工务铁路线路养护维修毕业设计论文doc.doc
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1、 目录前言61.铁路养护单项作业71.1线路检查71.1.1静态检测项目71.1.1.2静态检测方法71.1.1.3静态检测标准101.1.2动态检测101.1.2.1动态检测项目101.1.2.2钢轨探伤仪检查钢轨101.2起.拨.改道作业121.2.1起道作业121.2.1.1.作业目的:121.2.1.2.作业组织:121.2.1.3作业标准:121.2.1.4作业程序:131.2.1.4作业质量回检:161.2.1.5作业结束:161.2.1.6作业过程监控:171.2.2拨道作业171.2.2.1作业范围181.2.2.2作业要求181.2.2.3作业程序181.2.2.4作业要求1
2、91.2.2.5注意事项191.2.3改道作业(混凝土枕)201.2.3.1作业范围201.2.3.2作业条件201.2.3.3作业要求201.3轨缝调整211.3.1作业范围211.3.2安全注意事项211.3.3作业程序221.3.4作业要求221.4螺栓道钉改锚作业221.4.1作业技术要求221.4.2注意事项232.道岔检测维护242.1检查道岔各部分尺寸检查242.1.1轨距检查242.1.2水平检查262.1.3高低检查272.1.4轨向(直线、支距)检查272.1.5道岔尖轨跟端槽宽及跟距检查282.1.5.1槽宽检查282.1.5.2尖轨动程检查282.1.6道岔其他各部零件
3、检查282.1.7伤损或病害轨件修理和更换的有关规定292.1.8道岔主要病害产生的原因分析303曲线检测维护343.1曲线作业343.1.1曲线方向检查343.1.2曲线圆顺标准343.1.3曲线整正计算基本原理353.1.4曲线整正的外业测量373.1.5曲线计划正矢的计算373.1.6确定曲线主要桩点位置383.1.7拨量计算404接头检测维护494.1安装、更换钢轨接头夹板作业494.1.1作业方法、步骤494.1.2质量要求494.1.3作业安全注意事项504.2机械锯轨作业505.无缝线路检测维护515.1无缝线路养护维修的基本原则和要求515.1.1无缝线路养护维修的基本原则51
4、5.1.2无缝线路质量状态的基本要求515.2无缝线路实际锁定轨温的测定525.2.1实际锁定轨温525.3无缝线路养护维修作业规定535.4无缝线路维修计划和季节性工作545.4.1无缝线路维修计划安排545.4.2无缝线路季节性养护工作545.5无缝线路各地段的养护545.5.1缓冲区的养护545.5.2桥上无缝线路的养护555.5.3跨区间和全区间无缝线路的养护维修55前言.随着铁路建设的加快,大量铁路线路相继投入使用。同时,对铁路线路养护维修提出了更高的要求。本书从实际出发,参考了铁路线路修理规则(中国铁道部出版),铁路轨道与修理(何奎元主编)等资料,涉及了铁路养护单项作业、道岔检测作
5、业、曲线检测作业、接头检测维护、无缝线路检测维护等铁路养护工作中常用到的相关作业项目操作程序、技术要求、技术标准。1.铁路养护单项作业1.1线路检查获取线路状态信息,掌握线路状态变化规律,编制线路修理计划和分析研究设备病害的主要依据。是线路养护工作的重要内容。根据线路设备变形的特点,可分为经常的静态检查和动态检查,专项检查和定期检查。1.1.1静态检测项目及定义轨道静态检测是利用检测工具沿线路逐点进行检测,包括线路和道岔几何检测。几何形位检测主要项目有:轨距(含曲线轨距加宽).水平(含曲线外轨超高.线路扭曲或三角坑).轨向.高低及轨底坡。除添乘列车检查线路质量和用轨道检查车检查线路质量外,线路
6、检查制度规定的其他检查项目均为静态检查。1.1.1.2静态检测方法(1)标准股的确定检测水平时标准股确定:直线线路顺里程方向以左股为标准股,左股水平比右股高时,记录为“+”,反之记录为“”。曲线线路为:曲线以下股(曲线内轨)为标准股,曲线上股(曲线外轨)水平比曲线超高值高时,记录为“+”,反之记录为“”。道岔标准股为:以曲线上股及外侧直股为标准股,标准股比内股高时,记录为“+”,反之记录为“”(含辙叉部分)。(2)检查前的准备工作记录簿上的表头应事先填写好里程.股道.钢轨编号.曲线半径.超高.加宽.顺坡率.车站名.道岔类型.道岔编号.线别等,以便记录人员使用,防止漏查漏记。检查前,一切量具须有
