《发动机构造与维修》校本教材.doc

《《发动机构造与维修》校本教材.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《发动机构造与维修》校本教材.doc（24页珍藏版）》请在三一办公上搜索。

1、发动机构造与维修校本教材班级：汽修10-1,2,3教师： 金 志 宇时间：2011学年第一学期诸暨市职教中心汽修教研组教 学 安 排序号时间内容备注12分组、复习(发动机基本知识)22复习(发动机基本知识)32游标卡尺的使用42游标卡尺分组比赛52游标卡尺个人考核62千分尺的使用72千分尺分组比赛82千分尺个人考核92AJR发动机拆卸102缸径的测量的意义与动作示范112缸径的测量练习122缸径的测量练习讲解，练习132缸径的测量练习142缸径的测量分组比赛152缸径的测量考核162缸径的测量考核172AJR发动机拆装示范182AJR发动机拆装练习192AJR发动机拆装练习202AJR发动机拆

2、装分组练习212AJR发动机拆装分组练习222AJR发动机拆装分组练习232AJR发动机拆装分组练习242AJR发动机拆装比赛252AJR发动机拆装考核262AJR发动机拆卸272气门拆装配气机构工作原理282气门拆装演示292气门拆装分组比赛及个人考核302气缸平面度的测定及计算3121ZZ-FE发动机的拆卸（1）3221ZZ-FE发动机的拆卸（2）331ZZ-FE发动机的拆卸（3）341ZZ-FE发动机的分组拆卸（1）351ZZ-FE发动机的分组拆卸（2）361ZZ-FE发动机的分组拆卸（3）371ZZ-FE发动机的拆卸考核381ZZ-FE发动机的拆卸考核391ZZ-FE发动机的拆卸考核4

3、0总结 大扫除项目一 复习(时间:2学时)一、 发动机分类1、 按冲程：二冲程、四冲程（提问：四冲程的具体过程）2、 按气缸数：单缸、多缸（提问：多缸的利弊？）3、 按燃料：汽油机、柴油机（讨论：汽、柴油机的区别？）4、 是否增压：自然吸气、涡轮增压（增压的利弊？）二、 发动机组成： 二大机构：曲柄连杆机构、配气机构五大系统：冷却系、润滑系、燃油系、起动系、进排气系统、点火系（汽油机）三、 发动机基本参数：1、 上下止点2、 活塞冲程3、 气缸排量及发动机排量4、 燃烧室容积及气缸总容积5、 压缩比=气缸总容积/燃烧室容积项目二 游标卡尺使用1、游标卡尺的结构游标卡尺是工业上常用的测量长度的仪

4、器，它由尺身及能在尺身上滑动的游标组成，如下图所示。若从背面看，游标是一个整体。游标与尺身之间有一弹簧片（图中未能画出），利用弹簧片的弹力使游标与尺身靠紧。游标上部有一紧固螺钉，可将游标固定在尺身上的任意位置。尺身和游标都有量爪，利用内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径，利用外测量爪可以测量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起，可以测槽和筒的深度。尺身和游标尺上面都有刻度。以准确到0.02毫米的游标卡尺为例，尺身上的最小分度是1毫米，游标尺上有50个小的等分刻度，总长45毫米，每一分度为0.98毫米，比主尺上的最小分度相差0.02毫米。如图当量爪间所量物体的线度为0.02毫米时，游标尺向

5、右应移动0.02毫米。这时它的第一条刻度线恰好与尺身的1毫米刻度线对齐。同样当游标的第五条刻度线跟尺身的5毫米刻度线对齐时，说明两量爪之间有0.10毫米的宽度，依此类推。在测量大于1毫米的长度时，整的毫米数要从游标“0”线与尺身相对的刻度线读出。2、游标卡尺的使用用软布将量爪擦干净，使其并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。如果对齐就可以进行测量：如没有对齐则要记取零误差：游标的零刻度线在尺身零刻度线右侧的叫正零误差，在尺身零刻度线左侧的叫负零误差（这件规定方法与数轴的规定一致，原点以右为正，原点以左为负）。测量时，右手拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于

