汽车空调概述.ppt

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1、.1.,第1章 汽车空调的概述,汽车空调技术的发展,1.1,汽车空调技术的特点,1.2,.2.,汽车空调是指对汽车驾驶室和车厢内的空气进行调节的装置。汽车空调系统的功能是对车室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使驾驶员和乘客感到舒适，并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保证驾驶员和乘客身体健康和行车安全。,.3.,1.1汽车空调技术的发展,汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。第一阶段，单一取暖。目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一取暖系统。第二阶段，单一冷气。目前仍然在热带、亚热带地区使用使用这种方式。第三阶段，冷暖一体化。目前

2、的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。,.4.,第四阶段，自动控制。自动空调装置只要预先设定温度，就能自动地在设定的温度范围内工作。系统根据传感器检测车内、车外环境的温度等信息，自动地指挥空调器各部件工作，达到调控车内温度和其他功能的目的。第五阶段，微机控制。微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相互统一，极大地提高了制冷效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体

3、性能和舒适性。,.5.,第1章 汽车空调的概述,汽车空调技术的发展,1.1,汽车空调技术的特点,1.2,.6.,汽车空调是安装在汽车上，以消耗发动机的动力来对驾驶室和车厢内的空气进行调节的装置。了解汽车空调特点，有利于汽车空调的使用和维修。汽车空调主要有如下特点：,1.2 汽车空调的特点,制冷量大、降温迅速动力来源于发动机或辅助发动机制冷剂流量变化幅度大冷凝器温度高制冷剂容易泄漏制冷装置结构紧凑抗冲击能力强,.7.,复习思考题,汽车空调的发展经历了哪几个阶段？汽车空调的特点有哪些？,.8.,第2章 汽车空调的基础知识,汽车空调的组成与分类,2.1,汽车空调常用的基本概念,2.2,制冷剂,2.3

4、,冷冻机油,2.4,汽车空调制冷系统的工作原理,2.5,.9.,2.1 汽车空调的组成与分类,2.1.1汽车空调的组成,空调,.10.,2.1 汽车空调的组成与分类,单一功能冷风、暖风各自独立，自成系统，一般用于大、中型客车上。,功能,组合式冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。这种结构又分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两种方式，多用于轿车上。,2.1.2 汽车空调的分类,.11.,2.1 汽车空调的组成与分类,驱动方式,2.1.2 汽车空调的分类,非独立式,空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统的制冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，

5、而在高速时制冷量过剩，并且消耗功率较大，影响发动机动力性。中、小型轿车,独立式,空调制冷压缩机由专用的空调发动机驱动，故汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响。工作稳定，制冷量大。但由于加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量增加。大、中型豪华客车,.12.,2.2 汽车空调常用的基本概念,温度的标定方法有许多种，最常见的有三种：,摄氏温度()5/9（华氏温度()32）,绝对温度(K)摄氏温度()+273.15,.13.,2.2 汽车空调常用的基本概念,1 kgf/cm2=14.22 lb/in2,1 Pa1.0210-5 kgf/cm2,.14.,2.2 汽车空调常用的基本概

6、念,绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系：,.15.,2.2 汽车空调常用的基本概念,连程压力表,小齿轮；游丝；指针；扇形齿轮；弹簧管；拉杆；固定块；接头,.16.,2.2 汽车空调常用的基本概念,单位质量物质所占有的容积称质量体积，用符号V表示。质量体积单位常取m3/kg，即每千克气体所占有的立方米数。,单位容积物质所具有的物质质量称密度，用符号表示。气体密度单位常取kg/m3。显然，质量体积与密度互为倒数。即1/V；而V=1/。,.17.,2.2 汽车空调常用的基本概念,（1）汽化,饱和蒸气是指容器中存有蒸气与液体，两者处于平衡状态，此状态称为饱和蒸气状态。干饱和蒸气指容器中的液体全

7、部蒸发成蒸气的状态。过热蒸气比饱和蒸气在同样压力下具有更高的温度。,.18.,（2）冷凝,2.2 汽车空调常用的基本概念,冷凝是指气态物质经过冷却（通过空气或水等热交换方式）使其转变为液体。冷凝过程一般为放热过程。在制冷技术中，制冷剂在冷凝器中由气态凝结为液体，同时放出热量，放出的热量由冷空气带走。在汽车空调制冷系统中，制冷剂在冷凝器中由气态变成液态的变化过程就是一个冷凝过程。,.19.,2.2 汽车空调常用的基本概念,热量,热容,物体吸收或放出热的多少叫做热量。热量的单位为焦耳（J）。,把单位质量（1 kg)物质的温度升高1 所需要的热量叫热容。热容大的物体有不易热和不易冷的特点。热容的单位

