备注 1 整车 1 清洁 汽车外部、各总成外部、三滤应清洁 检视 2 面漆 车身面漆、腻子无脱落现象，补漆颜色应与原色基本一致 检视 3 对称 车体应周正，左右对称 汽车平置检查 4 紧固 各总成外部螺栓、螺母按规定力矩扭紧，锁销齐全有效 检查 5 润滑 发动机、变速器、转向器、减速器润滑符合规定，各通气孔畅通。各部润滑点润滑脂加注符合要求。润滑脂嘴齐全有效，安装位置正确 检视 6 密封及电器 全车无油、水、气泄漏，密封良好，电器装置工作可靠，绝缘良好 检视 7 前照灯、信号、仪表、刮水器、后

23、视镜等装置 稳固、齐全有效符合有关规定 检视 2 发动机 1 发动机工作状况 发动机能正常启动，低、中、高速运转均匀及稳定、水温正常，加速性能良好，无断裂、回火、放炮等现象，发动机运转稳定后应无异响 路试 2 发动机功率 无负荷功率不小于额定值的80% 检测 3 发动机装置 齐全有效 检视 3 离合器 1 踏板自由行程 符合原厂规定 检测 2 理合情况 接合平稳，分离彻底，无打滑、抖动及异响 路试 4 转向系 1 转向盘最大转动量 符合规定 检查 2 横直拉杆装置 球头销不松旷，各部螺栓螺母紧固，锁止可靠 检查 3 转向机构 操作轻便、转动灵活，无摆振、跑偏等现象。车轮转到极限位置时，不得与其

24、他部件有碰擦现象 检测 4 前束及最大转向角 符合规定 检测 5 侧滑 符合GB7258中的有关规定 检测 5 传动系 变速器、传动轴、主减速器 变速器操纵灵活、不跳档，不乱档。变速器传动轴、主减速器各部无异响，传动轴装配正确 路试 6 行驶系 1 轮胎 轮胎磨损应在规定范围内、同轴轮胎应为相同的规格和花纹，转向轮不得使用翻新轮胎，轮胎气压符合规定，后轮辋孔与制动鼓观察孔对齐 检查 2 钢板弹簧 钢板弹簧无断裂、位移、缺片、U型螺栓紧固，前后钢板支架无裂纹及变形 检查 3 减振器 稳固有效 路试 4 车架 车架无变形，纵横梁武裂纹，铆钉无松动，拖车钩、备胎架齐全，无裂损变形，连接牢固 检查 5

25、 前后轴 无变形及裂纹 检查 7 制动系 1 制动性能 应符合GB7258中的有关规定 路试或检测 2 制动踏板自由行程 符合规定 3 驻车制动性能 应符合GB7258中的有关规定 路试和检测 8 滑行 滑行性能 符合规定 路试或检测 9 车身、车箱 车身 驾驶室装置紧固，门锁链灵活无松旷，限动装置齐全有效，驾驶室门关闭牢靠，无松动，挡风玻璃完好，窗框严密，门把、门锁、玻璃升降器齐全有效。发动机罩锁扣有效，暖风装置工作正常 检查车箱 车箱不歪斜，整体不变形，底板无损坏，边板、后门平整无变形，铰链完好，关闭严密，前后锁扣作用可靠 检视 10 排放 尾气排放测量 符合有关标准的规定 检测 3.1不

26、做汽车保养引发的故障分析人们常说汽车要“三分修、七分养”，由此可以中看到汽车保养对汽车的使用寿命有着重要的影响。案历01：2009年7月1日下午，一辆桑塔纳轿车行驶到南坪东路时突然自燃，大火迅速被扑灭，事故未造成人员伤亡。事发后记者咨询了一些汽车维修专家，发现此次自燃的主要原因是桑塔纳线路老化再加上该车主长期未到正规4S点进行保养维修导致，汽车维修专家还指出夏季正是自燃的高发期，。自燃的原因就是油着火引起的，因为油点着了引起了，如果油不被点着，不管汽油还是柴油，其他的包括座椅，一般来说不会引起大的自燃。专家说，造成汽车自燃的原因有两方面，一种是车的原因，一种是油的原因，车的原因有这么几个，一个

27、是在长期使用缺乏检验的情况下，有一些设备老化致使油漏了，遇到明火点燃。第三个就是买了不合格的零件维修，有些油多有腐蚀性，像乙醇汽油，甲醇汽油，很容易把油路塑料垫和橡胶垫给腐蚀了。 (中广网)对上面的事故的分析，我们可以很容易的发现这个故障其实是可以通过正常的日常保养来避免这一事故的发生。但是车主为了贪图便宜选择在“路边摊”维修，长期不到4S店保养使得“小问题”累积成“大隐患”，如此一来看似偶然的自燃也就变成了必然！汽车积碳的影响：开车的车主都知道汽车的积碳危害是不可小视的何谓积碳：积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而粘附在进

28、/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室)经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。积碳形成的原因：今的引擎技术虽以相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%-30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象，以及汽油品质不佳所引起，一般自炼油厂所产生的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致更严重的积碳。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等

29、不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、(汽缸盖和很少顶)等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。一、积碳种类积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。1、气门、燃烧室积碳受电发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

30、如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机2、进气管积碳由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软

31、的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。 二、积碳症状1、冷车多次点火不易启动，热车正常。2、引擎怠速不稳、忽高忽低。3、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。4、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。6、油耗比以往增加。三、积碳的危害1、当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产