6、外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读数，如上图所示。3、游标卡尺的读数读数时首先以游标零刻度线为准在尺身上读取毫米整数，即以毫米为单位的整数部分。然后看游标上第几条刻度线与尺身的刻度线对齐，如第6条刻度线与尺身刻度线对齐，则小数部分即为0.6毫米（若没有正好对齐的线，则取最接近对齐的线进行读数）。如有零误差，则一律用上述结果减去零误差（零误差为负，相当于加上相同大小的零误差），读数结果为：L整数部分小数部分零误差判断游标上哪条刻度线与尺身刻度线对准，可用下述方法：选定相邻的三条线，如左侧的线在尺身对应线左右，右侧的线在尺身对应线之左，中间那条线便可以认为是对准了，如下图。如果需测量几次取平

7、均值，不需每次都减去零误差，只要从最后结果减去零误差即可。4游标卡尺的保管游标卡尺使用完毕，用棉纱擦拭干净。长期不用时应将它擦上黄油或机油，两量爪合拢并拧紧紧固螺钉，放入卡尺盒内盖好。【注意事项】1游标卡尺是比较精密的测量工具，要轻拿轻放，不得碰撞或跌落地下。使用时不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量爪，不用时应置于干燥地方防止锈蚀。2测量时，应先拧松紧固螺钉，移动游标不能用力过猛。两量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。3读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。4实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差。项目三

8、千分尺的使用一、各部名称：二、刻度读取方法：测量值：主轴刻度+副轴刻度根据如下图所示的主轴和副轴放大图，说明如下。首先读出副轴边缘在主轴上的刻度。在下图中，由于其边缘在主轴上处于7和7.5之间，所以主轴刻度是7mm.读取和主轴刻度基线重合的副轴刻度。在下图中，主轴刻度基线对齐到副轴上的37和38之间位置，再根据刻度分量读出其分刻度，就可得0.4，因此副轴刻度是37.4。往在2中得到的数据上乘于主轴1个刻度的单位。在下图中，由于主轴1个刻度单位是0.1mm，因此0.0137.4=0.374mm。4 把1和2的结果相加，就得到（最终）测量值。 如右图中，其测量值是7+0.374=7.374mm三.

9、 使用前的检查确认。1、在测量面（基准面，锭子）上，不能有缺口，异物附着现象。2、旋转棘轮，检查确认，锭子移动顺利。3、用棘轮旋转移动锭子，使基准面和锭子缓慢地接触，然后再空转棘轮23次。 在此时，检查确认基点（零点）正确。4、在被测件的测量处上，不许有粘污，油等异物。四 使用方法：1、千分尺的保持方法1 在原则上是必须按照下图所示，但根据情况，为了测量方便，允许用一只手保持，进行测量。2 在测量时对被测件施加的压力是由棘轮来控制，旋转副轴进行加压和棘轮来加压是相关的，因此要充分利用此关系。2、 测量顺序 1 用一只手轻轻拿起被测件。 2 旋转副轴，扩大基准面和锭子间的间距，然后把被测件夹进去

10、。 3 旋转副轴，使测量面和被测件轻轻接触。 4 然后再旋转棘轮，当棘轮旋转23次时，所显示的数据就是测量值（金属硬物等测量适用）*反向缓慢旋转副轴，当被测件在测量面间可移动时，所显示的数据就是测量值（塑料件等测量适用）3、 在测量上的注意点1 必须正确，确实地把被测件的测量处，夹在基准面和锭子内。2 在数显千分尺里装有自动停显装置，因此平时是不显示，但一旦旋转副轴就开始显示，便开始可测量，所以如果零点不准，就有可能带来误差。 （这种场合的追溯处理是困难的），因此在使用前必须进行零点调整。4、 使用后的处理1 在使用后，不要使基准面和锭子紧密接触，而是要留出间隙（大约0.51mm）并紧 锁2