8、为J/（kg5）。,.20.,2.2 汽车空调常用的基本概念,单位质量的物质在吸热或放热过程中，只发生温度升降的变化而不发生形态变化的这部分热量叫显热。,单位质量的物质在吸热或放热过程中，只是发生了形态变化，而温度不发生变化的这部分热量叫做潜热。,.21.,潜热按物体状态变化不同分类,从气体变成液体时放出的热叫做液化潜热；从液体变成固体时放出的热叫做凝固潜热；从固体变成液体时吸收的热叫做熔解潜热；从液体变成气体时吸收的热叫做蒸发潜热；从固体变成气体时吸收的热叫做升华潜热。,.22.,2.2 汽车空调常用的基本概念,在流体通路中，通道突然缩小，液体压力便下降，如果此时产生气体，则总体积还要增大。

9、这种变化只是状态的变化，与外界没有热和功的交换，因此流体的热量不变，这种状态变化称为节流。,.23.,2.2 汽车空调常用的基本概念,.24.,2.3 制冷剂,因为制冷是通过液体的蒸发来实现的，因此，制冷剂必须是易于汽化或蒸发的物质；制冷剂蒸发时的潜热越大，制冷剂的循环量就可以减少，制冷装置的体积就可缩小，因此，要求制冷剂要有较高的潜热；为保证制冷系统的安全工作，制冷剂应是不易燃烧和爆炸的物质；制冷剂应对人体无害，但又有特殊的气味，这样就能通过嗅觉来发现制冷系统是否泄漏；制冷剂应有较高的稳定性，应能反复使用，对金属、橡胶和润滑油应无明显的腐蚀；制冷剂的蒸发压力应比大气压力高，以免空气进入制冷系

10、统。,制冷剂的性能特点,在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂。,.25.,使用制冷剂的注意事项,制冷剂:绝不能将R12注入R134a空调系统。润滑油:R134a制冷剂必须采用专用合成型油。密封材料:R134a制冷系统若不慎使用R12系统的密封圈，密封圈很快就会起泡发胀，导致系统泄漏。R12和R134a制冷系统的抽注设备不可混用或通用。制冷剂检漏工具：R12检漏装置主要是探测氯分子的卤素灯，使用时R12遇明火会产生有毒的气体。但R134a要用R134a专用的检漏工具。装制冷剂的钢瓶必须经过检验，以确保能承受规定的压力制冷剂应避免触及皮肤，更不能触及眼睛。发现制冷剂有大量渗漏时，必须

11、通风换气，否则会引起人的窒息。,.26.,2.4 冷冻机油,.27.,不同牌号的冷冻机油不能混合使用,使用后的冷冻机油瓶应该马上拧紧,不能使用变质的冷冻机油,不允许过量使用,应与R12或R134a相匹配,.28.,对冷冻机油的要求,即使被制冷剂溶解，也要有一定黏度，能形成油膜；与制冷剂、有机材料和金属等在高温或低温下接触也不应起反应，其热力性能和化学性能稳定；在制冷循环的低温部位不应有结晶状的石蜡分离、析出或凝固，保持制冷剂的正常流动；水量极少或不含水；具有较高的热稳定性。,冷冻机油长期在高温和低温的环境中，也必须要求其性能稳定，并能保持一定的黏度。冷冻机油一般都处于与制冷剂接触的环境中。所以

12、选择冷冻机油时应注意以下几点：,.29.,2.5 汽车空调制冷系统的工作原理,2.5.1汽车空调制冷系统的组成,压缩机,冷凝器,储液干燥器,视液窗,膨胀阀,蒸发器,.30.,2.5.2汽车空调制冷系统的工作原理,2.5 汽车空调制冷系统的工作原理,压缩机,冷凝器,储液干燥器,压力安全阀,膨胀阀,蒸发器,鼓风机,.31.,1.压缩过程 压缩机工作时将蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂吸入气缸内，把它压缩成高温高压的气体排出，泵入冷凝器。2.放热过程 冷凝器将高温高压气态过热制冷剂的大部分热量通过风扇向室外散发变为液态，然后流入储液干燥器。3.节流过程 温度和压力较高的液态制冷剂通过膨胀装置后体积

13、变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置，进入蒸发器。4.吸热过程 雾状制冷剂液体进入蒸发器，低压制冷剂液体沸腾汽化变为气体。在汽化过程中吸收周围大量热量，达到制冷目的。低温低压气态制冷剂又被压缩机吸走，开始下一个循环。,2.5 汽车空调制冷系统的工作原理,.32.,循环离合器孔管系统(CCOT)当蒸发器温度上升时，恒温开关触点闭合，从而接通压缩机电磁离合器至蓄电池电路，压缩机运转，开始制冷。当蒸发器温度下降到一定水平时，恒温开关触点断开，切断离合器电路，压缩机停转，停止制冷。如此往复循环。循环离合器膨胀阀系统 循环离合器膨胀阀系统的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰，因