7、检查人确认无误后方准使用。道尺和支距尺等须在校验期间内使用,严禁非标量具上道检查。检查量具和用品包括:道尺.支距尺.方尺.弦线 .木折尺.石笔.安全防护用品等。参加检查人员应掌握设备检查操作要领,熟知线路基本知识.技术要求.作业标准和轨道静态几何尺寸容许偏差管理值。表1-2 线路检查记录薄(3)轨距.水平检查全面检查时,25m轨应均匀检查8处,12.5m轨应均匀检查4处。重点检查时,25m轨应均匀检查4处,12.5m轨应均匀检查2处。接头必须检查。发现超过经常保养和临时补修允许误差的轨距.水平时,应查出超限处所的始终点,并在轨底画上拆垫.捣鼓.改道的标记。检查及划撬时,应注意轨枕空吊板对水平的
8、影响,轨距递减率对水平加速度的影响及超高顺坡率对垂直加速度的影响。为使全面检查的轨距.水平记录与重点检查的轨距.水平能进行相应的核对,全面检查轨距.水平的记录应一上一下,从左到右,依次填记。轨距.水平记录应按线路计算里程的方向依次填写,每个轨号的第一格记录值都应该轨号钢轨接头的轨距.水平。(四)三角坑检查线路三角坑是检查18m范围内的轨道水平扭曲状况,即水平误差变化量。在检查时按前后水平的相对差来掌握线路的扭曲状况,对三角坑不再另行检查。发现18m范围内有超限的三角坑时,应查处超限的起终点,并标注超限值,划好撬,将超限值填记在三角坑栏内。对轨检车动态检查时发现的三角坑超限处所,在进行线路整修之
9、前,应进行反复检。复检时三角坑基长应按轨检车测的基长2.4m量取。(五)轨向检查直线方向,以10m弦不定检查;曲线方向,以20m弦检查中央点正矢值,除缓和曲线应定点检查外,圆曲线部分可定点或不可定点检查;道岔导曲线方向采用支距法检查;岔后连接曲线方向以10m弦定点或不定点检查矢量。曲线检查时要注意观看是否存在接头支嘴.反弯或鹅头(反弯是指曲线头或尾部的直线线路存在与曲线方向相反的弯曲,鹅头是指曲线头或尾偏离应有的平面位置,想去向外侧凸出,越出正矢直线方向,状似鹅头),并设法量出反弯或鹅头的数值,在曲线或曲尾部的轨底上标明。检测正矢应选择晴天或无风的天气,弦线与测尺均应放在钢轨顶面下16mm处,
10、读数时,测尺.弦线.视线应互相垂直。轨向的超限值,应填及在记录簿上轨向一栏的相应轨号处。(六)高底检查高低以10m弦不定点检查。划高低撬时,应注意前后水平及三角坑超限情况,该合并的要合并,以避免混乱。高低的超限值记录在检查记录簿的高低一栏内,并与轨距.水平超限处所相对应,以便和水平.三角坑进行对照分析。捣固的工作量记录在检查记录本的“捣固”一栏内,拆垫的工作量记录在拆垫栏内,不能混记,以便准确统计工作量,编制月.日计划。(7)道岔检查从尖轨接头轨距顺坡终点开始,至辙叉曲股前止。各项轨道几何尺寸均按规定点检查。道岔连接曲线按线路检查要求,记录在线路检查记录本上。(8)现场划撬标准高低.水平划撬改
11、道划撬接头错牙划撬水平方向画在夹板头夹板上部。拨道划撬顺轨枕纵向划。失效轨枕标记画在轨枕的中部。方正轨枕标记画或画在要方正轨枕上部。检查出轨距.水平数值记录如2-0.3+4。其他现场划撬符号可由工区自己设定。1.1.1.3静态检测标准表1-1 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注:轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大规距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm;轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的量大矢度值;三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m,但在延长18cm的距离内无超过表列的三角坑;1.1.2动态检测1.1.2.1动态检测项目我国XGJ-1型轨检车
