交通运输布局及其对区域发展的影响.ppt

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1、3.4交通运输布局及其对区域发展的影响,世上本没有路，走的人多了也便成了路,马车内河海洋公路铁路航空管道,交通运输的五种方式比较,交通运输与聚落,聚落:,是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。,聚落空间形态：聚落的外部形态。,一、交通运输对聚落空间形态的影响,1、聚落形态沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴,日本筑波科学城,观察并回答问题：,日本筑波科学城呈南北狭长的带状，与什么有关？,思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？,日本筑波市受南北向公路的限制,观察并回答问题：,嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？,星状,嘉兴市的城市

2、形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的,内河运输与聚落,考考你：,上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。,分析：1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。,多呈团块状,多呈带状,沿陆路干道附近,临水分布,陆路,水运,丝绸之路上的城市、邯郸等,扬州、苏州、杭州等,铁路、公路兴起,沿铁路线、公路线发展,郑州、石家庄、徐州等,交通运输对聚落的形

3、态,分布的影响,2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响,交通线的发展,促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,交通线的衰落,城市发展缓慢或衰落,城市空间形态基本保持不变,运河通，城市兴；运河塞，城市衰。,问题探究,扬州兴衰的原因,通州,扬州,济宁,扬州和济宁自19世纪中叶衰落主要原因是什么?,唐代因京杭大运河的兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市,元代以后因运河的淤塞和海运的兴起,及京沪铁路的建成，扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态,小结:交通运输影响聚落-形成 空间布局 发展,交通运输与商业网点布局,活动1:阅读我国主要商业中心城市分布图,探讨:,1交通运输与商业活动的关系,商业活动离不开交

4、通运输，交通便利的地方就容易发展成为商业中心，商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展.,2上海成为全国最大的商业中心的原因,本身拥有较强的商品生产能力有商品经济发达的广阔腹地便捷的交通,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少,平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多,活动2：探究交通运输对商业网点密度的影响,活动2：探究下面两个商业网点：,1山区和平原商业网点形成的条件,2山区和平原商业网点的空间分布的主要差异及其原因,自然环境为商业网点形成和发展提供必要的条件。自然、社会、经济共同影响商业网点形成和发展,山区只有商店，

5、且密度小；沿公路、分布河谷。平原有不同级别商业中心，且密度大；沿主要交通干线分布。交通运输、人口密度等因素的影响。,商业中心与商业网点的联系与区别,商业中心职能：是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。商业中心的组织形式主要有两种：商业街和商业小区,商业中心的组织形式,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,交通最优原则,交通运输影响商业网点的分布位置,分布在城市中心处，接近大量的消费人群,市场最优原则,上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地，交通发达、便捷。,因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得

6、较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。,活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素,思考：随技术进步，商品产地的距离对商业网点效益的影响会发生什么变化？,减弱,现在西安、太原等地的市民能吃到沿海地区的新鲜的海产品，原因何在？,1.交通运输条件的改善2.保鲜技术的提高,沈大高速度公路的服装批发市场,集装箱运输,纱帽河 女人街,大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营品项2万种,活动4：读下图片，结合生活体验，说明交通运输的发展对商业布局和组织形式的影响。,1对商业布局影响,商业集聚专业化市场、超市地域扩散连锁店、全球化,2对商业组织形式,网上购物、电子商务、自动售货机等商

7、业发展潮流,新的变化：,1.随着大城市向郊区化趋势发展，商业中心的区位将如何变化？,2.随着信息社会的到来，商业网点的组织形式将如何变化？,出现网上购物（电子计算机）、电视购物、无人自动售货机、电子商务、等等。,商业中心将向大城市的郊区增多、外移,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,决定城市的形态,影响形态的变化,对密度影响,对位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,课堂小结：,泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡吉隆坡曼谷的已有铁铁为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如下图所示。东

8、盟国家首选东线方案，分析其中有利因素。,【案例一】,泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）,答案：运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。,公路、铁路选线的因素（区位评价依据）（1）交通量：经过地区的人口、资源、经济状况。（2）施工条件、投资多少：尽量避开山脉、河流、沼泽等自然障碍。（3）其它：占用耕地多少、环境保护等。注意：从有利和不利两个方面进行分析,【规律总结】,分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。,【案例二】,扼北海航线要冲;位于莱茵河入海口;地处亚欧大陆桥西端.,港口建设的区位条件：(1)水域条件(包括航

9、行条件、停泊条件):河港：沿河，水深、流缓、河宽提供淡水和空间海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾(2)筑港条件:地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备。(3)腹地条件:经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰经济性质：决定港口性质(综合港、专业港)(4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。(5)政策条件:自由贸易港、对外开放港口注：对港口来说，自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰。,【规律总结】,下图某海湾附近等高线、等深线图，该区域的主导风向为西北风和东南风。据图判断各题。（1）甲、乙、丙、丁四个地点

10、，最适宜建港口的是（）A甲 B乙C丙 D丁（2）若要在该地区建一机场，为保证飞机起降的安全，机场跑道的走向应为（）A 南北走向 B 东北西南走向C 东西走向 D 西北东南走向,【变式练习】,C,读京沪高速铁路示意图，回答下列问题。,【思维拓展】,【思维拓展】,（1）决定京沪高速铁路的首要区位因素是。（2）京沪高速铁路尽可能将全线采用以桥代路方式，其目的主要是。（3）简述京沪高速铁路的重要性。（4）山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部经济的发展产生哪些有利影响？（5）京沪高速铁路起止于我国的两大城市群，它们在城市化过程中面临的共同问题是什么？,科技,为了节省我国东部

11、地区宝贵的土地资源,建设京沪高速铁路对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、形成我国铁路客运专线网、促进我国社会经济发展具有重要意义。,【思维拓展】,（1）决定京沪高速铁路的首要区位因素是。（2）京沪高速铁路尽可能将全线采用以桥代路方式，其目的主要是。（3）简述京沪高速铁路的重要性。（4）山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部经济的发展产生哪些有利影响？（5）京沪高速铁路起止于我国的两大城市群，它们在城市化过程中面临的共同问题是什么？,科技,为了节省我国东部地区宝贵的土地资源,大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线地区旅游业的发展。,环境问题严重；用地用水紧张；交通拥挤，住房困难。,