14、此，要装用恒温开关。,2.5.3汽车空调系统的分类,2.5 汽车空调制冷系统的工作原理,循环离合器系统,蒸发器压力控制系统,.33.,安装恒温开关的CCOT系统,恒温开关,压缩机电磁离合器,压缩机高压端低压开关,冷凝器,孔管,蒸发器,气液分离器,干燥剂,回油管,接蓄电池,.34.,用压力开关控制的CCOT系统,压力开关,电磁离合器,冷凝器,孔管,蒸发器,气液分离器,回油管,干燥剂,接蓄电池,.35.,装用膨胀阀的循环离合器系,膨胀阀,储液干燥器,视液窗,冷凝器,压缩机,蒸发器,恒温开关,毛细管,.36.,蒸发器压力控制系统,2.5 汽车空调制冷系统的工作原理,（1）STV和POA系统,用吸气节

15、流阀(STV)或先导阀操作的绝对压力阀(POA)控制蒸发器温度，防止其结冰。,用膨胀阀作为节流降压装置，储液干燥器装在高压侧，STV或POA阀装在低压侧。这两类汽车空调系统都可以装用热力膨胀阀，怎样识别就看它们的低压端装用哪些部件，如装用STV或POA阀，就是蒸发器压力控制系统；如装用气液分离器，又用恒温开关或压力开关控制蒸发器温度，就是循环离合器系统。,.37.,装用STV的蒸发器压力控制系统,STV压力检测接口,外平衡管,毛细管,感温包,压缩机,冷凝器,储液干燥器,热力膨胀阀,视液窗,回油管,蒸发器,回液阀,暖气节流阀,排气压力表接口,发动机真空管,.38.,（2）VIR系统,蒸发器压力控

16、制系统,压缩机,高压、高温排气管,冷凝器,液态管路,VIR阀罐,液态制冷剂管路,蒸发器,吸气管路,回气管,低压、低温回气管,用阀罐(VIR)控制蒸发器温度，就是把膨胀阀和POA阀都集中装在储液干燥器的上部。,.39.,2.5.4轿车空调制冷系统的布置形式,2.5 汽车空调制冷系统的工作原理,压缩机,冷凝器,风扇,干燥过滤器,热水阀,膨胀阀,蒸发器,冷风送风格栅,热风送风格栅,发动机,散热器,散热器盖,.40.,通用汽车公司采用的汽车空调系统,电磁离合器,压缩机,高压气体管路,冷凝器,储液干燥器,高压液体管路,加热器软管,送风机,蒸发器,膨胀阀,低压气体管路,消声器,.41.,轿车空调制冷系统的

17、送风方式,轿车空调制冷系统的送风方式按蒸发器布置和送风方向可分为,.42.,仪表板式空调布置,.43.,汽车空调蒸发器前后分置式,.44.,复习思考题,1.汽车空调的基本组成是什么？2.绝对压力、大气压力、表压力、真空的相互关系是什么？3.凝结和汽化的区别是什么？显热和潜热的区别是什么？4.制冷剂的特点有哪些？使用制冷剂应注意什么？5.冷冻机油的作用是什么？使用冷冻机油应注意什么？6.汽车空调制冷系统的组成及工作原理是什么？7.轿车空调制冷系统的布置形式有哪些？,.45.,第3章 汽车空调制冷系统构造,制冷压缩机,3.1,热交换器,3.2,膨胀阀和膨胀节流管,3.3,储液干燥器和气液分离器,3

18、.4,制冷系统其他辅助设备,3.5,.46.,3.1 制冷压缩机,3.1.1制冷压缩机的作用,.47.,在汽车低速行驶时，具有较强的制冷能力；而在高速行驶时，要求低耗能。体积小，重量轻。经久耐用，易损零件少。工作稳定，噪音小。制造容易，价格低廉。,3.1.2对汽车空调压缩机的特殊要求,3.1 制冷压缩机,.48.,3.1.3汽车空调压缩机的分类,3.1 制冷压缩机,容积型,.49.,3.1 制冷压缩机,3.1.4汽车空调压缩机的工作过程,活塞式压缩机的工作过程,活塞,气缸,进气阀,排气阀,.50.,进气阀和排气阀的工作过程,当气缸内的蒸气压力大于排气阀阻力与排气管内的压力之和时，排气阀自动打开

19、；当气缸内的压力与进气阀阻力之和小于进气管的压力时进气阀自动打开。,.51.,3.1.5曲轴连杆式压缩机,1.结构,活塞,气缸,曲轴连杆,排气阀片,阀板,进气阀片,3.1 制冷压缩机,.52.,2.气缸的布置形式（气缸轴线垂直于曲轴）,3.1 制冷压缩机,3.工作原理(同汽车空调压缩机工作原理),.53.,3.1 制冷压缩机,3.1.6斜盘式压缩机（回转斜盘活塞式压缩机）,1.结构,前气缸,.54.,3.1 制冷压缩机,2.斜盘式压缩机工作原理,.55.,3.1 制冷压缩机,3.1.7滑片式压缩机,1.结构,.56.,3.1 制冷压缩机,3.1.7滑片式压缩机,1.结构,.57.,2.滑片式压