11、如果要长时间保管时，必须用清洁布或纱布来擦净成为腐蚀源的切削油，汗，灰尘等后，涂敷低粘度的高级矿物油或防锈剂。项目四 AJR发动机的拆装时间安排:拆卸2学时;安装3学时（一）发动机同步带的分解与组装1、同步带的拆卸(分解图如下所示)(1)将由轴转到第一缸的上止点位置，如图1所示。 第一缸上止点位置标记 同步带的分解图1、同步带下防护罩 2、中间防护罩螺栓(拧紧力矩1 ON.m) 3、同步带中间防护罩 4、同步带上防护罩 5、同步带 6、张紧轮固定螺栓(拧紧力矩1 5N.m) 7、波纹垫圈 8、凸轮轴同步带轮固定螺栓(拧紧力矩100N.m) 9、凸轮轴同步带轮 10、同步带后上防护罩 11、防护

12、固定螺栓(拧紧力矩10N.m) 1 2、半圆键 1 3、霍耳传感器 14、螺栓(拧紧力矩10N.m) 1 5、同步带后防护罩 16、螺栓(拧紧力矩，20N.m) l 7、半自动张紧轮 18、冷却液泵 19、螺栓(拧紧力矩1 5N.m) 20、曲轴同步带轮 21、曲轴同步带轮螺栓(拧紧力矩90N.m+l4圈) (2)拆卸同步带止防护罩(3)将凸轮轴同步带上的标记(如图2箭头所示)对准同步带防护罩上的标记。 图2 凸轮轴同步带轮与同步带防护罩上的标记(4)拆卸曲轴同步带轮(5)拆卸同步带中间及防护罩(6)用粉笔等在同步带上作好记号，检查磨损情况，不得有扭曲现象(7)松开半自动张紧轮并拆下同步带2、

13、同步带的安装(1)转动凸轮轴，使曲轴不在上止点的位置，以免损坏气门及活塞。(2)将凸轮轴同步带轮上的标记对准同步带防护罩上的标记。(3)检查曲轴同步带轮上止点标记与参考标记是否对准。(4)将同步带安装到曲轴同步带轮和水泵上，注意安装位置。(5)将同步带安装到张紧轮和凸轮轴同步带轮上。注意半自动张紧轮的位置，即定位块必须嵌入气缸盖上的缺口内。(6)将半自动张紧轮逆时针转动，直到可以使用Matra l59专用工具。松开张紧轮，直到指针位于缺口下方约10ramI处。旋紧张紧轮，直到指针和缺口重叠将张紧轮上锁紧螺母以1 5N.m的力矩拧紧。(7)用手转动曲轴，检查并调整。(8)安装同步带下防护罩。(9

14、)安装曲轴同步带轮。(1 0)安装同步带上部和中间防护罩。（二）发动机曲柄连杆机构主要包括气缸盖、气缸体活塞、连杆及曲轴、飞轮等、分解图如下所示。曲轴飞轮组的分解图1、一前密封凸缘螺栓(拧紧力矩16Nm) 2、密封圈 3、前密封凸缘 4、止推环(用于缸体内3号轴承，润滑槽朝向外) 5、主轴承(用于带机油槽的缸体，不能与使用过的轴承混用) 6、链轮(用于驱动机油泵) 7、曲轴 8、主轴承(用于不带机油槽的缸体，不能与使用过的轴承混用) 9、主轴承盖螺栓(拧紧力矩：65N.m) 10、轴承盖 11、脉冲传感器轮(用于发动机转速传感器G28，只有一个安装位置) 12、脉冲传感器轮螺栓(拧紧力矩1ON

15、m+l4圈) 1 3、滚针轴承14、飞轮15、飞轮紧固螺栓(拧紧力矩：60Nm+90。) 16、密封圈 1 7、螺塞(拧紧力矩100Nm) 1 8、中间支板 1 9、后密封凸缘螺栓(拧紧力矩16Nm) 20、曲轴后密封凸缘1、气缸盖(1)气缸盖的拆卸1)拆下同步带上护罩，拧下气门罩盖的螺母。2)取下压条、支架、同步带护罩和气门罩盖。3)拔下在水温传感器上的插头。4)拔下机油温度传感器的插头。5)拔下氧传感器的插头，如图所示。6)旋下同步带后护罩的螺栓。7)拔出火花塞插头，并放置在一边。8)按照图3所示，从到的顺序松开气缸盖螺栓。9)将气缸盖与气缸垫一起拆下。进气歧管及气缸盖分解图1、螺栓(拧紧

