汽车零配件库存管理.ppt
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1、库 存 管 理,海外零件营业部丰田汽车公司,部分,I.需求控制,II.重组库存管理条件,III.加强库存控制,IV.日常管理和改善活动,内容,1.需求分类,1.一般库存控制等级(ICC)2.特别库存控制等级(SCC)3.订购参数4.月均需求(MAD)5.订购数量计算和订购6.异常控制,1.宏观控制2.宏观控制(报告)3.微观控制,索引,1.订购(分销商 经销商/客户)2.到货(TMC/TMME/NAPLD 分销商)3.到货(当地供应商 分销商),平准化的订购,订购周期的缩短,从订购到到货的到货期的减少,先前的方式下,根据现有的条件最大限度的来试图改进库存控制.,充分运用库存控制,同时积极地改进
2、周围所处的条件。这样的控制方式称之为库存管理.,库存管理的特性,库存控制,订购波动,漫长的订购周期,从订购到到货的长到货期,介 绍,库存管理,区分人为需求和实际需求并且分别处理它们是有必要的.,1 区别实际需求和人为需求,实际需求(稳定的):客户需求是立即使用在最终客户上的,人为需求(波动的):客户需求不是立即使用在最终客户上的,1.需求分类,I.需求控制,总需求,实际需求,人为需求,订购数量,时间,2 处理实际/人为需求,1.需求分类,当经销商提交这些订单时,需要请他们附上理由。我们必须决定这个需求是否应该包括在需求历史记录中.根据人为需求的原因采取恰当的对策.,I.需求控制,人为需求,用库
3、存供应.订购和运送应是高频次并且以“卖一买一”概念为基础.,实际需求,人为需求的对策,分类,人为需求,分销商即时对策,分销商长期调整,根据销售条件的需求,大量购买(促销,等),逐渐地计划增加库存来供应将来的促销需求,同左,由于大量折扣的大量购买,用零件有竞争力的价格取代大量折扣.,个别购买,结构原因,大量且低频率订购(如.政府,集团订单),突然地大量订购,客户低频次订购(如:每周订购,每月订购),在客户同意的情况下,延长到货期,并且制作一份人为需求的订单给供应商.,如果这种订单的到货期不能延长,那么必须从现有库存供应.,订购和运送尽可能的接近实际需求的速度来确保紧缩零件物流(如:每天订购,每天
4、发运),同左,指导客户转换成卖一买一.,评估促销,与其根据批发给经销商的量不如根据经销商的零售量.,I.需求控制,1.需求分类,波动(不采用卖一买一),每天经销商订购行数,每天经销商订购行数,需要大量安全库存(S/S)仓库作业量和人力需求的大波 动,需要少量安全库存(S/S)仓库作业量和人力需求几乎无波 动,M T W T F,M T W T F,零件号订购,零件号订购,A,M T W T F,A,A,B,D,C,B,A,M T W T F,A,A,A,A,稳定(采用卖一买一),以下技术应使用在减少订购波动上。,1.接单(分销商 经销商/客户)减少经销商订购波动,通过采用每天的订购和运送(或较
5、高频次),以零件号和总数量为基准,在接受 订单方面建立平准化的水平。鼓励经销商从大-小订购改变成大-大订购。监测经销商订购行为.,形成正常的最大库存配置量(MIP)的计算和不断的库存补充(至少每天).,经销商的最大配置量(MIP)=月均需求(MAD)x(O/C+L/T+S/S)建议订购数量(SOQ)=MIP(O/H+O/O)+B/O,订购最小数量应是“1”(除了一些以包装为单位的零件,如螺栓,螺钉等的所有零件。),每周订购/大-小,每天订购/大-小,每天订购/大-大,最大=34 最小=17,最大=17 最小=13,最大=13,最大,17,最小,34,最大,最小,17,13,最大,13,在库,比
6、较每周订购(W/O)和每天订购(D/O),和大-大订购方式和大-小订购方式.,=订购,=收货,=在途,=在库,=销售数量,=收到数量,1.接单(分销商 经销商/客户)减少经销商订购波动,大-大订购方式和向TMC/TMME/NAPLD定期订购的好处,TMC/TMME/NAPLD 同时也理解欣赏分销商的合作及减少他们的订购数量波动.,库存减少收货量上减少波动(稳定的人力需求)。,2.到货(TMC/TMME/NAPLD 分销商),3.到货(当地供应商 分销商),结合原装件(OE),增加订购和运送的频次,原装件 OE,维修零件,订购频次,运送,运送期限指令,频次,每月,不可用,每月,订购频次,运送,运