20、缩机工作原理,3.1 制冷压缩机,转子旋转，滑片从槽中甩出，其端部把月牙形的空间隔成若干个扇形小室。随着转子的连续旋转，扇形小室容积从大到小周而复始地变化。,扇形小室容积增大时，与吸气孔口相通，吸入气体，直到扇形小室容积达到最大值,.58.,3.1 制冷压缩机,2.特点,（1）结构简单，零部件少，加工与装配容易实现，维修方便。（2）运转平稳、噪声低、振动小。（3）启动冲击小。（4）效率高。（5）结构紧凑、体积小、重量轻。（6）输气量比较大、流量均匀、脉动性小。（7）滑片能自动伸长补偿磨损，延长使用寿命。,优点,.59.,3.1.8滚动转子式制冷压缩机,3.1 制冷压缩机,1.结构,大型开启式压

21、缩机,小型全封闭式压缩机,卧式和立式,冰箱和冷柜,空调器,.60.,滚动转子式制冷压缩机结构图,.61.,2.滚动转子式制冷压缩机工作原理,3.1 制冷压缩机,曲轴,气缸,滚动活塞,排气阀,吸气孔,滑片,弹簧,吸气腔,排气腔,.62.,结构简单，体积小，重量轻，同活塞式压缩机比较，体积可减小4050，重量也可减轻4050；零部件少，特别是易损件少，同时相对运动部件之间的摩擦损失少，因而可靠性较高；仅滑片有较小的往复惯性力，旋转惯性力可完全平衡，因此振动小，运转平稳；没有吸气阀，吸气时间长，余隙容积小，并且直接吸气，减小了吸气有害过热，所以其效率高，但其加工及装配精度要求高。,3.滚动转子式压缩

22、机的特点,3.1 制冷压缩机,.63.,3.1.9涡旋式制冷压缩机,3.1 制冷压缩机,1.结构,.64.,涡旋式制冷压缩机工作过程,.65.,涡旋式制冷压缩机特点,效率高。力矩变化小、振动小、噪声低。结构简单，体积小，重量轻，运动零部件少。没有吸、排气阀，易损件少，可靠性好。,3.1 制冷压缩机,.66.,3.1.10螺杆式制冷压缩机,3.1 制冷压缩机,.67.,螺杆式压缩机工作原理图,.68.,螺杆式压缩机工作特点,转速高、重量轻、体积小、占地面积小以及排气脉动低。没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小。结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，摩擦件强度和耐磨

23、程度都比较高，而且润滑条件良好，有利于实现操纵自动化。具有强制输气的特点。采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。对进液不敏感，可以采用喷油冷却，单级压力比高。没有余隙容积，因而容积效率高。,.69.,螺杆式压缩机,Text,噪声大转子空间曲面加工复杂 终了压力低,降低排气温度。减少工质泄漏，提高密封效果。增强对零部件的润滑，提高零部件寿命。对声能和声波有吸收和阻尼作用，可以降低噪声。冲洗掉机械杂质，减少磨损。,.70.,检修汽车空调压缩机的注意事项,大客车空调一般为往复压缩机，其曲柄连杆机构出现问题可以修复；小型汽车多采用旋转斜盘式压缩机，一些运动部件磨损后，不仅修复技术要求高，配件也缺乏，一般

24、应更换新机。如果有同型号的报废压缩机，可以将总成拆散，进行零件选配修复。应备有一只有刻度的容器，用来盛装压缩机放出的冷冻机油，待压缩机修复后再注入机内。若旧机油已变质，则应更换同牌号、同数量的新机油。拆卸压缩机时，应具备适当的工具，按一定顺序进行拆卸，决不可任意尝试。先拆下部件，后拆零件。拆卸过程中应记录零部件原有标记与其他零部件的关系、位置、方向。拆下的零件应按部件分组保管，不得混淆。拆下的零件清洗后浸入冷冻机油内，以防止腐蚀、受潮；拆下的管件类清洗后要用木塞、布团等物堵住其孔口以防止脏物侵入。装配完毕，必须进行1.6 MPa的氮气加压试漏；堵严压缩机的排气口，从吸气口打入氮气后，将整台压缩

25、机浸入水中，不得有气泡从压缩机中冒出。修复后的压缩机应进行性能试验。,.71.,空调压缩机引起系统制冷不足的原因及采取的措施,压缩机正常运转时引起的制冷不足,（1）压缩机进气压力过高，而排气压力过低 检查压缩机进、排气阀片，若变形或破裂，应予更换。检查气阀或垫片处，若有异物，应清除干净。检查缸盖或缸体垫片，若破损，应予更换。（2）压缩机进、排气压力均过低 查看制冷剂量，若不足，应按规定量补充。检查压缩机有无泄漏，可能泄漏的部位有：油封、垫片、缸体、缸盖、加油塞、缸盖O形密封圈、各连接气口。上述部位若发现异常，应更换相应零件或进行适当修理。若上述两项均无问题，则应对系统进行分析检查。,.72.,