32、生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气,从而降低发动机功率。2、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室 容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震), 降低发动力功率。3、当积碳黏附在火花塞时,影响火花质量;甚至不跳火。4 当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。5、当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标。6、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。四、清除积碳的好处 1、提升爱车

33、马力，2、节约燃油消耗，3、降低爆震点，4、促进环境维护，5、延长引擎寿命，6、加强刹车制动准确性。如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了而这会严重影响你的车的使用寿命，也会使你使用汽车的经济成本价值增加。所以对车进行经常性的保养措施是十分必要的也是对提高汽车使用寿命的一种比不可少的措施。3.2不恰当的保养措施对汽车影响 3.2 .1车漆的保养的不当保养措施对漆的影响在城市里，雨的酸性较高，这会对汽车表面造成一定的损伤。含酸量较多的雨和雾能使汽车的漆膜褪色

34、，甚至剥落，从而引起车面的腐蚀，我们常常看到汽车的漆面上有些类似水滴干后的痕迹，不同的漆面被酸雨腐蚀会有不同的痕迹，蓝漆面会出现白色的痕迹，黄漆面可能变成深棕色，而白色则可能变成粉红色，十分扎眼。为了汽车保持美观、漂亮的车容使的许多车主经常选择为自己爱车进行打蜡。许多车主对此认识十分片面，要么频繁打蜡，要么干脆不打。还有些车主认为，车蜡越贵越好，所以专挑进口车蜡使用。其实这些做法是不恰当的。一般汽车一个月打一次蜡比较好，如果遇到阴雨天气，那么最好在雨前打蜡，根据情况，二至三周打一次，这样可以有效地避免雨对漆面的影响。打蜡是个累活，而且很有讲究。养护师傅提的建议是，车主自己打蜡效果不好。蜡的种类

35、越来越多，不少车主有时也会选择自己打蜡，所以市场上出现了不少不用打蜡机，车主自己就可以涂抹类型的车蜡。虽然节省了时间，但这种蜡的效果并不怎么看好。建议如果车主有时间，还是把车送到专业的汽车美容店去，打蜡是一道比较复杂的工序，不是简单地就可以完成的。弄不好，反而会损害到你的车。有时一些车主刚刚买的的新车就会选择去打蜡其实这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内不必急于打蜡。要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡

36、；露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。当然，这并非是硬性规定，一般用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。应在阴凉处给汽车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹；一次作业要连续完成，不可涂涂停停；一般蜡层涂匀后5-10min用新毛巾擦亮，

37、但快速车蜡应边涂边抛光。车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李舱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。3.2 .2、养护不当等于毁车弄巧成拙12种错误方法在汽车保养中常常出现一些问题，有的人本来以为是在保养汽车，但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。以下12种错误养护法，不但养护无功，而且还使爱车受到损害。1烈日下洗车伤车漆很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实际上，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆

38、便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。2洗车像洗澡害空调夏季气温升高，灰尘加大，车身容易脏，洗车会更加频繁。很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但要注意的是，一定要保持汽车空调外表的干爽，如果汽车空调不小心被弄湿，会影响到汽车空调的寿命。3圆圈方式打蜡效果差很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，实际上这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。4 机油太多出故障当发

39、动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为适量。5螺栓过紧永久变形汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。6风扇皮带太紧轴承负荷大夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮

40、带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，其实，这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。7进口轮胎未必适用有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与国内的路况有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内难有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面有些“水土不服”，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布

41、，从而大大增强了胎侧的抗冲击力。合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。8 新蓄电池不充电缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右安装使用最佳。9车内设备随意加影响行车安全私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。10冷却水温度太低磨损发动机夏季天气炎热，

42、有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低；有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为4050摄氏度时，发动机磨损增加6080，功率降低25，油耗增多810。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在8090摄氏度之间11水箱“开锅”速加水气缸开裂夏季天气热，有的司机一看见水箱出现“开锅”现象，就担心发动机温度再升高，立即熄火加水。这种做法是错误的，它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。如果碰见

43、水箱“开锅”，一般正确的方法是：立即停车，让发动机保持怠速空转继续散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时，应缓缓添加，以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。12长期不用车或短途用车机件受损有的人虽然成为了有车族，但平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。因为车上机件在发动机启动至稳定阶段之

44、间磨损最严重，发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足，这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。四、在4S店做保养的注意事项在4S店特别是一些小的路边的养护店做汽车保养时，服务经理都会对你来推销一大堆汽车保养方面产品与服务，并且他会说出一大堆的理由来说服你使用他的这些产品与服务，但其实在他给你推销一大堆汽车保养方面产品与服务里有一些并不适合你的车。并且由于汽修市场良莠不齐，一些“黑汽修”瞅准了车主普遍缺乏汽车养护知识的弱点，在顾客保养车辆时增加不必要的项目，或缩短配件更换，以牟取利润；而多数车主由于不了解真实情况，被骗了都不知道所以对一些新车车主来说了尤其应该注意以下的汽车保养注意

45、事项，保养之换三滤 我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。很多车都是每5000公里左右做一次保养，有些修理厂每次保养时都会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。更有些修理厂，总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略，所以在做汽车保养时车主最好能在场看着工人做完保养应为在现场时你的空气滤清器、燃油滤清器拆下来检查是有的是还可以使用不需更换的施工人员也会把他换掉。实际上，汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。如果车况保养良好，里开车的话1

46、2万公里换一次即可。一般来说，三滤每1500020000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。 保养之三洗 当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。 三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。 保养之换火花塞 油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的68万公里换一次即可。 这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。 这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花