16、力矩1 5Nm) 2、25、27一螺栓(拧紧力矩20N.m) 3、同步带后护板 4、气缸盖总成 5、气缸盖螺栓 6、机油反射罩 7、气门罩盖衬垫 8、紧固压条 9、气门罩盖 1 0、压条 11、同步带后上罩 1 2、加机油口盖 1 3、支架 14、密封圈 1 5、夹箍 16、曲轴箱通气软管 1 7、螺母(拧紧力矩12N.m) 18、密封圈 19、螺栓(拧紧力矩1ON.m) 20、凸缘 21、进气歧管衬垫 2 2、进气歧管 23、进气歧管支架 24、进气歧管支架紧固螺栓 26、螺母(拧紧力矩 20Nm) 28、吊耳 29、气缸盖衬垫图3 气缸盖螺拴拆卸顺序(2)气缸盖的安装 按照与拆卸相反的顺序

17、安装气缸盖，但应注意以下几点事项:1)在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置。2)安装气缸垫时，有标号(配件号)的一面必须可见。3)更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照拧紧另矩拧紧过的螺栓。4)按照如图4的顺序以40Nm的力矩拧紧气缸盖螺栓，然后再用扳手再拧紧180。5)更换损坏的衬垫。6)对角拧紧气门罩盖与气缸盖的紧固螺母，拧紧力矩为1ONm。图4 气缸盖螺栓拧紧顺序(三)发动机润滑系AJR型发动机取消了中间轴及分电器，因此机油泵的驱动也相应改动，机油泵的安装位置移到气缸体的前端底面，直接由曲轴前端的链轮通过链条驱动，机油泵为内外转子式，内转子7个齿，外转子6个齿，其最大泵油

18、压力比齿轮式机油泵的高。1、机油泵的拆卸(1)拆下油底壳；(2)拧下螺栓；(3)将链轮和机油泵一起拆下来。2、机油泵的安装(1)将销钉插入到机油泵上端，机油泵轴与链轮只能有一个安装位置。(2)安装机油泵。(3)安装油底壳。(4)链轮与机油泵的紧固螺栓拧紧力矩为(2 23)Nm，机油泵与气缸体的紧固螺栓拧紧力矩为(1 61)Nm。 润滑系零部件分解图1、扭力壁 2、螺栓(拧紧力矩25Nm) 3、螺栓(拧紧力矩22士3Nm) 4、润滑油泵孽链条 5、曲轴前油封凸缘 6、油封凸缘固定螺栓（拧紧力距15Nm) 7、链条张紧器 8、曲轴链轮 9、销钉 10、14、16、螺栓（拧紧力矩为1616Nm) 1

19、 1、吸油管 1 2、0型圈 1 3、挡油板 15、衬垫 17、放油螺塞 18、放油螺塞密封圈 19、油底壳 20、机油泵 21、润滑油泵链轮项目五 缸径的测量一、实训目的与要求： 1、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法； 2、掌握缸径的测量及计算方法；二、实训内容： 1、气缸磨损的检验； 2、曲轴轴颈磨损的检验(演示)三实训设备及工、量具 1、气缸体；游标卡尺；高度游标卡尺；百分表；磁性表架；外径千分表四、步骤及操作方法 （一）缸径的测量1、测量前的准备工作将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干；检查工量具是否齐全。测量千分尺校正前读数，并记录。校零：正确安装好量缸表后，

20、根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校零，记住小针指示毫米数。测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。如果指针好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。2、测量部位 在气缸轴向上选取三个横截面：上截面为离气缸平面约10mm，中截面即气缸中部，下截面气缸下边缘1015毫米处。每截面上测定纵向及横向缸径值，将测量数据填入实验报告。3、圆度和圆柱度的计算 被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大最小直径差之半的最大值表示，被测气缸体的圆度误差，用各缸中的