26、压缩机不正常运转时引起的制冷不足,检查传动带的松紧度，若不符合规定值，应予以调整。检查离合器间隙，若过大或过小，应按规定值调整好。检查离合器线圈电压、电流值，若过低，应更换或修理线圈。进行轴的转动试验，方法如下：拆下压缩机，卸下离合器，用3/4 in套筒夹住离合器螺母，转动压缩机轴，转动过程中若发现有粗糙或发卡部位，说明压缩机轴磨损严重或有变形，应更换压缩机。当因操作不当引起压缩机不正常运转时，应按规范的方法进行操作。,空调压缩机引起系统制冷不足的原因及采取的措施,.73.,3.2 热交换器,汽车空调制冷系统的冷凝器和蒸发器统称热交换器，作用是制冷系统通过它们和外界进行热量的交换，达到制冷目的

27、。热交换器不仅直接影响制冷性能，而且影响到汽车空调的重量和体积的大小。,3.2.1汽车空调冷凝器,作用：压缩机排出的高温、高压气体制冷剂，通过冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温、高压的气态制冷剂冷凝成高压液体。,.74.,汽车空调冷凝器,制冷剂在冷凝器中的变化,蒸发器管,高温高压气态制冷剂,高压液态制冷剂,散热器片,.75.,冷凝器的布置1,冷凝器安装在发动机水箱的下面,发动机水箱,冷凝器,冷凝器安装支架图,.76.,冷凝器的布置2,冷凝器安装在发动机水箱的前面,.77.,冷凝器的结构,管带式冷凝器,管翅式冷凝器,平行式冷凝器,.78.,3.2.1蒸发器,3.2 热交换器,.79.

28、,蒸发器的主要结构形式,管片式蒸发器,板翅式蒸发器,.80.,蒸发器箱总成构造,组成 蒸发器芯子、膨胀阀、鼓风机、温度控制器、温度传感器、鼓风机调速电阻、箱体、隔热层、百叶窗式出风口（大型蒸发器无此零件）、挡水板、排水管等，不少仪表板式蒸发器还包括鼓风机调速开关、冷气电源开关、继电器、熔断器、绳索或真空控制系统。,带鼓风机的蒸发器,蒸发器,鼓风机,.81.,蒸发器箱总成构造,仪表板式蒸发器,.82.,3.3 膨胀阀和膨胀节流管,3.3.1膨胀阀作用,.83.,膨胀阀的种类,热力膨胀阀,H形膨胀阀,.84.,2.膨胀阀的结构和工作原理,热力膨胀阀的结构和工作原理,.85.,外平衡膨胀阀的工作原理

29、,毛细管内制冷剂产生压力,外平衡管内制冷剂产生压力,弹簧对阀芯的弹力,.86.,热力膨胀阀的结构和工作原理,2.膨胀阀的结构和工作原理,.87.,内平衡膨胀阀的工作原理,膜片,节流阀,弹簧,弹簧调压螺钉,感温包,毛细管内制冷剂产生压力,蒸发器内制冷剂产生压力,弹簧力,.88.,H形膨胀阀的结构和工作原理,2.膨胀阀的结构和工作原理,球阀,弹簧调整螺钉,弹簧,感温器,.89.,H形膨胀阀安装位置,.90.,H形膨胀阀优点,简单.可靠性高.维修调试方便.,安装膨胀阀注意事项,在蒸发器的入口管上，阀体垂直放置.,感温包应安装在蒸发器出口压缩机吸气管的水平段，并应远离压缩机吸气口1.5 m以上，其位置

30、应低于膨胀阀，且感温包要水平；当吸气管径小于25 mm时，感温包贴在吸气管的顶部；,当吸气管径大于25 mm时，感温包包扎在水平管的下侧45 mm处。无论如何不能贴附在水平吸气管的底部，以防管子底部积油等因素影响感温包的正确感温.,外平衡管应接在感温包安装部位后面10 mm处，以免制冷剂在蒸发管内的流动阻力使膨胀阀产生误动作.,H形膨胀阀优点与安装,.91.,3.膨胀阀发生脏堵、坏堵和冰堵的现象及采取措施,故障现象,微堵时，在进口小滤网部位发生结霜现象，同时又听到断断续续不均匀的气流声，阀体上以节流孔处为界限，向出口端一半处成45倾斜线结白霜，而在进口小滤网部位则无霜。全堵时，手摸膨胀阀进、出

31、口无温差。车内冷气出风口温度偏高或不冷，高压侧压力偏高，低压侧呈负值。对于装有低压保护开关、压缩机由电磁离合器控制运转的非独立式冷气空调系统，当发生冰堵时，在低压保护开关的作用下，电磁离合器分离，出现压缩机间歇停、开现象，系统断续制冷。,.92.,产生原因,由于维修操作不当，系统内混入污物。部件中橡胶类制品、密封圈受制冷剂腐蚀后产生的杂质堵塞了管道。膨胀阀感温包损坏。制冷剂中含有水分，当液态制冷剂流经膨胀阀的节流小孔时，温度骤然下降，其中的水分就在节流小孔或针阀孔周围凝结成很多的小冰粒。当较多的冰粒凝结在节流部位时，就堵塞了节流通道，发生了膨胀阀冰堵故障。,3.膨胀阀发生脏堵、坏堵和冰堵的现象

