降低盾构小曲线半径掘进成型管片错台超标率.ppt
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1、,降低盾构小曲线半径掘进成型管片错台超标率,单位名称:中铁六局集团有限公司盾构分公司小组名称:成都地铁3号线5标技术攻关QC小组 发 布 人:乐志华申报时间:2015年4月7日,中铁六局集团有限公司盾构分公司Shield Construction Compang of the Sixth Engineering Bure CREC,工 程 概 况,成都地铁3号线1、3号线联络线盾构区间工程时我部为适应新时期市场开发所承揽的第一个专业分包工程。区间里程为DK0+323.300DK1+279.73,总长956.43m。风险源纵多:线路纵坡最大34.9、超浅覆土始发、线路穿越兴达地块单层砖房楼群、沙
2、河、香澜半岛高层住宅楼、电力隧道等风险源。隧道埋深在4.2m18.6m之间。盾构区间主要穿越稍密卵石、密实卵石、中密卵石等地层,局部有1m厚中砂层。1、3号线联络线小曲线线路占比重:三段曲线半径均为300m的小曲线,长度分别为119m、232m、460m,曲线段总长度为811 m,占线路总长956.43m的84.8%。区间盾构小曲线半径掘进如何保证盾构成型管片质量是本工程的重难点之一。,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),管
3、片错台超标率:一般是指盾构掘进完成后的盾构成型管片,其管片错台超标数量占盾构掘进管片总环数的比值。管片错台属于盾构法隧道成型管片掘进过程中可能发生的质量问题,其构成一般质量缺陷,按照盾构法隧道施工与验收规范2008版规定,最终验收的盾构成型隧道盾构管片错台属一般质量问题,其满足不低于95%的合格率,方可进行竣工验收。管片错台:拼装完成的管片在相邻块或者环与环之间形成的纵缝、环缝差值称为管片错台,其中发生在同一环管片中相邻块的纵缝差称为环向错台,发生在相邻环管片间的环缝差称为径向错台,对于错台标准详见盾构法隧道与施工验收验收规范,如下表:,名 词解释,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站
4、),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),小 组 介 绍,制表:许满吉 时间:2014年6月7日,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),小 组 介 绍,制表:齐春杰 时间:2014年6月10日,小组成员由公司技术专家,项目技术人员及现场作业人员共计13人组成,小组组长由分管技术的副总经理担任,人员构成见下表
5、、人员层次见饼分图。,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),选 题 理 由,管片错台超标率控制在5%范围内,现 状,选定课题,降低盾构小曲线半径掘进成型管片错台超标率,1、3号线联络线自2014年6月底始发以来,在第一曲线段掘进100环,发生错台超标12环,占第一条小曲线半径掘进100环的12%,高出验收规范5%允许值,且从曲线段前后半段出现错台的数量看,有增大的趋势。,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查
6、(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),现 状 调 查,图1:第1段小曲线成型管片错台超标率统计柱状图,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),现 状 调 查,QC小组成员对第一段曲线中12环存在错台超标的管片掘进参数及现场记录进行逐一对比分析,并参照QC小组活动指南,对盾构成型管片错台影响因素进行了逐一分类,见下表。
7、,制图:乐志华 时间:2014年8月6日,表1:影响管片拼装质量问题统计表,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),现 状 调 查,从统计表和排列图可以看出,造成盾构成型管片错台超标率超标的主要原因主要有“盾构管片选型超前”、“盾构掘进纠偏控制不当”和“管片拼装工操作不当”,该三项累计频率占总频数83.4%,为施工中需要进行解决的首要问题。,图2:引起管片错台量超标质量问题因素排列图,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站
8、),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),确定目标与可行性分析,制图:贾广武 时间:2014年8月10日,QC小组通过对管片错台超标原因进行认真分析及测算,结合项目部质量目标计划并在此基础上,确定了将盾构小曲线掘进成型管片错台超标率控制在4%以内。,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),过程最好成绩,设备能
9、力,人员素质,在第一曲线段过程中的第2048环中,错台超标环数为1环,该区段错台超标率为3.45%满足4%错台超标率控制标准,中铁装备65号盾构机,满足最小R=250m的转弯半径,符合本盾构区间300m小曲线掘进施工要求。,本工程都是原成都地铁3号线5标动驷盾构区间掘进施工人员,经验丰富。且在施工前经历过砂卵石地层掘进相关理论模拟学习和实践。,目标可行,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),管片错台量超标,要 因 分 析,小组
10、运用头脑风暴法提出了10条原因,通过关联图分析,确定了5个末端因素:,图3:管片错台率超出规范允许值原因分析关联图,拖出盾尾时受挤压,盾尾间隙过小,管片选型超前,管片拼大失圆,管片拼装工操作不当(质量意识薄),盾构机纠偏过急,同步注浆初凝时间长,管片上浮,曲线外侧盾构掘进分力过大,盾构机推力大,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),要 因 确 认,QC小组对上面关联图中的6个末端原因进行了要因确认。,名词解释(站),小组介绍(
11、站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),要 因 确 认,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),要 因 确 认,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今
12、后打算(站),工程概况(站),要 因 确 认,经过对所有末端因素的逐条确认,确定影响盾构成型管片错台量超标的主要原因是:1、管片选型超前;2、盾构机姿态纠偏过急;3、管片拼装工操作不当。,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站),制定对策(站),对策实施(站),效果验证(站),巩固措施(站),今后打算(站),工程概况(站),制 定 对 策,要因确定后,QC小组针对每条要因制定了相应对策,见对策表1。,对 策 表 1,名词解释(站),小组介绍(站),选题理由(站),现状调查(站),确定目标(站),要因分析(站),要因确认(站)
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- 关 键 词:
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