21、最大圆度表示。被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上的最大最小的直径差之半表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。4、气缸的检验分类 根据交通部13号令，发动机送修标志，若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165（汽油机）0.25mm（柴油机）或圆柱度未超过上述极限，而圆度误差超过0.05（汽油机）0.063mm（柴油机）时，发动机需要大修。（二）气缸盖的检验（演示） 1、表面粗糙度的检验 将被检验的汽车零件表面和表面粗糙度样板共同置放于510倍的放大镜下观察，注意判断和对比两者的表面状况，被检验表面的纹理、状况与哪块样板的纹理和表面状况相同，则被检验表面即与标准样板有相同的表面粗糙

22、度等级。 2、气缸盖平面度的检验刀形平尺法 选择长度为1000mm，精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口与气缸盖下平面的间隙。测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差；相邻两处的间隙差的最大值为气缸体在5050mm范围内的平面度误差。（三）曲轴的检验1、圆度和圆柱度的计算 分别计算同一轴颈的同一横截面上的最大与最小直径差的一半，为该截面的圆柱度误差，取其大的表示该轴颈的圆度误差。用同一轴颈两横截面中最大与最小直径差的一半表示该轴颈圆柱度误差。被测曲轴轴颈的圆度和圆柱度用同名轴颈中圆柱度的最大值表示。2、曲轴弯曲检验

23、将曲轴两端平放于V形块上，安装百分表，使触头抵在中间轴的轴颈上，慢慢转动曲轴，百分表指针的最大摆动度即为中间主轴颈的径向圆跳动度AJR发动机拆装及测量评分标准 班级_ 姓名_内容序号考核内容权重比重扣分扣分记录一、 准备 工作选好比赛所用的工具，戴好手套、准备好笔纸5分5二活塞连杆组拆卸（1）用19梅花板手调至1缸下止点8分1（2）分23次拧松1号连杆螺栓1（3）用木柄取出1缸活塞连杆组，连杆及连杆盖配套连接2（4）用19梅花板手调至2缸下止点1（5）分23次拧松2号连杆螺栓1（6）木柄取出2缸活塞连杆组，连杆及连杆盖配套连接2三拆曲轴（1）按1、52、43次序，初次拧松主轴承盖螺栓7分2（2

24、）按1、52、43次序，再次拧松轴承盖螺栓至取下2（3）取下曲轴，放稳1（4）取下5道上轴瓦（上大瓦、上轴承），按次序放好2四缸径及活塞测量（1）清洁1号气缸套及量具（用毛巾试擦量棒及测砧）25分1（2）安装量缸表百分表与测量杆座平行1百分表深入表杆约0.51mm1测量端长压缩余量约12mm（大指针转12圈）1（3）千分尺校正前读数并记录，量棒与测砧对准2（4）把千分尺调至缸径81.01mm，进行量缸表校零2（5）缸径测量：双眼与百分表平齐，否则扣2分测量纵向上（1cm）、中、下（cm）三值，并记录2测量横向上（1cm）、中、下（cm）三值，并记录2（6）活塞外径检测并记录（与活塞销垂直方向，

25、离底面1cm）3（7）数据处理（错误每处扣2分）与维修结论10五安装曲轴（1）用毛巾清洁曲轴轴承座25分1（2）用毛巾清洁曲轴1（3）用压缩空气吹净曲轴轴承座及曲轴1（4）用柴油清洁上轴瓦1（5）用压缩空气吹净上轴瓦上的柴油1（6）按相应缸号安装上轴瓦1（7）用机油枪润滑上轴瓦并用手指涂抹均匀1（8）按正确方向，平稳安装曲轴1（9）用油枪在曲轴主轴颈上加润滑油并转动曲轴均匀润滑1（10）取下各道下轴瓦，按次序放好1（11）用柴油清洁轴承盖及相应下轴瓦1（12）用压缩空气吹净轴承盖及下轴承上的柴油1（13）将各下轴承装入相应轴承盖1（14）用油枪润滑下轴瓦并用手指涂抹均匀1（15）按正确方向、缸