32、及采取措施,.93.,用小扳手轻轻敲击进口小滤网部位，此时若听到气流声有变化，同时膨胀阀以节流孔为界处所结的白霜逐渐融化，则可能是膨胀阀进口小滤网堵塞。可将小滤网拆出，用工业汽油或四氯化碳清洗干净，干燥后再装入膨胀阀。若是膨胀阀孔清洗后仍不通，则为感温剂泄漏引起的坏堵，应更换膨胀阀。严格按操作规程装复，同时换上新的干燥剂或储液干燥过滤器；或将原来失去效能的干燥剂加热再生处理后重复使用。,采取措施,3.膨胀阀发生脏堵、坏堵和冰堵的现象及采取措施,.94.,3.3.2膨胀节流管的结构和工作原理,3.3 膨胀阀和膨胀节流管,膨胀节流管（CCOT）是一种固定孔口的节流装置，它的两端都有过滤网，以防堵塞

33、。,膨胀节流管,出口,孔口,密封圈,进口滤网,.95.,膨胀节流管制冷系统的工作原理,压缩机,冷凝器,膨胀节流管,蒸发器,电源,恒温控制器,电磁离合器,溢油孔,气液分离器,.96.,奥迪100的空调制冷系统,压缩机,消声器,冷凝器,高压开关,膨胀节流管,蒸发器,低压开关,气液分离器,.97.,3.4储液干燥器和气液分离器,3.4.1储液干燥器功用,.98.,3.4储液干燥器和气液分离器,3.4.1储液干燥器结构,视液镜,过滤网,引出管,储液罐,干燥剂,过滤网,.99.,3.4.2储液干燥器发生堵塞的现象及采取措施,3.4储液干燥器和气液分离器,其他,手摸感觉不热，或上部热而下部凉,进口和出口之

34、间的温差较大,系统低压侧的压力大幅度下降,制冷量不足或完全不制冷,故障现象,.100.,对于不可拆式储液干燥器，很难检修，在失去过滤和干燥能力时，一般需要更换新件。对于可拆式储液干燥器，在其失去过滤和干燥能力时：当滤网堵塞时，可拆开储液干燥过滤器，将滤网清洗。当其中的干燥剂（分子筛及硅胶）处于吸湿饱和状态时，将失去工作能力，此时应更换新干燥剂，或对干燥剂进行脱水（又称再生或活化）处理后，重新使用。,3.4.2储液干燥器发生堵塞采取措施,3.4储液干燥器和气液分离器,.101.,3.4.3气液分离器（积累器）,3.4储液干燥器和气液分离器,留下液态制冷剂，使其在低压区缓慢蒸发，从气液分离器里出去

35、的只是气态制冷剂，因而起到了气液分离、防止压缩机液击的作用。,.102.,3.5制冷系统其他辅助设备,1.电磁离合器的功用,为了使空调系统的开、停不影响发动机的工作，压缩机的主轴不是与发动机曲轴直接相连，而是通过电磁离合器把动力传递给压缩机。电磁离合器是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构，受空调A/C开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。通过控制电磁离合器的吸合与分离，可控制压缩机的开与停。,.103.,3.5制冷系统其他辅助设备,1.电磁离合器的结构及工作原理,当空调开关接通时，电流通过电磁离合器

36、的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。,.104.,2.打开空调开关后，电磁离合器不吸合的原因及采取措施,先检查发动机转速是否达到电磁离合器的最低工作转速，提高发动机转速至800 r/min以上。若电磁离合器仍不吸合，可查看空调熔丝，如被熔断，说明线路中有短路，应检查有关线路，换上相同规格的新熔丝。如电磁离合器还不吸合，可拆下电磁离合器线圈电源接头，用一根导线直接从蓄电池引12 V电压接在电磁离合器线圈电源接头上，若电磁离合器不吸

37、合，说明故障出在电磁离合器本身，应检查电磁离合器线圈是否烧坏，搭铁是否良好。若电磁离合器吸合，则说明从电磁离合器至熔丝这一段线路有问题。可首先从外观检查连接导线是否有明显的断线、搭铁，插接件连接是否牢靠等。,.105.,然后打开空调开关，利用试灯从熔丝开始，检查熔丝至电磁离合器的各段连接导线是否畅通，有关继电器、温控器或空调放大器、压力开关等控制元器件是否完好。用试灯检查控制元器件时，若进线处试灯亮，出线处试灯不亮或亮度不够，都说明该元器件有故障，应拆下进一步检查或采用替换法、短路法等进行检查。在检查压力开关时，还应确认制冷系统管路中有足够的制冷剂，这时可用歧管压力计检查制冷系统中的平衡压力，