12、可检测13项内容包括:左右轨的前后高低.左右轨的轨向.水平.左右轨面的不平顺、曲线外轨超高、曲线半径.轨距、线路扭曲、车体水平和垂直振动加速度、左右轴箱振动加速度等。1.1.2.2钢轨探伤仪检查钢轨利用超声波钢轨探伤仪检查是依据超声波在介质中的传播特性,以超声波脉冲反射法和超声波穿透法对钢轨进行非破坏的无损探伤探测钢轨的核伤.螺孔裂纹,轨腰的水平或纵向裂纹以及焊接纹等各种伤痕。在检测过程中遇伤损缺陷时,仪器能迅速地由示波管荧光屏显示出伤损脉冲波形,同时发出伤损报警信号,且能用数字显示伤损位置。正线.到发线线路和道岔钢轨探伤周期见表1-2表1-2 正线.到发线线路和道岔钢轨探伤周期年通总量(Mt
13、)年探伤次数8010508081025507898256788567注:冬季应缩短探伤间隔周期。其他站线.专用线的线路和道岔每年应检查1次。无缝线路和道岔钢轨的焊接除规定周期探伤外,应用专用仪器对寒风进行全断面探伤,每半年不少于一次。对钢轨.道岔磨耗情况,每年结合秋检应检查一次。对磨耗接近轻伤或重伤的钢轨和轨道,每季度至少应组织检查一次。钢轨伤损按程度分为轻伤.重伤和折断三类。线路上的伤损钢轨应作标记,如表伤损种类伤损范围及标记说明连续损伤一点损伤轻伤用白铅油作标记轻伤有发展用白铅油作标记重伤用白铅油作标记1.2起.拨.改道作业1.2.1起道作业1.2.1.1.作业目的:对有砟轨道范围内的水平
14、、高低、三角坑进行调整;整治线路坑洼.下沉.增加道床厚度,调整纵断面而进行的局部或全部起道捣固恢复线路平顺性。保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行,确保旅客乘车的舒适度。1.2.1.2.作业组织:1.作业地点:xx线 x行xxx公里xxx米xxx公里xxx米。2.作业内容:高速铁路有砟轨道起道捣固作业3.作业防护:设备所在工区4.作业条件:利用综合维修天窗进行作业,在车站行车设备施工登记簿(运统46)内按当日天窗修计划所列项目.地点.时间及影响范围进行登记。现场作业负责人不低于工长;需进行线路起道捣固作业时,设备所在工区应向车间提出申请,由车间安排技术检查组对需要起道捣固作业的线路使用安伯
15、格进行绝对测量或使用水准仪进行水准高程测量,分析数据后,制定高速铁路维修作业方案审批表,报车间或段审核批准,车间干部现场监控。5.作业主体单位:设备所在工区.综合维修工队。6.作业人员组织:驻站联络员1人.现场防护员1人.现场作业负责人1人.监控干部1人.作业人员:根据现场作业情况确定人数。1.2.1.3作业标准:1.轨距1mm.轨距变化率0.5.轨向1mm.轨向递变率(两根轨枕之间)0.3.水平2mm.水平变化率0.5.高低2mm.三角坑2mm.。2.在70m全长范围内,用任意弦测量无大于2mm的高低。3.捣固地段捣固后无调高垫板,胶垫恢复为标准胶垫。4.捣固范围为钢轨两侧各不少于450mm
16、,轨下道床捣固密实,各轨枕间强度均匀。5.扒开的道床应回填平整并夯实,轨枕盒内道砟应保持饱满.密实,均匀;道床顶面轨底处应低于轨枕承轨面以下4050mm,轨枕中部与轨枕顶面平齐。6.由于起道作业引起其他作业,应恢复到符合各项作业标准。1.2.1.4作业程序:1.作业准备:(1)作业防护:车站设驻站联络员,现场设防护员,用GSMR手持终端或对讲机联系,现场用手持红色信号灯防护。(2)作业工具材料:液压起道器.威克捣固镐或眼镜蛇捣固镐.丁字搬手(根据作业人数确定).耙子.道镐.夯拍器,电子道尺.L型尺.正矢绳.钢板尺.临时定位桩.轨温计.石笔.照明设备.个人防护用品。(3)检查工具材料:对使用的工
17、具进行检查,照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态.电量是否充足;电子道尺.L型尺是否在检定范围;威克捣固镐或眼镜蛇捣固镐油箱内燃油是否充足,并启动发动机进行试运转,检查机器运转是否正常发现故障及时处理;检查各种工具是否正常,禁止工具设备带病上道使用。(4)进网作业:作业人员进网作业前,作业负责人点名.讲清作业项目.作业地点.安全注意事项;清点工具材料.指定工具材料负责人,并与现场防护员相互确认,确认无误后双方在施工(作业)携带工(料)具清点登记表上签字。在有岗亭的方便门进网前,作业负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系,确认综合维修天窗命令号.天窗起止时间,并向驻站联络员通报