26、号安装轴承盖（次序32、41、5）2（16）用手拧几扣轴承盖螺栓，以对准螺纹孔1（17）用橡皮锤均匀敲击轴承盖，使之配合紧凑1（18）按32、41、5次序，基本拧紧轴承盖螺栓2（19）标准拧紧主轴承盖螺栓，最终拧紧力扭为65Nm+9002（20）每次拧紧一个轴承盖，正反转动曲轴，判断配合是否正常及润滑均匀3六安装活塞连杆组（1）用毛巾清洁汽缸及连杆轴颈（1、2缸）25分1（2）用压缩空气吹净汽缸及连杆轴颈1（3）用油枪润滑汽缸及连杆轴颈并用手指涂抹均匀2（4）用柴油清洁活塞工作面1（5）用柴油清洁上、下连杆轴瓦1（6）用压缩空气吹净上、下连杆轴瓦上的柴油1（7）润滑活塞工作面及上、下连杆轴瓦并

27、用手指涂抹均匀2（8）转动曲轴至2缸下止点1（9）调节2缸活塞活塞环开口方向1（10）卡紧活塞环，安装2缸活塞3（11）分23次拧紧2缸连杆螺栓，最终力扭30Nm2（12）正反转动曲轴，判断配合是否正常及润滑均匀，正常后，调至1缸下止点2（13）调节1缸活塞活塞环开口方向1（14）卡紧活塞环，安装1缸活塞3（15）分23次拧紧1缸连杆螺栓，最终力扭30Nm2（16）正反转动曲轴，判断配合是否正常及润滑均匀1七、场地整理维修工具整理归位放整5分5所用时间总 分扣分标准1、错误使用工具，每次扣1分2、工具或零件落地，每次扣1分3、每漏做一处，扣2分4、35分终止,未做项目每处扣2分，每提前3分钟，

28、加1分5、工具及拆下零件摆放凌乱扣3分6、由于拆装错误，而使零件或工具损坏，每次扣5分7、口号不报或不清，每处扣1分，口号正确且响亮者，酌情加13分（由教师负责）8、用压缩空气吹净零件上的柴油时，严禁将压缩空气吹向人体，特别是眼睛部位，否则扣5分9、受伤流血扣5分缸径测量记录表班级_ 姓名_千分尺校正前读数 (mm)量缸表测量杆长度 (mm)气缸号位置号纵向(mm)横向(mm)圆度(mm)圆柱度(mm)1(上部)2(中部)3(下部)1缸活塞外径（mm）维修结论注：1、AJR发动机气缸体允许误差为：1、最大磨损量0.08mm；2、圆度0.05mm；3、圆柱度0.20mm超过以上任一点，均应修理或

29、更换缸套 2、AJR发动机气缸体标准缸径为81.01mm，三级修理尺寸为+0.25mm、+0.50mm、+1.00mm 3、AJR发动机活塞标准尺寸为80.96580.980mm，允许最大磨损量为0.04mm项目六 配气机构一、功用：按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时排出废气。充气效率 ：新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率表示。二、布置形式按气门的布置形式分：顶置气门式和侧置气门式。侧置气门式已趋于淘汰；按凸轮轴安装位置分：上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分：齿轮传动式

30、、链条传动式和齿形皮带传动式；按每个气缸的气门数目分：2气门式、3气门式、4气门式和5气门式。三、工作过程运动传递路线：曲轴凸轮轴挺柱推杆摇臂气门 曲轴凸轮轴液压挺柱气门四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。四、 组成（一） 气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 1、气门 功用：控制进、排气管的开闭 工作条件： 承受高温、高压、冲击、润滑困难。 要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、耐冲击。 材料：进气门用合金钢（铬钢或镍铬等），排气门用耐热合金钢（硅铬钢等）。 构造：气门由头部和杆部组成。气门密封锥面与气门座配对研磨。 杆身装在气门导管内起导向作用，