7、送期限指令,频次,每月,每月,=,=,=,=,=,=,每月,可用,每月,每月,可用,每周,每月,可用,每天,每周,可用,每周每天,每天,可用,每天,不可用,运送,准时运送,行数/数量,行数,数量,计算,百分比,行数,数量,75.0%,77.8%,50.0%,58.3%,140,现地供应商运送表现控制的示例,指令,实际结果,天,8/1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,3,140,2,105,Total,4,180,3.到货(当地供应商 分销商),(1),(1),(1),(1),(50),(50),(50),(30),(1),(1),(1),1 运送,2 运送,
8、3 运送行数,4 运送数量,5 准时行数,6 准时数量,(20),(10),(5),(50),(55),(1),(1),(50),(55),3/1=3/4,4/2=140/180,5/1=2/4,6/2=105/180,TMC 利用KANBAN从国内供应商处获得99.8%的零件,(KANBAN图片),3.到货(当地供应商 分销商),运送总数量,供应商,零件号,库位号,零件名称,发货日期和KANBAN周期,III.加强库存控制,1.一般库存控制等级(ICC),数量和频率的矩阵.,利用24周的需求历史记录.,TOPAS 400A,频率,极块,块,中等,慢,极慢,数量,A5,A5,A5,A4,A4,
9、A3,A3,A2,A2,A1,A5,A5,A4,A4,A3,A3,A2,A2,A1,B5,B5,B4,B4,B3,B2,B2,B1,B5,B5,B4,B3,B2,B2,B1,C5,C4,C3,C3,C2,C1,C5,C4,C3,C2,C1,D4,D3,D2,D1,D3,D2,D1,E2,E1,E1,99999,450,300,120,66,48,18,12,4,1,1,4,12,18,48,66,120,300,450,99999,JIT line,ICC表 示例,每周更新需求历史记录.,TOPSS,数量和需求波动的矩阵.,利用6 个月的需求历史记录.,需求波动,最高需求 最低需求,=,月均需
10、求(MAD),III.加强库存控制,1.一般库存控制等级(ICC),ICC表 示例,999999.9,MAD(PCS),A1 A2 A3 A4 A5,99,B1 B2 B3 B4 B5,49,C1 C2 C3 C4 C5,9,D1 D2 D3 D4 D5,2,E1 E2 E3 E4 E5,9999.99,500,200,100,50,0,波动率,-流动等级-,III.加强库存控制,2.特殊库存控制等级(SCC),应使用SCC代号来控制的零件示例=促销活动零件,季节性零件,新车型零件,大型零件,高价值零件,等.,自动控制SCC,人工控制SCC,根据项目或产品,人工设定这些SCC代号.人工更新必须
11、同时实行。,根据产品对于每个SCC类型设置尺度.以零件号为基准,系统自动指定或更新代号。如果一个项目有几个SCC代号,那么应将选择最重要来设 置优先的SCC.,III.加强库存控制,TOPAS和TOPSS的SCC分级示例(自动设置),产品组(备注),特殊控制目标,特殊车型的零件(如:凌志零件),大型零件(需要大存储空间),促销活动零件(之前或之后突然地减少需求;促销期间需求重要的增长),新车型零件,确保高供应率,维持恰当的库存量,这个库存量随着需求的波动趋势.,减少库存量,初始供应数量控制,0-6 个月,随着最近的趋势特殊控制(3个月需求的MAD),仔细监测需求波动趋势(6个月需求的MAD),
12、季节性零件,考虑季节性趋势,控制库存.,2.特殊库存控制等级(SCC),7-12 个月,13-24 个月,SCC 类型,优先性,降低库存投资,高价值零件(巨大风险件),1,2,3,4,5,6,自动设置,产品组(备注),特殊控制目标,SCC 类型,优先性,III.加强库存控制,2.特殊库存控制等级(SCC),非正厂零件的利用(纯正零件需求受到限制.),仔细减少库存,同时观察需求方式.,保修零件(仅仅服务部门了解需求的零件,数量和时间),根据服务部门的信息维持库存.,精品(与新车销售关联),收到零件和维持库存,参考新车销售量。,停产零件(生产是不可能的),有实际需求时,仅仅供应这些零件给客户.,T
13、OPAS和TOPSS中SCC分类的示例(手动设置),手动设置,需求数量,车辆销售 3 个月 6 个月开始日期,日期,III.加强库存控制,2.特殊库存控制等级(SCC),新车型零件初期供应的警告示例,III.加强库存控制,2.特殊库存控制等级(SCC),季节性零件需求预测方法示例,1 订购的时间选择,需求,高,低,1月,2月,3月,4月,5月,6月,7月,8月,9月,10月,11月,12月,到货 L/T,订购,实际需求,1月,2月,3月,11月,12月,总计,3030401001.00,4040501301.30,4040501301.30,303035950.95,303030900.90,
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