38、该压力应在200300 kPa以上。否则，压力开关将处在断开状态，这时，应给制冷系统充入一定量的制冷剂后进行检查。,2.打开空调开关后，电磁离合器不吸合的原因及采取措施,.106.,3.5制冷系统其他辅助设备,电磁阀的作用与结构,铁芯,阀杆,阀芯,主阀,电磁线圈,线圈外壳,回位弹簧,作用与结构,安装与使用,故障与维修,.107.,3.5制冷系统其他辅助设备,电磁阀工作状况,.108.,3.5制冷系统其他辅助设备,大型客车电磁旁通阀控制的独立空调制冷系统,压缩机,副发动机,视液镜,外平衡膨胀阀,电池,恒温器,外平衡管接口,感温包毛细管,蒸发器,外平衡管,电磁旁 通阀,储液器,冷凝器,过冷器,干燥

39、器,.109.,3.5制冷系统其他辅助设备,维修接口,系统接口,压缩机接口,维修辅助阀的结构及工作位置,.110.,3.5制冷系统其他辅助设备,施拉尔阀式维修接口,.111.,3.5制冷系统其他辅助设备,汽车空调用橡胶管,连接管连接汽车空调系统中各部件的管子，起着传输制冷剂的作用。一般使用金属管（铜管与铝管）和橡胶管。,管路接头喇叭口接头方式 胶圈接头方式 管箍接头方式,.112.,复习思考题,1.压缩机的功用是什么?活塞式压缩机的工作过程如何?2.制冷系统对压缩机的要求有哪些?3.斜盘式压缩机的主要零部件有哪些?试叙述其工作原理。4.滚动转子式压缩机的特点是什么？5.冷凝器的功用是什么？制冷

40、系统对冷凝器的要求有哪些？6.蒸发器的功用是什么？蒸发器的主要结构形式有哪几种？7.膨胀阀的功用是什么？主要有哪几种？8.试叙述内平衡膨胀阀的结构和工作原理。9.用吸气节流阀的制冷系统与用膨胀阀的制冷系统在整体结构中有什么区别？10.电磁离合器的功用与结构上的主要零部件有哪些？试叙述电磁离合器的工作原理。,.113.,第4章 汽车空调的采暖与通风系统,采暖系统的种类和结构,4.1,通风与空气净化装置,4.2,.114.,概述,(1)与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度；(2)在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内空气的温度；(3)当车窗玻璃结雾或结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行车

41、安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。,汽车空调采暖系统的主要作用,.115.,4.1采暖系统的种类和结构,.116.,热水式采暖系统工作原理示意图,4.1.1 热水式暖气装置,.117.,单独式暖风机,风扇叶轮,暖风机壳,电机,调节风门,加热器芯,暖风,进水管,出水管,热水式暖风机,.118.,红旗牌轿车暖气通风系统,前座暖风口,室外空气手柄,风管,总进水管,总回水管,总出水管,热水开关,抽风机,进风口,除霜风门,加热器,风门,风管,放出开水,后座,后座暖风口,后座暖风口,后风管,后座加热器,放水开关,加热器回水管,进水管,.119.,整体空调器,进风口,蒸发器,轴流风机,加热器芯,.

42、120.,热水阀,热水阀安装在发动机冷却液通道中,用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵热水阀。,.121.,拉绳控制阀,控制阀,进水管,管夹具,管夹具,弹簧支架,拉绳,加热器,.122.,真空控制阀,接加热器,活塞,真空膜,大气孔,弹簧,真空接口,接发动机冷却水,.123.,4.恒温器,恒温器装在发动机冷却液通道的出口处，感温元件在发动机的冷却水套中感应发动机内冷却液的温度。,.124.,恒温器大小循环示意图,发动机缸体,恒温器,大循环,散热器,水泵,小循环,.125.,石蜡恒温器构造示意图,中心杆,石蜡,橡胶套,感温套,.126.,4.1.2独立热源式

43、暖气装置,热水加热式也称沸水式，先作为发动机的预热器，加热发动机的冷却水，提高发动机的启动性和耐久性；然后又作为暖气装置。热水加热式仅在发动机功率小时作用良好，其燃料费用较少，一般使用煤油、轻油做燃料，发热功率 151223260 W，送风量80-800 m3/h。,1.热水加热式暖气装置,.127.,通常由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成。,2.空气加热式暖气装置,4.1.2独立热源式暖气装置,优点:取暖快，不受汽车行驶工况的影响。用空气做换热介质提供暖风是高温干热状态，舒适性差；用水做换热介质提供暖风，出风柔和，舒适感好，还可供预热发动机、润滑油和蓄电池等。该装置由于燃烧时温

44、度高，对其安全保护相当重要，若暖风出口温度过高，则过热保护器动作，断开电磁阀的电源，停止燃油供应。燃烧终止或停机时，供油中断，不再燃烧，送风机应继续运行一段时间，直至感测温度计指示内部温度装置正常才停止。因此，保护燃烧室不会因过热受损。,.128.,空气加热独立燃烧式暖气装置结构图,电机,燃料泵,火花塞,燃料分布器,燃烧室,热保险丝,暖房空气 送风机,排气管,燃烧指示器,燃烧室空气吸入管,分布器帽,燃烧环,.129.,大客车暖气系统的布置,风窗玻璃 加热器,阀,水箱,暖风装置,暖风管,空气门,空气门位置 调节器,.130.,加热器,加热系统的关键部件是加热器，加热器是燃烧器和热交换器的组合体。