31、杆身与头部采用圆滑过渡连接。 尾部制有凹槽（锥形槽或环形槽）用来安装锁紧件。 2、气门座:气门座与气门头部密封锥面配合密封气缸，气门头部的热量亦经过气门座外传。气门座可以在缸盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构。 3、气门导管:功用：起导向和导热作用。 气门导管常用灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。 4、气门弹簧（二）气门传动组 功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度。 组成：由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。1、凸轮轴功用：驱动各缸气门开闭，使其符合发动机点火顺序、工作循环及配气相位等要求，并保证气门有足够的开度。2、挺柱挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮

32、轴旋转时所施加的侧向力。近年来，液压挺柱被广泛地采用。消除了配气机构中的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡一些，气门开启和关闭更快，以减小进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速性能。 3、推杆推杆的作用是将从凸轮轴传来的推力传给摇臂，它是配气机构中最容易弯曲的零件。要求有很高的刚度，在动载荷大的发动机中，推杆应尽量地做得短些。4、摇臂和摇臂组 摇臂实际上是一个双臂杠杆。五、气门间隙 作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不

33、净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为0.250.35mm，排气门的间隙为0.300.35mm。 六、 配气相位 定义 ： 用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时 间，称为配气相位。 1.进气提前角 ：一般为1030。进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截面，减少进气阻力。 2.进气迟后角：一般为40

34、80；利用压力差继续进气。利用进气惯性继续进气 3.排气提前角：一般为4080。利用气缸内的废气压力提前自由排气；高温废气的早排，还可以防止发动机过热。 4.排气迟后角：一般为1030。利用缸内外压力差继续排气；利用惯性继续排气。气门重叠：两个气门同时开启时间相当的曲轴转角叫作气门重叠角。作业1、配气机构有何功用？凸轮轴的布置形式有哪几种？各有什么特点？2、什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。3、气门为何要早开晚关？4、气门组由哪些零件组成？气门的工作条件如何？5、凸轮轴有何功用？项目七 1ZZ-FE发动机的拆装一、拆卸1zz-fe发动机（一）拆外围零部件1、 发电机及其支架2、

35、 燃油分配管3、 进、排气管4、 冷却水管（二）气缸盖1、高压线圈（10#*4螺栓）2、气门室罩盖（10#*8螺栓，13Nm）3、曲轴皮带轮（19#*1，138Nm）4、水泵（10#*6，23Nm）3、正时链条保护盖（11）4、正时链条张紧装置（10#*2+12#*1）5、曲轴位置传感器片、正时链条及链轮6、进排气凸轮轴轴承盖、凸轮轴（10#*16+12#*3）7、缸盖螺栓及气缸盖（三）油底壳、机油集滤器、机油泵1、油底壳（10#*14螺栓+10#*2螺母）2、机油集滤器曲轴轴向间隙的测定（标准0.040.24mm）3、机油泵（10#*5螺栓，力扭9Nm）（四）活塞连杆组（五）拆曲轴轴承盖分总

36、成二、安装1zz-fe发动机（一）安装曲轴（清洗吹干润滑）1、安装止推片（机油槽向外）2、安放曲轴，注意安全及方向，测定轴向间隙活塞环开口标准曲轴轴承盖分总成拧紧次序及力矩（22Nm-44 Nm -450-450）3、安装曲轴轴承盖分总成（二）安装活塞连杆组（清洗吹干润滑）1、如图调整活塞开口方向2、调2、3缸下止点，按标准安装2、3缸3、调1、4缸下止点，按标准安装1、4缸（三）安装气缸盖1、安装气缸垫及缸盖2、按标准拧紧缸盖螺栓（12#十二角旋具头*10，49Nm-900）（四）安装正时链条1、安装机油泵（10#*5螺栓，力扭9Nm）2、调一缸活塞上止点正时链条安装位置3、如图安装凸轮轴安装凸轮轴轴承次序及拧紧力矩4、安装正时链条及曲轴小链轮5、安装链条张紧器滑块及链条减振条6、安装曲轴传感器信号轮（五）安装正时链条保护罩（六）曲轴皮带轮及水泵（七）安装机油集滤器及油底壳（八）安装气门室罩盖（九）安装冷却水管（十）安装进排气管（十一）安装发电机支架及发电机（十二）安装燃油分配管及高压线圈