18、作业负责人姓名.作业人数.作业地点.作业项目.使用工具材料.进出网地点(岗亭编号)等;待驻站联络员通知可以入网作业后,在作业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数.工具材料。现场防护员与驻站联络员联系用语:xxx站驻站联络员,我是xxx作业组现场防护员xxx,今天在xx线 x行xxx公里xxx米xxx公里xxx米。进行起道捣固作业,作业负责人xxx.作业人数xx人.使用工具材料xxxx.进网地点xxx公里(xx号岗亭)出网地点xxx公里(xx号岗亭).现询问维修天窗封锁命令号和天窗起止时间。(5)作业调查:根据轨检车.动检车检测数据及晃车仪.人体感觉数据或车间安排,技
19、术检查组使用安伯格小车对线路进行绝对测量,测量时直线以顺线路计算里程方向右股为基准股,曲线以下股为基准股,每4根轨枕进行精确定位并采集数据,测量完毕用安伯格现场模拟数据分析软件进行分析整理;使用水准仪测量高程时直线以顺线路计算里程方向右股为基准股,曲线以下股为基准股,每隔5根轨枕测量采集1次数据,并用划石或漆油笔在钢轨上对测点进行标记,对测量数据采用拉坡方法进行分析整理;进行测量作业还应调查钢轨与橡胶垫板之间的调高垫板数量,以便制定维修作业方案时参考,制定好维修作业方案后,报段和车间审批。(6)制定维修方案:在制定维修方案时,应遵循“少动.慎动.勤检,切忌乱动.大动”的原则,制定详细的维修方案
20、,确定个测点的调整量。现场作业坚持“先高低.后水平;先基准股.后对面股;先整体.后局部”的原则。制定好的维修方案报段或车间审核批准后,交给维修作业人员进行维修。准备起道区段有轨道检测车.综合检测列车数据时,制定维修方案应加以参考。制定好的维修方案报段或车间审核批准后,交给维修作业人员进行维修。(7)现场照明设备:照明设备必须满足现场作业的要求,检查病害作业使用发电照明设备.小型便携式照明设备和头灯配合进行作业。2.现场作业:(1)测量轨温:作业前.中.后分别测量轨温,并如实记录当日气温和轨温。(2)标记作业量:按照高速铁路维修作业方案审批表确定的调整量在钢轨上用石笔进行标记,标清起道量。(3)
21、安装临时定位桩:临时定位桩应安装在直线顺线路计算里程方向右股,曲线下股2的道床上,距离钢轨头部外侧以不影响起道作业为准;用L型尺测量临时定位桩顶面与钢轨顶面之间的垂直记录并加上起道量后,将相加的数值写在钢轨轨底,用以控制起道量。(4)撤出调高垫板:撤出起道捣固范围内的调高垫板,将轨下橡胶垫板恢复为标准橡胶垫板,复拧起道地段的螺栓扣压力。3.起道作业:(1)安放起道机:用耙子扒开枕盒内道砟,安放起道机,起道机必须放置平稳,直线和曲线下股放在钢轨里口,曲线上股放在外口;无缝线路铝热焊缝处起道,起道机应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内,轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上,并不得在绝缘头轨面上滑行。
22、(2)起平基准股:以直线以顺线路计算里程方向右股为基准股,曲线以下股为基准股,按高速铁路维修作业方案审核表确定的起道量进行起道作业,并用L型尺测量控制起道量,做好大轨面。要注意一处起道会影响到这一段的高低,注意消除前后空吊板。(3)起平对面股:起对面股时,应在标准股起好后,立即用电子道尺对好对面股,道尺尽可能靠近起道机。找平曲线上股时,应按超高度调整好刻度盘数值,并可车速造成的未被平衡的欠超高或过超高不合理,将超高对的大一些或小一些,如上股侧磨明显,可将超高对大23 mm ,如下股垂磨明显,可将超高对小2 3 mm ,确保列车碾压几天后,超高能符合实设超高。4.打撬塞:打塞者在钢轨起到要求高度
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