45、燃料燃烧产生的热量被介质（空气和水）吸收，传热介质通过管道或散热器释放出热量，以达到提高车厢温度的目的。,加热器芯由管子和散热片等构成。,加热器最常见的故障是泄漏。,.131.,通风基本要求,4.2 通风与空气净化装置,4.2.1汽车的通风措施,将新鲜空气引进车内更新污浊空气,开风窗或天窗（车顶窗）自然通风；利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口；利用空调装置的外循环设施，可根据需要开闭新风口，可与前两种方式结合；装于车顶的换气扇或顶围的抽风机，强制性通风。,通风措施,.132.,大客车自然通风和冷暖风的布置示意图,.133.,Coaster中型客车的空调通风布置图,.134.,

46、阀门,.135.,排热回收机构,.136.,车底式空调机组强制性新风引入装置,在靠近车体侧板的蒸发箱处开一进风口，在车体侧板的相应部位开一新风口，并安装引风机。,.137.,车前顶部和前围进新风、车前门下方排气的结构,.138.,车顶周围强制进风装置,.139.,天窗和换气扇的车内结构,.140.,4.2.2 汽车的空气净化,空气净化的任务与发展,.141.,4.2.2 汽车的空气净化,.142.,4.2.2 汽车的空气净化,催化法,吸收法,吸附法,空气净化方法,.143.,车内的除尘方法,.144.,静电式空气净化器的工作原理,放电线,正电极（接地电极）,负电极,电离部,集尘部,微粉尘,带电

47、,.145.,4.2.2 汽车的空气净化,改变空气内外循环方式净化车内空气,方法用断绝有过量污染的空气进入空调车内以实现车内空气净化的目的。在发动机散热器前设有空气污染程度传感器，用以测定车外大气的污染程度，这种传感器一般是光电传感器。另外还有碳氢化合物传感器与空气净化系统的转换器相连。把这些传感器传来的信息进行比较，变成电信号，输向多路转换器。,.146.,复习思考题,1.简述汽车空调采暖系统的作用。2.试述空气加热式暖气装置的工作原理。3.为什么要对汽车进行通风？4.简述汽车空气净化有哪些方法?,.147.,第5章 汽车空调装置分类介绍,汽车空调装置的分类,5.1,几种典型的汽车空调装置,

48、5.2,各种车型的汽车空调系统,5.3,.148.,第5章 汽车空调装置分类介绍,分类依据,空调器的送风方式,空调器的布置方式,空调器的机组形式,空调器的动力来源,空调器的功能,.149.,5.1 汽车空调装置的分类,5.1.1按功能分类,单功能汽车空调装置仅有单制冷或单采暖或单通风功能，各系统相互独立，自成系统。,功 能,多功能汽车空调装置集制冷、采暖和通风功能于一体的空调方式。它们共用一个风机及操纵机构，根据需要提供合适的冷、暖或通风。,.150.,驱动方式,5.1 汽车空调装置的分类,5.1.2 按驱动方式分类,非独立式运行制冷工况受汽车行驶速度和负荷的影响。特点在于系统结构简单、不增加

49、辅助发动机、不占用空间、质量小、造价低，一般适用于压缩机功耗不大，而主机功率也足够的小客车和中型车。,驱动方式,独立式压缩机由专门设置的辅助发动机带动制冷，与车速和负荷无关，工况较稳定，在停车状况能向车内提供冷气。由于加装了一台辅助发动机，能耗与成本增加，占用空间位置也大，维护保养复杂。,.151.,5.1 汽车空调装置的分类,5.1.3 按机组形式分类,整体独立式各个组件装在一个专用机架上。结构紧凑，整个制冷系统各个组件的连接管路制冷剂充灌量少，泄漏问题易于控制，但是机组高度受到限制，要考虑轴负荷的分配要求,机组形式,装置组合式蒸发器与冷凝器组合成一体，与压缩机分开。压缩机由主机驱动或辅机带

50、动。三类：顶置式空调器；后置式空调器；底置式空调器。,分散式压缩机、冷凝器和蒸发器各是一个独立总成。安装灵活性大，有利于轴负荷分配和气流组织，但往往管道长，阻力增大。是当前大多数中小型汽车采用的方 式。,.152.,5.1 汽车空调装置的分类,5.1.4 按蒸发箱布置方式分类,蒸发箱布置,.153.,5.1.5 按送风方式分类,直吹式将经空调机处理后符合要求的空气直接吹出。这种方式结构简单，风压损失小，但送风难均匀，一般小客车和中、小型旅行车采用。,送风方式,风道式将处理后的空气通过风道送出，可把风送到需要的部位，进行良好的气流组织，提高舒适性，送风机功率要加大。主要用于大中型客车。,5.1